過橋軌道裝置及換軌運輸車組的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種過橋軌道裝置及換軌運輸車組，其中，過橋軌道裝置設置在換軌運輸車組包括軌道組和可沿水平方向伸縮的連接裝置，軌道組包括至少兩節(jié)軌道，不同軌道位于換軌運輸車組的不同車廂上，連接裝置設置在相鄰兩節(jié)軌道之間，連接裝置包括第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件分別與對應軌道的端部鉸接。本發(fā)明提供的過橋軌道裝置用于連接軌道運輸車組中相鄰兩車廂上的軌道，拆裝方便，避免車廂上軌道之間產生干涉；裝配有本發(fā)明的過橋軌道裝置的軌道運輸車組能夠通過預設值半徑的行進軌道而不影響軌道運輸車組上的軌道之間的連接，保障了軌道鋪設的順利進行。
【專利說明】
過橋軌道裝置及換軌運輸車組
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及軌道鋪設技術領域，具體而言，涉及一種過橋軌道裝置及換軌運輸車組。
【背景技術】
[0002]在列車軌道換軌過程中，一列換軌運輸車組由多輛軌道運輸車構成，起吊車在軌道運輸車上，在軌道運輸車上鋪設軌道供起吊車裝卸軌作業(yè)通行。軌道運輸車輛之間有間隔，就需要用到軌道連接裝置過橋軌道裝置來把相鄰的兩車上的軌道連接，以保障換軌運輸車組上的軌道連續(xù)不間斷，保障換軌作業(yè)的順利進行。
[0003]現有技術中過軌道連接裝置包括:軌道連接體、滑動軌接頭和固定軌接頭，軌道連接體包括連接梁，以及固定設置在連接梁兩端、用于與滑動軌接頭和固定軌接頭連接的連接座。軌道連接體的兩端面、滑動軌接頭上用于與軌道連接體相接觸的端面，以及固定軌接頭上用于與軌道連接體相接觸的端面均為凸起的弧形面，弧形面的母線方向為堅直方向:連接座上設有連接件，連接座上開設有第一連接孔，滑動軌接頭和固定軌接頭上開設有第二連接孔，連接件穿過第一連接孔和第二連接孔將滑動軌接頭與軌道連接體，以及固定軌接頭與軌道連接體分別連接起來，第一連接孔或第二連接孔為長條形孔，長條形孔的長度方向沿水平橫向方向延伸。
[0004]然而，換軌運輸車組的車輛之間設置的軌道連接裝置由于自身結構限制，在換軌運輸車組在小于預設值半徑曲線上作業(yè)時，相鄰兩車上的軌道距離較近會產生干涉，只能適應半徑大于預設值的曲線或者直線作業(yè)，且軌道連接裝置重量大，裝卸過程中需要吊車配合，過程繁瑣。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明提供一種過橋軌道裝置，用以解決現有技術中的缺陷，實現換軌運輸車組能夠在直線或者半徑不小于預設值的曲線上進行換軌作業(yè)，且裝卸簡便快捷。
[0006]本發(fā)明的第一方面的目的通過如下技術方案實現:一種過橋軌道裝置，設置在換軌運輸車組中，其包括軌道組和可沿水平方向伸縮的連接裝置，軌道組包括至少兩節(jié)軌道，不同軌道位于換軌運輸車組的不同車廂上，連接裝置設置在相鄰兩節(jié)軌道之間，連接裝置包括第一連接件和第二連接件，第一連接件和第二連接件分別與對應軌道的端部鉸接。
[0007]進一步地，還包括:至少兩個支座，每個支座均設置在軌道的端部，支座上沿豎直方向開設有通孔，第一連接件的與軌道鉸接的一端和第二連接件的與軌道鉸接的一端均設置有轉動軸，轉動軸的一端懸空，以插入通孔中。
[0008]進一步地，第一連接件的未設置轉動軸的一端為U形卡槽，第二連接件的未設置轉動軸的一端為豎向插板，卡槽的豎直安裝面和插板上均開設有螺栓孔。
[0009]進一步地，第一連接件直接與第二連接件相連。
[0010]進一步地，連接裝置還包括水平方向上的長度可改變的伸縮件，伸縮件一端與第一連接件鉸接，伸縮件另一端與第二連接件鉸接。
