一種設(shè)備列車防跑車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)備列車防跑車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]井下綜采工作面順槽設(shè)備列車運(yùn)行時(shí)，時(shí)常會(huì)用到軌道列車，但是好多時(shí)候停靠并不是很穩(wěn)妥，有時(shí)甚至出現(xiàn)傷人的情況，所以，如何使設(shè)備列車?？糠€(wěn)定，就成了一個(gè)比較棘手的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)備列車防跑車裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的設(shè)備列車停止時(shí)出現(xiàn)滑軌難以停穩(wěn)的問題。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種設(shè)備列車防跑車裝置，包括兩片對(duì)稱的固定卡殼，兩片固定卡殼的其中一端均連接有正三角形狀的凸起，凸起與卡殼非連接關(guān)系的一角上設(shè)置有擋位片，兩片固定卡殼相對(duì)一面上均水平設(shè)置有卡槽，兩片固定卡殼上均對(duì)稱開有螺栓連接孔，螺栓連接孔內(nèi)連接有螺栓。
[0005]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，
[0006]擋位片上與所述凸起相對(duì)的一邊上開有凹槽，凹槽弧度與設(shè)備列車車輪圓弧匹配。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，設(shè)備列車防跑車裝置，通過設(shè)計(jì)兩片對(duì)稱的固定卡殼卡在設(shè)備列車軌道上，這樣達(dá)到穩(wěn)定的固定，又通過開有凹槽的擋位片，實(shí)現(xiàn)設(shè)備防跑車，效果明顯。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種設(shè)備列車防跑車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種設(shè)備列車防跑車裝置的工作狀態(tài)示意圖。
[0010]圖中，1.固定卡殼，2.凸起，3.擋位片，4.卡槽，5.螺栓連接孔，6.螺栓，7.凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0012]本實(shí)用新型一種設(shè)備列車防跑車裝置，如圖1所示，包括兩片對(duì)稱的固定卡殼1，兩片固定卡殼I的其中一端均連接有正三角形狀的凸起2，凸起2與卡殼I非連接關(guān)系的一角上設(shè)置有擋位片3，擋位片3上與凸起2相對(duì)的一邊上開有凹槽7，凹槽7弧度與設(shè)備列車車輪圓弧匹配，兩片固定卡殼I相對(duì)一面上均水平設(shè)置有卡槽4，兩片固定卡殼I上均對(duì)稱開有螺栓連接孔5，螺栓連接孔5內(nèi)連接有螺栓6。
[0013]本實(shí)用新型一種設(shè)備列車防跑車裝置，工作時(shí)的狀態(tài)圖如圖2所示，首先將兩片對(duì)稱的固定卡殼I的卡槽4卡在設(shè)備列車軌道上，待卡穩(wěn)之后，將螺栓6分別旋進(jìn)各個(gè)螺栓連接孔5內(nèi)，再次固定，這樣整個(gè)設(shè)備列車防跑車裝置就被穩(wěn)穩(wěn)的固定在了軌道上，此時(shí)的擋位片3的凹槽7正對(duì)設(shè)備列車的車輪，由于凹槽7弧度與設(shè)備列車車輪圓弧匹配，所以當(dāng)設(shè)備列車停止時(shí)，設(shè)備列車的車輪剛好卡在凹槽7內(nèi)，并與凹槽7完美貼合，這樣就防止了設(shè)備列車?yán)^續(xù)跑車的事故，待設(shè)備列車安裝回撤完畢后，回收設(shè)備列車防跑車裝置。并且，由于設(shè)備列車防跑車裝置中凸起2設(shè)計(jì)為正三角形狀，這樣不僅節(jié)省了制作材料，同時(shí)由于三角形的穩(wěn)定性，可以使整個(gè)設(shè)備列車防跑車裝置穩(wěn)固有力。
[0014]本實(shí)用新型一種設(shè)備列車防跑車裝置，在設(shè)備列車安裝回撤時(shí)，能起到設(shè)備防跑車功能，提高安全系數(shù)，保證安裝回撤順利進(jìn)行，而且拆卸方便，同時(shí)，制作成本低，減少材料(道木、小鏈)消耗，節(jié)約成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)備列車防跑車裝置，其特征在于，包括兩片對(duì)稱的固定卡殼(I)，兩片固定卡殼(I)的其中一端均連接有正三角形狀的凸起(2)，凸起(2)與卡殼(I)非連接關(guān)系的一角上設(shè)置有擋位片(3)，兩片固定卡殼(I)相對(duì)一面上均水平設(shè)置有卡槽(4)，兩片固定卡殼(I)上均對(duì)稱開有螺栓連接孔(5)，螺栓連接孔(5)內(nèi)連接有螺栓(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)備列車防跑車裝置，其特征在于，所述擋位片(3)上與所述凸起(2)相對(duì)的一邊上開有凹槽(7)，凹槽(7)弧度與設(shè)備列車車輪圓弧匹配。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種設(shè)備列車防跑車裝置，包括兩片對(duì)稱的固定卡殼，兩片固定卡殼的其中一端均連接有正三角形狀的凸起，凸起與卡殼非連接關(guān)系的一角上設(shè)置有擋位片，擋位片上與所述凸起相對(duì)的一邊上開有凹槽，凹槽弧度與設(shè)備列車車輪圓弧匹配，兩片固定卡殼相對(duì)一面上均水平設(shè)置有卡槽，兩片固定卡殼上均對(duì)稱開有螺栓連接孔，螺栓連接孔內(nèi)連接有螺栓，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的設(shè)備列車停止時(shí)出現(xiàn)滑軌難以停穩(wěn)的問題。
【IPC分類】B61H7/10
【公開號(hào)】CN204713099
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520269284
【發(fā)明人】周文斌, 白來平, 張海廣, 薛應(yīng)登
【申請(qǐng)人】陜煤集團(tuán)神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日