一種跨座式單軌車輛逃生裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種跨座式單軌車輛逃生裝置，包括單軌車輛車底平臺，在所述單軌車輛車底平臺下設置有裙板骨架（33），在所述單軌車輛車底平臺（1）下端面設置有一端與單軌車輛車底平臺（1）或裙板骨架（33）連接的轉(zhuǎn)軸（2），在所述轉(zhuǎn)軸（2）上設置有折疊梯（3）。本發(fā)明具結(jié)構(gòu)設計巧妙、使用方便可靠、成本低廉的優(yōu)點，采用它能夠快速方便的將折疊梯打開，高效、快速、安全的將車上人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，防止了安全事故的發(fā)生。
【專利說明】
一種跨座式單軌車輛逃生裝置
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及一種逃生裝置，特別是一種跨座式單軌車輛逃生裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對于跨座式軌道車輛而言，當發(fā)生運行故障時，需要及時的疏散乘客。在對乘客進行疏散的過程中，主要分為兩種情況進行疏散:1.如果上行或下行線路之一有電，可由頭車兩端的逃生門將乘客疏散到同行行駛的救援車上，或者通過救援渡板將乘客疏散到對向行駛的救援成上;2.如果是全線路均斷電，上行或下行都不能進行疏散乘客，就能依靠其逃生救援裝置進行疏散。
[0003]現(xiàn)目前，逃生救援主要有三種方式，1.通過消防救援設備;其主要由地面支撐云梯將乘客疏散到安全地帶，此種救援方式需要一定反映時間，可能造成救援不及時，且不能覆蓋消防救援設備到達不了的區(qū)域。2.在跨座式單軌各門上方設置逃生支架，用于懸掛車載高空緩降裝置;通過高空緩降，將乘客疏散到設置在軌道梁之間的逃生檢修平臺上;此種救援方式反應及時，全線路覆蓋，也可通過增加高空緩降裝置數(shù)量提高疏散效率，但是高空緩降裝置的使用需要一定專業(yè)逃生救援的基礎，不適合普通百姓使用。3.將軌道梁之間的救援檢修平臺升高到與客室地板平齊，在緊急情況下打開車門，乘客直接跨上逃生檢修平臺疏散;但是，逃生平臺升高后給軌道梁的檢修帶來了不便，檢修效率大幅下降，且逃生平臺兩兩側(cè)無法設置護欄，緊急逃生時乘客存在高空墜落的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就是提供一種方便、高效、安全的跨座式單軌車輛逃生裝置。
[0005]本發(fā)明的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種跨座式單軌車輛逃生裝置，包括單軌車輛車底平臺，在所述單軌車輛車底平臺下設置有裙板骨架，在所述單軌車輛車底平臺下端面設置有一端與單軌車輛車底平臺或裙板骨架連接的轉(zhuǎn)軸，在所述轉(zhuǎn)軸上設置有折疊梯。
[0006]其中，在所述折疊梯上或單軌車輛車底平臺下端面上設置有用于折疊梯展開或折疊的收折機構(gòu)。
[0007]進一步描述，所述收折機構(gòu)包括一端與折疊梯下部連接的拉繩，所述拉繩的另一端伸入車身且與車身連接。
[0008]進一步描述，所述收折機構(gòu)包括液壓桿或氣壓桿、液壓栗或氣壓栗和液壓馬達或氣壓馬達，所述液壓桿或氣壓桿的一端與裙板骨架的下部連接，另一端與折疊梯連接;在所述轉(zhuǎn)軸上部設置有轉(zhuǎn)軸齒輪A，所述轉(zhuǎn)軸齒輪A通過馬達齒輪A與所述液體馬達或氣壓馬達連接，所述液壓馬達或氣壓馬達與單軌車輛車底平臺下端面連接，所述液壓栗或氣壓栗通過管道分別與液壓桿或氣壓桿、液壓馬達或氣壓馬達連通;所述折疊梯的上部通過梯子轉(zhuǎn)軸與裙板骨架連接。
[0009]進一步描述，所述收折機構(gòu)包括帶有減速箱的電機、以及用于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述電機與單軌車輛車底平臺下端面連接，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)與減速箱連接且位于轉(zhuǎn)軸上部，所述折疊梯的上部通過梯子轉(zhuǎn)軸與裙板骨架連接。
