礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于采礦用運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體涉及一種礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)目前大多數(shù)煤礦仍然采用礦車運(yùn)輸，礦車運(yùn)輸因具備成本低、方便等優(yōu)點(diǎn)，而在整個(gè)煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)中占重要地位?，F(xiàn)有的礦車大多為底卸式礦車，應(yīng)用此種礦車時(shí)需在溜煤井內(nèi)向下修建卸載曲軌，這種卸載曲軌軌道較長(zhǎng)，成本較高，且修建和維修均不方便，因此，出現(xiàn)了利用翻車機(jī)和罐籠進(jìn)行卸載的方式，而利用該方式進(jìn)行卸載，卸載時(shí)間較長(zhǎng)，影響煤炭生產(chǎn)進(jìn)度及煤炭產(chǎn)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中煤炭卸載系統(tǒng)卸載效率低的問題，本實(shí)用新型提出了一種礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)。
[0004]其技術(shù)解決方案包括:
[0005]一種礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)，其包括煤炭卸載裝置和輔助裝置，所述輔助裝置用于向所述煤炭卸載裝置提供運(yùn)行軌道和卸載軌道，所述煤炭卸載裝置是由若干個(gè)礦車依次相連形成的，每個(gè)礦車包括礦車本體和驅(qū)動(dòng)所述礦車本體行駛的輪體，所述礦車本體由車底板、前后側(cè)板和左右側(cè)板形成，所述車底板的截面為拱形，所述車底板的左右側(cè)面上固設(shè)有連桿柱，所述左右側(cè)板的外側(cè)面與所述連桿柱相對(duì)的位置設(shè)置有連桿，所述連桿與所述連桿柱活動(dòng)連接，所述連桿的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向桿，兩側(cè)的導(dǎo)向桿的交叉點(diǎn)為所述連桿的頂點(diǎn)，并且兩側(cè)的導(dǎo)向桿沿所述連桿呈鏡像對(duì)稱；所述左右側(cè)板的頂部分別設(shè)置有一條側(cè)梁，每條側(cè)梁的外側(cè)面上均設(shè)置有卸載輪軸，所述卸載輪軸上安設(shè)有輔助卸載軌輪，所述輔助卸載軌輪呈圓柱狀并向礦車本體外側(cè)伸出；
[0006]所述輔助裝置包括與地面持平的平行鐵軌和與地面呈一定角度的拱形鐵軌，所述平行鐵軌為所述煤炭卸載裝置提供運(yùn)行軌道，所述拱形鐵軌為所述煤炭卸載裝置提供卸載軌道，所述拱形鐵軌安裝在溜煤井內(nèi)，所述拱形鐵軌包括拱形曲桿和支撐所述拱形曲桿的支撐桿，所述煤炭卸載裝置運(yùn)行至拱形鐵軌時(shí)，所述輔助卸載軌輪可在所述拱形曲桿上滑動(dòng)。
[0007]上述車底板與左右側(cè)板之間通過連接柱和連桿活動(dòng)連接，并且在連桿的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿沿連桿呈鏡像對(duì)稱，連接柱、連桿和導(dǎo)向桿三者與拱形鐵軌的相互配合，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過安裝在溜煤井內(nèi)的拱形鐵軌時(shí)，輔助卸載軌輪沿拱形曲軌滑移，將礦車車體架空，車底板向下滑動(dòng)，通過連桿及導(dǎo)向桿帶動(dòng)側(cè)卸板打開，從而在左右側(cè)板與車底板之間及車底板與前后側(cè)板之間形成卸載窗口，從而承載在礦車內(nèi)的煤炭自動(dòng)卸載到溜煤井下。
[0008]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案，上述每個(gè)礦車的車底板的前后側(cè)面上均設(shè)置有掛孔，相鄰的礦車通過向掛孔內(nèi)穿入鐵鏈進(jìn)行連接；多組礦車從平行軌道依次進(jìn)入拱形鐵軌，節(jié)省單個(gè)礦車的運(yùn)輸時(shí)間，可提高工作效率。
[0009]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選方案，所述支撐桿設(shè)置有四個(gè)，間隔均勻的設(shè)置在拱形曲桿下方。
