一種大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架的彈性支撐部件，尤其涉及一種大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]重載鐵路運(yùn)輸因其運(yùn)能大、效率高、運(yùn)輸成本低已被國際公認(rèn)為鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的主要方向，重載鐵路運(yùn)輸是中國鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)。重載鐵路運(yùn)輸中，大軸重貨車由于軸重的增加使車輪對(duì)軌道的沖擊力增加，需要增加大軸重貨車轉(zhuǎn)向架一系懸掛部位的撓度，來減少輪軌作用力；同時(shí)軸重的增加，要求轉(zhuǎn)向架一系懸掛部位的剛度具有如下特性:垂向大撓度、適當(dāng)?shù)目v向和橫向定位剛度。軸箱橡膠彈簧是實(shí)現(xiàn)大軸重貨車轉(zhuǎn)向架一系懸掛部位各向定位剛度的關(guān)鍵橡膠彈性元件，其性能參數(shù)直接影響到車輛的輪軌作用力、車輛的安全性和可靠性以及車輛動(dòng)力學(xué)性能。
[0003]大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架的側(cè)架導(dǎo)框、承載鞍、軸箱橡膠彈簧和軸箱縱向彈性墊組成擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，擺式轉(zhuǎn)向架要求橡膠彈簧具有垂向大撓度，以保證轉(zhuǎn)向架具有較低的輪軌作用力性能；同時(shí)要求橡膠彈簧具有適當(dāng)?shù)目?、重車徑向剛度并具有變剛度的特點(diǎn)，保證整車具有較高的空、重車臨界速度和曲線通過性能，降低擺動(dòng)阻力矩，保證整車具有良好的曲線通過性能。
[0004]現(xiàn)有的橡膠彈簧在實(shí)現(xiàn)垂向大撓度的同時(shí)，空、重車徑向剛度太大，需要設(shè)計(jì)新的結(jié)構(gòu)，滿足合適的空、重車徑向剛度要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠，可提供垂向大撓度，具有合適空、重車徑向變剛度的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，包括上蓋板、下蓋板和橡膠墊，所述橡膠墊連接于上蓋板與下蓋板之間，所述橡膠墊包括斜錐段和水平段，所述水平段連接于斜錐段下部，所述上蓋板設(shè)有與斜錐段配合的斜錐下表面和與水平段配合的水平下表面，所述下蓋板設(shè)有與斜錐段配合的斜錐上表面和與水平段配合的水平上表面。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
所述上蓋板與下蓋板之間于上、下端均設(shè)有供橡膠墊受壓形變的避讓開口。
[0008]所述上蓋板和下蓋板于上端的避讓開口處均設(shè)有豎直向上的上端變形導(dǎo)向段。
[0009]所述上蓋板上端于外側(cè)設(shè)有對(duì)接壁，所述對(duì)接壁與上蓋板的上端變形導(dǎo)向段之間設(shè)有第一避空槽。
[0010]所述對(duì)接壁上設(shè)有水平設(shè)置的排水孔，所述排水孔與第一避空槽底部連通。
[0011]所述上蓋板與下蓋板于下端的避讓開口處均設(shè)有向外側(cè)傾斜的下端變形導(dǎo)向段。
[0012]所述下蓋板于斜錐上表面和水平上表面連接處的下方設(shè)有支承部。
[0013]所述下蓋板下端于外側(cè)設(shè)有連接法蘭，所述支承部與連接法蘭之間設(shè)有第二避空槽。
[0014]所述上蓋板和下蓋板之間連有電導(dǎo)線，所述上蓋板和下蓋板上端設(shè)有電導(dǎo)線安裝槽，所述電導(dǎo)線置于電導(dǎo)線安裝槽內(nèi)，且一端與上蓋板緊固連接，另一端與下蓋板緊固連接。
[0015]所述電導(dǎo)線兩端設(shè)有連接板，所述連接板通過緊固件固定于電導(dǎo)線安裝槽內(nèi)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
