一種低地板鉸接動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及低地板鉸接動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低地板鉸接動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]用于短途客運(yùn)的低地板鉸接動(dòng)車組因?yàn)槠漭d客量大、較汽車運(yùn)輸安全、乘客上下車方便、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)成為了歐洲城市市郊軌道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)。但國(guó)內(nèi)目前還沒有掌握低地板鉸接動(dòng)車組技術(shù)，主要是因?yàn)殂q接動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)低地板就更加困難了。而且，轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置是能夠?qū)崿F(xiàn)低地板的關(guān)鍵技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于填補(bǔ)國(guó)內(nèi)低地板鉸接動(dòng)車組用轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)技術(shù)的空白，國(guó)內(nèi)站臺(tái)高度一般為1000mm?1250mm，采用該驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置，可將地板高度降至550mm?750mm，方便乘客上下車，降低線路工程造價(jià)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]—種低地板鉸接動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)裝置，包括牽引電機(jī)、齒輪傳動(dòng)裝置、制動(dòng)盤和制動(dòng)單元；其特征在于:牽引電機(jī)的直徑不大于500_，牽引電機(jī)頂面超過車軸的高度不大于200mm，牽引電機(jī)通過四個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)吊掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，在牽引電機(jī)與車軸上方設(shè)有安全止擋；齒輪傳動(dòng)裝置采用兩級(jí)減速齒輪箱結(jié)構(gòu)，齒輪箱頂面超過車軸的高度不大于200mm，同時(shí)垂直的齒輪箱吊桿頂點(diǎn)超過車軸的高度不大于200mm ;齒輪箱上設(shè)有安全止擋，齒輪箱通過聯(lián)軸器與牽引電機(jī)相連，并一起安裝在構(gòu)架內(nèi)側(cè)；制動(dòng)盤安裝在車輪上，制動(dòng)單元布置在輪對(duì)外側(cè)，對(duì)稱分布在轉(zhuǎn)向架端部，每個(gè)制動(dòng)單元由四個(gè)吊點(diǎn)吊掛在構(gòu)架上，制動(dòng)單元和構(gòu)架之間設(shè)有高度調(diào)整塊。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0007]1)采用外型細(xì)長(zhǎng)的牽引電機(jī)，其頂面超過車軸的高度不大于200mm，為車體地板面降低提供了空間。
[0008]2)齒輪箱頂面超過車軸的高度不大于200mm，同時(shí)垂直的齒輪箱吊桿頂點(diǎn)超過車軸的高度也不大于200mm，保證了車體地板面有足夠的降低空間。
[0009]3)制動(dòng)單元布置在輪對(duì)外側(cè)，降低了制動(dòng)單元的安裝高度，也便于制動(dòng)單元的維護(hù)維修，降低維護(hù)維修成本。
[0010]4)制動(dòng)單元和構(gòu)架之間設(shè)有高度調(diào)整塊，可適應(yīng)不同的地板高度，為地板面的降低提供空間。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型低地板鉸接動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)裝置的布置示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)裝置布置示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型中的齒輪傳動(dòng)裝置布置示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型中的制動(dòng)裝置布置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的低地板鉸接動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)裝置1和制動(dòng)裝置2組成。
