一種米軌軸盤制動動車轉向架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種米軌動車組用動車轉向架，本轉向架采用軸盤式基礎制動裝置，最高運行速度可達140km/h。
【背景技術】
[0002]目前，世界上已有的米軌動車組轉向架多采用踏面制動，由于受制動熱容量的限制，轉向架的最高運行速度不超過100 km/h?作為一種比踏面制動在制動熱容量等多方面更具優(yōu)勢的制動裝置，軸盤制動裝置如能應用在米軌動車轉向架上將能大大提高轉向架的運行速度。但由于米軌轉向架兩車輪間的空間有限，僅安裝驅動裝置尚且空間不足，所以原有的將制動盤安裝在兩車輪之間的方案不再具有可行性。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種采用軸盤式基礎制動裝置的米軌動車組用動車轉向架，其最高運行速度可達140km/h。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種米軌軸盤制動動車轉向架，一系懸掛采用導柱式結構，二系懸掛采用空氣彈簧、抗側滾扭桿和抗蛇行減振器的組合，中央牽引裝置采用“Z”型拉桿結構，驅動裝置采用一級減速的平行軸式齒輪箱和齒式聯(lián)軸節(jié)，基礎制動采用軸盤制動裝置，其特征在于:
[0005]1.采用了貫穿式的軸箱組成并使車軸延長至軸箱組成外側，將制動盤安裝在伸出軸箱外側的車軸上；
[0006]2.構架側梁采用C字形結構，每個側梁兩端各設置一段懸臂式結構，懸伸至側梁外側，用于吊裝四點懸掛式制動單元；
[0007]3.一系懸掛裝置采用了導柱式結構。
[0008]本技術方案的優(yōu)點是:
[0009]第一，通過采用貫穿式的軸箱組成將軸裝式制動盤安裝在軸箱外側，通過采用C字形側梁將四點懸掛式制動單元安裝在軸箱外側，完成了軸盤式基礎制動裝置在米軌轉向架上的安裝。正是由于軸盤式基礎制動裝置的應用大大提高了制動熱容量限值，進而提高了車輛的最高運行速度。
[0010]第二，將制動盤安裝在軸箱的外側不但解決了兩車輪之間無制動盤安裝空間的問題，還使轉向架結構更緊湊，大大減小了轉向架的長度和占用空間，為車輛其他設備的布置提供了方便。
[0011]第三，一系懸掛采用導柱式結構，將轉向架的固定軸距和轉向架寬度尺寸壓縮到最小，提高了車輛的曲線通過能力，并保證運行時與限界間有足夠的安全余量。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是圖1的側視圖；
[0014]圖3是圖1的俯視圖。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1、2、3，I為構架組成，2為抗側滾扭桿，3為空氣彈簧，4為抗蛇行減振器，5為基礎制動裝置，6為一系懸掛裝置，7為輪對軸箱裝置，8為中央牽引裝置，9為二系懸掛裝置，10為車軸，11為軸箱組成，12為制動盤，13為驅動裝置，14為側梁，15為齒式聯(lián)軸節(jié)，16為齒輪箱，其中，一系懸掛裝置6采用導柱式結構；二系懸掛裝置9采用空氣彈簧3、抗側滾扭桿2和抗蛇行減振器4的組合；中央牽引裝置8采用“Z”型拉桿結構；驅動裝置13采用一級減速的平行軸式齒輪箱16和齒式聯(lián)軸節(jié)15 ;輪對軸箱裝置7中的車軸10貫穿軸箱組成11，在軸箱組成外部的車軸上安裝制動盤12，為了能保證車軸能從軸箱內部貫穿至外部，設計了雙側迷宮密封的貫穿式軸箱組成結構；構架組成I采用鋼板焊接構架，在構架側梁14端部設置小橫梁作為制動吊座，用于吊掛制動單元；這樣，軸盤式基礎制動裝置能夠正常工作。
【主權項】
1.一種米軌軸盤制動動車轉向架，一系懸掛采用導柱式結構，二系懸掛采用空氣彈簧、抗側滾扭桿和抗蛇行減振器的組合，中央牽引裝置采用“Z”型拉桿結構，驅動裝置采用一級減速的平行軸式齒輪箱和齒式聯(lián)軸節(jié)，基礎制動采用軸盤制動裝置，其特征在于: (1)采用了貫穿式的軸箱組成并使車軸延長至軸箱組成外側，將制動盤安裝在伸出軸箱外側的車軸上； (2)構架側梁采用C字形結構，每個側梁兩端各設置一段懸臂式結構，懸伸至側梁外偵牝用于吊裝四點懸掛式制動單元； (3)一系懸掛裝置采用了導柱式結構。
【專利摘要】一種米軌軸盤制動動車轉向架，采用了貫穿式的軸箱組成并使車軸延長至軸箱組成外側，將制動盤安裝在伸出軸箱外側的車軸上；構架側梁采用C字形結構，每個側梁兩端各設置一段懸臂式結構，懸伸至側梁外側，用于吊裝四點懸掛式制動單元；一系懸掛裝置采用了導柱式結構。本實用新型完成了軸盤式基礎制動裝置在米軌轉向架上的安裝。正是由于軸盤式基礎制動裝置的應用大大提高了制動熱容量限值，進而提高了車輛的最高運行速度。使轉向架結構更緊湊，大大減小了轉向架的長度和占用空間，為車輛其他設備的布置提供了方便。一系懸掛采用導柱式結構，將轉向架的固定軸距和轉向架寬度尺寸壓縮到最小，提高了車輛的曲線通過能力，并保證運行時與限界間有足夠的安全余量。
【IPC分類】B61H5-00, B61F5-30
【公開號】CN204506908
【申請?zhí)枴緾N201420699965
【發(fā)明人】李國棟, 王文靜, 姜朝勇, 聶顯鵬, 吳冬, 孔瑞晨, 張莉
【申請人】長春軌道客車股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2014年11月20日