[0010]其中，上述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括設置在減速箱的輸出軸上的輸出軸齒輪、以及位于轉(zhuǎn)軸上部的轉(zhuǎn)軸齒輪B，所述轉(zhuǎn)軸齒輪B通過過渡齒輪A以及設置在過渡齒輪A上的帶錐齒輪軸A的錐齒輪A與輸出軸齒輪嚙合，所述錐齒輪軸A的上端通過連接板與裙板骨架連接。
[0011]進一步描述，所述收折機構(gòu)包括鋼絲繩以及導桿，所述鋼絲繩一端穿入車身與設置在車身上的拉手連接，另一端通過設置在單軌車輛車底平臺下端的滑輪與折疊梯的下部連接;所述導桿豎直設置且穿過單軌車輛車底平臺，所述導桿的兩端分別通過固定板與車身和裙板骨架連接，在所述導桿的上端設置有錐齒輪B，所述錐齒輪B與帶有錐齒輪軸B的錐齒輪C嚙合，所述錐齒輪軸B的通過安裝板與單軌車輛車底平臺上端面連接且另一端設置有手搖把;所述導桿的下端通過過渡齒輪B與設置在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)軸齒輪C連接;所述折疊梯的上部通過梯子轉(zhuǎn)軸與裙板骨架連接。
[0012]為了對折疊梯進行限位，在所述裙板骨架上設置有一端與裙板骨架中部連接，另一端與折疊梯連接的限位拉桿。
[0013]在本發(fā)明中，所述折疊梯為鋼架梯或充氣逃生梯。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具結(jié)構(gòu)設計巧妙、使用方便可靠、成本低廉的優(yōu)點，采用它能夠快速方便的將折疊梯打開，高效、快速、安全的將車上人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，防止了安全事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0015]本發(fā)明的【附圖說明】如下:
圖1為本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2中收折機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4中收折機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本發(fā)明的第四種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為圖6中A部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，但本發(fā)明并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本結(jié)構(gòu)上的改進或替代，仍屬于本發(fā)明權(quán)利要求所要求保護的范圍。
[0017]實施例1:如圖1所示，一種跨座式單軌車輛逃生裝置，包括單軌車輛車底平臺，在所述單軌車輛車底平臺下設置有裙板骨架33，在所述單軌車輛車底平臺I下端面設置有一端與單軌車輛車底平臺I或裙板骨架33連接的轉(zhuǎn)軸2，在所述轉(zhuǎn)軸2上設置有折疊梯3。
[0018]其中，在所述折疊梯3上或單軌車輛車底平臺I下端面上設置有用于折疊梯3展開或折疊的收折機構(gòu);所述收折機構(gòu)包括一端與折疊梯3下部連接的拉繩4，所述拉繩4的另一端伸入車身5且與車身5連接。
[0019]在本實施例中，通過拉繩4的拉動，直接帶動折疊梯3和轉(zhuǎn)軸2進行轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動到位后，直接手動打開折疊梯3即可使用。
[0020]實施例2:如圖2、3所示，所述收折機構(gòu)包括液壓桿或氣壓桿6、液壓栗或氣壓栗7和液壓馬達或氣壓馬達8，所述液壓桿或氣壓桿6的一端與裙板骨架33的下部連接，另一端與折疊梯3連接;在所述轉(zhuǎn)軸2上部設置有轉(zhuǎn)軸齒輪AlO，所述轉(zhuǎn)軸齒輪AlO通過馬達齒輪Al I與所述液體馬達或氣壓馬達8連接，所述液壓馬達或氣壓馬達8與單軌車輛車底平臺I下端面連接，所述液壓栗或氣壓栗7通過管道分別與液壓桿或氣壓桿6、液壓馬達或氣壓馬達8連通;所述折疊梯3的上部通過梯子轉(zhuǎn)軸12與裙板骨架33連接。
