一種電氣車鉤裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車鉤裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種電氣車鉤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電氣車鉤裝置是高速動(dòng)車組電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵組成部件，電氣車鉤在動(dòng)車組上的應(yīng)用，提高了高速動(dòng)車組電氣線纜連接的可靠性。在保證電氣連接可靠性的同時(shí)，電氣車鉤的使用也提高了高速動(dòng)車組電氣系統(tǒng)的模塊化與易維護(hù)性。然而目前使用的電氣車鉤普遍性能不佳，壽命短，容易引起故障。
[0003]人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的電氣車鉤裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目是提供一種電氣車鉤裝置。
[0005]所述電氣車鉤裝置構(gòu)成如下:殼體組件1、端蓋組件2、放泄螺釘3、絕緣體組件4和前板組件5 ;所述絕緣體組件4位于殼體組件I內(nèi)，所述端蓋組件2固定連接在殼體組件I兩端，前板組件5與殼體組件I和端蓋組件2均相連；所述絕緣體組件4包括絕緣體和接觸體42 ;所述接觸體42位于絕緣體內(nèi)，接觸體42構(gòu)成如下:插針組件、插孔組件、彈性插針423、靜觸頭424和接線端425 ;所述插孔組件42位于絕緣體內(nèi)，所述插針組件和彈性插針423位于插孔組件內(nèi)，所述接線端425與接觸體42相連接且位于絕緣體后端內(nèi)部，所述彈性插針423與靜觸頭424相連接。所述放泄螺釘3固定在殼體組件I上，用于放冷縮水、排氣。
[0006]所述端蓋組件2構(gòu)成如下端蓋21、彈簧板手22、彈簧23和擋塊24 ;所述彈簧23和擋塊24均位于端蓋21上，所述彈簧板手22與彈簧相連接，彈簧板手22的一端與限定其運(yùn)動(dòng)軌跡的擋塊24相接觸。所述端飯組件的設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接會(huì)影響到連接器的性能，開閉機(jī)構(gòu)可以有桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)、碟簧等衍生，可根據(jù)不同的空間及使用環(huán)境進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。
[0007]所述絕緣體材料采用玻纖增強(qiáng)尼龍材料，接觸體采用銅材，其他材料均采用耐沖擊振動(dòng)材料。
[0008]所述前板組件5上設(shè)置有二次定位結(jié)構(gòu)。為滿足中國標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的連接，能夠?qū)崿F(xiàn)在沖擊及震動(dòng)條件下穩(wěn)定的連接和分離使用的要求，采用二次定位結(jié)構(gòu)，防止電氣車鉤在對(duì)接過程中不對(duì)中等現(xiàn)象發(fā)生，所述二次定位機(jī)構(gòu)由在前板組件5上的定位銷或?qū)е投ㄎ惶谆驅(qū)捉M成，完成對(duì)接時(shí)的引導(dǎo)和定位，要求加工有很好精度和光度，并且配合時(shí)要有一定量的間隙配合，前板上的兩個(gè)安裝定位孔是用來電氣車鉤與推送機(jī)構(gòu)安裝定位，當(dāng)推送機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)導(dǎo)銷完全插入定位孔中即實(shí)現(xiàn)推送機(jī)構(gòu)和電氣車鉤之間的安裝定位，由于車端的連接器由多個(gè)觸點(diǎn)的集成，孔位排列十分密集，設(shè)計(jì)二次定位機(jī)構(gòu)，保證接觸體之間的準(zhǔn)確插入。
[0009]所述接觸體42和接線端425通過接線端固定塊426連接。接線端的固定方式不同于傳統(tǒng)方式。
