地鐵軌道檢測車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬鐵路工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵軌道檢測車。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵軌道檢測車是用來檢測軌道的幾何狀態(tài)和不平順狀況及整車限界檢測，以便評價軌道幾何狀態(tài)的工程車輛，它是保障鐵路車輛行車安全、平穩(wěn)、舒適和指導(dǎo)軌道養(yǎng)護(hù)維修的重要工具，現(xiàn)有的地鐵線路軌道檢測裝置及限界檢測裝置是分別安裝在兩臺車輛上，其中限界檢測裝置是采用一臺平板車搭載一套機(jī)械檢測結(jié)構(gòu)即限界門來進(jìn)行檢測的，檢測效率低下，且準(zhǔn)確度較低。因此有必要提出改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題:提供一種地鐵軌道檢測車，采用將軌道檢測裝置及限界檢測裝置集成安裝于一輛車上，而且整車上各部件的安裝均滿足地鐵所有運(yùn)行技術(shù)要求，既能滿足對地鐵線路的檢測，又能滿足對國鐵線路的檢測，具有檢測效率高、檢測精度準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案:地鐵軌道檢測車，具有車架，所述車架下部的前端和后端分別設(shè)有前轉(zhuǎn)向架和后轉(zhuǎn)向架，所述前轉(zhuǎn)向架和后轉(zhuǎn)向架通過制動系統(tǒng)進(jìn)行走行制動，所述車架下端面中部設(shè)有發(fā)電機(jī)組、電氣系統(tǒng)和柴油箱，所述車架的兩端設(shè)有排障器、車鉤、提鉤和風(fēng)喇叭，所述車架的上端面設(shè)有車體，所述車架的下部兩端設(shè)有軌道檢測裝置，所述車體的一端設(shè)有限界檢測裝置，所述車體的兩端均設(shè)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所述車體內(nèi)部依次設(shè)有前司機(jī)室、會議室、檢測室和后司機(jī)室，所述檢測室內(nèi)部設(shè)有檢測柜和檢測臺，所述發(fā)電機(jī)組通過與軌道檢測裝置、限界檢測裝置和視頻監(jiān)控系統(tǒng)電連接并為其提供檢測電力，所述軌道檢測裝置、限界檢測裝置和視頻監(jiān)控系統(tǒng)均與檢測柜電連接并通過檢測臺上的顯示器將檢測結(jié)果顯示出來。
[0005]其中，所述軌道檢測裝置上設(shè)有補(bǔ)償裝置。
[0006]進(jìn)一步地，所述前司機(jī)室和后司機(jī)室內(nèi)部均設(shè)有司機(jī)臺和司機(jī)座椅，所述后司機(jī)室內(nèi)的司機(jī)臺上設(shè)有車載電臺，所述會議室內(nèi)部設(shè)有座椅、會議桌和發(fā)電機(jī)組控制。
[0007]進(jìn)一步地，所述車體的頂部設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)。
[0008]進(jìn)一步地，所述前轉(zhuǎn)向架和后轉(zhuǎn)向架上設(shè)有接地裝置。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果:
[0010]1、本實(shí)用新型將軌道檢測裝置及限界檢測裝置集成安裝于一輛車上，而且整車上各部件的安裝均滿足地鐵所有運(yùn)行技術(shù)要求，既能滿足對地鐵線路的檢測，又能滿足對國鐵線路的檢測，具有檢測效率高、檢測精度準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)；
[0011]2、本實(shí)用新型軌道檢測系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用性能穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)的工控機(jī)，系統(tǒng)界面美觀合理、層次清楚、功能齊全，其中，軌道檢測裝置能夠?qū)€路的彈性變形和永久變形的疊加狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)檢測，對軌道不平順、軌距、三角坑、車體垂直加速度、車體橫向加速度、鋼軌磨耗等參數(shù)進(jìn)行檢測，檢測效率高，并能以數(shù)據(jù)報(bào)表、曲線和打印的方式輸出所有檢測數(shù)據(jù)和曲線，直觀方便；
[0012]3、限界檢測裝置為360°高密度智能掃描檢測，能夠高速實(shí)現(xiàn)對隧道設(shè)備限界非接觸式檢測，精度高、實(shí)時性強(qiáng)，從而能減少人工量、提高效率、節(jié)省開支，同時也為地鐵隧道維護(hù)和地鐵運(yùn)營安全提供保障；
[0013]4、視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崟r檢測車體內(nèi)部及車鉤安裝的狀態(tài)，并通過顯示器以視頻和音頻的形式展現(xiàn)出來，使行車安全可靠；
