新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛減速器，尤其涉及一種新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛減速器是車輛地面調(diào)速設(shè)備，設(shè)置在駝峰編組站線束或股道中，與控制系統(tǒng)配合，對溜放中的車輛進(jìn)行速度控制。
[0003]如圖la、圖lb、圖1c所示，制動鉗是車輛減速器的關(guān)鍵零部件和主要受力部件，鐵路重載發(fā)展以來，減速器的制動鉗偶發(fā)裂紋甚至斷裂現(xiàn)象，主要集中在減速器制動鉗安裝制動軌的臺階部位。而這個(gè)部位的形狀相對比較確定，原因如下:1.減速器制動軌通常采用標(biāo)準(zhǔn)的60kg/m軌或75kg/m軌加工而成，標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的材料硬度、耐磨性好，材料一致性高，滿足制動軌的高強(qiáng)度要求。但標(biāo)準(zhǔn)軌外形統(tǒng)一，其安裝位置形狀相對確定。2.車輛減速器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中限界的要求，將制動鉗的形狀設(shè)計(jì)限制在非常小的范圍之內(nèi)?；谝陨显颍苿鱼Q安裝制動軌部位其形狀在各個(gè)方向上都比較確定，很難有較大突破。在出現(xiàn)軸重加大，強(qiáng)度安全余量不足的情況下，可采取的措施有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種抗疲勞斷裂強(qiáng)、使用壽命長的新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型的新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗，包括制動鉗本體，所述制動鉗本體的前部設(shè)有伸出臂，所述伸出臂上固定有制動軌，所述伸出臂的前邊靠下的部位設(shè)有伸出的邊沿，所述邊沿伸到所述制動軌的軌頭的下方。
[0007]由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗，由于在伸出臂的前邊靠下的部位設(shè)有伸出的邊沿，所述邊沿伸到所述制動軌的軌頭的下方，在不改變現(xiàn)有的車輛減速器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限界和標(biāo)準(zhǔn)制動軌的情況下，大大改善了制動鉗在疲勞斷裂部位的強(qiáng)度，保證了制動鉗的壽命，保證了減速器適應(yīng)大軸重車輛的使用要求。
【附圖說明】
[0008]圖la、圖lb、圖1c分別為現(xiàn)有技術(shù)中的車輛減速器制動鉗的仰視、側(cè)視、立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖1d為現(xiàn)有技術(shù)中的車輛減速器制動鉗與制動軌合裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2a、圖2b、圖2c分別為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗的仰視、側(cè)視、立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2d為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗與制動軌合裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、伸出臂，2、邊沿，3、制動軌。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0014]本實(shí)用新型的新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗，其較佳的【具體實(shí)施方式】如圖2a、圖2b、圖2c所示:
[0015]包括制動鉗本體，所述制動鉗本體的前部設(shè)有伸出臂，所述伸出臂上固定有制動軌，所述伸出臂的前邊靠下的部位設(shè)有伸出的邊沿，所述邊沿伸到所述制動軌的軌頭的下方。
[0016]所述制動鉗本體與伸出臂和邊沿為一體式結(jié)構(gòu)。
[0017]所述邊沿的長度與所述伸出臂的長度相同或不同。
[0018]所述制動軌采用鐵路標(biāo)準(zhǔn)60kg/m軌或75kg/m軌。
[0019]如圖1d所示，現(xiàn)有技術(shù)中，制動鉗僅本體伸出到制動軌下方，伸出臂未伸出到制動軌下方。
[0020]如圖2d所示，本實(shí)用新型的新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗，仍采用鐵路標(biāo)準(zhǔn)60kg/m軌或75kg/m軌，但局部結(jié)構(gòu)采用伸出的邊沿，伸到制動軌軌頭下方，此結(jié)構(gòu)大大改善了制動鉗在疲勞斷裂部位的強(qiáng)度，保證了制動鉗的壽命。保證了減速器適應(yīng)大軸重車輛的使用要求。
[0021]此種帶邊沿的結(jié)構(gòu)通用性好，在各型號減速器制動鉗中均可應(yīng)用，可移植性好。
[0022]邊沿的長度不限于是否與制動鉗伸出臂同長。
[0023]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗，包括制動鉗本體，所述制動鉗本體的前部設(shè)有伸出臂，所述伸出臂上固定有制動軌，其特征在于，所述伸出臂的前邊靠下的部位設(shè)有伸出的邊沿，所述邊沿伸到所述制動軌的軌頭的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗，其特征在于，所述制動鉗本體與伸出臂和邊沿為一體式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗，其特征在于，所述邊沿的長度與所述伸出臂的長度相同或不同。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗，其特征在于，所述制動軌采用鐵路標(biāo)準(zhǔn)60kg/m軌或75kg/m軌。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型結(jié)構(gòu)的車輛減速器制動鉗，包括制動鉗本體，制動鉗本體的前部設(shè)有伸出臂，伸出臂上固定有制動軌，伸出臂的前邊靠下的部位設(shè)有伸出的邊沿，邊沿伸到制動軌的軌頭的下方。大大改善了制動鉗在疲勞斷裂部位的強(qiáng)度，保證了制動鉗的壽命。保證了減速器適應(yīng)大軸重車輛的使用要求。
【IPC分類】B61K7/02
【公開號】CN204775281
【申請?zhí)枴緾N201520508713
【發(fā)明人】李秀杰, 高立中, 楊崢, 胡淼, 邱戰(zhàn)國, 屠志平, 高立誠, 王海龍, 甄宇陽
【申請人】中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所, 中國鐵道科學(xué)研究院, 北京市華鐵信息技術(shù)開發(fā)總公司, 北京銳馳國鐵智能運(yùn)輸系統(tǒng)工程技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月14日