固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客上下車(chē)的擺渡車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]針對(duì)發(fā)明[1]所述的固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)，由于其采用無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行模式且具有較高的運(yùn)行速度(多40公里/小時(shí))，使得乘客難以直接上下車(chē)，因此需要一種間接的擺渡工具來(lái)輔助乘客上車(chē)和下車(chē)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決發(fā)明[1]所述的固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)在高速運(yùn)行情況下乘客安全上下車(chē)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種自動(dòng)運(yùn)行或由乘客自主運(yùn)行的擺渡車(chē)，以輔助乘客安全地登上列車(chē)和脫離列車(chē)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:采用輪軌式運(yùn)動(dòng)模式，擺渡車(chē)轎廂底部安裝車(chē)輪，列車(chē)車(chē)輛底盤(pán)上兩側(cè)安裝平行于車(chē)身長(zhǎng)度方向的導(dǎo)軌，擺渡車(chē)轎廂依靠輪軌的滾動(dòng)配合和輪子剎車(chē)制動(dòng)所產(chǎn)生的輪軌間摩擦力牽引實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌上與列車(chē)由差速到同步的并行運(yùn)動(dòng)。站臺(tái)上，擺渡車(chē)轎廂停泊在軌道上處于待乘狀態(tài)，乘客按下乘車(chē)按鈕后打開(kāi)轎廂門(mén)進(jìn)入轎廂，轎廂門(mén)自動(dòng)關(guān)閉并啟動(dòng)與列車(chē)的掛車(chē)程序。掛車(chē)程序:打開(kāi)限位器(站臺(tái)上的限位桿縮回)，按一定制動(dòng)速度對(duì)擺渡車(chē)輪子進(jìn)行制動(dòng)，擺渡車(chē)在車(chē)輪與導(dǎo)軌間產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力作用下開(kāi)始跟隨列車(chē)非同步加速運(yùn)動(dòng)，直至完全制動(dòng)使擺渡車(chē)與列車(chē)同步，此時(shí)擺渡車(chē)應(yīng)停留在列車(chē)上的上車(chē)門(mén)處，并由列車(chē)上的限位器與擺渡車(chē)上的限位器配合使擺渡車(chē)定位鎖住，此時(shí)擺渡車(chē)內(nèi)側(cè)門(mén)與列車(chē)的屏蔽門(mén)同時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，乘客走出擺渡車(chē)進(jìn)入列車(chē)。然后，在給定時(shí)間內(nèi)擺渡車(chē)內(nèi)側(cè)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉，并同時(shí)啟動(dòng)脫車(chē)程序。脫車(chē)程序:完全松開(kāi)擺渡車(chē)的制動(dòng)器，使擺渡車(chē)相對(duì)于列車(chē)處于游離狀態(tài)，待擺渡車(chē)進(jìn)入下一站內(nèi)的制動(dòng)區(qū)后，對(duì)擺渡車(chē)實(shí)施逐漸制動(dòng)至停止在設(shè)定的停車(chē)位。擺渡車(chē)制動(dòng)方案:擺渡車(chē)和站內(nèi)制動(dòng)區(qū)分別裝有相互配合的制動(dòng)裝置。站內(nèi)制動(dòng)區(qū)設(shè)置制動(dòng)鉗，擺渡車(chē)底部設(shè)置制動(dòng)鍥。當(dāng)擺渡車(chē)進(jìn)入制動(dòng)區(qū)后，擺渡車(chē)上的制動(dòng)鍥插入站內(nèi)制動(dòng)區(qū)的制動(dòng)鉗內(nèi)，在彈簧或液壓力作用下，制動(dòng)鉗將制動(dòng)鍥緊緊夾住，產(chǎn)生的摩擦力使擺渡車(chē)逐漸停下。
