城市軌道客車貫通道棚板鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種軌道交通車輛A類部件，具體的說是一種城市軌道客車貫通 道棚板鎖緊機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】 [0002] ：
[0003] 近幾年各大、中城市軌道交通的不斷建設(shè)發(fā)展，軌道交通車輛各種部件產(chǎn)品市場 需求日益強(qiáng)烈，作為城市軌道車輛的重要部件一一兩節(jié)車體間帶內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的軟連接部件即 貫通道，也同時(shí)應(yīng)市場需求不斷創(chuàng)新變化著。其中貫通道的關(guān)鍵部件棚板與端墻連接機(jī)構(gòu)， 多數(shù)結(jié)構(gòu)在快速連掛、解編和合理性、安全性、可靠性方面不能并重，本結(jié)構(gòu)很好的解決這 一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種城市軌道客車貫通道棚板鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu) 將棚板快速、安全地與端墻連接起來，提高了棚板連掛及解編效率，滿足貫通道快速連掛及 解編的要求，同時(shí)在安全性和可靠性方面得到保證，提高了整體的合理性、美觀性及適用 性。
[0005] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：該鎖緊機(jī)構(gòu)包括棚板銷軸1、限位彈 簧2及棚板連接座3,所述棚板銷軸1包括手柄端4和連接手柄端4的銷軸端5,所述 銷軸端5上帶有對稱設(shè)置的兩個(gè)卡槽6,所述銷軸端5的頂端加工有倒角7 ;所述的限 位彈簧2的頂面帶有一個(gè)通孔8,兩側(cè)是對稱的兩個(gè)限位爪9 ;所述棚板連接座3呈" 亡"形結(jié)構(gòu)，上下兩個(gè)端面加工有貫穿孔10,側(cè)端面加工有兩個(gè)車體安裝孔11 ;所述棚板銷 軸1上的銷軸端5穿過棚板連接座3上的貫穿孔10,限位彈簧2通過兩個(gè)限位爪9卡裝在 銷軸端5上的兩個(gè)卡槽6內(nèi)實(shí)現(xiàn)棚板與端墻的連接固定，使棚板實(shí)現(xiàn)快速連掛及解編。
[0006] 本實(shí)用新型的積極效果在于：使城市軌道客車車輛貫通道的重要部件棚板安裝及 運(yùn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)了棚板快速連掛及解編，滿足貫通道快速連掛及解編的要求，同時(shí)在安全性和 可靠性方面得到保證，提高了整體的合理性、美觀性及適用性。適用于所有軌道客車。
【附圖說明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖2是本實(shí)用新型圖1的A向投影結(jié)構(gòu)圖。
[0009] 圖3是本實(shí)用新型棚板連接座的俯視結(jié)構(gòu)圖。
[0010] 圖4是本實(shí)用新型限位彈簧的俯視結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011] 由附圖1、2、3和4所示：該鎖緊機(jī)構(gòu)包括棚板銷軸1、限位彈簧2及棚板連接座3， 所述棚板銷軸1包括手柄端4和連接手柄端4的銷軸端5,所述銷軸端5上帶有對稱設(shè)置的 兩個(gè)卡槽6,所述銷軸端5的頂端加工有倒角7 ;所述的限位彈簧2的頂面帶有一個(gè)通孔8， 兩側(cè)是對稱的兩個(gè)限位爪9 ;所述棚板連接座3呈"C"形結(jié)構(gòu)，上下兩個(gè)端面加工有貫穿孔 10,側(cè)端面加工有兩個(gè)車體安裝孔11 ;所述棚板銷軸1上的銷軸端5穿過棚板連接座3上 的貫穿孔10,限位彈簧2通過兩個(gè)限位爪9卡裝在銷軸端5上的兩個(gè)卡槽6內(nèi)實(shí)現(xiàn)棚板與 端墻的連接固定，使棚板實(shí)現(xiàn)快速連掛及解編，同時(shí)保證安全性及可靠性、實(shí)用性，從而滿 足廠家對貫通道的快速連掛及解編要求，還有合理性、安全性、可靠性、實(shí)用性的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種城市軌道客車貫通道棚板鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：該鎖緊機(jī)構(gòu)包括棚板銷軸 (1 )、限位彈簧（2)及棚板連接座（3)，所述棚板銷軸（1)包括手柄端（4)和連接手柄端（4) 的銷軸端（5)，所述銷軸端（5)上帶有對稱設(shè)置的兩個(gè)卡槽（6)，所述銷軸端（5)的頂端加工 有倒角（7);所述的限位彈簧（2)的頂面帶有一個(gè)通孔（8)，兩側(cè)是對稱的兩個(gè)限位爪（9); 所述棚板連接座（3)呈"g"形結(jié)構(gòu)，上下兩個(gè)端面加工有貫穿孔（1〇)，側(cè)端面加工有兩個(gè)車 體安裝孔（11);所述棚板銷軸（1)上的銷軸端（5)穿過棚板連接座（3)上的貫穿孔（10)，限 位彈簧（2 )通過兩個(gè)限位爪（9 )卡裝在銷軸端（5 )上的兩個(gè)卡槽（6 )內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種城市軌道客車貫通道棚板鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu)包括棚板銷軸、限位彈簧及棚板連接座，所述棚板銷軸包括手柄端和連接手柄端的銷軸端，所述銷軸端上帶有對稱設(shè)置的兩個(gè)卡槽，所述銷軸端的頂端加工有倒角；所述的限位彈簧的頂面帶有一個(gè)通孔，兩側(cè)是對稱的兩個(gè)限位爪；所述棚板連接座呈“？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？”形結(jié)構(gòu)，上下兩個(gè)端面加工有貫穿孔，側(cè)端面加工有兩個(gè)車體安裝孔；所述棚板銷軸上的銷軸端穿過棚板連接座上的貫穿孔，限位彈簧通過兩個(gè)限位爪卡裝在銷軸端上的兩個(gè)卡槽內(nèi)實(shí)現(xiàn)棚板與端墻的連接固定，使棚板實(shí)現(xiàn)快速連掛及解編。
【IPC分類】B61D17/20
【公開號(hào)】CN204775245
【申請?zhí)枴緾N201520457170
【發(fā)明人】費(fèi)運(yùn)德, 魯超, 李群
【申請人】吉林省金越交通裝備股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月30日