一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于有軌機(jī)車(chē)自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及到一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著鐵路、輕軌、有軌電車(chē)、地鐵等的大力發(fā)展，有軌機(jī)車(chē)已成為人們出行時(shí)選擇的最主要的交能方式，人們對(duì)有軌機(jī)車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及排放方面的要求越來(lái)越高。高速鐵路主要是為了滿足人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母咝?、快捷的要求，?duì)于我國(guó)這樣一個(gè)人口眾多的國(guó)家來(lái)說(shuō)，每年數(shù)以億計(jì)，高峰期每天幾百萬(wàn)人次的旅客運(yùn)輸需要使得高速鐵路的發(fā)展是解決巨大出行需求和有限運(yùn)輸能力之間嚴(yán)重矛盾的一條有效途徑。城市軌道交通包括地鐵、輕軌、空中軌道列車(chē)、有軌電車(chē)和低速磁懸浮列車(chē)等，是目前解決城市交通擁堵問(wèn)題的有效途徑，城市軌道交通運(yùn)量大、速度快、能耗低、污染少在城市合理規(guī)劃布局等方面都發(fā)揮了巨大的作用。但是近年來(lái)，有軌機(jī)車(chē)事故頻發(fā)，導(dǎo)致人民的生命財(cái)產(chǎn)受到嚴(yán)重?fù)p失，這些事故的發(fā)生有很大一部分都是由于有軌機(jī)車(chē)的制動(dòng)完全是由機(jī)車(chē)工作人員人工控制的，當(dāng)人為出現(xiàn)疏忽時(shí)，有軌機(jī)車(chē)在需要制動(dòng)的位置而沒(méi)有接收到制動(dòng)指令，就很容易使有軌機(jī)車(chē)越過(guò)預(yù)定停車(chē)位置而導(dǎo)致事故發(fā)生。因此現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中亟需要一種新型的技術(shù)方案來(lái)解決這一問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制裝置，在有軌機(jī)車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到有軌機(jī)車(chē)到達(dá)某個(gè)特定位置時(shí)，使有軌機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)，可有效避免由人為操作失誤引起的制動(dòng)失效所造成的事故，同時(shí)也大大減輕了工作人員的工作量。
[0004]—種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征是:包括車(chē)載控制模塊、車(chē)載天線模塊以及地面標(biāo)簽?zāi)K，所述車(chē)載控制模塊安裝在有軌機(jī)車(chē)的司機(jī)室內(nèi)，車(chē)載控制模塊的輸入端與車(chē)載天線模塊輸出端連接，車(chē)載控制模塊的輸出端與設(shè)置在有軌機(jī)車(chē)內(nèi)部的機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)連接；所述車(chē)載天線模塊安裝在有軌機(jī)車(chē)的車(chē)頭下方；所述地面標(biāo)簽?zāi)K安裝在有軌機(jī)車(chē)緊急停靠位置的地面的軌道內(nèi)部。
[0005]所述車(chē)載控制模塊包括兩套相同且獨(dú)立設(shè)置的單元，且每套單元均設(shè)置有控制單元、狀態(tài)指示單元以及故障記錄單元。
[0006]所述地面標(biāo)簽?zāi)K包括地面標(biāo)簽1、地面標(biāo)簽II以及地面標(biāo)簽III。
[0007]所述地面標(biāo)簽?zāi)K為無(wú)電源地面標(biāo)簽?zāi)K。
[0008]通過(guò)上述設(shè)計(jì)方案，本實(shí)用新型可以帶來(lái)如下有益效果:一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)，在有軌機(jī)車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制方法及系統(tǒng)，在機(jī)車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，安裝于車(chē)頭下方的車(chē)載天線模塊會(huì)建立一個(gè)特定頻率的磁場(chǎng)，當(dāng)機(jī)車(chē)駛近地面標(biāo)簽?zāi)K時(shí)，地面標(biāo)簽?zāi)K被車(chē)載天線模塊發(fā)出的射頻能量所激活，發(fā)出特定的信息并通過(guò)車(chē)載天線模塊送至車(chē)載控制模塊，車(chē)載控制模塊顯示并記錄各單元的工作狀態(tài)以及故障情況，同時(shí)控制機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)使機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)，從而有效避免由人為操作失誤引起的制動(dòng)失效所造成的事故，同時(shí)也大大減輕了工作人員的工作量。
【附圖說(shuō)明】
[0009]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1-車(chē)載控制模塊、2-車(chē)載天線模塊、3-地面標(biāo)簽?zāi)K、301-地面標(biāo)簽1、302-地面標(biāo)簽I1、303-地面標(biāo)簽II1、4-機(jī)車(chē)控制系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]—種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括車(chē)載控制模塊1、車(chē)載天線模塊2、地面標(biāo)簽?zāi)K3。