[0011]進一步地，伸縮件包括中間板和兩個相互平行的側板，兩個側板之間具有間隙，中間板一端與第一連接件連接，另一端插設在間隙中，側板的遠離中間板的一端與第二連接件連接，中間板沿水平方向開設有滑槽，側板上固定有滑動凸起，滑動凸起可在滑槽中沿水平方向滑動，以使中間板相對于側板產生水平位移。
[0012]進一步地，伸縮件包括可伸縮的套管，套管兩端設置有軸套，軸套上設置有定位銷安裝孔，套管的兩端分別與第一連接件或第二連接件通過銷軸配合連接。
[0013]進一步地，轉動軸的懸空端設置有垂直于轉動軸軸向方向的銷孔，銷孔中穿設有R形開口銷。
[0014]進一步地，轉動軸上還套設有墊圈，墊圈位于開口銷與支座之間。
[0015]本發(fā)明的第二方面的目的在于提供一種軌道運輸車組，其包括至少兩節(jié)車廂構成的車體與上述任一項優(yōu)選技術方案的過橋軌道裝置，過橋軌道裝置設置在車體上。
[0016]本發(fā)明提供的過橋軌道裝置的有益效果在于:將軌道運輸車組上的軌道連接體設置為可沿水平方向伸縮的軌道連接裝置，實現了軌道之間的連接，使軌道運輸車組能夠通過小于預設值范圍的軌道的同時軌道運輸車組上的軌道之間不會產生干涉，使軌道的換軌工作順利進行，結構簡單、拆裝方便。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明提供的過橋軌道裝置的優(yōu)選實施例的結構示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明提供的過橋軌道裝置的圖1所示實施例的第一連接件與轉動軸組合的俯視結構示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明提供的過橋軌道裝置的圖1所示實施例的第一連接件與轉動軸組合的A-A剖面結構示意圖；
[0020]圖4為本發(fā)明提供的過橋軌道裝置的圖1所示實施例的第二連接件與轉動軸組合的俯視結構示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明提供的過橋軌道裝置的圖1所示實施例的第二連接件與轉動軸組合的B-B剖面的結構示意圖；
[0022]圖6為本發(fā)明提供的過橋軌道裝置的實施例3的伸縮件的結構示意圖；
[0023]圖7為本發(fā)明提供的過橋軌道裝置的實施例4的轉動軸的結構示意圖；
[0024]圖8為本發(fā)明提供的軌道運輸車組結構示意圖，其中，車廂的數量為兩節(jié)。
[0025]附圖標記:
[0026]1-連接裝置；2-軌道；3-車廂；
[0027]11-第一連接件;12-第二連接件；13-轉動軸；
[0028]14-伸縮件；15-螺栓孔；Ill-U形卡槽；
[0029]121-豎向插板；131-銷孔；132-R形開口銷；
[0030]133-墊圈;141-中間板;142-側板；
[0031]21-支座；
【具體實施方式】
[0032]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型的優(yōu)選實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。
[0033]在本實施例的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實施例和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實施例保護??圍的限制。
[0034]實施例1:
[0035]針對現有技術中軌道連接裝置只能適應大于預設值半徑的曲線軌道或者直線軌道進行換軌作業(yè)的缺陷，本實施例提供一種過橋軌道連接裝置，能夠使軌道運輸車組適應曲線軌道進行軌道鋪設作業(yè)。
