一種轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)平車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)平車(chē)，又稱(chēng)電動(dòng)平板車(chē)、電平車(chē)、臺(tái)車(chē)、過(guò)跨車(chē)、電動(dòng)軌道車(chē)、地爬車(chē)等，是一種廠內(nèi)有軌電動(dòng)運(yùn)輸車(chē)輛，首先它是一種軌道型運(yùn)輸車(chē)輛，需要在地面上鋪設(shè)軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；其次它是電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)運(yùn)行，再次它是一種平板車(chē)，臺(tái)面平整無(wú)廂蓋，特殊情況下也可以是非平面但無(wú)廂蓋，車(chē)體無(wú)方向盤(pán)只有前進(jìn)后退方向(即使轉(zhuǎn)彎也全靠軌道轉(zhuǎn)彎)。此種車(chē)輛具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護(hù)容易、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因其方便、壯實(shí)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、易清理等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為企業(yè)廠房?jī)?nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點(diǎn)頻繁運(yùn)載重物的首選運(yùn)輸工具。
[0003]當(dāng)前的電動(dòng)平車(chē)按照供電方式的不同，通常分為低壓供電式、電纜卷筒供電式、拖纜供電式、滑塊依次供電式、直流蓄電池供電式等，不同的室體環(huán)境下需要應(yīng)用到不同類(lèi)型的電動(dòng)平車(chē)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，可運(yùn)行于S形軌道。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，包括串聯(lián)的三臺(tái)以上的電動(dòng)平車(chē)，各臺(tái)電動(dòng)平車(chē)之間通過(guò)鏈接裝置連接，各臺(tái)電動(dòng)平車(chē)上設(shè)有鞍座。
[0007]上述技術(shù)方案中，串聯(lián)的三臺(tái)以上的電動(dòng)平車(chē)首尾兩臺(tái)分別設(shè)有鋼梯和操作臺(tái)，操作人員可由鋼梯進(jìn)入操作臺(tái)，首尾的操作臺(tái)串聯(lián)連接。
[0008]上述技術(shù)方案中，每臺(tái)電動(dòng)平車(chē)設(shè)有電源控制箱，所述的電源控制箱與操作臺(tái)相并聯(lián)，由所述的操作臺(tái)進(jìn)行操作。
[0009]上述技術(shù)方案中，每臺(tái)電動(dòng)平車(chē)包括車(chē)架和傳動(dòng)裝置，所述的傳動(dòng)裝置位于車(chē)架的下方。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述的車(chē)架為全焊結(jié)構(gòu)，車(chē)架的臺(tái)面為鋼板結(jié)構(gòu)。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述的傳動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)、減速器、主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組，所述的電動(dòng)機(jī)及減速器均與主動(dòng)輪組相連接。
[0012]上述技術(shù)方案中，所述的減速器為三合一減速器。
[0013]上述技術(shù)方案中，所述的主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組的外側(cè)設(shè)有可拆卸的擋板。
[0014]本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，可串聯(lián)地運(yùn)行于S形軌道上。
【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的有關(guān)本實(shí)用新型的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1?2所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，包括串聯(lián)的三臺(tái)以上的電動(dòng)平車(chē)1，各臺(tái)電動(dòng)平車(chē)I之間通過(guò)鏈接裝置2連接，各臺(tái)電動(dòng)平車(chē)I上設(shè)有鞍座3。串聯(lián)的三臺(tái)以上的電動(dòng)平車(chē)I首尾兩臺(tái)分別設(shè)有鋼梯5和操作臺(tái)4，操作人員可由鋼梯5進(jìn)入操作臺(tái)4，首尾的操作臺(tái)4串聯(lián)連接。每臺(tái)電動(dòng)平車(chē)I設(shè)有電源控制箱，電源控制箱與操作臺(tái)4相并聯(lián)，由操作臺(tái)4進(jìn)行操作，操作臺(tái)4設(shè)有控制箱，上設(shè)有若干操作按鈕，操作控制轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)的運(yùn)行和停止，例如:急停按鈕在緊急狀況下按下此按鈕工件平車(chē)即停止運(yùn)動(dòng)等等，操作按鈕的多少和種類(lèi)可以根據(jù)不同的使用需求和客戶(hù)的需要而有所調(diào)整，操作按鈕與控制箱之間為插接式聯(lián)接，在控制箱上還可以設(shè)有聲光警示燈，當(dāng)工件平車(chē)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，聲光警示燈閃爍并鳴叫，從而可以方便工人直觀的掌握平車(chē)的工作情況，并警示他人注意安全。
[0020]每臺(tái)電動(dòng)平車(chē)I包括車(chē)架和傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置位于車(chē)架的下方。車(chē)架為全焊結(jié)構(gòu)，車(chē)架的上表面為鋼板結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)使用需求在車(chē)架的上表面鋪設(shè)鋼軌。傳動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)、減速器、主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組，電動(dòng)機(jī)及減速器均與主動(dòng)輪組相連接，電動(dòng)機(jī)和減速器一起控制主動(dòng)輪組的運(yùn)行和停止，從動(dòng)輪組本身不會(huì)有動(dòng)力，是隨主動(dòng)輪組的運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)的。減速器為三合一減速器。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組的外側(cè)設(shè)有可拆卸的擋板，平時(shí)擋板可以起到一個(gè)整體防護(hù)的作用，當(dāng)需要對(duì)主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組的軸承進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)的時(shí)候，可以將擋板拆除，方便工作人員的操作。
[0021]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。
[0022]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，其特征在于:本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，包括串聯(lián)的三臺(tái)以上的電動(dòng)平車(chē)，各臺(tái)電動(dòng)平車(chē)之間通過(guò)鏈接裝置連接，各臺(tái)電動(dòng)平車(chē)上設(shè)有鞍座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，其特征在于:串聯(lián)的三臺(tái)以上的電動(dòng)平車(chē)首尾兩臺(tái)分別設(shè)有鋼梯和操作臺(tái)，操作人員可由鋼梯進(jìn)入操作臺(tái)，首尾的操作臺(tái)串聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，其特征在于:每臺(tái)電動(dòng)平車(chē)設(shè)有電源控制箱，所述的電源控制箱與操作臺(tái)相并聯(lián)，由所述的操作臺(tái)進(jìn)行操作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，其特征在于:每臺(tái)電動(dòng)平車(chē)包括車(chē)架和傳動(dòng)裝置，所述的傳動(dòng)裝置位于車(chē)架的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，其特征在于:所述的車(chē)架為全焊結(jié)構(gòu)，車(chē)架的臺(tái)面為鋼板結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，其特征在于:所述的傳動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)、減速器、主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組，所述的電動(dòng)機(jī)及減速器均與主動(dòng)輪組相連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，其特征在于:所述的減速器為三合一減速器。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，其特征在于:所述的主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組的外側(cè)設(shè)有可拆卸的擋板。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，包括串聯(lián)的三臺(tái)以上的電動(dòng)平車(chē)，各臺(tái)電動(dòng)平車(chē)之間通過(guò)鏈接裝置連接，各臺(tái)電動(dòng)平車(chē)上設(shè)有鞍座。本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)彎鞍座聯(lián)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)，可串聯(lián)地運(yùn)行于S形軌道上。
【IPC分類(lèi)】B61D3-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204296726
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420860465
【發(fā)明人】曹麗萍
【申請(qǐng)人】常熟市常寶電動(dòng)過(guò)跨平車(chē)廠
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日