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      一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置的制造方法

      文檔序號(hào):10710225閱讀:1020來源:國(guó)知局
      一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置的制造方法
      【專利摘要】本發(fā)明專利公開了一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,其特征是,包括上部裝砂氣動(dòng)單元和下部萬能轉(zhuǎn)向單元;所述上部裝砂氣動(dòng)單元和下部萬能轉(zhuǎn)向單元之間通過焊接固定,所述下部萬能轉(zhuǎn)向單元可自由轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)節(jié)高度;所述上部裝砂氣動(dòng)單元包括裝砂漏斗型腔、裝砂導(dǎo)管和氣壓調(diào)節(jié)閥,所述裝砂漏斗型腔為一個(gè)U型殼體上部拼焊一個(gè)漏斗,中部空心的結(jié)構(gòu);所述裝砂導(dǎo)管一端與裝砂漏斗型腔鉚接,另一端可以深入到有軌電車撒砂系統(tǒng)的砂箱內(nèi);所述下部萬能轉(zhuǎn)向單元包括高度調(diào)節(jié)三角支架、萬向輪和快速接頭。優(yōu)點(diǎn):能夠在現(xiàn)場(chǎng)方便快捷的利用氣流將砂粒填充到砂箱內(nèi),省時(shí)省力、快捷操作,節(jié)約了時(shí)間,減少了操作人員數(shù)量,提高了裝砂工作的效率。
      【專利說明】
      一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本發(fā)明涉及一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,屬于軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域。
      【背景技術(shù)】
      [0002]近些年,現(xiàn)代低地板有軌電車以美觀、運(yùn)量大、運(yùn)行平穩(wěn)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)各個(gè)城市中普及。但由于有軌電車與汽車共同路權(quán)的運(yùn)營(yíng)特性,對(duì)其制動(dòng)性能提出了更高的技術(shù)要求。所以制動(dòng)力一般大于地鐵列車。大的制動(dòng)力勢(shì)必會(huì)增加有軌電車的滑行概率,而擦傷車輪踏面。為了解決這一問題,就在每個(gè)轉(zhuǎn)向架處增加撒砂系統(tǒng),來提高有軌電車制動(dòng)過程中的軌道黏著力,進(jìn)而減小滑行幾率。
      [0003]不管是在生產(chǎn)廠商廠內(nèi)調(diào)試試驗(yàn),還是在低地板車輛運(yùn)營(yíng)公司日常檢修過程中,給撒砂系統(tǒng)砂箱填充砂礫都是一項(xiàng)比較繁雜的工作。一列低地板有軌電車共有6個(gè)砂箱,每個(gè)砂箱需要填充20Kg左右的砂粒,填充頻率基本在3天/次,并且砂箱填充口設(shè)置在車輛一、二位側(cè),砂箱口裝砂通道處于水平狀態(tài),很難將砂粒填充進(jìn)去。
      [0004]因此提供一種操作簡(jiǎn)單高效,快捷便利的低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置是一種亟待解決的問題。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作的低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,解決撒砂系統(tǒng)砂箱裝砂困難、效率低的技術(shù)問題。
      [0006]為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,其特征是,包括上部裝砂氣動(dòng)單元和下部萬能轉(zhuǎn)向單元;所述上部裝砂氣動(dòng)單元和下部萬能轉(zhuǎn)向單元之間通過焊接固定,所述下部萬能轉(zhuǎn)向單元可自由轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)節(jié)高度;所述上部裝砂氣動(dòng)單元包括裝砂漏斗型腔、裝砂導(dǎo)管和氣壓調(diào)節(jié)閥,所述裝砂漏斗型腔為一個(gè)U型殼體上部拼焊一個(gè)漏斗,中部空心的結(jié)構(gòu);所述裝砂導(dǎo)管一端與裝砂漏斗型腔鉚接,另一端可以深入到有軌電車撒砂系統(tǒng)的砂箱內(nèi);所述下部萬能轉(zhuǎn)向單元包括高度調(diào)節(jié)三角支架、萬向輪;和快速接頭,所述高度調(diào)節(jié)三角支架焊接在裝砂漏斗型腔的底板下側(cè),所述高度調(diào)節(jié)三角支架的底端安裝有萬向輪;一根能夠承受不小于1bar壓力的橡膠氣管,一端安裝快速接頭,另一端安裝氣壓調(diào)節(jié)閥并與裝砂漏斗型腔相連,所述氣壓調(diào)節(jié)閥用螺套加橡膠墊圈緊固在裝砂漏斗型腔上。
      [0007]進(jìn)一步的,所述裝砂漏斗型腔焊接在一塊底板上,左右兩側(cè)焊接若干段加強(qiáng)筋,增加穩(wěn)固性。
      [0008]進(jìn)一步的,所述高度調(diào)節(jié)三角支架由兩節(jié)套管組成,由定位螺栓松緊來調(diào)節(jié)高度。
      [0009]進(jìn)一步的,所述漏斗左右側(cè)設(shè)有回風(fēng)孔。
      [0010]進(jìn)一步的,所述裝砂漏斗型腔和裝砂導(dǎo)管采用抽芯鉚釘拉鉚固定,裝砂導(dǎo)管圓弧底與裝砂漏斗型腔圓弧底處于同一水平位置。[0011 ]進(jìn)一步的,所述裝砂導(dǎo)管上套有支撐彈簧和防護(hù)密封橡膠蓋。
      [0012]裝砂漏斗型腔連接裝砂導(dǎo)管的一側(cè)為前側(cè)。
      [0013]本發(fā)明所達(dá)到的有益效果:
      (I)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作簡(jiǎn)易,適用于不同場(chǎng)地的有軌電車撒砂系統(tǒng)砂箱裝砂作業(yè);(2)能夠方便快速的利用氣流將砂粒填充到砂箱內(nèi),省時(shí)省力快捷操作。
