新型沙料卸載系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于沙料場(chǎng)運(yùn)輸工具領(lǐng)域，具體涉及一種新型沙料卸載系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]國(guó)內(nèi)目前大多數(shù)沙料場(chǎng)仍然采用運(yùn)輸車運(yùn)輸，運(yùn)輸車運(yùn)輸因方便等優(yōu)點(diǎn)，而在整個(gè)沙料運(yùn)輸環(huán)節(jié)中占重要地位。現(xiàn)有的在沙料場(chǎng)內(nèi)短途運(yùn)輸車大多采用后卸式，應(yīng)用此種運(yùn)輸車時(shí)卸載不干凈，并且?guī)?lái)的粉塵污染嚴(yán)重，而且運(yùn)輸車運(yùn)輸成本過(guò)高，因此，出現(xiàn)了利用翻車機(jī)和罐籠進(jìn)行卸載的方式，而利用該方式進(jìn)行卸載，卸載時(shí)間較長(zhǎng)，影響沙料的使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中沙料卸載系統(tǒng)卸載效率低的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種新型沙料卸載系統(tǒng)。
[0004]其技術(shù)解決方案包括:
[0005]一種新型沙料卸載系統(tǒng)，其包括沙料卸載裝置和輔助裝置，所述輔助裝置用于向所述沙料卸載裝置提供運(yùn)行軌道和卸載軌道，所述沙料卸載裝置是由若干個(gè)運(yùn)料車依次相連形成的，每個(gè)運(yùn)料車包括車本體和驅(qū)動(dòng)所述車本體行駛的輪體，所述車本體由車底板、前后側(cè)板和左右側(cè)板形成，所述車底板的截面為拱形，所述車底板的左右側(cè)面上固設(shè)有連桿柱，所述左右側(cè)板的外側(cè)面與所述連桿柱相對(duì)的位置設(shè)置有連桿，所述連桿與所述連桿柱活動(dòng)連接，所述連桿的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向桿，兩側(cè)的導(dǎo)向桿的交叉點(diǎn)為所述連桿的頂點(diǎn)，并且兩側(cè)的導(dǎo)向桿沿所述連桿呈鏡像對(duì)稱；所述左右側(cè)板的頂部分別設(shè)置有一條側(cè)梁，每條側(cè)梁的外側(cè)面上均設(shè)置有卸載輪軸，所述卸載輪軸上安設(shè)有輔助卸載軌輪，所述輔助卸載軌輪呈圓柱狀并向車本體外側(cè)伸出；
[0006]所述輔助裝置包括與地面持平的平行鐵軌和與地面呈一定角度的拱形鐵軌，所述平行鐵軌為所述沙料卸載裝置提供運(yùn)行軌道，所述拱形鐵軌為所述沙料卸載裝置提供卸載軌道，所述拱形鐵軌安裝在卸沙井內(nèi)，所述拱形鐵軌包括拱形曲桿和支撐所述拱形曲桿的支撐桿，所述沙料卸載裝置運(yùn)行至拱形鐵軌時(shí)，所述輔助卸載軌輪可在所述拱形曲桿上滑動(dòng)。
[0007]所述每個(gè)運(yùn)料車的車底板的前后側(cè)面上均設(shè)置有掛孔，相鄰的運(yùn)輸車通過(guò)向所述掛孔內(nèi)穿入鐵鏈進(jìn)行連接。
[0008]所述支撐桿設(shè)置有四個(gè)，間隔均勻的設(shè)置在拱形曲桿下方。
[0009]本實(shí)用新型提出了一種新型沙料卸載系統(tǒng)，其通過(guò)在車底板與左右側(cè)板、車底板與前后側(cè)板之間形成卸載窗口，從而將承載在運(yùn)輸車內(nèi)的沙料自動(dòng)卸載到卸沙井內(nèi)，一方面，車體結(jié)構(gòu)與輔助裝置相互配合，在車本體的左右側(cè)板的頂部分別設(shè)置有一條側(cè)梁，每條側(cè)梁的外側(cè)面上均設(shè)置有卸載輪軸，在卸載輪軸上設(shè)置有向車體外側(cè)伸出的圓柱形輔助卸載軌輪，當(dāng)運(yùn)輸車經(jīng)過(guò)安裝在卸沙井內(nèi)的拱形鐵軌時(shí)，輔助卸載軌輪沿拱形曲軌滑移，將車體架空，車底板向下滑動(dòng)，通過(guò)連桿及導(dǎo)向桿帶動(dòng)側(cè)卸板打開(kāi)形成卸載窗口 ；另一方面，本實(shí)用新型卸載系統(tǒng)不需要人工參與，其完全自動(dòng)化，節(jié)省人力；通過(guò)鐵鏈與掛孔配合固定相連的運(yùn)輸車，與單個(gè)運(yùn)輸車運(yùn)輸卸載相比，本實(shí)用新型節(jié)省時(shí)間，提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步清楚、完整的說(shuō)明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型中運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中運(yùn)輸車的俯視圖；