[0010]本實(shí)用新型提出了一種礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)，其通過在車底板與左右側(cè)板、車底板與前后側(cè)板之間形成卸載窗口，從而將承載在礦車內(nèi)的煤炭自動(dòng)卸載到溜煤井下，與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于，一方面，礦車結(jié)構(gòu)與輔助裝置相互配合，在礦車本體的左右側(cè)板的頂部分別設(shè)置有一條側(cè)梁，每條側(cè)梁的外側(cè)面上均設(shè)置有卸載輪軸，在卸載輪軸上設(shè)置有向車體外側(cè)伸出的圓柱形輔助卸載軌輪，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過安裝在溜煤井內(nèi)的拱形鐵軌時(shí)，輔助卸載軌輪沿拱形曲軌滑移，將礦車車體架空，車底板向下滑動(dòng)，通過連桿及導(dǎo)向桿帶動(dòng)側(cè)卸板打開形成卸載窗口 ；另一方面，本實(shí)用新型卸載系統(tǒng)不需要人工參與，其完全自動(dòng)化，節(jié)省人力；通過鐵鏈與掛孔配合固定相連的礦車，與單個(gè)礦車運(yùn)輸卸載相比，本實(shí)用新型節(jié)省時(shí)間，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步清楚、完整的說明:
[0012]圖1為本實(shí)用新型中礦車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中礦車的左視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中礦車的俯視圖；
[0015]圖4為圖3的A-A向視圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型中礦車卸載狀態(tài)正視圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型中礦車卸載狀態(tài)左視圖。
[0019]其中，1、車底板，2、前側(cè)板，3、輪體，4、礦車連接部，5、掛孔，6、卸載輪軸，7、右側(cè)板，8、輔助卸載軌輪，9、平行鐵軌，10、拱形鐵軌，11、支撐桿，12、連桿，13、導(dǎo)向桿，14、連桿柱，15、側(cè)梁。
【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型公開了一種礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)，為了使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)、技術(shù)方案更加清楚、明確，下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步清楚、完整的說明。
[0021]如圖1和圖5所示，本實(shí)用新型，一種礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)，其由煤炭卸載裝置和輔助裝置組成，輔助裝置用于向煤炭卸載裝置提供運(yùn)行軌道和卸載軌道，煤炭卸載裝置是由若干個(gè)礦車依次相連形成的，每個(gè)礦車包括礦車本體和驅(qū)動(dòng)所述礦車本體行駛的輪體，圖1示出了單個(gè)礦車的結(jié)構(gòu)示意圖，每個(gè)礦車行駛在圖4所示的煤炭卸載裝置上，煤炭卸載裝置是由與地面持平的平行鐵軌和與地面呈一定角度的拱形鐵軌組成，平行鐵軌為礦車提供運(yùn)行軌道，拱形鐵軌安裝在溜煤井內(nèi)為礦車提供卸載軌道。
[0022]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型礦車包括礦車本體，礦車本體包括車底板1、前側(cè)板2、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板7，車底板I的截面呈拱形，車底板I的下方安裝有四個(gè)輪體3 ;前側(cè)板2和后側(cè)板相互平行，其分別位于車底板I的前、后兩側(cè)且與側(cè)梁15固連，每個(gè)礦車車底板I的外側(cè)面上均固連有礦車連接部4，礦車連接部4上開設(shè)有掛孔5 ;車底板I的左右側(cè)面上固設(shè)有連桿柱14，左右側(cè)板的外側(cè)面與連桿柱14相對(duì)的位置設(shè)置有連桿12，連桿12與連桿柱14活動(dòng)連接，連桿12的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向桿13，兩側(cè)的導(dǎo)向桿13的交叉點(diǎn)為連桿12的頂點(diǎn)，并且兩側(cè)的導(dǎo)向桿13沿連桿12呈鏡像對(duì)稱；側(cè)梁15設(shè)置在左右側(cè)板的頂部，每條側(cè)梁15的外側(cè)面上均設(shè)置有卸載輪軸6，卸載輪軸6上安設(shè)有輔助卸載軌輪8，輔助卸載軌輪8呈圓柱狀并向礦車本體外側(cè)伸出，并且輔助卸載軌輪8的伸出部應(yīng)超出礦車車身的寬度。
