一種基于gps和gsm-r的列車定位系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及GPS的領(lǐng)域，尤其是一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國鐵路正向高速發(fā)展。列車的高速行駛對監(jiān)控系統(tǒng)中列車的定位信息和列車與監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)通信提出了更高的要求。相信隨著GSM-R技術(shù)的完善和深入應(yīng)用，基于GPS/DR/GIS技術(shù)以及GSM-R通信技術(shù)的列車監(jiān)控系統(tǒng)在建立我國智能鐵路系統(tǒng)方面會有更加廣泛的應(yīng)用前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了克服上述中存在的問題，提供了一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)，包括天線單元、GPS/DR定位信息、車載設(shè)備、車載軌道信息、車站分機子系統(tǒng)、GSM-R基站、GSM-R無線交換網(wǎng)、通信服務(wù)器、無線交換中心、主控計算機、調(diào)度中心局域網(wǎng)、運行顯示器、調(diào)度中心，所述的天線單元與GPS/DR定位信息相信號連接，GPS/DR定位信息與車載設(shè)備相連接，車載設(shè)備通過GSM-R基站與GSM-R無線交換網(wǎng)相連接，所述的車站軌道信息通過車站分機子系統(tǒng)與GSM-R無線交換網(wǎng)相連接，GSM-R無線交換網(wǎng)通過通訊服務(wù)器與無線交換中心和主控計算機相連接，主控計算機通過調(diào)度中心局域網(wǎng)分別與運行顯示器和調(diào)度中心相連接。
[0005]所述的車載設(shè)備包括車載顯示器、無線通信以及嵌入式微機系統(tǒng)，車載顯示器和無線通信分別與嵌入式微機系統(tǒng)相連接。
[0006]所述的天線單元包括前置放大器和頻率變換器，前置放大器與頻率變換器相連接。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:所述的一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)，設(shè)計了數(shù)據(jù)融合方案和地圖匹配算法，使定位顯示更加準(zhǔn)確。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0009]圖1是本發(fā)明所述的一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖中標(biāo)記分述如下:1、天線單元，11、前置放大器，12、頻率變換器，2、GPS/DR定位信息，3、車載設(shè)備，31、車載顯示器，32、無線通信，33、嵌入式微機系統(tǒng)，4、車載軌道信息，5、車站分機子系統(tǒng)，6、GSM-R基站，7、GSM-R無線交換網(wǎng)，8、通信服務(wù)器，9、無線交換中心，10、主控計算機，11、調(diào)度中心局域網(wǎng)，12、運行顯示器，13、調(diào)度中心。
【具體實施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1所示的一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)，包括天線單元UGPS/DR定位信息2、車載設(shè)備3、車載軌道信息4、車站分機子系統(tǒng)5、GSM-R基站6、GSM_R無線交換網(wǎng)7、通信服務(wù)器8、無線交換中心9、主控計算機10、調(diào)度中心局域網(wǎng)11、運行顯示器12、調(diào)度中心13，天線單元1與GPS/DR定位信息2相信號連接，天線單元1包括前置放大器11和頻率變換器12，前置放大器11與頻率變換器12相連接，GPS/DR定位信息2與車載設(shè)備3相連接，車載設(shè)備3包括車載顯示器31、無線通信32以及嵌入式微機系統(tǒng)33，車載顯示器31和無線通信32分別與嵌入式微機系統(tǒng)33相連接，車載設(shè)備3通過GSM-R基站6與GSM-R無線交換網(wǎng)7相連接，車站軌道信息4通過車站分機子系統(tǒng)5與GSM-R無線交換網(wǎng)7相連接，GSM-R無線交換網(wǎng)7通過通訊服務(wù)器8與無線交換中心9和主控計算機10相連接，主控計算機10通過調(diào)度中心局域網(wǎng)11分別與運行顯示器12和調(diào)度中心13相連接。
[0013]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)，其特征是:包括天線單元(1)、GPS/DR定位信息(2)、車載設(shè)備(3)、車載軌道信息(4)、車站分機子系統(tǒng)(5)、GSM-R基站(6)、GSM_R無線交換網(wǎng)(7)、通信服務(wù)器(8)、無線交換中心(9)、主控計算機(10)、調(diào)度中心局域網(wǎng)(11)、運行顯示器(12)、調(diào)度中心(13)，所述的天線單元⑴與GPS/DR定位信息⑵相信號連接，GPS/DR定位信息(2)與車載設(shè)備(3)相連接，車載設(shè)備(3)通過GSM-R基站(6)與GSM-R無線交換網(wǎng)(7)相連接，所述的車站軌道信息(4)通過車站分機子系統(tǒng)(5)與GSM-R無線交換網(wǎng)(7)相連接，GSM-R無線交換網(wǎng)(7)通過通訊服務(wù)器⑶與無線交換中心(9)和主控計算機(10)相連接，主控計算機(10)通過調(diào)度中心局域網(wǎng)(11)分別與運行顯示器(12)和調(diào)度中心(13)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)，其特征是:所述的車載設(shè)備(3)包括車載顯示器(31)、無線通信(32)以及嵌入式微機系統(tǒng)(33)，車載顯示器(31)和無線通信(32)分別與嵌入式微機系統(tǒng)(33)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)，其特征是:所述的天線單元(1)包括前置放大器(11)和頻率變換器(12)，前置放大器(11)與頻率變換器(12)相連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)，天線單元與GPS/DR定位信息相信號連接，GPS/DR定位信息與車載設(shè)備相連接，車載設(shè)備通過GSM-R基站與GSM-R無線交換網(wǎng)相連接，所述的車站軌道信息通過車站分機子系統(tǒng)與GSM-R無線交換網(wǎng)相連接，GSM-R無線交換網(wǎng)通過通訊服務(wù)器與無線交換中心和主控計算機相連接，主控計算機通過調(diào)度中心局域網(wǎng)分別與運行顯示器和調(diào)度中心相連接。所述的一種基于GPS和GSM-R的列車定位系統(tǒng)，設(shè)計了數(shù)據(jù)融合方案和地圖匹配算法，使定位顯示更加準(zhǔn)確。
【IPC分類】B61L25/02
【公開號】CN105346567
【申請?zhí)枴緾N201510814586
【發(fā)明人】劉靜蘭
【申請人】廣西南寧至簡至凡科技咨詢有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月21日