[0013]圖3為圖2的A-A向視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型中運(yùn)輸車卸載狀態(tài)正視圖；
[0016]其中，1、車底板，2、前側(cè)板，3、輪體，4、運(yùn)輸車連接部，5、掛孔，6、卸載輪軸，7、右側(cè)板，8、輔助卸載軌輪，9、平行鐵軌，10、拱形鐵軌，11、支撐桿，12、導(dǎo)向桿，13、連桿柱，14、側(cè)
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【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1至圖5所示，新型沙料卸載系統(tǒng)，其由沙料卸載裝置和輔助裝置組成，輔助裝置用于向沙料卸載裝置提供運(yùn)行軌道和卸載軌道，沙料卸載裝置是由若干個(gè)運(yùn)輸車依次相連形成的，每個(gè)運(yùn)輸車包括車本體和驅(qū)動(dòng)所述車本體行駛的輪體，圖1示出了單個(gè)運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)示意圖，每個(gè)運(yùn)輸車行駛在圖4所示的沙料卸載裝置上，沙料卸載裝置是由與地面持平的平行鐵軌和與地面呈一定角度的拱形鐵軌組成，平行鐵軌為運(yùn)輸車提供運(yùn)行軌道，拱形鐵軌安裝在卸沙井內(nèi)為運(yùn)輸車提供卸載軌道。
[0018]運(yùn)輸車包括車本體，車本體包括車底板1、前側(cè)板2、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板7，車底板I的截面呈拱形，車底板I的下方安裝有四個(gè)輪體3 ;前側(cè)板2和后側(cè)板相互平行，其分別位于車底板I的前、后兩側(cè)且與側(cè)梁15固連，每個(gè)車底板I的外側(cè)面上均固連有運(yùn)輸車連接部4，運(yùn)輸車連接部4上開(kāi)設(shè)有掛孔5 ;車底板I的左右側(cè)面上固設(shè)有連桿柱13，左右側(cè)板的外側(cè)面與連桿柱13相對(duì)的位置設(shè)置有連桿，連桿與連桿柱13活動(dòng)連接，連桿的兩偵吩別設(shè)置有導(dǎo)向桿12，兩側(cè)的導(dǎo)向桿12的交叉點(diǎn)為連桿的頂點(diǎn)，并且兩側(cè)的導(dǎo)向桿12沿連桿呈鏡像對(duì)稱；側(cè)梁14設(shè)置在左右側(cè)板的頂部，每條側(cè)梁14的外側(cè)面上均設(shè)置有卸載輪軸6，卸載輪軸6上安設(shè)有輔助卸載軌輪8，輔助卸載軌輪8呈圓柱狀并向車本體外側(cè)伸出，并且輔助卸載軌輪8的伸出部應(yīng)超出車身的寬度。
[0019]沙料卸載裝置是由與地面持平的平行鐵軌9和與地面呈一定角度的拱形鐵軌10組成，運(yùn)輸車組由若干個(gè)首位相連的運(yùn)輸車依次連接而成，每個(gè)運(yùn)輸車的車底板的前后側(cè)面上均設(shè)置有運(yùn)輸車連接部4，在運(yùn)輸車連接部4上均設(shè)置有掛孔5，相鄰的運(yùn)輸車通過(guò)向掛孔5內(nèi)穿入鐵鏈進(jìn)行連接；平行鐵軌9為運(yùn)輸車提供運(yùn)行軌道，拱形鐵軌10為運(yùn)輸車提供卸載軌道，拱形鐵軌10安裝在卸料井內(nèi)，拱形鐵軌10包括拱形曲桿和支撐所述拱形曲桿的支撐桿11，當(dāng)每個(gè)運(yùn)輸車運(yùn)行至拱形鐵軌10時(shí)，輔助卸載軌輪8可在拱形曲桿上滑動(dòng)，從拱形曲桿的最底端滑動(dòng)至最頂端，在此過(guò)程中將運(yùn)輸車車體架空，車底板向下滑動(dòng)，通過(guò)連桿及導(dǎo)向桿帶動(dòng)側(cè)卸板打開(kāi)，從而在左右側(cè)板與車底板之間及車底板與前后側(cè)板之間形成卸載窗口，從而承載在運(yùn)輸車內(nèi)的沙料自動(dòng)卸載到卸沙井下。
