具有內(nèi)置的箱體的軌道車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有安裝在車輛的被加熱的區(qū)域中、簡稱內(nèi)部的箱體的軌道車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在尤其是區(qū)域交通的軌道車輛中，廢水箱例如安裝在車廂內(nèi)部中。當(dāng)這種箱體在極其長的時間內(nèi)(幾天)經(jīng)受顯著低于(TC的溫度時，只要所述箱體事先沒有借助于抽吸設(shè)施來排空，那么所述箱體就會凍住。這種情況僅在冬天出現(xiàn)，當(dāng)例如軌道車輛停留在沒有救援可能性的開放路段上或者在沒有供電的情況下計劃外地停放時出現(xiàn)。
[0003]相對于新鮮水箱，出于環(huán)保原因在廢水箱中不允許排空到軌道上，以便避免箱體由于隨著解凍的箱體隨后流空形成冰而破裂和車輛內(nèi)部空間的污染。
[0004]出于上述原因，廢水箱通常以雙壁的方式構(gòu)成，這伴隨著提高的成本。替選地，廢水箱也構(gòu)建在外部，更確切地說在泄漏的情況下不具有流空防護(hù)。然而，在外部構(gòu)建的箱體以及其構(gòu)建結(jié)構(gòu)和其連接與在內(nèi)部構(gòu)建的箱體相比是更加耗費(fèi)的、尤其是更加昂貴和困難的。
[0005]此外，在現(xiàn)有技術(shù)中采用下述措施:通過增加使用傳感器來檢測泄漏并且通過阻擋件隔離箱體區(qū)域。然而這在液體量更大的情況下也不可以避免軌道車輛的污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]基于上述內(nèi)容，本實(shí)用新型基于下述目的:借助于簡單的手段實(shí)現(xiàn)能夠例如為了防凍保護(hù)而排空在內(nèi)部安裝的箱體的可行性。
[0007]該目的在開始提出的軌道車輛中通過下述描述來實(shí)現(xiàn):
[0008]在所述箱體的底部處設(shè)有連接開口，箱體封閉件能夠從所述箱體的外部插入到所述連接開口中，其中所述箱體封閉件安置在能展開的囊狀的容器的內(nèi)側(cè)上并且囊狀的所述容器的邊緣能松開地連接到所述軌道車輛的所述底部中的位于所述箱體下方的通道上。
[0009]對此，在箱體、尤其廢水箱的底部處設(shè)有連接開口，箱體封閉件可以從箱體的外部插入到所述連接開口中，其中箱體封閉件安置在可展開的囊狀的容器的內(nèi)側(cè)上并且囊狀的容器的邊緣可松開地連接到軌道車輛的底部中的位于箱體下方的通道上。
[0010]在這種軌道車輛中，實(shí)現(xiàn)緊急排空系統(tǒng)，所述緊急排空系統(tǒng)適合于具有廢水箱、新鮮水箱和箱體框架的內(nèi)部空間箱體設(shè)施或者適合于車輛內(nèi)部中的廢水箱。
[0011]在打開箱體封閉件時，囊狀的容器能夠沿朝向軌道的方向展開并且位于箱體中的液體能夠由囊狀的容器接收。
[0012]優(yōu)選地，箱體封閉件具有用于將箱體封閉件從箱體的連接開口中松開的工具容納部。當(dāng)箱體封閉件例如借助于螺絲連接安置在箱體的連接開口中時，該連接能夠借助于市售的工具來松開以便釋放連接開口。
[0013]替選于此，箱體封閉件能夠借助于快速封閉件固定在箱體的連接開口中。在這種情況下，通過操作快速封閉件來釋放連接開口。
[0014]至少一個運(yùn)輸環(huán)能夠安置在囊狀的容器的外側(cè)上。當(dāng)廢水箱例如完全被排空時并且全部廢水位于囊狀的容器中時，該容器能夠借助于運(yùn)輸環(huán)運(yùn)動以進(jìn)一步清除廢水。
[0015]軌道車輛的底部中的通道在其朝向軌道的一側(cè)上能夠借助蓋子封閉。在這種情況下，可展開的、囊狀的容器位于箱體底部和通道的蓋子之間。
[0016]通道的蓋子能夠借助于緊固帶安置在通道的外側(cè)上，以便在需要時實(shí)現(xiàn)簡單地取下蓋子。
[0017]囊狀的容器的邊緣能夠借助于緊固帶安置在通道的外側(cè)上。這允許:在填充囊狀的容器之后將其邊緣從通道處松開。
[0018]為了簡單地封閉囊狀的容器，能夠在通道的外側(cè)上附加地設(shè)有綁扎設(shè)備。
[0019]優(yōu)選地，囊狀的容器以水密和高強(qiáng)度的方式構(gòu)成，使得所述容器在其填充時和在其運(yùn)輸時禁得住可能的載荷。