本發(fā)明的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，結(jié)構(gòu)簡單可靠，其橡膠墊設(shè)有斜錐段和水平段，且斜錐段由上、下蓋板的斜錐下表面和斜錐上表面約束，水平段由上、下蓋板的水平下表面和水平上表面約束，當(dāng)軸箱橡膠彈簧承受軸向力時(shí)，斜錐段可提供垂向大撓度，且水平下表面和水平上表面可限制上、下蓋板的垂向最大位移，從而保證轉(zhuǎn)向架具有較低的輪軌作用力性能；水平段的設(shè)置大大降低了空、重車的徑向剛度，保證整車具有較高的空、重車臨界速度和曲線通過性能，降低了擺動(dòng)阻力矩，保證整車具有良好的曲線通過性倉泛。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中各標(biāo)號(hào)表:
1、上蓋板；11、斜錐下表面；12、水平下表面；13、第一避空槽；14、排水孔；15、對(duì)接壁；
2、下蓋板；21、斜錐上表面；22、水平上表面；23、支承部；24、連接法蘭；25、第二避空槽；3、橡膠墊；31、斜錐段；32、水平段；4、上端變形導(dǎo)向段；5、下端變形導(dǎo)向段；6、電導(dǎo)線；61、連接板；7、電導(dǎo)線安裝槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1示出了本發(fā)明的一種大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧實(shí)施例，該軸箱橡膠彈簧包括上蓋板1、下蓋板2和橡膠墊3，橡膠墊3硫化連接于上蓋板1與下蓋板2之間，橡膠墊3包括斜錐段31和水平段32，水平段32連接于斜錐段31下部，上蓋板1設(shè)有與斜錐段31配合的斜錐下表面11和與水平段32配合的水平下表面12，下蓋板2設(shè)有與斜錐段31配合的斜錐上表面21和與水平段32配合的水平上表面22。本發(fā)明的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，其橡膠墊3設(shè)有斜錐段31和水平段32，且斜錐段31由上、下蓋板的斜錐下表面11和斜錐上表面21約束，水平段32由上、下蓋板的水平下表面12和水平上表面22約束，當(dāng)軸箱橡膠彈簧承受軸向力時(shí)，斜錐段31可提供垂向大撓度，且水平下表面12和水平上表面22可限制上、下蓋板的垂向最大位移，從而保證轉(zhuǎn)向架具有較低的輪軌作用力性能；水平段32的設(shè)置大大降低了空、重車的徑向剛度，保證整車具有較高的空、重車臨界速度和曲線通過性能，降低了擺動(dòng)阻力矩，保證整車具有良好的曲線通過性能。
[0020]本實(shí)施例中，上蓋板1與下蓋板2之間于上、下端均設(shè)有供橡膠墊3受壓形變的避讓開口，當(dāng)橡膠墊3受壓時(shí)可從避讓開口兩端擠出，確保其彈性能力得以充分發(fā)揮。其上蓋板1和下蓋板2于上端的避讓開口處均設(shè)有豎直向上的上端變形導(dǎo)向段4，在豎直向上的上端變形導(dǎo)向段4的約束下，橡膠墊3受壓擠出上端的避讓開口時(shí)將直接向上鼓起，并與側(cè)架導(dǎo)框的下平面相抵，使軸箱橡膠彈簧垂向剛度實(shí)現(xiàn)非線性，可有效保護(hù)產(chǎn)品不失效。上蓋板1上端于外側(cè)設(shè)有對(duì)接壁15，對(duì)接壁15與上蓋板1的上端變形導(dǎo)向段4之間設(shè)有第一避空槽13，第一避空槽13起減重避空的作用，可減少產(chǎn)品耗材和重量，節(jié)約成本。對(duì)接壁15上設(shè)有水平設(shè)置的排水孔14，排水孔14與第一避空槽13底部連通，排水孔14可以快速將第一避空槽13內(nèi)的積水排出，避免產(chǎn)生銹蝕。
[0021]本實(shí)施例中，上蓋板1與下蓋板2于下端的避讓開口處均設(shè)有向外側(cè)傾斜的下端變形導(dǎo)向段5，在下端變形導(dǎo)向段5的約束下，橡膠墊3受壓擠出下端的避讓開口時(shí)將傾斜向外、燕向下鼓起，并與下蓋板2和承載鞍的頂相抵，使軸箱橡膠彈簧垂向剛度實(shí)現(xiàn)非線性，可有效保護(hù)產(chǎn)品不失效。下蓋板2于斜錐上表面21和水平上表面22連接處的下方設(shè)有支承部23，可提高下蓋板2垂向剛度，提高其垂向承載能力。下蓋板2下端于外側(cè)設(shè)有連接法蘭24，支承部23與連接法蘭24之間設(shè)有第二避空槽25，第二避空槽25起減重避空的作用，可減少產(chǎn)品耗材和重量，節(jié)約成本。
[0022]本實(shí)施例中，上蓋板1和下蓋板2之間連有電導(dǎo)線6，上蓋板1和下蓋板2上端設(shè)有電導(dǎo)線安裝槽7，電導(dǎo)線6置于電導(dǎo)線安裝槽7內(nèi)，且一端與上蓋板1緊固連接，另一端與下蓋板2緊固連接，電導(dǎo)線6兩端設(shè)有連接板61，連接板61通過緊固件固定于電導(dǎo)線安裝槽7內(nèi)。電導(dǎo)線6設(shè)置在電導(dǎo)線安裝槽7中，其制作安裝方便，在電導(dǎo)線6兩端設(shè)連接板61，可提高電導(dǎo)線6的連接可靠性。