[0036]圖1為實施例的過橋軌道裝置的結構示意圖；圖2為本實施例的第一連接件與轉動軸組合的俯視結構示意圖；圖3為本實施例的第一連接件與轉動軸組合的A-A剖面結構示意圖；圖4為本實施例的第二連接件與轉動軸組合的俯視結構示意圖；圖5為本實施例的第二連接件與轉動軸組合的B-B剖面的結構示意圖；請結合圖1-圖3對本實施例提供的過橋軌道裝置做進已詳細說明。本實施例提供的過橋軌道裝置，設置在換軌運輸車組中，其包括軌道組和可沿水平方向伸縮的連接裝置I，該軌道組包括至少兩節(jié)軌道2，不同軌道位于換軌運輸車組的不同車廂3上，連接裝置I設置在相鄰兩節(jié)軌道2之間，連接裝置I包括第一連接件11和第二連接件12，第一連接件11和第二連接件12分別與對應軌道2的端部鉸接。
[0037]可以理解的是，用于軌道換軌的軌道運輸車組包括多節(jié)車廂，車廂上鋪設有軌道2，并通過車廂上的固定裝置將軌道2固定在車廂上。在軌道運輸車組上的軌道2的端部均設置有固定孔，該固定孔用于連接相鄰兩節(jié)車廂上的軌道2。每條軌道2上的位于軌道2兩端的固定孔規(guī)格相同，因此位于車廂上的軌道可以隨意調換端頭的位置，并不影響軌道2之間的連接。
[0038]具體地，本實施例提供的過橋軌道裝置在換軌運輸車組的相鄰兩節(jié)車廂3之間，用于連接相鄰兩節(jié)車廂3上的軌道2，相鄰兩車廂3上用連接裝置I連接的軌道2構成軌道組，同一車廂3上的軌道2的數量可為相互平行的兩節(jié)，也可以是一節(jié)，即組成軌道組的軌道2至少為兩節(jié)，且置于兩相鄰的車廂3上。在相鄰車廂3上同一軌道組的兩節(jié)軌道2之間設置有連接裝置I，連接裝置I設置有第一連接件11與第二連接件12，第一連接件11與第二連接件12分別設置于連接裝置I的兩端，并分別與相鄰車廂3上的同一軌道組的軌道2的端頭鉸接。將連接裝置I與軌道2鉸接，使得連接裝置I與軌道2之間存在一定的轉動能力，以更適應換軌運輸車組在不是直線的軌道上行進。
[0039]進一步地，本實施例提供的過橋軌道裝置還包括:至少兩個支座21，每個支座21均設置在軌道2的端部，支座21上沿豎直方向開設有通孔，第一連接件11的與軌道2鉸接的一端和第二連接件12的與軌道2鉸接的一端均設置有轉動軸13，轉動軸13的一端懸空，以插入所述通孔中。與連接裝置I結構相匹配地在軌道2的端頭處設置支座21，用于連接軌道2與連接裝置I。支座21的一側固定在軌道2的端頭處的固定孔內，另一側設置有通孔，通孔的軸線豎直。與通孔相匹配用于鎖死連接裝置I在通孔內設置有轉動軸13。轉動軸13插入通孔中，一端懸空，另一端通過支座21固定，采用上述連接方式連接軌道2與連接裝置I，拆裝方便，避免使用專用器械對連接裝置I進行拆裝的繁瑣。
[0040]進一步地，第一連接件11的未設置轉動軸13的一端為U形卡槽111，第二連接件12的未設置轉動軸13的一端為豎向插板121，卡槽111的豎直安裝面和插板121上均開設有螺栓孔14。此處第一連接件11與第二連接件12位置可以互換，同時將連接裝置I兩端的位置調換即可，不影響本實施例的過橋軌道裝置的使用，使安裝過程方便快捷。第一連接件11與第二連接件12均為與軌道2連接的可拆卸的一體結構，通過支座21與轉動軸13連接第一連接件11與第二連接件12將軌道2連接到連接裝置I的可伸縮部。使第一連接件11與第二連接件12可繞轉動軸13轉動，使本實施例的過橋軌道裝置更適應具有弧度的行進軌道。
[0041]本實施例提供的過橋軌道裝置將換軌運輸車組中相鄰車廂3上的軌道2之間通過可伸縮的連接裝置I連接，在車廂3上的軌道2相互平行的兩節(jié)時，相鄰車廂3之間需要設置兩組連接裝置I。在換軌運輸車組行進至具有一定弧度的行車軌道上時，內側的連接裝置I收縮且外側的連接裝置I伸長，這樣既可以保障車廂3上的軌道2不產生移動，又避免內側與外側免的連接裝置I之間產生干涉，造成連接I的結構損傷。除此之外，采用本實施例提供的過橋軌道裝置連接換軌運輸車組中相鄰兩車廂3上的軌道2，還可對換軌運輸車組中車廂3之間起到緩沖的作用。