[0005]擺渡車(chē)轎廂制造:整體結(jié)構(gòu)類(lèi)似于垂直升降式電梯間，內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有可自動(dòng)開(kāi)閉的門(mén)，底部安裝有滾輪，滾輪上裝有剎車(chē)制動(dòng)式離合裝置，室內(nèi)裝有啟動(dòng)控制(按鈕)系統(tǒng)，供乘客自主開(kāi)閉或自動(dòng)開(kāi)閉轎廂門(mén)。
[0006]擺渡車(chē)導(dǎo)軌制造與安裝:擺渡車(chē)導(dǎo)軌固定安裝在列車(chē)底盤(pán)上向兩側(cè)伸出的導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌橫截面呈U型，尺寸與擺渡車(chē)轎廂車(chē)輪直徑截面形狀相吻合。
[0007]擺渡車(chē)滑輪軌道的制造與安裝:擺渡車(chē)滑輪軌道沿車(chē)身長(zhǎng)度固定安裝在列車(chē)側(cè)面，高度與滑輪高度相吻合。擺渡車(chē)滑輪軌道的橫截面形狀與槽鋼截面形狀一致。
[0008]站臺(tái)制動(dòng)區(qū)制動(dòng)鑰'的制造與安裝:制動(dòng)鑰'由上下兩塊夾板和用于擠壓夾板的彈貪組成，夾板材料可選用耐磨硬質(zhì)合金，彈簧尺寸可根據(jù)制動(dòng)所需的夾緊力來(lái)確定。
[0009]本發(fā)明的用途是為先期發(fā)明的“固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)”提供一種輔助乘客安全上下車(chē)的擺渡運(yùn)載工具，把上車(chē)的乘客從站臺(tái)安全平穩(wěn)地送上以40公里/小時(shí)以上速度運(yùn)行的列車(chē)，把下車(chē)的乘客從以40公里/小時(shí)以上速度運(yùn)行的列車(chē)上安全平穩(wěn)地送到站臺(tái)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是本發(fā)明“固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)”的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
[0012]圖2是本發(fā)明“固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)”的局部放大圖1。
[0013]圖中1.轎廂體2.底盤(pán)架3.車(chē)輪4.導(dǎo)軌5.列車(chē)車(chē)廂6.滑輪軌道7.滑輪8.滑輪架9.減震彈簧10.牽引套11.牽引桿12.輪軸13.導(dǎo)軌架。
【具體實(shí)施方式】
[0014]擺渡車(chē)轎廂制造:擺渡車(chē)轎廂的廂體基本按照兩側(cè)雙開(kāi)門(mén)垂直升降式電梯的轎廂體的結(jié)構(gòu)制作，只是頂部的天花板換成透明的玻璃天窗。轎廂的底盤(pán)架用2根2000mm長(zhǎng)和2根1000mm長(zhǎng)的50號(hào)槽鋼做成井字架，井字架中心線圍成的矩形尺寸為lOOOmmX435mm。井字架上沿縱向間隔600mm跨中固定安裝4對(duì)牽引桿，通過(guò)牽引桿安裝4排車(chē)輪對(duì)。牽引桿呈圓柱狀，尺寸是:Φ40Χ 150mm，材料是45號(hào)鋼。車(chē)輪對(duì)由2個(gè)內(nèi)嵌滾動(dòng)軸承的輪子和1根軸組成，輪子呈圓餅狀外形，直徑截面呈長(zhǎng)圓形或橢圓形，尺寸是:直徑200mm，厚度50mm，材料是耐磨硬質(zhì)合金，軸的尺寸是:Φ 50 X 648mm，材料是45號(hào)鋼。輪軸上間隔435mm跨中安裝2個(gè)牽引套，牽引套呈圓筒形，內(nèi)徑42mm，外徑54mm，長(zhǎng)度150mm，材料是45號(hào)鋼。安裝在井字架上的4對(duì)牽引桿插入安裝在4個(gè)輪對(duì)軸上的4對(duì)牽引套，實(shí)現(xiàn)4排車(chē)輪對(duì)的安裝。車(chē)輪側(cè)面安裝類(lèi)似汽車(chē)的剎車(chē)制動(dòng)裝置。牽引套的外面套裝有減震彈簧，尺寸是:Φ 70 X 200mm，鋼絲直徑Φ 8mm，材料是60號(hào)彈簧鋼。轎廂的前側(cè)面底部安裝車(chē)外制動(dòng)鍥，外形呈鍥子狀。轎廂體的后側(cè)頂部安裝滑輪架，滑輪架上安裝滑輪。滑輪架用50號(hào)槽鋼制作，滑輪由內(nèi)嵌滾動(dòng)軸承的輪子和輪軸組成，輪子呈圓柱形，直徑30mm，長(zhǎng)度40mm，輪軸直徑20mm，材料是45號(hào)鋼。
