一種鐵路貨車用雙密封車窗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車用車窗，特別是關(guān)于一種鐵路貨車用雙密封車窗。
【背景技術(shù)】
[0002]目前裝有車窗的鐵路貨車主要是棚車和特種車。其中，鐵路棚車采用的車窗是鋼框架結(jié)構(gòu)，其主要功能是觀察和通風(fēng)，在鐵路棚車運(yùn)行過程中，車窗一般是封閉的，不具有透明采光功能。特種車中的鐵路運(yùn)輸汽車專用車采用的車窗類似于客車的結(jié)構(gòu)，車窗玻璃透明，車窗框采用密封條密封，具有一定的采光功能。但這種車窗應(yīng)用在鐵路貨車領(lǐng)域，存在一定的問題，首先，車窗的強(qiáng)度不大，車窗外需要設(shè)置鋼板網(wǎng)保護(hù)車窗。其次，車窗采用嵌入側(cè)墻板的結(jié)構(gòu)，車窗與側(cè)墻板連接強(qiáng)度不大，同時(shí)車窗玻璃的大小也會受到限制，一定程度上影響了采光功能。而目前新開發(fā)的兼有棚車功能和運(yùn)輸汽車專用車功能的鐵路貨車，需要的車窗既要有較好的強(qiáng)度和剛度，也要能承受貨物的擠壓，同時(shí)車窗還需有較好的采光和密封功能。因而，研宄新型車窗具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于汽車運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸且具有較好強(qiáng)度、采光和密封功能的鐵路貨車用雙密封車窗。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:一種鐵路貨車用雙密封車窗，其特征在于:它包括一呈矩形的玻璃板、一帶有一矩形槽的密封條和一螺栓；所述玻璃板的邊緣套設(shè)有一圈金屬邊框，所述玻璃板的邊緣通過一層密封膠粘固在鐵路貨車的側(cè)墻板上；所述密封條通過所述矩形槽套在所述側(cè)墻板上，所述密封條的兩邊分別設(shè)置有一突起的唇邊，兩所述唇邊分別壓緊所述玻璃板和側(cè)墻板；所述螺栓貫穿所述密封條、側(cè)墻板、密封膠、玻璃板和金屬邊框后，由一螺母鎖緊。
[0005]所述玻璃板與所述金屬邊框之間設(shè)置一橡膠墊片。
[0006]所述螺栓的栓頭與所述密封條之間設(shè)置一墊片，且在所述墊片與所述螺栓的栓頭之間涂有防水密封膠；在所述螺母與金屬邊框之間設(shè)置一墊圈。
[0007]所述玻璃板采用聚碳酸酯或鋼化玻璃材料，所述金屬邊框采用鋁合金材料。
[0008]本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于采用聚碳酸酯或鋼化玻璃材料作為玻璃板，具有一定的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)具有采光功能。2、本實(shí)用新型由于采用密封膠和密封條進(jìn)行雙層密封，具有良好的密封效果。3、本實(shí)用新型由于采用密封膠將車窗和側(cè)墻板粘接，并采用螺栓固定，增大了車窗與側(cè)墻板的連接強(qiáng)度，防脫落性能好。4、本實(shí)用新型由于采用車窗與側(cè)墻板螺栓固定連接，而不是嵌入側(cè)墻板內(nèi)，增大了車窗玻璃的面積，使得采光功能得到了提高。因而，本實(shí)用新型可以廣泛應(yīng)用于鐵路貨車中。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2是圖1中A-A向的剖視圖
[0011]圖3是圖2中B部的局部放大圖
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0013]如圖1?圖3所示，本實(shí)用新型包括一呈矩形的玻璃板1、一帶有一矩形槽21的密封條2和一螺栓3。玻璃板I的邊緣套設(shè)有一圈金屬邊框11，玻璃板I的邊緣通過一層密封膠4粘固在鐵路貨車的側(cè)墻板5上。密封條2通過矩形槽21套在側(cè)墻板5上，密封條2的兩邊分別設(shè)置有一突起的唇邊22，兩唇邊22分別壓緊玻璃板I和側(cè)墻板5。螺栓3貫穿密封條2、側(cè)墻板5、密封膠4、玻璃板I和金屬邊框11后，由一螺母6鎖緊。
