電機(jī)車減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)車減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)車的重量通過銷軸傳遞到板彈簧上，板彈簧將其承受的重量傳遞到走行裝置的軸承座上，軸承座傳遞給車輪，車輪壓在軌道上。實(shí)現(xiàn)運(yùn)行中對(duì)車體重量的減震作用。存在如下弊端:1、裝配順序是現(xiàn)將板彈簧安裝在車架上，再將走行裝置從車架底部的缺口導(dǎo)入，使板彈簧的底部的銷插入軸承箱的孔中，最后再裝配托板.因?yàn)榘鍙椈裳b配定位承重杯的一端與車架沒有任何防止板彈簧因重力作用向下墜落的機(jī)構(gòu)，使得板彈簧在裝配時(shí)處于嚴(yán)重傾斜狀態(tài)，妨礙板彈簧底部的銷順利插入軸承座的孔中；2、電機(jī)車運(yùn)行中，特別是過卸載坑或是將機(jī)車車架吊起，車架的重量不再由走行裝置的車輪承擔(dān)的情況下，走行裝置落在車架的托板上，此時(shí)板彈簧一端裝配的定位承重杯會(huì)從定位銷中脫出，當(dāng)車輪著地車架重量再次落在板彈簧上時(shí)，定位銷難以插入再次與定位承重杯中而恢復(fù)到最初的裝配狀態(tài)；3、正常運(yùn)行時(shí)車架的重量壓在板彈簧上，板彈簧受壓情況下會(huì)呈現(xiàn)展平的狀況，即板彈簧的安裝距離因伸展而增大，而板彈簧兩端的安裝方式?jīng)]有可以讓其伸縮的機(jī)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種有板彈簧長度補(bǔ)償及與均衡梁連接裝置的電機(jī)車減震裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種電機(jī)車減震裝置，包括板彈簧在板彈簧一端裝有吊環(huán)，吊環(huán)裝在固定在車架的板彈簧固定耳座上；在板彈簧另一端的車架上裝有固定梁，均衡梁通過平衡轉(zhuǎn)軸裝在固定梁上，在均衡梁的兩端裝有支撐耳座，板彈簧的另一端卡在支撐耳座中。
[0005]在支撐耳座上裝有卡軸，板彈簧的另一端卡在支撐耳座內(nèi)上側(cè)面與卡軸的間隙中。
[0006]在板彈簧固定耳座上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)耳座，在轉(zhuǎn)動(dòng)耳座上有轉(zhuǎn)動(dòng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)板通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸裝在在板彈簧固定耳座上，吊環(huán)通過吊環(huán)軸裝在轉(zhuǎn)動(dòng)耳座上。
[0007]在板彈簧連接套上裝有板彈簧活動(dòng)套，在板彈簧活動(dòng)套上有卡板，卡板通過卡板軸裝在板彈簧連接套上，吊環(huán)通過吊耳軸裝在板彈簧活動(dòng)套上。
[0008]本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果:1、裝配順序是現(xiàn)將板彈簧安裝在車架上，再將走行裝置從車架底部的缺口導(dǎo)入，使板彈簧的底部的銷插入軸承箱的孔中，最后再裝配托板。因有限位銷軸的設(shè)置，有效的阻止了板彈簧因重力作用向下墜落，緩解板彈簧在裝配時(shí)嚴(yán)重傾斜，保證板彈簧底部的銷順利插入軸承座的孔中；2、電機(jī)車運(yùn)行中，特別是過卸載坑或是將機(jī)車車架吊起，車架的重量不再由走行裝置的車輪承擔(dān)的情況下，走行裝置落在車架的托板上，當(dāng)電機(jī)車恢復(fù)正常行駛時(shí)板彈簧能迅速復(fù)位；3、正常運(yùn)行時(shí)車架的重量壓在板彈簧上，板彈簧受壓情況下會(huì)呈現(xiàn)展平的狀況，即板彈簧的安裝距離因伸展而增大，增大的尺寸可以通過一端轉(zhuǎn)動(dòng)耳座的轉(zhuǎn)動(dòng)、一端在支撐耳座的滑動(dòng)得到補(bǔ)償；4、節(jié)省在板彈簧的一端加工孔；5、改進(jìn)裝配的難度，不再需要將原定位銷插入定位承重杯中，只需保證板彈簧的一端位于支撐耳座之下即可。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的俯視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型的板彈簧的主視圖。