      【附圖說明】
      [0014]圖1是本發(fā)明專利的結(jié)構(gòu)示意圖;
      圖2是本發(fā)明專利剖面圖。
      [0015]圖中的I是裝砂漏斗型腔,2是裝砂導(dǎo)管,3是防護(hù)密封橡膠蓋,4是支撐彈簧,5是回風(fēng)孔,6是氣壓調(diào)節(jié)閥,7是高度調(diào)節(jié)三角支架,8是萬向輪,9是快速接頭。
      【具體實(shí)施方式】
      [0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案,而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
      [0017]如圖1所示,一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,由上部裝砂氣動(dòng)單元和下部高度可調(diào)萬能轉(zhuǎn)向單元組成,所述上部裝砂氣動(dòng)單元包括:裝砂漏斗型腔I,裝砂導(dǎo)管2,防護(hù)密封橡膠蓋3,支撐彈簧4,回風(fēng)5,氣壓調(diào)節(jié)閥6;下部萬能轉(zhuǎn)向單元包括:高度調(diào)節(jié)三角支架7,萬向輪8,快速接頭9。
      [0018]本實(shí)施例中,所述上部裝砂氣動(dòng)單元和下部萬能轉(zhuǎn)向單元之間通過焊接固定,可自由轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)高度,以滿足不同場(chǎng)地低地板車輛的需要。
      [0019]如圖2所示,本發(fā)明包括的裝砂漏斗型腔I,為一個(gè)U型殼體上部拼焊一個(gè)漏斗,中部空心結(jié)構(gòu),漏斗左右側(cè)開回風(fēng)孔5。
      [0020]本實(shí)施例中,所述裝砂漏斗型腔I和裝砂導(dǎo)管2采用抽芯鉚釘拉鉚固定。裝砂導(dǎo)管2圓弧底與裝砂漏斗型腔I圓弧底處于同一水平位置。
      [0021]本實(shí)施例中,所述防護(hù)密封橡膠蓋3和支撐彈簧4套在裝砂導(dǎo)管2上,處于自由狀
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      [0022]本實(shí)施例中,所述氣壓調(diào)節(jié)閥6用螺套加橡膠墊圈緊固在砂漏斗型腔I上。
      [0023]本實(shí)施例中,所述裝砂漏斗型腔I焊接在一塊底板上,左右兩側(cè)焊接3段加強(qiáng)筋,增加穩(wěn)固性。
      [0024]本實(shí)施例中,所述高度調(diào)節(jié)三角支架7焊接在裝砂漏斗型腔I的底板之上。高度調(diào)節(jié)三角支架7由兩節(jié)套管組成,由定位螺栓松緊來調(diào)節(jié)高度。
      [0025]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和變形,這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,其特征是,包括上部裝砂氣動(dòng)單元和下部萬能轉(zhuǎn)向單元;所述上部裝砂氣動(dòng)單元和下部萬能轉(zhuǎn)向單元之間通過焊接固定,所述下部萬能轉(zhuǎn)向單元可自由轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)節(jié)高度;所述上部裝砂氣動(dòng)單元包括裝砂漏斗型腔、裝砂導(dǎo)管和氣壓調(diào)節(jié)閥,所述裝砂漏斗型腔為一個(gè)U型殼體上部拼焊一個(gè)漏斗,中部空心的結(jié)構(gòu);所述裝砂導(dǎo)管一端與裝砂漏斗型腔鉚接,另一端可以深入到有軌電車撒砂系統(tǒng)的砂箱內(nèi);所述下部萬能轉(zhuǎn)向單元包括高度調(diào)節(jié)三角支架、萬向輪和快速接頭,所述高度調(diào)節(jié)三角支架焊接在裝砂漏斗型腔的底板下側(cè),所述高度調(diào)節(jié)三角支架的底端安裝有萬向輪;一根能夠承受不小于1bar壓力的橡膠氣管,一端安裝快速接頭,另一端安裝氣壓調(diào)節(jié)閥并與裝砂漏斗型腔相連,所述氣壓調(diào)節(jié)閥用螺套加橡膠墊圈緊固在裝砂漏斗型腔上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,其特征是,所述裝砂漏斗型腔焊接在一塊底板上,左右兩側(cè)焊接若干段加強(qiáng)筋,增加穩(wěn)固性。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,其特征是,所述高度調(diào)節(jié)三角支架由兩節(jié)套管組成,由定位螺栓松緊來調(diào)節(jié)高度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,其特征是,所述漏斗左右側(cè)設(shè)有回風(fēng)孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,其特征是,所述裝砂漏斗型腔和裝砂導(dǎo)管采用抽芯鉚釘拉鉚固定,裝砂導(dǎo)管圓弧底與裝砂漏斗型腔圓弧底處于同一水平位置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,其特征是,所述裝砂導(dǎo)管上套有支撐彈簧和防護(hù)密封橡膠蓋。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低地板有軌電車撒砂系統(tǒng)用加砂裝置,其特征是,所述氣壓調(diào)節(jié)閥可以根據(jù)需求調(diào)節(jié)輸入到漏斗型腔內(nèi)的風(fēng)壓,控制砂礫向沙箱內(nèi)流動(dòng)的速率。
      【文檔編號(hào)】B61K11/00GK106080665SQ201610489480
      【公開日】2016年11月9日
      【申請(qǐng)日】2016年6月29日
      【發(fā)明人】周仁旭, 楊濤, 李達(dá), 許網(wǎng)俊, 田娜, 劉正
      【申請(qǐng)人】南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司
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