[0020]支撐桿11的數(shù)量為四個(gè)，左右兩邊各兩個(gè)，支撐桿11高度相同，位于拱形鐵軌10兩側(cè)。
[0021]本實(shí)用新型沙料卸載系統(tǒng)的大體工作方法:
[0022]裝有沙料的運(yùn)輸車首先在平行鐵軌9上運(yùn)行，到達(dá)卸載處時(shí)，運(yùn)輸車的輔助卸載軌輪8與拱形鐵軌10相接觸，圓柱形的輔助卸載軌輪8方便滑動(dòng)，其在拱形鐵軌10的拱形曲桿上滑動(dòng)，帶動(dòng)底板向下滑移，形成卸載窗口，將沙料卸載；卸載完成后，運(yùn)輸車在機(jī)車頭的牽引下，帶動(dòng)底板向下滑移，形成卸載窗口，將沙料卸載。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型沙料卸載系統(tǒng)，其包括沙料卸載裝置和輔助裝置，輔助裝置用于向沙料卸載裝置提供運(yùn)行軌道和卸載軌道，所述沙料卸載裝置是由若干個(gè)運(yùn)料車依次相連形成的，每個(gè)運(yùn)料車包括車本體和驅(qū)動(dòng)所述車本體行駛的輪體，所述車本體由車底板、前后側(cè)板和左右側(cè)板形成，其特征在于:所述車底板的截面為拱形，所述車底板的左右側(cè)面上固設(shè)有連桿柱，所述左右側(cè)板的外側(cè)面與所述連桿柱相對(duì)的位置設(shè)置有連桿，所述連桿與所述連桿柱活動(dòng)連接，所述連桿的兩側(cè)分別設(shè)置有導(dǎo)向桿，兩側(cè)的導(dǎo)向桿的交叉點(diǎn)為所述連桿的頂點(diǎn)，并且兩側(cè)的導(dǎo)向桿沿所述連桿呈鏡像對(duì)稱；所述左右側(cè)板的頂部分別設(shè)置有一條側(cè)梁，每條側(cè)梁的外側(cè)面上均設(shè)置有卸載輪軸，所述卸載輪軸上安設(shè)有輔助卸載軌輪，所述輔助卸載軌輪呈圓柱狀并向車本體外側(cè)伸出； 所述輔助裝置包括與地面持平的平行鐵軌和與地面呈一定角度的拱形鐵軌，所述平行鐵軌為所述沙料卸載裝置提供運(yùn)行軌道，所述拱形鐵軌為所述沙料卸載裝置提供卸載軌道，所述拱形鐵軌安裝在卸沙井內(nèi)，所述拱形鐵軌包括拱形曲桿和支撐所述拱形曲桿的支撐桿，所述沙料卸載裝置運(yùn)行至拱形鐵軌時(shí)，所述輔助卸載軌輪可在所述拱形曲桿上滑動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型沙料卸載系統(tǒng)，其特征在于:所述每個(gè)運(yùn)料車的車底板的前后側(cè)面上均設(shè)置有掛孔，相鄰的運(yùn)輸車通過(guò)向所述掛孔內(nèi)穿入鐵鏈進(jìn)行連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型沙料卸載系統(tǒng)，其特征在于:所述支撐桿設(shè)置有四個(gè)，間隔均勻的設(shè)置在拱形曲桿下方。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種沙料卸載系統(tǒng)，包括沙料卸載裝置和輔助裝置，輔助裝置用于向沙料卸載裝置提供運(yùn)行軌道和卸載軌道，所述沙料卸載裝置是由若干個(gè)運(yùn)料車依次相連形成的，每個(gè)運(yùn)料車包括車本體和驅(qū)動(dòng)車本體行駛的輪體；運(yùn)料結(jié)構(gòu)與輔助裝置相互配合，當(dāng)運(yùn)料車經(jīng)過(guò)安裝在卸沙井內(nèi)的拱形鐵軌時(shí)，輔助卸載軌輪沿拱形曲軌滑移，將運(yùn)料車車體架空，車底板向下滑動(dòng)，通過(guò)連桿及導(dǎo)向桿帶動(dòng)側(cè)卸板打開(kāi)形成卸載窗口將沙料卸下。
【IPC分類】B61D11-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204432664
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520050965
【發(fā)明人】尚明玲
【申請(qǐng)人】濰坊科技學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月8日