[0015]擺渡車(chē)導(dǎo)軌制造:擺渡車(chē)導(dǎo)軌固定安裝在列車(chē)底盤(pán)上向兩側(cè)伸出的導(dǎo)軌架上，兩列導(dǎo)軌間距600mm，導(dǎo)軌橫截面呈U型，尺寸與擺渡車(chē)轎廂車(chē)輪直徑截面形狀相吻合，材料是45號(hào)鋼。
[0016]擺渡車(chē)滑輪軌道的制造與安裝:擺渡車(chē)滑輪軌道沿車(chē)身長(zhǎng)度固定安裝在列車(chē)側(cè)面，高度與滑輪高度相吻合。擺渡車(chē)滑輪軌道的橫截面形狀與槽鋼截面形狀一致，尺寸是:100 X 55 X 60mm，厚度為10mm，材料是45號(hào)鋼。
[0017]站臺(tái)制動(dòng)區(qū)制動(dòng)鑰'的制造與安裝:制動(dòng)鑰'由上下兩塊夾板和用于擠壓夾板的彈貪組成，夾板材料可選用耐磨硬質(zhì)合金，彈簧尺寸可根據(jù)制動(dòng)所需的夾緊力來(lái)確定，材料可選用60號(hào)彈簧鋼。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)，采用輪軌式運(yùn)動(dòng)模式，擺渡車(chē)轎廂底部安裝車(chē)輪，列車(chē)車(chē)輛底盤(pán)上兩側(cè)安裝平行于車(chē)身長(zhǎng)度方向的導(dǎo)軌，擺渡車(chē)轎廂依靠輪軌的滾動(dòng)配合和輪子剎車(chē)制動(dòng)所產(chǎn)生的輪軌間摩擦力牽引實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌上與列車(chē)由差速到同步的并行運(yùn)動(dòng)，其特征在于:擺渡車(chē)轎廂加速運(yùn)動(dòng)的牽引力來(lái)自于由轎廂車(chē)輪與固定安裝在列車(chē)上的導(dǎo)軌之間接觸產(chǎn)生的摩擦力，而摩擦力的產(chǎn)生則是通過(guò)對(duì)轎廂車(chē)輪剎車(chē)制動(dòng)使車(chē)輪輪緣的線速度小于導(dǎo)軌的移動(dòng)速度(即列車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度)來(lái)實(shí)現(xiàn)；擺渡車(chē)轎廂減速運(yùn)動(dòng)的阻力來(lái)自于由安裝在轎廂底部的制動(dòng)鍥插入安裝在路基上的制動(dòng)鉗受到擠壓而產(chǎn)生的摩擦力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)，其特征在于:擺渡車(chē)轎廂底部安裝有限位擋板，站臺(tái)上安裝有限位伸縮桿，限位伸縮桿伸出擋靠在擺渡車(chē)轎廂的限位擋板上將轎廂限定在待乘停車(chē)位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)，其特征在于:擺渡車(chē)轎廂內(nèi)側(cè)(靠近列車(chē)車(chē)廂一側(cè))安裝有限位鉗，列車(chē)車(chē)門(mén)處安裝有限位舌，當(dāng)轎廂到達(dá)車(chē)門(mén)時(shí)限位鉗卡住限位舌將擺渡車(chē)轎廂限定在列車(chē)車(chē)門(mén)處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)，其特征在于:擺渡車(chē)轎廂底部安裝有制動(dòng)鍥，路基上安裝有制動(dòng)鉗，當(dāng)制動(dòng)鍥插入制動(dòng)鉗后受到夾壓而產(chǎn)生摩擦力阻止處于游離狀態(tài)的擺渡車(chē)轎廂運(yùn)動(dòng)，最終使其停下。