[0020]在軌道車輛的底部處設(shè)有流動阻擋件，所述流動阻擋件設(shè)置成，使得其位于由箱體在車輛底部上的投影所確定的面的外部。以這種方式在排空箱體時有效地避免車輛內(nèi)部空間的污染。
【附圖說明】
[0021]下面參考附圖更詳細(xì)地闡述本實(shí)用新型的實(shí)施例。附圖示出:
[0022]圖1示出軌道車輛與設(shè)置在其內(nèi)部中的箱體的示意圖；
[0023]圖2示出圖1的在箱體下方的區(qū)域中具有封閉狀態(tài)下的緊急排空設(shè)備的軌道車輛的部分視圖；和
[0024]圖3示出圖1的在箱體下方的區(qū)域中具有打開狀態(tài)下的緊急排空設(shè)備的軌道車輛的部分視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]從圖1中得知軌道車輛I的一般結(jié)構(gòu)，在其內(nèi)部空間中以在豎直方向上相疊的方式設(shè)有新鮮水箱2和位于其下的廢水箱3，所述新鮮水箱和廢水箱保持在箱體支架4中。廢水箱3配設(shè)有抽吸管道5，所述抽吸管道實(shí)現(xiàn)在為此設(shè)置的站點(diǎn)處排空廢水箱3。
[0026]在所示出的實(shí)施例中，不僅新鮮水箱2而且廢水箱3都以單殼的方式構(gòu)成。
[0027]在廢水箱3的底部側(cè)上存在用于連接開口的箱體封閉件6 (參見圖2)，經(jīng)由所述連接開口能夠在需要時緊急排空廢水箱3。當(dāng)需要擔(dān)心廢水箱3結(jié)凍而可能引起廢水箱3的損壞時例如存在這種情況。
[0028]箱體封閉件6安置在可展開的囊狀的容器8的內(nèi)側(cè)上，所述容器在箱體封閉件6下方在折疊的狀態(tài)下向下穿過軌道車輛I的底部10中的開口 9延伸到向下連接在其上的通道11中。通道11在其朝向軌道12的一側(cè)上借助蓋子13封閉，所述蓋子借助于緊固帶14安置在通道11的外側(cè)上，更確切地說以距底部10的下側(cè)小的間距安置。
[0029]囊狀的容器8的邊緣15在通道11的回縮的下端部處借助于緊固帶16可松開地安置在通道11的外側(cè)上。借助于在緊固帶16下方同樣設(shè)置在通道11的外側(cè)上的囊綁扎件17能夠在囊狀的容器8填充之后封閉所述囊狀容器8，如隨后所闡述的那樣。
[0030]借助于之前闡述的緊急排空設(shè)備，在例如箱體破裂進(jìn)而液體流出之后廢水箱3排空的情況下能夠采取如下措施:
[0031]首先，軌道車輛I被制動和停住，此后松開用于蓋子3的緊固帶14并且取下蓋子13。然后箱體封閉件6必要時借助于接合到工具容納部18中的工具來松開并且允許沿著朝向軌道12的方向下落。由此，囊狀的容器轉(zhuǎn)向“左側(cè)”，其中箱體封閉件6放置在軌道路基中。
[0032]由此打開的廢水箱3開始流空，其中流出的廢水輔助囊狀的容器8在軌道車輛I和軌道12之間展開。
[0033]廢水能夠完全地從廢水箱3中流入到囊狀的容器8中。在此阻擋件19在車輛白車身和軌道車輛I的地板之間防止液體在軌道車輛底部10上擴(kuò)散并且嚴(yán)重?fù)p壞軌道車輛。該阻擋件19位于箱體支架4的投影面外部并且與所述箱體支架的足部21相比位于更外部。
[0034]在填充囊狀的容器8之后囊綁扎件17被松開并且被向下推動到囊狀的容器8之上，使得該容器被封閉。隨后松開緊固帶16，借助所述緊固帶直至該時間點(diǎn)已經(jīng)將囊狀的容器8的邊緣15安置在通道11的外側(cè)上，因此，囊狀的容器8從軌道車輛I完全松開。借助于所設(shè)置的運(yùn)輸環(huán)20，已填充的囊狀的容器8能夠從軌道12側(cè)向地滾動并且置于軌道車輛I的凈空限界外部。例如能夠借助于具有提升裝置的路段維護(hù)車輛取下囊狀的容器8以進(jìn)行清除。
[0035]在緊急排空設(shè)備的另一種應(yīng)用情況下，應(yīng)當(dāng)最小化由于位于廢水箱3上方的新鮮水箱2的箱體破裂而引起的損傷。對此，只要可能就首先借助于抽吸管道5排空廢水箱3。隨后，以與前面闡述的應(yīng)用情況相同的方式采取措施，然而其中此時流出的新鮮水和未導(dǎo)出的廢水流入到囊狀的容器8中。在此，排出的新鮮水沿著朝向囊狀的容器8的方向流動經(jīng)過廢水箱3。
