城市軌道車輛全膠條密封車窗結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種城市軌道車輛全膠條密封車窗結(jié)構(gòu)，在窗框型材四周安裝有密封膠條，窗框型材下部設(shè)有凹槽與車體凸臺(tái)插接密封，窗框型材上部通過其缺口處安裝的兩個(gè)安裝座與車體固定密封，窗框兩側(cè)通過密封膠條與車體壓緊密封。本發(fā)明使用全膠條密封，不需要打膠；窗框型材下部采用插接結(jié)構(gòu)，上部采用安裝座結(jié)構(gòu)，減少了安裝釘?shù)臄?shù)量，且不在車體上鉆孔；安裝非常方便，可實(shí)現(xiàn)15分鐘拆卸。在淋水量3 L/（m2?min）情況下，滲漏壓力差值350Pa≤ △P<500Pa，滿足標(biāo)準(zhǔn)GB/T7106?2008第4級(jí)水密性能；固定式車窗及玻璃能承受4500Pa氣壓，滿足GB/T7106?2008第8級(jí)抗風(fēng)壓性能；活動(dòng)式車窗及玻璃能承受3500Pa氣壓，滿足GB/T7106?2008第6級(jí)；振動(dòng)沖擊試驗(yàn)結(jié)果滿足IEC61373?1999標(biāo)準(zhǔn)要求；計(jì)權(quán)隔聲量Rw≥28dB，滿足GB/T8485?2008隔聲性能。
【專利說明】
城市軌道車輛全膠條密封車窗結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于城市軌道車輛車窗技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種軌道車輛車窗的密封安裝結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有城市軌道車輛客室側(cè)窗的安裝結(jié)構(gòu)主要采用三種安裝結(jié)構(gòu):一種是用密封結(jié)構(gòu)膠將窗膠粘在車體上；另一種是通過螺釘將車窗直接安裝到車體上;第三種是用拉緊塊通過固定框?qū)⒋芭c車體固定。這三種安裝方式均存在弊端，都需要安裝大量的螺釘，都需要通過施膠密封，給裝配工人帶來很大的工作量，而且在后期更換維護(hù)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種安裝、更換方便的全膠條密封車窗結(jié)構(gòu)，不使用打膠密封，減少安裝釘?shù)臄?shù)量，并且避免在車體上鉆孔。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種城市軌道車輛全膠條密封車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于:窗框型材四周安裝有密封膠條，窗框型材下部設(shè)有凹槽與車體凸臺(tái)插接密封，窗框型材上部通過其缺口處安裝的兩個(gè)安裝座與車體固定密封，窗框兩側(cè)通過密封膠條與車體壓緊密封。
[0005]所述的密封膠條分兩部分，一部分是硫化成一體的上部和兩側(cè)的密封膠條，另一部分是單獨(dú)的下部密封膠條。
[0006]所述的安裝座包括U形座、T形螺栓、緊固螺母，U形座與窗框型材連接的側(cè)板上開有安裝孔，另一側(cè)板上相對(duì)應(yīng)開有T形螺栓通過孔，安裝座通過T形螺栓穿過安裝孔與緊固螺母的鎖緊實(shí)現(xiàn)與窗框型材的固定，U形座另一側(cè)板與車體壓緊固定。
[0007]所述的安裝座另一側(cè)板上部與車體接觸面安裝有尼龍墊板，防止車體磕碰磨損。
[0008]本發(fā)明使用全膠條密封，不需要打膠;窗框型材下部采用插接結(jié)構(gòu)，上部采用安裝座結(jié)構(gòu)，減少了安裝釘?shù)臄?shù)量，且不在車體上鉆孔;安裝非常方便，可實(shí)現(xiàn)15分鐘拆卸。在淋水量3 L/(m2.min)情況下，滲漏壓力差值350Pa< AP〈500Pa，滿足標(biāo)準(zhǔn)GB/T7106-2008第4 級(jí)水密性能；固定式車窗及玻璃能承受4500Pa氣壓，滿足GB/T7106-2008第8級(jí)抗風(fēng)壓性能;活動(dòng)式車窗及玻璃能承受3500Pa氣壓，滿足GB/T7106-2008第6級(jí);振動(dòng)沖擊試驗(yàn)結(jié)果滿足IEC61373-1999標(biāo)準(zhǔn)要求;計(jì)權(quán)隔聲量Rw彡28dB，滿足GB/T8485-2008隔聲性能?！靖綀D說明】
[0009]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明安裝座結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3是沿圖1中A-A線的上部結(jié)構(gòu)安裝剖視圖；圖4是圖1中沿B-B線的下部結(jié)構(gòu)安裝剖視圖；圖5是圖1中沿C-C線的兩側(cè)結(jié)構(gòu)安裝剖視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]參照?qǐng)D1-圖5,本發(fā)明是在窗框型材2四周安裝有密封膠條形成全膠條密封結(jié)構(gòu)， 上部和兩側(cè)的密封膠條1硫化成一體，下部密封膠條4是單獨(dú)的。通過密封膠條與車體5的擠壓變形實(shí)現(xiàn)車窗的密封，解決了不通過打膠實(shí)現(xiàn)密封的問題。窗框型材下部設(shè)有凹槽與車體凸臺(tái)插接，即直接將下部密封膠條4與車體插接，實(shí)現(xiàn)窗框型材下部固定，窗框型材上部通過兩個(gè)帶T形螺栓303的安裝座3與車體固定，窗框型材2兩側(cè)通過密封膠條1與車體壓緊密封，減少了安裝釘?shù)臄?shù)量，且不在車體上鉆孔。
[0011]參照?qǐng)D2，所述的安裝座包括U形座304、T形螺栓303、緊固螺母302，U形座與窗框型材連接的側(cè)板上開有安裝孔，另一側(cè)板上相對(duì)應(yīng)開有T形螺栓通過孔，U形座304通過T形螺栓303穿過安裝孔與緊固螺母302的鎖緊實(shí)現(xiàn)與窗框型材的固定，U形座另一側(cè)板與車體壓緊固定。所述的安裝座另一側(cè)板上部與車體接觸面安裝有尼龍墊板301，防止車體磕碰磨損。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市軌道車輛全膠條密封車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于:窗框型材四周安裝有密封膠 條，窗框型材下部設(shè)有凹槽與車體凸臺(tái)插接密封，窗框型材上部通過其缺口處安裝的兩個(gè) 安裝座與車體固定密封，窗框兩側(cè)通過密封膠條與車體壓緊密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道車輛全膠條密封車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的密封 膠條分兩部分，一部分是硫化成一體的上部和兩側(cè)的密封膠條，另一部分是單獨(dú)的下部密 封膠條。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道車輛全膠條密封車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝 座包括U形座、T形螺栓、緊固螺母，U形座與窗框型材連接的側(cè)板上開有安裝孔，另一側(cè)板上 相對(duì)應(yīng)開有T形螺栓通過孔，安裝座通過T形螺栓穿過安裝孔與緊固螺母的鎖緊實(shí)現(xiàn)與窗框 型材的固定，U形座另一側(cè)板與車體壓緊固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的城市軌道車輛全膠條密封車窗結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的安裝 座另一側(cè)板上部與車體接觸面安裝有尼龍墊板，防止車體磕碰磨損。
【文檔編號(hào)】E06B7/205GK105946883SQ201610330159
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】郝萌, 張龍, 張亮亮
【申請(qǐng)人】中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司