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)，其特征在于:擺渡車(chē)轎廂安裝有對(duì)車(chē)輪的剎車(chē)制動(dòng)裝置，通過(guò)制動(dòng)阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)以使車(chē)輪與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，產(chǎn)生的摩擦力牽引轎廂向前加速運(yùn)動(dòng)，直到其與列車(chē)同步；松開(kāi)制動(dòng)時(shí)，轎廂車(chē)輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)有了牽引轎廂向前加速運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)摩擦力，從而使轎廂脫離列車(chē)而處于游離狀態(tài)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)，其特征在于:擺渡車(chē)轎廂整體結(jié)構(gòu)類(lèi)似于垂直升降式電梯間，內(nèi)外兩側(cè)均設(shè)有可自動(dòng)開(kāi)閉的門(mén)，底部安裝有滾輪，滾輪上裝有剎車(chē)制動(dòng)式離合裝置，室內(nèi)裝有啟動(dòng)控制(按鈕)系統(tǒng)，供乘客自主開(kāi)閉或自動(dòng)開(kāi)閉轎廂門(mén)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)，其特征在于:擺渡車(chē)轎廂車(chē)輪呈圓餅狀，直徑截面為長(zhǎng)圓形或橢圓形，材料為耐磨的硬質(zhì)合金。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)，其特征在于:擺渡車(chē)的導(dǎo)軌安裝在列車(chē)車(chē)廂底部的兩側(cè)，橫截面呈與擺渡車(chē)轎廂車(chē)輪直徑截面相吻合的U形，材料為耐磨的硬質(zhì)合金。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)乘客擺渡車(chē)，其特征在于:擺渡車(chē)后側(cè)頂部安裝有防傾滑輪組件，包括內(nèi)嵌滾動(dòng)軸承滑輪、滑輪軸和滑輪架；列車(chē)兩側(cè)與滑輪等高位置沿車(chē)身長(zhǎng)度固定安裝有類(lèi)似槽鋼截面形狀的滑輪軌道。
【專(zhuān)利摘要】一種用于固定輪車(chē)外電驅(qū)動(dòng)無(wú)停頓循環(huán)運(yùn)行軌道列車(chē)輔助乘客上下車(chē)的擺渡車(chē)，由轎廂、導(dǎo)軌和防傾裝置組成。轎廂整體結(jié)構(gòu)類(lèi)似于兩側(cè)雙開(kāi)門(mén)垂直升降式電梯，底部裝有車(chē)輪和制動(dòng)裝置。導(dǎo)軌沿車(chē)身長(zhǎng)度安裝在列車(chē)底部?jī)蓚?cè)伸出的導(dǎo)軌架上。轎廂后側(cè)頂部和列車(chē)兩側(cè)上部安裝有防傾裝置。轎廂可利用安裝在站臺(tái)上的限位伸縮桿停泊在運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)軌上，通過(guò)實(shí)施掛車(chē)和脫車(chē)來(lái)進(jìn)行工作。掛車(chē)時(shí)可利用自身的對(duì)輪制動(dòng)裝置使其逐步加速跟隨導(dǎo)軌由差速到同步運(yùn)動(dòng)，脫車(chē)時(shí)松開(kāi)對(duì)輪制動(dòng)，并利用安裝在轎廂前側(cè)面底部的制動(dòng)鍥和安裝在站臺(tái)制動(dòng)區(qū)的制動(dòng)鉗使其逐步減速停泊在站臺(tái)設(shè)定的停泊位。
【IPC分類(lèi)】B61K1/00, B61D15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105416316
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510659666
【發(fā)明人】袁振偉
【申請(qǐng)人】鄭州大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日