[0014]5、本實(shí)用新型為無動力車輛，在本檢測車上能夠?qū)崿F(xiàn)操縱牽引車發(fā)動機(jī)的啟動、調(diào)速和停機(jī)，能實(shí)現(xiàn)操縱牽引車液力傳動箱的起步、換向、換擋，本實(shí)用新型還能夠?qū)崟r檢測、顯示與之聯(lián)掛的牽引車的動力單元和空氣系統(tǒng)等相關(guān)數(shù)據(jù)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型中車架下部安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)右視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖1?4描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。
[0020]地鐵軌道檢測車，具有車架1，所述車架I下部的前端和后端分別設(shè)有前轉(zhuǎn)向架5和后轉(zhuǎn)向架8，所述前轉(zhuǎn)向架5和后轉(zhuǎn)向架8為無動力轉(zhuǎn)向架，主要由構(gòu)架、輪對、軸箱等組成，整車需要依靠其他動力車輛牽引運(yùn)行，所述前轉(zhuǎn)向架5和后轉(zhuǎn)向架8上設(shè)有接地裝置6，所述前轉(zhuǎn)向架5和后轉(zhuǎn)向架8通過制動系統(tǒng)25進(jìn)行走行制動；所述車架I下端面中部設(shè)有發(fā)電機(jī)組7、電氣系統(tǒng)26和柴油箱27等電氣控制系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組7為整車上各檢測裝置提供電力并提供照明用電；所述車架I的兩端設(shè)有排障器2、車鉤10、提鉤29和風(fēng)喇叭30，排障器2用于排除車輛前方障礙物，避免列車輾過路軌上的障礙物后物件卷入列車底盤而造成運(yùn)行障礙；所述車架I的上端面設(shè)有車體4，所述車架I的下部兩端設(shè)有軌道檢測裝置3，所述軌道檢測裝置3能夠?qū)€路的彈性變形和永久變形的疊加狀態(tài)進(jìn)行動態(tài)檢測，對軌道不平順、軌距、三角坑、車體垂直加速度、車體橫向加速度、鋼軌磨耗等參數(shù)進(jìn)行檢測，檢測效率高，所述軌道檢測裝置3上設(shè)有補(bǔ)償裝置28，所述車體4的一端設(shè)有限界檢測裝置11，限界檢測裝置11為360°高密度智能掃描檢測，能夠高速實(shí)現(xiàn)對隧道設(shè)備限界非接觸式檢測，精度高、實(shí)時性強(qiáng)，從而減少人工量、提高效率、節(jié)省開支，同時也為地鐵隧道維護(hù)和地鐵運(yùn)營安全提供保障，所述車體4的兩端均設(shè)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)9，視頻監(jiān)控系統(tǒng)9能夠?qū)崟r檢測車體內(nèi)部及車鉤安裝的狀態(tài)，并以視頻和音頻的形式展現(xiàn)出來，使行車安全可靠；所述車體4的頂部設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)31，所述車體4內(nèi)部依次設(shè)有前司機(jī)室14、會議室16、檢測室19和后司機(jī)室23，所述前司機(jī)室14和后司機(jī)室23內(nèi)部均設(shè)有司機(jī)臺12和司機(jī)座椅13，所述后司機(jī)室23內(nèi)的司機(jī)臺12上設(shè)有車載電臺24，所述會議室16內(nèi)部設(shè)有座椅17、會議桌18和發(fā)電機(jī)組控制15，所述檢測室19內(nèi)部設(shè)有檢測柜20和檢測臺21，所述發(fā)電機(jī)組7通過與軌道檢測裝置3、限界檢測裝置11和視頻監(jiān)控系統(tǒng)9電連接并為其提供檢測電力，所述軌道檢測裝置3、限界檢測裝置11和視頻監(jiān)控系統(tǒng)9均與檢測柜20電連接并通過檢測臺21上的顯示器22將檢測結(jié)果顯示出來，其中軌道檢測系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用性能穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)的工控機(jī)，其軟硬件配置先進(jìn)，系統(tǒng)界面采用易操作的Windows風(fēng)格，設(shè)計(jì)美觀合理、層次清楚、功能齊全，全中文操作、功能齊全，并能以數(shù)據(jù)報(bào)表、曲線和打印的方式輸出所有檢測數(shù)據(jù)和曲線，直觀方便。