[0013]所述車(chē)載控制模塊I安裝在有軌機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)，車(chē)載控制模塊I的輸入端與車(chē)載天線模塊2的輸出端連接，車(chē)載控制模塊I的輸出端與機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)4相連接；所述車(chē)載天線模塊2安裝在有軌機(jī)車(chē)的車(chē)頭下方；所述地面標(biāo)簽?zāi)K3安裝在機(jī)車(chē)指定?？课恢玫牡孛嫔?；所述車(chē)載控制模塊I由兩套完全相同的單元組成，正常情況下僅一個(gè)單元工作，一旦發(fā)生故障，車(chē)載控制模塊I會(huì)自動(dòng)切換，啟動(dòng)另一單元工作，保證了設(shè)備的可靠性。
[0014]所述車(chē)載控制模塊I內(nèi)部設(shè)置有控制單元、狀態(tài)指示單元和故障記錄單元。
[0015]所述車(chē)載天線模塊2采用射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)，使用頻率不與現(xiàn)場(chǎng)其他頻率沖關(guān)O
[0016]所述地面標(biāo)簽?zāi)K3包含三個(gè)地面標(biāo)簽，分別為地面標(biāo)簽I 301、地面標(biāo)簽II 302以及地面標(biāo)簽III 303。
[0017]所述地面標(biāo)簽?zāi)K3安裝于軌道內(nèi)，無(wú)需額外電源供電。
[0018]—種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制方法及系統(tǒng)，在機(jī)車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，安裝于車(chē)頭下方的車(chē)載天線模塊2會(huì)建立一個(gè)特定頻率的磁場(chǎng)，當(dāng)機(jī)車(chē)駛近地面標(biāo)簽?zāi)K3時(shí)，地面標(biāo)簽?zāi)K3被車(chē)載天線模塊2發(fā)出的射頻能量所激活，發(fā)出特定的信息并通過(guò)車(chē)載天線模塊2送至車(chē)載控制模塊1，車(chē)載控制模塊I顯示并記錄各單元的工作狀態(tài)以及故障情況，同時(shí)控制機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)使機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)，從而有效避免由人為操作失誤引起的制動(dòng)失效所造成的事故。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征是:包括車(chē)載控制模塊(I)、車(chē)載天線模塊(2)以及地面標(biāo)簽?zāi)K(3)，所述車(chē)載控制模塊(I)安裝在有軌機(jī)車(chē)的司機(jī)室內(nèi)，車(chē)載控制模塊(I)的輸入端與車(chē)載天線模塊(2)輸出端連接，車(chē)載控制模塊(I)的輸出端與設(shè)置在有軌機(jī)車(chē)內(nèi)部的機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)(4)連接；所述車(chē)載天線模塊(2)安裝在有軌機(jī)車(chē)的車(chē)頭下方；所述地面標(biāo)簽?zāi)K(3)安裝在有軌機(jī)車(chē)緊急?？课恢玫牡孛娴能壍纼?nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征是:所述車(chē)載控制模塊(I)包括兩套相同且獨(dú)立設(shè)置的單元，且每套單元均設(shè)置有控制單元、狀態(tài)指示單元以及故障記錄單元。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征是:所述地面標(biāo)簽?zāi)K(3)包括地面標(biāo)簽I (301)、地面標(biāo)簽II (302)以及地面標(biāo)簽III (303)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征是:所述地面標(biāo)簽?zāi)K(3)為無(wú)電源地面標(biāo)簽?zāi)K。
【專(zhuān)利摘要】一種有軌機(jī)車(chē)的緊急停車(chē)控制系統(tǒng)，屬于有軌機(jī)車(chē)自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，包括車(chē)載控制模塊、車(chē)載天線模塊以及地面標(biāo)簽?zāi)K，所述車(chē)載控制模塊安裝在有軌機(jī)車(chē)的司機(jī)室內(nèi)，車(chē)載控制模塊的輸入端與車(chē)載天線模塊輸出端連接，車(chē)載控制模塊的輸出端與設(shè)置在有軌機(jī)車(chē)內(nèi)部的機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)連接；所述車(chē)載天線模塊安裝在有軌機(jī)車(chē)的車(chē)頭下方；所述地面標(biāo)簽?zāi)K安裝在有軌機(jī)車(chē)緊急?？课恢玫牡孛娴能壍纼?nèi)部。本實(shí)用新型可在有軌機(jī)車(chē)行進(jìn)過(guò)程中，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到有軌機(jī)車(chē)到達(dá)某個(gè)特定位置時(shí)，使有軌機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)，可有效避免由人為操作失誤引起的制動(dòng)失效所造成的事故，同時(shí)也大大減輕了工作人員的工作量。
【IPC分類(lèi)】B60T7/12, B61L3/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204750202
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520479227
【發(fā)明人】王保華, 戚冬平
【申請(qǐng)人】吉林瑞電科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月6日