[0012]圖4是圖2的A — A剖面視圖。
[0013]圖5是圖1的B — B剖面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種電機(jī)車減震裝置，包括板彈簧2，其特征在于:在板彈簧2 —端裝有吊環(huán)9，吊環(huán)9裝在固定在車架I的板彈簧固定耳座3上；在板彈簧2另一端的車架I上裝有固定梁7，均衡梁4通過平衡轉(zhuǎn)軸8裝在固定梁7上，在均衡梁4的兩端裝有支撐耳座5，板彈簧2的另一端卡在支撐耳座5中；在支撐耳座5上裝有卡軸6，板彈簧2的另一端卡在支撐耳座5內(nèi)上側(cè)面與卡軸6的間隙中；在板彈簧固定耳座3上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)耳座10，在轉(zhuǎn)動(dòng)耳座10上有轉(zhuǎn)動(dòng)板11，轉(zhuǎn)動(dòng)板11通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸12裝在在板彈簧固定耳座3上，吊環(huán)9通過吊環(huán)軸13裝在轉(zhuǎn)動(dòng)耳座10上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)車減震裝置，包括板彈簧(2)，其特征在于:在板彈簧(2) —端裝有吊環(huán)(9)，吊環(huán)(9)裝在固定在車架(I)的板彈簧固定耳座(3)上；在板彈簧(2)另一端的車架(I)上裝有固定梁(7)，均衡梁(4)通過平衡轉(zhuǎn)軸(8)裝在固定梁(7)上，在均衡梁(4)的兩端裝有支撐耳座(5)，板彈簧(2)的另一端卡在支撐耳座(5)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)車減震裝置，其特征在于:在支撐耳座(5)上裝有卡軸(6)，板彈簧(2)的另一端卡在支撐耳座(5)內(nèi)上側(cè)面與卡軸(6)的間隙中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)車減震裝置，其特征在于:在板彈簧固定耳座(3)上裝有轉(zhuǎn)動(dòng)耳座(10)，在轉(zhuǎn)動(dòng)耳座(10)上有轉(zhuǎn)動(dòng)板(11)，轉(zhuǎn)動(dòng)板(11)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)裝在在板彈簧固定耳座(3)上，吊環(huán)(9)通過吊環(huán)軸(13)裝在轉(zhuǎn)動(dòng)耳座(10)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)車減震裝置，包括板彈簧在板彈簧一端裝有吊環(huán)，吊環(huán)裝在固定在車架的板彈簧固定耳座上；在板彈簧另一端的車架上裝有固定梁，均衡梁通過平衡轉(zhuǎn)軸裝在固定梁上，在均衡梁的兩端裝有支撐有效的阻止了板彈簧因重力作用向下墜落，緩解板彈簧在裝配時(shí)嚴(yán)重傾斜，保證板彈簧底部的銷順利插入軸承座的孔中；2、電機(jī)車運(yùn)行中，車架的重量不再由走行裝置的車輪承擔(dān)的情況下，走行裝置落在車架的托板上，當(dāng)電機(jī)車恢復(fù)正常行駛時(shí)板彈簧能迅速復(fù)位；3、板彈簧的安裝距離因伸展而增大，增大的尺寸可以通過一端轉(zhuǎn)動(dòng)耳座的轉(zhuǎn)動(dòng)、一端在支撐耳座的滑動(dòng)得到補(bǔ)償；4、節(jié)省在板彈簧的一端加工孔。
【IPC分類】B61F5-02
【公開號(hào)】CN204452467
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420859622
【發(fā)明人】陳獻(xiàn)忠, 周陽
【申請(qǐng)人】湘潭牽引機(jī)車廠有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日