[0021]本實(shí)用新型為無動力車輛，適用于由牽引車牽引對隧道內(nèi)斷面限界及軌道參數(shù)進(jìn)行全面檢測，本車單端配備Z-7型空氣制動機(jī)，能夠操縱JZ-7型空氣制動機(jī)，本檢測車上能夠?qū)崿F(xiàn)操縱牽引車發(fā)動機(jī)的啟動、調(diào)速和停機(jī)，能實(shí)現(xiàn)操縱牽引車液力傳動箱的起步、換向、換擋，還能夠?qū)崟r檢測、顯示與之聯(lián)掛的牽引車的動力單元和空氣系統(tǒng)等相關(guān)數(shù)據(jù)；本實(shí)用新型將軌道檢測裝置及限界檢測裝置集成安裝于一輛車上，而且整車上各部件的安裝均滿足地鐵所有運(yùn)行技術(shù)要求，既能滿足對地鐵線路的檢測，又能滿足對國鐵線路的檢測，具有檢測效率高、檢測精度準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍，故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.地鐵軌道檢測車，具有車架(I)，所述車架(I)下部的前端和后端分別設(shè)有前轉(zhuǎn)向架(5)和后轉(zhuǎn)向架(8)，所述前轉(zhuǎn)向架(5)和后轉(zhuǎn)向架(8)通過制動系統(tǒng)(25)進(jìn)行走行制動，所述車架(I)下端面中部設(shè)有發(fā)電機(jī)組(7)、電氣系統(tǒng)(26)和柴油箱(27)，所述車架(I)的兩端設(shè)有排障器(2)、車鉤(10)、提鉤(29)和風(fēng)喇叭(30)，所述車架(I)的上端面設(shè)有車體(4)，其特征在于:所述車架(I)的下部兩端設(shè)有軌道檢測裝置(3)，所述車體(4)的一端設(shè)有限界檢測裝置(11)，所述車體(4)的兩端均設(shè)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)(9)，所述車體(4)內(nèi)部依次設(shè)有前司機(jī)室(14)、會議室(16)、檢測室(19)和后司機(jī)室(23)，所述檢測室(19)內(nèi)部設(shè)有檢測柜(20)和檢測臺(21)，所述發(fā)電機(jī)組(7)通過與軌道檢測裝置(3)、限界檢測裝置(11)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)(9)電連接并為其提供檢測電力，所述軌道檢測裝置(3)、限界檢測裝置(11)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)(9)均與檢測柜(20)電連接并通過檢測臺(21)上的顯示器(22)將檢測結(jié)果顯示出來。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵軌道檢測車，其特征在于:所述軌道檢測裝置(3)上設(shè)有補(bǔ)償裝置(28)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地鐵軌道檢測車，其特征在于:所述前司機(jī)室(14)和后司機(jī)室(23)內(nèi)部均設(shè)有司機(jī)臺(12)和司機(jī)座椅(13)，所述后司機(jī)室(23)內(nèi)的司機(jī)臺(12)上設(shè)有車載電臺(24)，所述會議室(16)內(nèi)部設(shè)有座椅(17)、會議桌(18)和發(fā)電機(jī)組控制(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵軌道檢測車，其特征在于:所述車體(4)的頂部設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)(31)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地鐵軌道檢測車，其特征在于:所述前轉(zhuǎn)向架(5)和后轉(zhuǎn)向架(8)上設(shè)有接地裝置(6)。
【專利摘要】提供一種地鐵軌道檢測車，具有車架，車架下部的前端和后端分別設(shè)有前轉(zhuǎn)向架和后轉(zhuǎn)向架，車架下端面中部設(shè)有發(fā)電機(jī)組、電氣系統(tǒng)和柴油箱，車架的上端面設(shè)有車體，車架的下部兩端設(shè)有軌道檢測裝置，車體的一端設(shè)有限界檢測裝置，車體的兩端均設(shè)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，車體內(nèi)部依次設(shè)有前司機(jī)室、會議室、檢測室和后司機(jī)室，檢測室內(nèi)部設(shè)有檢測柜和檢測臺，發(fā)電機(jī)組通過與軌道檢測裝置、限界檢測裝置和視頻監(jiān)控系統(tǒng)電連接并為其提供檢測電力，各檢測裝置均與檢測柜電連接并通過檢測臺上的顯示器將檢測結(jié)果顯示出來。本實(shí)用新型將軌道檢測裝置及限界檢測裝置集成安裝于一輛車上，滿足地鐵線路和國鐵線路的檢測，具有檢測效率高、檢測精度準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B61K9/08
【公開號】CN204659745
【申請?zhí)枴緾N201520410703
【發(fā)明人】張永超, 王文輝, 師海峰, 劉智華, 王敏, 王文聰, 何偉, 張振寧, 張媛萍, 趙力, 劉旭東
【申請人】寶雞南車時代工程機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月15日