一種魚雷罐車清障器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路冶金運(yùn)輸中相關(guān)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種魚雷罐車清障器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著我國冶金企業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量的增加，冶金企業(yè)在鐵路運(yùn)輸紛紛采用魚雷罐車作為運(yùn)送鐵水的交通工具。因?yàn)轸~雷罐車載重大，最高載重達(dá)到640噸。正由于這種原因，魚雷罐車一旦脫線，起伏作業(yè)將會(huì)十分困難，會(huì)給企業(yè)帶來巨大損失。經(jīng)過實(shí)踐探索得知魚雷罐車脫線誘因中一個(gè)很重要因素便就是由于其運(yùn)行鋼軌上部有堅(jiān)硬的附著雜物。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對因運(yùn)行鋼軌上附著堅(jiān)硬雜物而引起魚雷罐車脫線的問題，提供了一種魚雷罐車清障器，通過該清障器的使用能夠明顯減少因鋼軌輔助雜質(zhì)導(dǎo)致魚雷罐車脫線的概率。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種魚雷罐車清障器，包括兩組支撐桿和膠皮部，所述支撐桿的上端設(shè)置相互平行的兩個(gè)安裝孔，所述安裝孔呈沿支撐桿軸向延伸的長方形狀。所述膠皮部固定安裝在對應(yīng)的支撐桿下端。所述支撐桿對應(yīng)于鋼軌通過安裝孔螺栓連接在車體端板上。應(yīng)用時(shí)使支撐桿下端的膠皮部下端分別與對應(yīng)的一側(cè)鋼軌接觸，膠皮部宜采用彈性較大的耐磨材料，依靠膠皮部來對鋼軌上的雜物進(jìn)行清理。當(dāng)膠皮部因磨損不能夠很好地與鋼軌接觸時(shí)，通過安裝孔調(diào)節(jié)螺栓的緊固位置，使支撐桿下移。其中安裝孔采用并列設(shè)置的兩個(gè)，主要目的在于分散支撐桿上端的受力點(diǎn)，確保膠皮部對鋼軌上附著雜質(zhì)的推力不會(huì)過多被支撐桿的剛性變形給分散掉，而減弱清除雜質(zhì)的效果O
[0005]進(jìn)一步，為了保證清理掉的雜質(zhì)不會(huì)過多在膠皮部的前端累積，在所述膠皮部的前端面下端設(shè)置呈梯形體的導(dǎo)流部，且使所述導(dǎo)流部的左、右側(cè)面自前向后傾斜。
[0006]為了增強(qiáng)支撐桿的抗變形能力，提高較膠皮部對附著物的推力，可以:
[0007]進(jìn)一步，所述支撐桿的下段部分呈弧形且弧形凸起在安裝后朝后?；?br>[0008]進(jìn)一步，安裝后所述支撐桿的下段部分相對垂直向自上向下由后向前傾斜，且在支撐桿的后端設(shè)置弧形桿，所述弧形桿的凸起朝后。
[0009]進(jìn)一步，所述弧形桿的弧形深度范圍為3mm至8mm，且弧形桿的上端固定于支撐桿下方之安裝孔的下部，下端固定于支撐桿下段的垂向中部。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，支撐桿自身的抗變形性能得以提高的同時(shí)，還改變了其上端與車體端板連接處的受力情況，即減小了支撐桿上端受力，保證支撐桿與車體端板連接的牢固、穩(wěn)定。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:其能夠隨著魚雷罐車的行進(jìn)同步對附著于前方鋼軌上的雜物進(jìn)行清除，使罐車經(jīng)過處的鋼軌表面保持光潔、無雜物，極大程度地避免了魚雷罐車脫線造成的損失。且清除部分即膠皮部的高度位置能夠調(diào)節(jié)，所以使用壽命長，經(jīng)濟(jì)。特別是在支撐桿結(jié)構(gòu)中添加弧形元素后，能夠使該魚雷罐車清障器的清理效果得到增強(qiáng)，使用安全性、穩(wěn)定性得以提高。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型安裝于魚雷罐車車體端板上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型所涉及清障部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型所涉及清障部分中膠皮部的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型所涉及清障部分一種結(jié)構(gòu)方式下的示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型所涉及清障部分另一種結(jié)構(gòu)方式下的示意圖；