[0023]雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本發(fā)明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，包括上蓋板(1)、下蓋板(2)和橡膠墊(3),所述橡膠墊(3)連接于上蓋板(1)與下蓋板(2)之間，其特征在于:所述橡膠墊(3)包括斜錐段(31)和水平段(32 )，所述水平段(32 )連接于斜錐段(31)下部，所述上蓋板(1)設(shè)有與斜錐段(31)配合的斜錐下表面(11)和與水平段(32)配合的水平下表面(12)，所述下蓋板(2)設(shè)有與斜錐段(31)配合的斜錐上表面(21)和與水平段(32)配合的水平上表面(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，其特征在于:所述上蓋板(1)與下蓋板(2)之間于上、下端均設(shè)有供橡膠墊(3)受壓形變的避讓開口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，其特征在于:所述上蓋板(1)和下蓋板(2)于上端的避讓開口處均設(shè)有豎直向上的上端變形導(dǎo)向段(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，其特征在于:所述上蓋板(1)上端于外側(cè)設(shè)有對(duì)接壁(15)，所述對(duì)接壁(15)與上蓋板(1)的上端變形導(dǎo)向段(4 )之間設(shè)有第一避空槽(13 )。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，其特征在于:所述對(duì)接壁(15)上設(shè)有水平設(shè)置的排水孔(14)，所述排水孔(14)與第一避空槽(13)底部連通。6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，其特征在于:所述上蓋板(1)與下蓋板(2)于下端的避讓開口處均設(shè)有向外側(cè)傾斜的下端變形導(dǎo)向段(5)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，其特征在于:所述下蓋板(2)于斜錐上表面(21)和水平上表面(22)連接處的下方設(shè)有支承部(23)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，其特征在于:所述下蓋板(2)下端于外側(cè)設(shè)有連接法蘭(24)，所述支承部(23)與連接法蘭(24)之間設(shè)有第二避空槽(25)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，其特征在于:所述上蓋板(1)和下蓋板(2)之間連有電導(dǎo)線(6)，所述上蓋板(1)和下蓋板(2)上端設(shè)有電導(dǎo)線安裝槽(7)，所述電導(dǎo)線(6)置于電導(dǎo)線安裝槽(7)內(nèi)，且一端與上蓋板(1)緊固連接，另一端與下蓋板(2)緊固連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，其特征在于:所述電導(dǎo)線(6)兩端設(shè)有連接板(61)，所述連接板(61)通過緊固件固定于電導(dǎo)線安裝槽(7)內(nèi)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧，包括上蓋板、下蓋板和橡膠墊，所述橡膠墊連接于上蓋板與下蓋板之間，所述橡膠墊包括斜錐段和水平段，所述水平段連接于斜錐段下部，所述上蓋板設(shè)有與斜錐段配合的斜錐下表面和與水平段配合的水平下表面，所述下蓋板設(shè)有與斜錐段配合的斜錐上表面和與水平段配合的水平上表面。該大軸重貨車擺式轉(zhuǎn)向架用軸箱橡膠彈簧具有結(jié)構(gòu)簡單可靠，可提供垂向大撓度，合適的空、重車徑向變剛度的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16F1/36, B61F5/30
【公開號(hào)】CN105398465
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410470514
【發(fā)明人】李建林, 劉波, 王琰, 張春良
【申請(qǐng)人】株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2014年9月16日