[0021 ]本實用例中，收折機構(gòu)是這樣工作的:液壓栗或氣壓栗7工作，帶動液壓馬達或氣壓馬達8工作，液壓馬達或氣壓馬達8帶動馬達齒輪All轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的馬達齒輪AU帶動轉(zhuǎn)軸齒輪AlO轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)軸2進行轉(zhuǎn)動，帶動折疊梯3向外轉(zhuǎn)動，同時，液壓栗或氣壓栗7的工作帶動液壓桿或氣壓桿6工作，將折疊梯3進行展開。
[0022]實施例3:如圖4、5所示，所述所述收折機構(gòu)包括帶有減速箱13的電機14、以及用于轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述電機14與單軌車輛車底平臺I下端面連接，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)與減速箱13連接且位于轉(zhuǎn)軸2上部，所述折疊梯3的上部通過梯子轉(zhuǎn)軸12與裙板骨架33連接。
[0023]其中，上述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括設置在減速箱13的輸出軸上的輸出軸齒輪15、以及位于轉(zhuǎn)軸2上部的轉(zhuǎn)軸齒輪B16，所述轉(zhuǎn)軸齒輪B16通過過渡齒輪A17以及設置在過渡齒輪A17上的帶錐齒輪軸A18的錐齒輪A19與輸出軸齒輪15嚙合，所述錐齒輪軸A18的上端通過連接板20與裙板骨架33連接。
[0024]在本實施例中，收折機構(gòu)是這樣工作的:電機14的轉(zhuǎn)動通過減速箱13帶動輸出軸齒輪15轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的輸出軸齒輪15通過錐齒輪A19和錐齒輪軸A18帶動過渡齒輪A17轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的過渡齒輪A17帶動轉(zhuǎn)軸齒輪B16轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動，使得折疊梯3向外轉(zhuǎn)動，然后手動打開折疊梯3即可使用。
[0025]實施例4:所述收折機構(gòu)包括鋼絲繩21以及導桿22，所述鋼絲繩21—端穿入車身5與設置在車身5上的拉手23連接，另一端通過設置在單軌車輛車底平臺I下端的滑輪24與折疊梯3的下部連接;所述導桿22豎直設置且穿過單軌車輛車底平臺I，所述導桿22的兩端分別通過固定板25與車身5和裙板骨架33連接，在所述導桿22的上端設置有錐齒輪B26，所述錐齒輪B26與帶有錐齒輪軸B27的錐齒輪C28嚙合，所述錐齒輪軸B27的通過安裝板29與單軌車輛車底平臺I上端面連接且另一端設置有手搖把30;所述導桿22的下端通過過渡齒輪B31與設置在轉(zhuǎn)軸2上的轉(zhuǎn)軸齒輪C32連接;所述折疊梯3的上部通過梯子轉(zhuǎn)軸12與裙板骨架33連接。
[0026]在本實施例中，通過手動扳動手搖把30，使得導桿22轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，將折疊梯3向外轉(zhuǎn)動;然后通過鋼絲繩21拉動折疊梯3，將折疊梯3展開即可使用。
[0027]為了對折疊梯進行限位，在所述裙板骨架33上設置有一端與裙板骨架33中部連接，另一端與折疊梯3連接的限位拉桿9。
[0028]在本發(fā)明中，上述折疊梯3可以為鋼架梯，也可以為充氣逃生梯。
【主權(quán)項】