[0036]一旦廢水箱3是空的，那么能夠以之前闡述的方式借助于囊綁扎件17封閉囊狀的容器8，此后能夠從軌道車輛I移除囊狀的容器8。繼續(xù)追隨的新鮮水必要時能夠直接地排出到軌道12上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有內(nèi)置的箱體(2，3)的軌道車輛(1)， 其特征在于， 在所述箱體(2，3)的底部(10)處設(shè)有連接開口(7)，箱體封閉件(6)能夠從所述箱體(2,3)的外部插入到所述連接開口中，其中所述箱體封閉件(6)安置在能展開的囊狀的容器(8)的內(nèi)側(cè)上并且囊狀的所述容器(8)的邊緣(15)能松開地連接到所述軌道車輛(I)的所述底部(10)中的位于所述箱體(2，3)下方的通道(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛(I)， 其特征在于， 所述箱體封閉件(6)具有用于將所述箱體封閉件(6)從所述箱體(2，3)的所述連接開口(7)中松開的工具容納部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛(I)， 其特征在于， 所述箱體封閉件能夠借助于快速封閉件固定在所述箱體(2，3)的所述連接開口(7)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的軌道車輛(I)， 其特征在于， 至少一個運(yùn)輸環(huán)(20)安置在囊狀的所述容器(8)的外側(cè)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛(I)， 其特征在于， 所述軌道車輛(I)的所述底部(10)中的所述通道(11)在其朝向軌道(12)的一側(cè)上能夠借助蓋子(13)封閉。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛(I)， 其特征在于， 所述蓋子(13)借助于緊固帶(14)安置在所述通道(11)的外側(cè)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的軌道車輛(I)， 其特征在于， 囊狀的所述容器⑶的邊緣(15)借助于緊固帶(16)安置在所述通道(11)的外側(cè)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的軌道車輛(I)， 其特征在于， 在所述通道(11)的外側(cè)上設(shè)有綁扎設(shè)備(17)，所述綁扎設(shè)備用于封閉囊狀的所述容器⑶。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的軌道車輛(I)， 其特征在于， 囊狀的所述容器(8)以水密和高強(qiáng)度的方式構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的軌道車輛(I)， 其特征在于， 在所述軌道車輛(I)的底部(10)處設(shè)有流動阻擋件(19)，所述流動阻擋件設(shè)置成，使得其位于由所述箱體(2，3)的在車輛底部(10)上的投影所確定的面的外部。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有內(nèi)置的箱體的軌道車輛，其中在箱體(2，3)的底部(10)處設(shè)有連接開口(7)，箱體封閉件(6)可從箱體(2，3)的外部插入到所述連接開口中，其中箱體封閉件(6)安置在可展開的囊狀的容器(8)的內(nèi)側(cè)上并且囊狀的容器(8)的邊緣(15)連接到軌道車輛(1)的底部(10)中的位于箱體(2，3)下方的通道(11)上。
【IPC分類】B61D35-00
【公開號】CN204586895
【申請?zhí)枴緾N201390000672
【發(fā)明人】布克哈德·阿拉斯
【申請人】西門子公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2013年7月18日
【公告號】CA2881299A1, DE102012213975A1, EP2847056A1, US20150210296, WO2014023546A1