軌道列車用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)環(huán)保風(fēng)道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道列車用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)環(huán)保風(fēng)道，屬于通風(fēng)散熱技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛通風(fēng)系統(tǒng)是整車中非常重要的一個(gè)系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著各車間的空氣循環(huán)，溫度調(diào)節(jié)等。是軌道列車的核心部件。目前國內(nèi)軌道車輛制造企業(yè)在車輛的通風(fēng)系統(tǒng)選用上主要有兩種選擇:1、普通鋁板風(fēng)道，2、玻璃鋼風(fēng)道。而現(xiàn)實(shí)中使用這兩種材料做成的風(fēng)道或多或少存在許多不足之處:普通鋁板制成的風(fēng)道結(jié)構(gòu)簡單，不具備隔音隔熱的特點(diǎn)，冷熱風(fēng)在內(nèi)部傳輸時(shí)損耗非常大，再有單純的鋁板制品強(qiáng)度不高容易變形；玻璃鋼風(fēng)道是采用多層玻璃纖維用樹脂層疊固化而成，這種材料在加工過程中會(huì)產(chǎn)生有毒氣體及粉塵對人體造成傷害，而且單位面積的玻璃鋼材料的重量要比其他材料大得多，玻璃鋼材料制品容易老化龜裂，不能回收再利用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道列車用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)環(huán)保風(fēng)道，實(shí)現(xiàn)了軌道列車風(fēng)道重量輕、強(qiáng)度高、耐老化、隔音隔熱、性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:軌道列車用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)環(huán)保風(fēng)道，其特征是，所述風(fēng)道由鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材經(jīng)過折彎、焊接而成，所述鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材由面層鋁板、底層鋁板以及設(shè)置在面層鋁板和底層鋁板之間的鋁蜂窩板構(gòu)成。
[0005]所述風(fēng)道內(nèi)表面設(shè)有納米涂層。
[0006]所述風(fēng)道斷面為流線型。
[0007]本發(fā)明研發(fā)的鋁蜂窩結(jié)構(gòu)環(huán)保風(fēng)道，在鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材的基礎(chǔ)上采用了密閉稀薄空氣原理和在制作過程中內(nèi)表面形成局部阻尼層技術(shù)；流線型設(shè)計(jì)及納米涂層降低空氣阻力技術(shù)；高低壓室匹配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了重量輕、強(qiáng)度高、耐老化、隔音隔熱、性能穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)。鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材以鋁蜂窩結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)材料，通過折彎、焊接等工序制作成符合圖紙要求的通風(fēng)風(fēng)道(即通風(fēng)風(fēng)道的管壁為鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材制成)，風(fēng)道斷面采用流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)道內(nèi)表面噴涂納米涂層，加強(qiáng)了風(fēng)道內(nèi)表面的致密性，降低空氣與風(fēng)道內(nèi)表面的粘著力。
[0008]本發(fā)明的有益效果如下:
[0009]1、采用鋁蜂窩三明治復(fù)合板(即鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材)為基礎(chǔ)材料，重量輕、強(qiáng)度高、隔音隔熱、減少能量損耗；
[0010]2、風(fēng)道內(nèi)表面噴涂納米涂層，降低空氣流動(dòng)阻力，也減少摩擦產(chǎn)生的噪音；
[0011]3、流線型設(shè)計(jì)，適合長距離送風(fēng)系統(tǒng)，且在送風(fēng)風(fēng)壓小的情況下，送風(fēng)效果仍舊明顯，提高乘客的舒適感。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型中鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中面層鋁板、2鋁蜂窩板、3底層鋁板、4風(fēng)道。
【具體實(shí)施方式】
[0015]軌道列車用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)環(huán)保風(fēng)道，由鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材經(jīng)過折彎、焊接而成，鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材由面層鋁板1、底層鋁板3以及設(shè)置在面層鋁板和底層鋁板之間的鋁蜂窩板2構(gòu)成。風(fēng)道內(nèi)表面設(shè)有納米涂層，風(fēng)道斷面為流線型。
[0016]鋁蜂窩結(jié)構(gòu)芯材(即鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材)具有良好的隔音隔熱、重量輕、強(qiáng)度高、耐老化特點(diǎn)，以鋁蜂窩板結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)材料，通過折彎、焊接等工序制作成符合圖紙要求的通風(fēng)風(fēng)道，風(fēng)道斷面采用流線型設(shè)計(jì)，風(fēng)道內(nèi)表面噴涂納米涂層，加強(qiáng)了風(fēng)道內(nèi)表面致密性，降低空氣與風(fēng)道內(nèi)表面的粘著力。鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材經(jīng)過金加工可制作成不同形狀的風(fēng)道。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道列車用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)環(huán)保風(fēng)道，其特征是，所述風(fēng)道由鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材經(jīng)過折彎、焊接而成，所述鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材由面層鋁板(1)、底層鋁板(2)以及設(shè)置在面層鋁板和底層鋁板之間的鋁蜂窩板(3)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)環(huán)保風(fēng)道，其特征是，所述風(fēng)道內(nèi)表面設(shè)有納米涂層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)環(huán)保風(fēng)道，其特征是，所述風(fēng)道斷面為流線型。
【專利摘要】軌道列車用鋁蜂窩結(jié)構(gòu)環(huán)保風(fēng)道，屬于通風(fēng)散熱技術(shù)領(lǐng)域。其特征是，所述風(fēng)道由鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材經(jīng)過折彎、焊接而成，所述鋁蜂窩三明治結(jié)構(gòu)板材由面層鋁板、底層鋁板以及設(shè)置在面層鋁板和底層鋁板之間的鋁蜂窩板構(gòu)成。本實(shí)用新型重量輕、強(qiáng)度高、隔音隔熱、減少能量損耗，降低空氣流動(dòng)阻力，也減少摩擦產(chǎn)生的噪音。
【IPC分類】B61D27-00
【公開號】CN204309778
【申請?zhí)枴緾N201420797943
【發(fā)明人】周春華, 李剛
【申請人】揚(yáng)州杰特沈飛車輛裝飾件有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月17日