[0017]如圖2和圖3所示，驅(qū)動(dòng)裝置1主要包括牽引電機(jī)101和齒輪傳動(dòng)裝置105。牽引電機(jī)101直徑不大于500mm，這種具有細(xì)長(zhǎng)特點(diǎn)的牽引電機(jī)101頂面超過車軸的高度不大于200mm,為車體地板面的降低提供了空間。牽引電機(jī)101通過4個(gè)剛度足夠大的金屬橡膠關(guān)節(jié)102吊掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，實(shí)現(xiàn)牽引電機(jī)安全吊掛的同時(shí)，減輕了牽引電機(jī)的振動(dòng)。在牽引電機(jī)101與車軸上方設(shè)有安全止擋103，在任何情況下牽引電機(jī)都不會(huì)脫落到軌道上，保證了車輛運(yùn)行的安全。齒輪傳動(dòng)裝置105與牽引電機(jī)101之間通過聯(lián)軸器104相連，一起布置在構(gòu)架內(nèi)側(cè)，傳遞牽引和制動(dòng)扭矩。
[0018]如圖3所示，齒輪傳動(dòng)裝置105采用新型兩級(jí)減速齒輪箱，這種結(jié)構(gòu)使齒輪箱頂面超過車軸的高度不大于200mm。設(shè)有垂直的齒輪箱吊桿106，其頂點(diǎn)超過車軸的高度也不大于200mm，保證了車體地板面有足夠的降低空間。齒輪傳動(dòng)裝置105與構(gòu)架之間設(shè)有阻抗足夠大的懸掛元件107，保證車輛安全，減少輪對(duì)振動(dòng)對(duì)車輛舒適度的影響。整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置吊掛高度較低，保證了低地板的實(shí)現(xiàn)。
[0019]如圖4所示，制動(dòng)裝置2主要包括制動(dòng)盤201和制動(dòng)單元。制動(dòng)盤201安裝在車輪上，制動(dòng)單元包括制動(dòng)缸202、制動(dòng)夾鉗203、吊耳204和高度調(diào)整塊205。這種緊湊型制動(dòng)單元對(duì)稱分布在轉(zhuǎn)向架端部，每個(gè)制動(dòng)單元由4個(gè)吊點(diǎn)吊掛在構(gòu)架上。制動(dòng)單元布置在輪對(duì)外側(cè)，這種布置為外形細(xì)長(zhǎng)的牽引電，101提供了安裝空間，同時(shí)降低了制動(dòng)單元的安裝高度，也便于制動(dòng)單元的維護(hù)維修，降低維護(hù)維修成本。制動(dòng)單元和構(gòu)架之間設(shè)有高度調(diào)整塊205，可適應(yīng)不同的地板高度，為地板面的降低提供空間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低地板鉸接動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)裝置，包括牽引電機(jī)、齒輪傳動(dòng)裝置、制動(dòng)盤和制動(dòng)單元；其特征在于:牽引電機(jī)的直徑不大于500_，牽引電機(jī)頂面超過車軸的高度不大于200mm，牽引電機(jī)通過四個(gè)金屬橡膠關(guān)節(jié)吊掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，在牽引電機(jī)與車軸上方設(shè)有安全止擋； 齒輪傳動(dòng)裝置采用兩級(jí)減速齒輪箱結(jié)構(gòu)，齒輪箱頂面超過車軸的高度不大于200mm，同時(shí)垂直的齒輪箱吊桿頂點(diǎn)超過車軸的高度不大于200mm ;齒輪箱上設(shè)有安全止擋，齒輪箱通過聯(lián)軸器與牽引電機(jī)相連，并一起安裝在構(gòu)架內(nèi)側(cè)； 制動(dòng)盤安裝在車輪上，制動(dòng)單元布置在輪對(duì)外側(cè)，對(duì)稱分布在轉(zhuǎn)向架端部，每個(gè)制動(dòng)單元由四個(gè)吊點(diǎn)吊掛在構(gòu)架上，制動(dòng)單元和構(gòu)架之間設(shè)有高度調(diào)整塊。
【專利摘要】一種低地板鉸接動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)裝置涉及低地板鉸接動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域，其包括牽引電機(jī)、齒輪傳動(dòng)裝置、制動(dòng)盤和制動(dòng)單元；牽引電機(jī)外型細(xì)長(zhǎng)，其頂面超過車軸的高度不大于200mm，為車體地板面降低提供了空間；齒輪箱頂面超過車軸的高度不大于200mm，同時(shí)垂直的齒輪箱吊桿頂點(diǎn)超過車軸的高度也不大于200mm，保證了車體地板面有足夠的降低空間；制動(dòng)單元布置在輪對(duì)外側(cè)，降低了制動(dòng)單元的安裝高度，也便于制動(dòng)單元的維護(hù)維修，降低維護(hù)維修成本；制動(dòng)單元和構(gòu)架之間設(shè)有高度調(diào)整塊，可適應(yīng)不同的地板高度，為地板面的降低提供空間。采用本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置，可將地板高度降至550mm～750mm，方便乘客上下車，降低線路工程造價(jià)。
【IPC分類】B61C9/50, B61C3/00, B61H5/00
【公開號(hào)】CN204978655
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520741555
【發(fā)明人】郭璇, 崔紅偉, 陸海英
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月23日