軌道客車用三合一側(cè)頂板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛車體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及軌道客車用三合一側(cè)頂板。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道客車具有質(zhì)量輕、防腐性能好、維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)前景非常廣闊。目前，動(dòng)車和地鐵已經(jīng)成為旅途運(yùn)輸不可缺少的交通工具，動(dòng)車和地鐵的車型也越來(lái)越豐富，而每種車型勢(shì)必需要相應(yīng)的配件與之配套。側(cè)頂板是用在客車表部的零件，起到保護(hù)與隔離作用，不同的車型側(cè)頂板形狀也不相同，而且由于是起到保護(hù)隔離作用，因此對(duì)形狀的設(shè)計(jì)也比較苛刻。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道客車用三合一側(cè)頂板。
[0004]技術(shù)方案:為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型具體是這樣來(lái)完成的:軌道客車用三合一側(cè)頂板，包括雨檐、側(cè)頂板和車頂邊梁，雨檐為J字形、車頂邊梁帶有直角，雨檐、側(cè)頂板、車頂邊梁依次焊接，且側(cè)頂板傾斜、與水平線具有夾角。
[0005]其中，所述雨檐、側(cè)頂板和車頂邊梁的材質(zhì)為不銹鋼或鋁合金。
[0006]其中，所述雨檐、側(cè)頂板、車頂邊梁的厚度在1?2cm之間。
[0007]有益效果:本實(shí)用新型形狀設(shè)計(jì)科學(xué)合理，在保護(hù)軌道客車頂部的同時(shí)，對(duì)雨水等起到分離作用，防止雨水進(jìn)入電路系統(tǒng)造成安全隱患。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖1所示的一種軌道客車用三合一側(cè)頂板，包括雨檐1、側(cè)頂板2和車頂邊梁3，雨檐1為J字形、車頂邊梁3帶有直角，雨檐1、側(cè)頂板2、車頂邊梁3依次焊接，且側(cè)頂板2傾斜、與水平線具有夾角；所述雨檐1、側(cè)頂板2和車頂邊梁3的材質(zhì)為不銹鋼或鋁合金，所述雨檐1、側(cè)頂板2、車頂邊梁3的厚度在1?2cm之間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道客車用三合一側(cè)頂板，其特征在于，包括雨檐(1)、側(cè)頂板(2)和車頂邊梁(3)，雨檐(1)為J字形、車頂邊梁(3)帶有直角，雨檐(1)、側(cè)頂板(2)、車頂邊梁(3)依次焊接，且側(cè)頂板(2)傾斜、與水平線具有夾角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道客車用三合一側(cè)頂板，其特征在于，所述雨檐(1)、側(cè)頂板(2)和車頂邊梁(3)的材質(zhì)為不銹鋼或鋁合金。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道客車用三合一側(cè)頂板，其特征在于，所述雨檐(1)、側(cè)頂板⑵、車頂邊梁⑶的厚度在1?2cm之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種軌道客車用三合一側(cè)頂板，包括雨檐、側(cè)頂板和車頂邊梁，雨檐為J字形、車頂邊梁帶有直角，雨檐、側(cè)頂板、車頂邊梁依次焊接，且側(cè)頂板傾斜、與水平線具有夾角。本實(shí)用新型形狀設(shè)計(jì)科學(xué)合理，在保護(hù)軌道客車頂部的同時(shí)，對(duì)雨水等起到分離作用，防止雨水進(jìn)入電路系統(tǒng)造成安全隱患。
【IPC分類】B61D17/12
【公開號(hào)】CN204978675
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520563927
【發(fā)明人】俞保文, 俞智登
【申請(qǐng)人】宜興市寶登合金有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月30日