[0010]所述彈性插針423與靜觸頭424通過彈性插針423上的盲配動(dòng)觸頭4231連接，可以調(diào)整一定量的軸向和徑向不對(duì)稱度，中心距可以減小，提高封裝密度，降低占空和重量，彈性插針的優(yōu)勢(shì)在于:連接快速方便，由于接觸體采用彈簧推壓式結(jié)構(gòu)，插頭和插座之間為擠壓式連接，比以往的插拔連接以及卡口式連接，省時(shí)省力；電性能優(yōu)良，電接觸能以較好的性能傳輸高頻信號(hào)并經(jīng)常進(jìn)行連接和斷開操作的場合；可以快速、同時(shí)實(shí)現(xiàn)多路連接，由于在結(jié)構(gòu)上采用相應(yīng)的變動(dòng)，以較低的形位精度實(shí)現(xiàn)高度同軸性能的多路射頻信號(hào)的快速、同時(shí)傳輸；連接時(shí)節(jié)省電纜、易于保證相位的一致性，加之本身體積小，適應(yīng)當(dāng)前整機(jī)中組件小型化，模塊化的發(fā)展趨勢(shì)；
[0011]所述電氣車鉤裝置的接口的電氣參數(shù)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，具有抗振動(dòng)，并且具有良好的電連續(xù)性，能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確穩(wěn)定連接和分離，連接方式采用彈觸式連接，具有操作便利，機(jī)械性能良好、電連接可靠等特點(diǎn)，具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。
【附圖說明】
[0012]圖1為電氣車鉤裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為端蓋組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為接線端安裝示意圖；
[0015]圖4為靜觸頭和彈性插針連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1
[0017]所述電氣車鉤裝置構(gòu)成如下:殼體組件1、端蓋組件2、放泄螺釘3、絕緣體組件4和前板組件5 ;所述絕緣體組件4位于殼體組件I內(nèi)，所述端蓋組件2固定連接在殼體組件I兩端，前板組件5與殼體組件I和端蓋組件2均相連；所述絕緣體組件4包括絕緣體和接觸體42 ;所述接觸體42位于絕緣體內(nèi)，接觸體42構(gòu)成如下:插針組件、插孔組件、彈性插針423、靜觸頭424和接線端425 ;所述插孔組件42位于絕緣體內(nèi)，所述插針組件和彈性插針423位于插孔組件內(nèi)，所述接線端425與接觸體42相連接且位于絕緣體后端內(nèi)部，所述彈性插針423與靜觸頭424相連接。所述放泄螺釘3固定在殼體組件I上，用于放冷縮水、排氣。
[0018]所述端蓋組件2構(gòu)成如下端蓋21、彈簧板手22、彈簧23和擋塊24 ;所述彈簧23和擋塊24均位于端蓋21上，所述彈簧板手22與彈簧相連接，彈簧板手22的一端與限定其運(yùn)動(dòng)軌跡的擋塊24相接觸。所述端飯組件的設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接會(huì)影響到連接器的性能，開閉機(jī)構(gòu)可以有桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)、碟簧等衍生，可根據(jù)不同的空間及使用環(huán)境進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。
[0019]所述絕緣體材料采用玻纖增強(qiáng)尼龍材料，接觸體采用銅材，其他材料均采用耐沖擊振動(dòng)材料。
[0020]所述前板組件5上設(shè)置有二次定位結(jié)構(gòu)。為滿足中國標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組的連接，能夠?qū)崿F(xiàn)在沖擊及震動(dòng)條件下穩(wěn)定的連接和分離使用的要求，采用二次定位結(jié)構(gòu)，防止電氣車鉤在對(duì)接過程中不對(duì)中等現(xiàn)象發(fā)生，所述二次定位機(jī)構(gòu)由在前板組件5上的定位銷或?qū)е投ㄎ惶谆驅(qū)捉M成，完成對(duì)接時(shí)的引導(dǎo)和定位，要求加工有很好精度和光度，并且配合時(shí)要有一定量的間隙配合，前板上的兩個(gè)安裝定位孔是用來電氣車鉤與推送機(jī)構(gòu)安裝定位，當(dāng)推送機(jī)構(gòu)上的兩個(gè)導(dǎo)銷完全插入定位孔中即實(shí)現(xiàn)推送機(jī)構(gòu)和電氣車鉤之間的安裝定位，由于車端的連接器由多個(gè)觸點(diǎn)的集成，孔位排列十分密集，設(shè)計(jì)二次定位機(jī)構(gòu)，保證接觸體之間的準(zhǔn)確插入。
[0021]所述接觸體42和接線端425通過接線端固定塊426連接。接線端的固定方式不同于傳統(tǒng)方式。