[0014]上述實(shí)施例中，可以在金屬邊框2與玻璃板I之間設(shè)置一橡膠墊片7，用于減少玻璃板I與金屬邊框2之間的摩擦。
[0015]上述實(shí)施例中，可以在螺栓3的栓頭與密封條2之間設(shè)置一墊片8，且在墊片8與螺栓3的栓頭之間涂有防水密封膠；在螺母6與金屬邊框11之間設(shè)置一墊圈9。
[0016]上述實(shí)施例中，玻璃板I可以采用聚碳酸酯或鋼化玻璃，金屬邊框11可以采用鋁合金材料。
[0017]本實(shí)用新型所述的車窗的安裝過程如下:將帶有金屬邊框11的玻璃板I放置在側(cè)墻板5內(nèi)側(cè)的合適位置后，采用底涂劑和活化劑將玻璃板I與側(cè)墻板5的接觸部位進(jìn)行處理；處理后在玻璃板I與側(cè)墻板5之間的接觸部位涂抹厚度為1.5?2mm的聚氨酯密封膠4作為第一層密封，比如AM-140密封膠。待玻璃板I與側(cè)墻板5粘牢后，將密封條2通過矩形槽21壓入到側(cè)墻板5邊框內(nèi)作為第二層密封，之后在密封條2的兩唇邊22之間進(jìn)行鉆孔，并采用螺栓3從側(cè)墻板5外部依次貫穿墊片8、密封條2、側(cè)墻板5、密封膠4、玻璃板1、金屬邊框11和墊圈9后，用螺母6鎖緊。最后，在墊片8與螺栓3的栓頭之間涂抹防水密封膠即可。
[0018]上述各實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本實(shí)用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路貨車用雙密封車窗，其特征在于:它包括一呈矩形的玻璃板、一帶有一矩形槽的密封條和一螺栓；所述玻璃板的邊緣套設(shè)有一圈金屬邊框，所述玻璃板的邊緣通過一層密封膠粘固在鐵路貨車的側(cè)墻板上；所述密封條通過所述矩形槽套在所述側(cè)墻板上，所述密封條的兩邊分別設(shè)置有一突起的唇邊，兩所述唇邊分別壓緊所述玻璃板和側(cè)墻板；所述螺栓貫穿所述密封條、側(cè)墻板、密封膠、玻璃板和金屬邊框后，由一螺母鎖緊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用雙密封車窗，其特征在于:所述玻璃板與所述金屬邊框之間設(shè)置一橡膠墊片。
3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車用雙密封車窗，其特征在于:所述螺栓的栓頭與所述密封條之間設(shè)置一墊片，且在所述墊片與所述螺栓的栓頭之間涂有防水密封膠；在所述螺母與金屬邊框之間設(shè)置一墊圈。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種鐵路貨車用雙密封車窗，其特征在于:所述玻璃板采用聚碳酸酯或鋼化玻璃材料，所述金屬邊框采用鋁合金材料。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車用雙密封車窗，其特征在于：它包括一呈矩形的玻璃板、一帶有一矩形槽的密封條和一螺栓；所述玻璃板的邊緣套設(shè)有一圈金屬邊框，所述玻璃板的邊緣通過一層密封膠粘固在鐵路貨車的側(cè)墻板上；所述密封條通過所述矩形槽套在所述側(cè)墻板上，所述密封條的兩邊分別設(shè)置有一突起的唇邊，兩所述唇邊分別壓緊所述玻璃板和側(cè)墻板；所述螺栓貫穿所示密封條、側(cè)墻板、密封膠、玻璃板和金屬邊框后，由一螺母鎖緊。本實(shí)用新型具有良好的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)具有良好的采光功能，采用密封膠和密封條進(jìn)行雙層密封，具有良好的密封效果。因而，可以廣泛應(yīng)用于鐵路貨車中。
【IPC分類】B61D25-00
【公開號】CN204368159
【申請?zhí)枴緾N201420768997
【發(fā)明人】楊兆春, 廖小平, 關(guān)雪梅, 張忠
【申請人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月9日