[0042]實施例2
[0043]參照實施例1所提供的過橋軌道裝置，與之不同之處在于，第一連接件11與第二連接件12之間不存在可伸縮的連接部，而是第一連接件11與第二連接件12直接連接。由于第一連接件11與第二連接件12與底座21通過轉動軸13連接，轉動軸13的一端懸空，所以第一連接件11與第二連接件12直接通過螺栓孔14對應并配合螺栓固定連接，同樣可實現換軌運輸車組在具有弧度的行進軌道上行進時車廂3上的軌道2之間不會產生干涉，此情況下換軌運輸車組能夠通過具有較大弧度的行進軌道，不能通過較小弧度的行進軌道，具體能夠通過的行進軌道的最小弧度根據車廂之間的距離以及同車廂3上的軌道2之間的距離確定。第一連接件11與第二連接件12直接連接，在能保障換軌運輸車組通過具有較大弧度的行進軌道的同時能夠避免設置第一連接件11與第二連接件12之間的活動連接部件。
[0044]實施例3
[0045]圖6為本實施例提供的過橋軌道裝置的伸縮件的結構示意圖，參照實施例2與所提供的過橋軌道裝置與圖6，與之不同之處在于，連接裝置I還包括水平方向上的長度可改變的伸縮件14，伸縮件14 一端與第一連接件11鉸接，伸縮件14另一端與第二連接件12鉸接。采用該種方式設計的連接裝置I更適合車廂3上設置有兩列平行的軌道2的情況。當換軌運輸車組通過具有弧度的行進軌道時，車廂3與車廂33必然不會處于同一直線行進，相鄰兩車廂3之間的夾角小于180度，生成一內角。靠近內角的內部的伸縮件14當車廂3之間夾角減小的過程中進行收縮，另一伸縮件14進行拉伸。
[0046]本實施例提供的過橋軌道裝置既能保障相鄰車廂3夾角變化不受相鄰車廂3之間的距離的影響，同時可避免車廂3上相互平行的兩節(jié)軌道2之間受到連接裝置的拉伸而產生的相互干涉。
[0047]進一步地，一種可行的【具體實施方式】為:伸縮件14包括中間板141和兩個相互平行的側板142，兩個所述側板142之間具有間隙，中間板141 一端與第一連接件11連接，另一端插設在間隙中，側板142的遠離中間板141的一端與第二連接件12連接，中間板141沿水平方向開設有滑槽，側板142上固定有滑動凸起，滑動凸起可在滑槽中沿水平方向滑動，以使中間板141相對于側板142產生水平位移。
[0048]與上述一種【具體實施方式】可替代的一種實施方式:伸縮件14包括可伸縮的套管，套管兩端設置有軸套，軸套上設置有定位銷安裝孔，套管的兩端分別與第一連接件或第二連接件通過銷軸配合連接。采用該種具體的實施方式同樣可實現上述【具體實施方式】的效果O
[0049]實施例4
[0050]圖7為本實施例提供的過橋軌道裝置的轉動軸的結構示意圖，參照實施例1所提供的過橋軌道裝置與圖7，轉動軸13的懸空端設置有垂直于轉動軸13軸向方向的銷孔131，銷孔131中穿設有R形開口銷132。轉動軸13上設置銷孔131的目的是與R形開口銷132配合鎖死轉動軸，防止轉動軸13沿豎直方向產生位移，脫離通孔，造成支座21與第一連接件11、第二連接件12脫離。轉動軸13設置有大頭端，大頭端的最大直徑等于通孔的直徑，與大頭端連接部分為直徑逐漸減小的軸，在軸上遠離大頭端的一端設置有銷孔131，銷孔的軸線垂直于轉動軸13的軸線。將軸的直徑自大頭端至銷孔131的一端逐漸減小，方便工作人員將轉動軸插入通孔中。
[0051]進一步地，轉動軸13上還套設有墊圈133，墊圈133位于開口銷132與連接裝置I之間。由于轉動軸13的軸的直徑逐漸減小，且通孔的直徑為固定值，所以在通孔的靠近銷孔131處的軸的直徑小于通孔的直徑，轉動軸13會沿通孔的徑向產生晃動。為避免上述情況產生，在R形開口銷132與支座21之間設置墊圈133，墊圈133從轉動軸13的銷孔131的一端套進轉動軸13并經過銷孔131，然后用R形開口銷132插入銷孔131中，將墊圈133鎖定在銷孔131與支座21之間。其中，墊圈133的厚度與R形開□銷132到支座21的距離相等，墊圈132的內孔直徑與轉動軸13的直徑相等，既可以限制轉動軸13沿豎直方向晃動，同時避免了轉動軸13在通孔內沿通孔的徑向晃動。在支座21與R形開口銷132之間設置墊圈133，避免了轉動軸13沿豎直方向晃動的過程中將R形開口銷打斷的情況的產生。