[0022]所述彈性插針423與靜觸頭424通過彈性插針423上的盲配動(dòng)觸頭4231連接，可以調(diào)整一定量的軸向和徑向不對(duì)稱度，中心距可以減小，提高封裝密度，降低占空和重量，彈性插針的優(yōu)勢(shì)在于:連接快速方便，由于接觸體采用彈簧推壓式結(jié)構(gòu)，插頭和插座之間為擠壓式連接，比以往的插拔連接以及卡口式連接，省時(shí)省力；電性能優(yōu)良，電接觸能以較好的性能傳輸高頻信號(hào)并經(jīng)常進(jìn)行連接和斷開操作的場合；可以快速、同時(shí)實(shí)現(xiàn)多路連接，由于在結(jié)構(gòu)上采用相應(yīng)的變動(dòng)，以較低的形位精度實(shí)現(xiàn)高度同軸性能的多路射頻信號(hào)的快速、同時(shí)傳輸；連接時(shí)節(jié)省電纜、易于保證相位的一致性，加之本身體積小，適應(yīng)當(dāng)前整機(jī)中組件小型化，模塊化的發(fā)展趨勢(shì)；
[0023]所述電氣車鉤裝置的接口的電氣參數(shù)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，具有抗振動(dòng)，并且具有良好的電連續(xù)性，能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確穩(wěn)定連接和分離，連接方式采用彈觸式連接，具有操作便利，機(jī)械性能良好、電連接可靠等特點(diǎn)，具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電氣車鉤裝置，其特征在于:所述電氣車鉤裝置構(gòu)成如下:殼體組件(1)、端蓋組件(2)、放泄螺釘(3)、絕緣體組件(4)和前板組件(5);所述絕緣體組件(4)位于殼體組件(I)內(nèi)，所述端蓋組件(2)固定連接在殼體組件(I)兩端，前板組件(5)與殼體組件(I)和端蓋組件(2)均相連；所述絕緣體組件(4)包括絕緣體和接觸體(42);所述接觸體(42)位于絕緣體，接觸體(42)構(gòu)成如下:插針組件、插孔組件、彈性插針(423)、靜觸頭(424)和接線端(425);所述插孔組件(42)位于絕緣體內(nèi)，所述插針組件和彈性插針(423)位于插孔組件內(nèi)，所述接線端(425)與接觸體(42)相連接且位于絕緣體后端內(nèi)部，所述彈性插針(423)與靜觸頭(424)相連接，所述放泄螺釘(3)固定在殼體組件(I)上。
2.按照權(quán)利要求1所述電氣車鉤裝置，其特征在于:所述端蓋組件(2)構(gòu)成如下端蓋(21)、彈簧板手(22)、彈簧(23)和擋塊(24);所述彈簧(23)和擋塊(24)均位于端蓋(21)上，所述彈簧板手(22)與彈簧相連接，彈簧板手(22)的一端與限定其運(yùn)動(dòng)軌跡的擋塊(24)相接觸。
3.按照權(quán)利要求2所述電氣車鉤裝置，其特征在于:所述前板組件(5)上設(shè)置有二次定位結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求3所述電氣車鉤裝置，其特征在于:所述接觸體(42)和接線端(425)通過接線端固定塊(426)連接。
5.按照權(quán)利要求4所述電氣車鉤裝置，其特征在于:所述彈性插針(423)與靜觸頭(424)通過彈性插針(423)上的盲配動(dòng)觸頭(4231)連接。
【專利摘要】一種電氣車鉤裝置，所述電氣車鉤裝置構(gòu)成如下：殼體組件(1)、端蓋組件(2)、放泄螺釘(3)、絕緣體組件(4)和前板組件(5)；所述絕緣體組件(4)位于殼體組件(1)內(nèi)，所述端蓋組件(2)固定連接在殼體組件(1)兩端，前板組件(5)與殼體組件(1)和端蓋組件(2)均相連；所述絕緣體組件(4)包括絕緣體和接觸體(42)；所述電氣車鉤裝置的接口的電氣參數(shù)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，具有抗振動(dòng)，并且具有良好的電連續(xù)性，能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確穩(wěn)定連接和分離，連接方式采用彈觸式連接，具有操作便利，機(jī)械性能良好、電連接可靠等特點(diǎn)，具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值。
【IPC分類】B61G7-00
【公開號(hào)】CN204415420
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520026478
【發(fā)明人】徐冬雷, 張海峰, 梁明, 劉忠柏
【申請(qǐng)人】沈陽興華航空電器有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月15日