[0017]圖中:1車體端板，2支承桿，21安裝孔，3膠皮部，4弧形桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為便于理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，下面便結(jié)合附圖對其技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]本實(shí)用新型所涉及到的表示方位的詞，如‘前’、‘后’、‘左’、‘右’等均是基于附圖關(guān)系而言，其不對本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容形成限定，僅是為了表述方便。
[0020]如圖1質(zhì)圖3所示，一種魚雷罐車清障器，包括兩組支撐桿2和膠皮部3，所述支撐桿2的上端設(shè)置相互平行的兩個(gè)安裝孔21，所述安裝孔21呈沿支撐桿2軸向延伸的長方形狀。所述膠皮部3固定安裝在對應(yīng)的支撐桿2下端。所述支撐桿2對應(yīng)于鋼軌通過安裝孔21螺栓連接在車體端板I上。為了保證清理掉的雜質(zhì)不會(huì)過多在膠皮部3的前端累積，在所述膠皮部3的前端面下端設(shè)置呈梯形體的導(dǎo)流部，且使所述導(dǎo)流部的左、右側(cè)面自前向后傾斜。需注意導(dǎo)流部的前端面寬度(左右向)不易過大，能保證與鋼軌上端面寬度一致便可。
[0021]應(yīng)用時(shí)使各支撐桿2下端的膠皮部3之下端分別與對應(yīng)的一側(cè)鋼軌接觸，膠皮部3宜采用彈性較大的耐磨材料，依靠膠皮部3來對鋼軌上的雜物進(jìn)行清理。當(dāng)膠皮部3因磨損不能夠很好地與鋼軌接觸時(shí)，通過安裝孔21調(diào)節(jié)螺栓的緊固位置，使支撐桿2下移。其中安裝孔21采用并列設(shè)置的兩個(gè)，主要目的在于分散支撐桿2上端的受力點(diǎn)，確保膠皮部3對鋼軌上附著雜質(zhì)的推力不會(huì)過多被支撐桿2的剛性變形給分散掉，而減弱清除雜質(zhì)的效果O
[0022]為了增強(qiáng)支撐桿2的抗變形能力，提高較膠皮部3對附著物的推力，可以如圖4、圖5所示:進(jìn)一步使所述支撐桿2的下段部分呈弧形且弧形凸起在安裝后朝后?；蜻M(jìn)一步使安裝后的支撐桿2的下段部分相對垂直向自上向下由后向前傾斜，且在支撐桿2的后端設(shè)置弧形4桿，所述弧形桿4的凸起朝后。采用上述結(jié)構(gòu)后，支撐桿2自身的抗變形性能得以提高的同時(shí)，還改變了其上端與車體端板I連接處的受力情況，即減小了支撐桿2上端受力，保證支撐桿2與車體端板I連接的牢固、穩(wěn)定。
[0023]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種魚雷罐車清障器，其特征是:包括兩組支撐桿和膠皮部，所述支撐桿的上端設(shè)置相互平行的兩個(gè)安裝孔，所述安裝孔呈沿支撐桿軸向延伸的長方形狀；所述膠皮部固定安裝在對應(yīng)的支撐桿下端；所述支撐桿對應(yīng)于鋼軌通過安裝孔螺栓連接在車體端板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種魚雷罐車清障器，其特征是:在所述膠皮部的前端面下端設(shè)置呈梯形體的導(dǎo)流部，且使所述導(dǎo)流部的左、右側(cè)面自前向后傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種魚雷罐車清障器，其特征是:所述支撐桿的下段部分呈弧形且弧形凸起在安裝后朝后。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種魚雷罐車清障器，其特征是:安裝后所述支撐桿的下段部分相對垂直向自上向下由后向前傾斜，且在支撐桿的后端設(shè)置弧形桿，所述弧形桿的凸起朝后。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種魚雷罐車清障器，其特征是:所述弧形桿的弧形深度范圍為3mm至8mm，且弧形桿的上端固定于支撐桿下方之安裝孔的下部，下端固定于支撐桿下段的垂向中部。
【專利摘要】一種魚雷罐車清障器，包括兩組支撐桿和膠皮部，所述支撐桿的上端設(shè)置相互平行的兩個(gè)安裝孔，所述安裝孔呈沿支撐桿軸向延伸的長方形狀。所述膠皮部固定安裝在對應(yīng)的支撐桿下端。所述支撐桿對應(yīng)于鋼軌通過安裝孔螺栓連接在車體端板上。應(yīng)用時(shí)使支撐桿下端的膠皮部下端分別與對應(yīng)的一側(cè)鋼軌接觸。其能夠隨著魚雷罐車的行進(jìn)同步對附著于前方鋼軌上的雜物進(jìn)行清除，使罐車經(jīng)過處的鋼軌表面保持光潔、無雜物，極大程度地避免了魚雷罐車脫線造成的損失。且清除部分即膠皮部的高度位置能夠調(diào)節(jié)，所以使用壽命長，經(jīng)濟(jì)。特別是在支撐桿結(jié)構(gòu)中添加弧形元素后，能夠使該魚雷罐車清障器的清理效果得到增強(qiáng)，使用安全性、穩(wěn)定性得以提高。
【IPC分類】B61F19-06
【公開號】CN204472815
【申請?zhí)枴緾N201520136427
【發(fā)明人】周瑞, 李大軍, 丁學(xué)清, 張文, 林冬梅, 劉淑潔, 何國金
【申請人】山東鋼鐵股份有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月11日