[0023]如圖5至圖7所示，煤炭卸載裝置是由與地面持平的平行鐵軌9和與地面呈一定角度的拱形鐵軌10組成，礦車組由若干個(gè)首位相連的礦車依次連接而成，每個(gè)礦車的車底板的前后側(cè)面上均設(shè)置有礦車連接部4，在礦車連接部4上均設(shè)置有掛孔5，相鄰的礦車通過向掛孔5內(nèi)穿入鐵鏈進(jìn)行連接；平行鐵軌9為礦車提供運(yùn)行軌道，拱形鐵軌10為礦車提供卸載軌道，拱形鐵軌10安裝在溜煤井內(nèi)，拱形鐵軌10包括拱形曲桿和支撐所述拱形曲桿的支撐桿11，當(dāng)每個(gè)礦車運(yùn)行至拱形鐵軌10時(shí)，輔助卸載軌輪8可在拱形曲桿上滑動(dòng)，從拱形曲桿的最底端滑動(dòng)至最頂端，在此過程中將礦車車體架空，車底板向下滑動(dòng)，通過連桿及導(dǎo)向桿帶動(dòng)側(cè)卸板打開，從而在左右側(cè)板與車底板之間及車底板與前后側(cè)板之間形成卸載窗口，從而承載在礦車內(nèi)的煤炭自動(dòng)卸載到溜煤井下。
[0024]支撐桿11的數(shù)量為四個(gè)，左右兩邊各兩個(gè)，支撐桿11高度相同，位于拱形鐵軌10兩側(cè)。
[0025]本實(shí)用新型煤炭卸載系統(tǒng)的大體工作方法:
[0026]裝有煤炭的礦車首先在平行鐵軌9上運(yùn)行，到達(dá)卸載處時(shí)，礦車的輔助卸載軌輪8與拱形鐵軌10相接觸，圓柱形的輔助卸載軌輪8方便滑動(dòng)，其在拱形鐵軌10的拱形曲桿上滑動(dòng)，帶動(dòng)底板向下滑移，形成卸載窗口，將煤卸載；卸載完成后，礦車在機(jī)車頭的牽引下，帶動(dòng)底板向下滑移，形成卸載窗口，將煤卸載。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)，其包括煤炭卸載裝置和輔助裝置，所述輔助裝置用于向所述煤炭卸載裝置提供運(yùn)行軌道和卸載軌道，所述煤炭卸載裝置是由若干個(gè)礦車依次相連形成的，每個(gè)礦車包括礦車本體和驅(qū)動(dòng)所述礦車本體行駛的輪體，所述礦車本體由車底板、前后側(cè)板和左右側(cè)板形成，其特征在于:所述車底板的截面為拱形，所述車底板的左右側(cè)面上固設(shè)有連桿柱，所述左右側(cè)板的外側(cè)面與所述連桿柱相對(duì)的位置設(shè)置有連桿，所述連桿與所述連桿柱活動(dòng)連接，所述連桿的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向桿，兩側(cè)的導(dǎo)向桿的交叉點(diǎn)為所述連桿的頂點(diǎn)，并且兩側(cè)的導(dǎo)向桿沿所述連桿呈鏡像對(duì)稱；所述左右側(cè)板的頂部分別設(shè)置有一條側(cè)梁，每條側(cè)梁的外側(cè)面上均設(shè)置有卸載輪軸，所述卸載輪軸上安設(shè)有輔助卸載軌輪，所述輔助卸載軌輪呈圓柱狀并向礦車本體外側(cè)伸出； 所述輔助裝置包括與地面持平的平行鐵軌和與地面呈一定角度的拱形鐵軌，所述平行鐵軌為所述煤炭卸載裝置提供運(yùn)行軌道，所述拱形鐵軌為所述煤炭卸載裝置提供卸載軌道，所述拱形鐵軌安裝在溜煤井內(nèi)，所述拱形鐵軌包括拱形曲桿和支撐所述拱形曲桿的支撐桿，所述煤炭卸載裝置運(yùn)行至拱形鐵軌時(shí)，所述輔助卸載軌輪可在所述拱形曲桿上滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)，其特征在于:所述每個(gè)礦車的車底板的前后側(cè)面上均設(shè)置有掛孔，相鄰的礦車通過向所述掛孔內(nèi)穿入鐵鏈進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐桿設(shè)置有四個(gè)，間隔均勻的設(shè)置在拱形曲桿下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種礦用新型煤炭卸載系統(tǒng)，包括煤炭卸載裝置和輔助裝置，所述輔助裝置用于向所述煤炭卸載裝置提供運(yùn)行軌道和卸載軌道，所述煤炭卸載裝置是由若干個(gè)礦車依次相連形成的，每個(gè)礦車包括礦車本體和驅(qū)動(dòng)礦車本體行駛的輪體，礦車本體由車底板、前后側(cè)板和左右側(cè)板形成，左右側(cè)板的頂部分別設(shè)置有一條側(cè)梁，每條側(cè)梁的外側(cè)面上均設(shè)置有卸載輪軸，卸載輪軸上安設(shè)有輔助卸載軌輪，輔助卸載軌輪呈圓柱狀并向礦車本體外側(cè)伸出；礦車結(jié)構(gòu)與輔助裝置相互配合，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過安裝在溜煤井內(nèi)的拱形鐵軌時(shí)，輔助卸載軌輪沿拱形曲軌滑移，將礦車車體架空，車底板向下滑動(dòng)，通過連桿及導(dǎo)向桿帶動(dòng)側(cè)卸板打開形成卸載窗口將煤卸下。
【IPC分類】B61D7-06, B61D7-32, B61D7-02, B65G67-24
【公開號(hào)】CN204323347
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420811375
【發(fā)明人】劉偉韜, 宋文成, 張茂鵬, 廖尚輝, 謝正正, 趙春波, 宰慧, 穆殿瑞, 董文程, 呂斌, 范龍, 邱磊, 白大海
【申請(qǐng)人】山東科技大學(xué)
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月18日