1.一種跨座式單軌車輛逃生裝置，包括單軌車輛車底平臺，在所述單軌車輛車底平臺下設置有裙板骨架(33)，其特征是:在所述單軌車輛車底平臺(I)下端面設置有一端與單軌車輛車底平臺(I)或裙板骨架(33)連接的轉(zhuǎn)軸(2)，在所述轉(zhuǎn)軸(2)上設置有折疊梯(3)。2.如權(quán)利要求1所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:在所述折疊梯(3)上或單軌車輛車底平臺(I)下端面上設置有用于折疊梯(3)展開或折疊的收折機構(gòu)。3.如權(quán)利要求2所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述收折機構(gòu)包括一端與折疊梯(3)下部連接的拉繩(4)，所述拉繩(4)的另一端伸入車身(5)且與車身(5)連接。4.如權(quán)利要求2所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述收折機構(gòu)包括液壓桿或氣壓桿(6)、液壓栗或氣壓栗(7)和液壓馬達或氣壓馬達(8)，所述液壓桿或氣壓桿(6)的一端與裙板骨架(33)的下部連接，另一端與折疊梯(3)連接;在所述轉(zhuǎn)軸(2)上部設置有轉(zhuǎn)軸齒輪A(1)，所述轉(zhuǎn)軸齒輪A(1)通過馬達齒輪A(Il)與所述液體馬達或氣壓馬達(8)連接，所述液壓馬達或氣壓馬達(8)與單軌車輛車底平臺(I)下端面連接，所述液壓栗或氣壓栗(7)通過管道分別與液壓桿或氣壓桿(6)、液壓馬達或氣壓馬達(8)連通;所述折疊梯(3)的上部通過梯子轉(zhuǎn)軸(12)與裙板骨架(33)連接。5.如權(quán)利要求2所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述所述收折機構(gòu)包括帶有減速箱(13)的電機(14)、以及用于轉(zhuǎn)軸(2)轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動機構(gòu)，所述電機(14)與單軌車輛車底平臺(I)下端面連接，所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)與減速箱(13)連接且位于轉(zhuǎn)軸(2)上部，所述折疊梯(3 )的上部通過梯子轉(zhuǎn)軸(12 )與裙板骨架(33 )連接。6.如權(quán)利要求5所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)包括設置在減速箱(13)的輸出軸上的輸出軸齒輪(15)、以及位于轉(zhuǎn)軸(2)上部的轉(zhuǎn)軸齒輪B( 16)，所述轉(zhuǎn)軸齒輪B( 16)通過過渡齒輪A( 17)以及設置在過渡齒輪A( 17)上的帶錐齒輪軸A( 18)的錐齒輪A( 19)與輸出軸齒輪(15)嚙合，所述錐齒輪軸A( 18)的上端通過連接板(20)與裙板骨架(33)連接。7.如權(quán)利要求2所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述收折機構(gòu)包括鋼絲繩(21)以及導桿(22)，所述鋼絲繩(21)—端穿入車身(5)與設置在車身(5)上的拉手(23)連接，另一端通過設置在單軌車輛車底平臺(I)下端的滑輪(24)與折疊梯(3)的下部連接;所述導桿(22)豎直設置且穿過單軌車輛車底平臺(1)，所述導桿(22)的兩端分別通過固定板(25)與車身(5)和裙板骨架(33)連接，在所述導桿(22)的上端設置有錐齒輪B(26)，所述錐齒輪B(26)與帶有錐齒輪軸B(27)的錐齒輪C(28)嚙合，所述錐齒輪軸B(27)通過安裝板(29)與單軌車輛車底平臺(I)上端面連接且另一端設置有手搖把(30);所述導桿(22)的下端通過過渡齒輪B(31)與設置在轉(zhuǎn)軸(2)上的轉(zhuǎn)軸齒輪C(32)連接;所述折疊梯(3)的上部通過梯子轉(zhuǎn)軸(12)與裙板骨架(33)連接。8.如權(quán)利要求4、5、7所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:在所述裙板骨架(33)上設置有一端與裙板骨架(33)中部連接，另一端與折疊梯(3)連接的限位拉桿(9)。9.如權(quán)利要求1至7任一要求所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述折疊梯(3)為鋼架梯或充氣逃生梯。
【文檔編號】B61D23/02GK105966413SQ201610408579
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月13日
【發(fā)明人】張洋, 莫驕弟, 王舜, 廖承州, 張榮強, 翁昊, 李 杰, 楊進
【申請人】重慶中車長客軌道車輛有限公司