[0052]實施例5
[0053]圖8為本實施例提供的軌道運輸車組結構示意圖。參照實施例1-4與圖8，本實施例提供的軌道運輸車組的車廂3的數量為兩節(jié)，兩節(jié)車廂3上的軌道2之間設置有過橋軌道裝置，該過橋軌道裝置為上述實施例1-4中任一實施例所提供的技術方案的過橋軌道裝置。
[0054]本實施例提供的軌道運輸車組設置有上述實施例1-4的技術方案的過橋軌道裝置，使得軌道運輸車組進行換軌作業(yè)時能夠通過具有預設值弧度的行進軌道且相鄰車廂3之間、車廂3上的軌道2之間不產生干涉，該預設值弧度為現有技術中軌道列車可通過的行進軌道的最小弧度。
[0055]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種過橋軌道裝置，設置在換軌運輸車組中，其特征在于，包括軌道組和可沿水平方向伸縮的連接裝置，所述軌道組包括至少兩節(jié)軌道，不同軌道位于所述換軌運輸車組的不同車廂上，所述連接裝置設置在相鄰兩節(jié)所述軌道之間，所述連接裝置包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和所述第二連接件分別與對應軌道的端部鉸接。2.根據權利要求1所述的過橋軌道裝置，其特征在于，還包括:至少兩個支座，每個所述支座均設置在所述軌道的端部，所述支座上沿豎直方向開設有通孔，所述第一連接件的與所述軌道鉸接的一端和第二連接件的與所述軌道鉸接的一端均設置有轉動軸，所述轉動軸的一端懸空，以插入所述通孔中。3.根據權利要求2所述的過橋軌道裝置，其特征在于，所述第一連接件的未設置轉動軸的一端為U形卡槽，所述第二連接件的未設置轉動軸的一端為豎向插板，所述卡槽的豎直安裝面和所述插板上均開設有螺栓孔。4.根據權利要求1-3任一項所述的過橋軌道裝置，其特征在于，所述第一連接件直接與所述第二連接件相連。5.根據權利要求1-3任一項所述的過橋軌道裝置，其特征在于，所述連接裝置還包括水平方向上的長度可改變的伸縮件，所述伸縮件一端與所述第一連接件鉸接，所述伸縮件另一端與所述第二連接件鉸接。6.根據權利要求5所述的過橋軌道裝置，其特征在于，所述伸縮件包括中間板和兩個相互平行的側板，兩個所述側板之間具有間隙，所述中間板一端與所述第一連接件連接，另一端插設在所述間隙中，所述側板的遠離所述中間板的一端與所述第二連接件連接，所述中間板沿水平方向開設有滑槽，所述側板上固定有滑動凸起，所述滑動凸起可在所述滑槽中沿水平方向滑動，以使所述中間板相對于所述側板產生水平位移。7.根據權利要求5所述的過橋軌道裝置，其特征在于，所述伸縮件包括可伸縮的套管，所述套管兩端設置有軸套，所述軸套上設置有定位銷安裝孔，所述套管的兩端分別與所述第一連接件或所述第二連接件通過銷軸配合連接。8.根據權利要求3所述的過橋軌道裝置，其特征在于，所述轉動軸的懸空端設置有垂直于所述轉動軸軸向方向的銷孔，所述銷孔中穿設有R形開口銷。9.根據權利要求8所述的過橋軌道裝置，其特征在于，所述轉動軸上還套設有墊圈，所述墊圈位于所述R形開口銷與所述連接裝置之間。10.一種換軌運輸車組，其特征在于，包括至少兩節(jié)車廂構成的車體與如權利要求1-9任一項所述的過橋軌道裝置，所述過橋軌道裝置設置在所述車體上。
【文檔編號】B61G5/02GK106043348SQ201610407320
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月12日
【發(fā)明人】劉冬潔, 張成志, 鮑芳芳
【申請人】中車沈陽機車車輛有限公司