一種基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安全計算機平臺，具體涉及一種基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺，屬于計算機智能控制技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著安全苛求系統(tǒng)在鐵路、航空航天、工業(yè)控制等領(lǐng)域應(yīng)用得越來越廣泛，安全計算機技術(shù)的發(fā)展越來越受到人們的重視，已經(jīng)形成了一個專門的學(xué)術(shù)分支，為了擴大適用范圍、減少開發(fā)成本和維護成本，安全計算機的開發(fā)正朝著通用化、可升級、可擴展等方向發(fā)展。隨著城市化水平的不斷提高，世界各大城市都面臨著日益嚴峻的交通問題，交通壓力大、能源危機日益嚴重、交通安全、土地資源緊缺等問題，是目前城市交通巫待解決的問題，城市軌道交通以其運輸能力大、安全高速、乘坐舒適等特點，滿足了城市居民的出行要求，另外城市軌道交通在節(jié)約能源和土地資源方面也有著其他城市交通方式不可比擬的優(yōu)勢。因此，基于以上理論，提出一種基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]為解決上述問題，本實用新型提出了一種基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺，可靠性高、可用性強，且便于維護。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]本實用新型的基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺，包括數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，及與數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)進行無線通信的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲單元、相鄰區(qū)域控制器、計算機聯(lián)鎖、軌旁設(shè)備、區(qū)域控制器和車載控制器；所述數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)包括骨干網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)交換機、無線接入點和車載無線設(shè)備。
[0007]進一步地，所述軌旁設(shè)備包括道岔、信號機、屏蔽門、緊急按鈕、防淹門和應(yīng)答器。
[0008]進一步地，所述計算機聯(lián)鎖、軌旁設(shè)備及區(qū)域控制器組成一個區(qū)域控制中心。
[0009](三)有益效果
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺，車載設(shè)備通過雙向無線通信網(wǎng)絡(luò)向區(qū)域控制器及相鄰區(qū)域控制器報告列車的位置和速度，區(qū)域控制器及相鄰區(qū)域控制器根據(jù)列車當前位置、當前速度、允許速度和線路情況，向列車發(fā)送移動授權(quán)，由于基于通信的列車運行控制系統(tǒng)依靠列車和地面雙向通信來實現(xiàn)列車定位，因此在地面設(shè)置了數(shù)據(jù)存儲單元，來完成對整個列車運行控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理，以實現(xiàn)車地之間的調(diào)度和協(xié)調(diào)，可靠性高、可用性強，且便于維護。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的一種基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺，包括數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，及與數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)進行無線通信的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲單元、相鄰區(qū)域控制器、計算機聯(lián)鎖、軌旁設(shè)備、區(qū)域控制器和車載控制器；所述數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)包括骨干網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)交換機、無線接入點和車載無線設(shè)備。
[0013]所述軌旁設(shè)備包括道岔、信號機、屏蔽門、緊急按鈕、防淹門和應(yīng)答器。
[0014]所述計算機聯(lián)鎖、軌旁設(shè)備及區(qū)域控制器組成一個區(qū)域控制中心1。
[0015]本實用新型的基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺的工作原理:車載設(shè)備通過雙向無線通信網(wǎng)絡(luò)向區(qū)域控制器及相鄰區(qū)域控制器報告列車的位置和速度，區(qū)域控制器及相鄰區(qū)域控制器根據(jù)列車當前位置、當前速度、允許速度和線路情況，向列車發(fā)送移動授權(quán)，由于基于通信的列車運行控制系統(tǒng)依靠列車和地面雙向通信來實現(xiàn)列車定位，因此在地面設(shè)置了數(shù)據(jù)存儲單元，來完成對整個列車運行控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理，以實現(xiàn)車地之間的調(diào)度和協(xié)調(diào)。
[0016]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本實用新型設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本實用新型的保護范圍，本實用新型請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
【主權(quán)項】
1.一種基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺，其特征在于:包括數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，及與數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)進行無線通信的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲單元、相鄰區(qū)域控制器、計算機聯(lián)鎖、軌旁設(shè)備、區(qū)域控制器和車載控制器；所述數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)包括骨干網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)交換機、無線接入點和車載無線設(shè)備。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺，其特征在于:所述軌旁設(shè)備包括道岔、信號機、屏蔽門、緊急按鈕、防淹門和應(yīng)答器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺，其特征在于:所述計算機聯(lián)鎖、軌旁設(shè)備及區(qū)域控制器組成一個區(qū)域控制中心。
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺，包括數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，及與數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)進行無線通信的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲單元、相鄰區(qū)域控制器、計算機聯(lián)鎖、軌旁設(shè)備、區(qū)域控制器和車載控制器；所述數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)包括骨干網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)交換機、無線接入點和車載無線設(shè)備。本實用新型的基于通信的列車運行控制系統(tǒng)的安全計算機平臺，車載設(shè)備通過雙向無線通信網(wǎng)絡(luò)向區(qū)域控制器及相鄰區(qū)域控制器報告列車的位置和速度，區(qū)域控制器及相鄰區(qū)域控制器根據(jù)列車當前位置、當前速度、允許速度和線路情況，向列車發(fā)送移動授權(quán)，在地面設(shè)置了數(shù)據(jù)存儲單元，完成對整個列車運行控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫管理，以實現(xiàn)車地之間的調(diào)度和協(xié)調(diào)。
【IPC分類】B61L27/00, B61L1/00, B61L23/00
【公開號】CN204998562
【申請?zhí)枴緾N201520677285
【發(fā)明人】馬炳剛
【申請人】黑龍江傲立輔龍科技開發(fā)有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月5日