機(jī)車止輪器智能管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路機(jī)車止輪器輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車止輪器智能管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路機(jī)車車輛防止溜逸的主要手段是使用止輪器和手制動操作，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第242條明確規(guī)定:線路上停留車輛在非作業(yè)時，應(yīng)以止輪器等防溜裝置牢靠固定。隨著鐵路運輸生產(chǎn)布局的調(diào)整，站段的作業(yè)車輛作業(yè)面分散，點多線長使得止輪器的使用頻率越來越高。在當(dāng)前的作業(yè)中，主要靠操作人員的互控、頻繁的現(xiàn)場查看來確定止輪器的狀態(tài)，這樣的操作主觀因素較多，規(guī)范性也很難得到控制，造成止輪器的“漏設(shè)”和“漏撤”現(xiàn)象時有發(fā)生，給鐵路的行車安全帶來很大的隱患，有效控制止輪器的正確使用和智能化管理成為一個迫切需要解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供了一種機(jī)車止輪器智能管理系統(tǒng)，對機(jī)車止輪器的狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，并向作業(yè)和監(jiān)控人員發(fā)出報警提示，以防止因止輪器造成的重大安全事故發(fā)生。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案包括止輪器狀態(tài)傳感器，止輪器信號傳輸板，控制主板及GPRS數(shù)據(jù)接收服務(wù)器；
[0005]其中止輪器狀態(tài)傳感器用以采集止輪器狀態(tài)信號；
[0006]止輪器信號傳輸板，用于對所述止輪器狀態(tài)傳感器采集的狀態(tài)信號及止輪器電量信息進(jìn)行處理并發(fā)送，包括第一單片機(jī)及分別與第一單片機(jī)連接的傳感器采集電路、電量管理電路和無線發(fā)射模塊，所述傳感器采集電路與所述止輪器狀態(tài)傳感器連接；
[0007]控制主板，用于接收來自所述止輪器信號傳輸板傳送過來的止輪器信息并進(jìn)行處理，并將止輪器的非正常狀態(tài)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳回調(diào)度室的服務(wù)器上；所述控制主板包括第二單片機(jī)及分別與第二單片機(jī)連接的無線接收模塊、GPRS傳輸模塊、顯示屏及語音報警模塊，所述無線接收模塊與所述無線發(fā)射模塊以無線的方式連接傳遞數(shù)據(jù)。
[0008]GPRS數(shù)據(jù)接收服務(wù)器，用于接收控制主板上GPRS傳送過來的數(shù)據(jù)，在服務(wù)器上可以隨時查看，所述GPRS數(shù)據(jù)接收服務(wù)器與所述GPRS傳輸模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
[0009]作為上述方案的優(yōu)選，所述止輪器狀態(tài)傳感器包括接近傳感器、測距傳感器和陀螺儀傳感器，分別與傳感器采集電路連接。
[0010]作為上述方案的優(yōu)選，所述包括多個止輪器信號傳輸板，多個止輪器信號傳輸板共同連接一個控制主板。
[0011]作為上述方案的優(yōu)選，所述智能管理系統(tǒng)還包括止輪器安放柜，用于安放止輪器，所述止輪器安放柜內(nèi)設(shè)有距離傳感器和止輪器充電管理單元，分別用于檢測止輪器是否放置到位和給止輪器充電，分別與所述第二單片機(jī)連接。
[0012]本實用新型的有益效果在于:
[0013]1、本實用新型提供的一種機(jī)車止輪器智能管理系統(tǒng)，能判斷機(jī)車在停放過程中是否放置止輪器，在動車時是否撤掉止輪器，在行駛過程中止輪器是否丟失等故障信息，如發(fā)生以上故障信息，機(jī)車主機(jī)顯示屏上將發(fā)出語音報警提示，該故障信息將被記錄并將通過GPRS信號自動傳送到站段調(diào)度監(jiān)控中心，便于工作人員對止輪器的使用情況進(jìn)行監(jiān)控和管理，防止與其相關(guān)的安全事故發(fā)生。
[0014]2、通過接近傳感器檢測止輪器與鋼軌是否密貼，可以有效判斷止輪器是否放置在鋼軌上并與鋼軌緊貼。
[0015]3、通過測距傳感器檢測止輪器和車輪的輪距，可以有效判斷止輪器與車輪距離是否符合規(guī)定。
[0016]4、通過陀螺儀傳感器檢測止輪器在開車前是否撤離，可以有效防止開車前忘記撤掉止輪器而發(fā)生安全事故。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實用新型的實施例。
[0019]本實施例包括止輪器狀態(tài)傳感器，止輪器信號傳輸板，控制主板，GPRS數(shù)據(jù)接收服務(wù)器；
[0020]其中止輪器狀態(tài)傳感器包括接近傳感器、測距傳感器和陀螺儀傳感器；
[0021]止輪器信號傳輸板，用于對所述止輪器狀態(tài)傳感器采集的狀態(tài)信號及止輪器電量信息進(jìn)行處理并發(fā)送，包括第一單片機(jī)及分別與第一單片機(jī)連接的傳感器采集電路、電量管理電路和無線發(fā)射模塊，所述接近傳感器、測距傳感器和陀螺儀傳感器分別與傳感器采集電路連接，將傳感器采集到的信號通過傳感器采集電路發(fā)送至第一單片機(jī)；
[0022]控制主板，用于接收來自所述止輪器信號傳輸板傳送過來的止輪器信息并進(jìn)行處理，并將止輪器的非正常狀態(tài)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳回調(diào)度室的服務(wù)器上；所述控制主板包括第二單片機(jī)及分別與第二單片機(jī)連接的無線接收模塊、GPRS傳輸模塊、顯示屏及語音報警模塊，止輪器信號傳輸板將處理的數(shù)據(jù)信息通過無線發(fā)射模塊發(fā)出，控制主板的無線接收模塊接收上述數(shù)據(jù)信息并將數(shù)據(jù)信息傳送至第二單片機(jī)。
[0023]GPRS數(shù)據(jù)接收服務(wù)器，用于接收控制主板上GPRS傳送過來的數(shù)據(jù)，在調(diào)度監(jiān)控室的服務(wù)器上可以隨時查看。
[0024]在本實施例中，僅描述一個止輪器信號傳輸板與一個控制主板連接的實施方式，但是本實用新型不限于一個控制主板連接一個止輪器信號傳輸板，可多個止輪器信號傳輸板共同連接一個控制主板。
[0025]在本實施例中，所述智能管理系統(tǒng)還包括止輪器安放柜，所述止輪器安放柜內(nèi)設(shè)有距離傳感器和充電管理單元，充電管理單元為止輪器充電，距離傳感器檢測止輪器是否安放在柜內(nèi)，所述距離傳感器和充電管理單元分別與所述第二單片機(jī)連接。
[0026]本實用新型的工作原理為:
[0027]接近傳感器、測距傳感器分別檢測止輪器與鐵軌的密貼程度以及止輪器與機(jī)車車輪的輪距，陀螺儀傳感器對止輪器當(dāng)前的狀態(tài)進(jìn)行檢測，檢測信息通過傳感器采集電路傳送至第一單片機(jī)；第一單片機(jī)將信號進(jìn)行處理后傳送至第二單片機(jī)，第二單片機(jī)通過分析止輪器與鐵軌的密貼程度以及止輪器與機(jī)車車輪的輪距判斷止輪器是否安裝到位，如果止輪器沒有與鐵軌密貼或者輪距過大時，判斷止輪器沒有安裝到位，陀螺儀傳感器檢測到止輪器當(dāng)前狀態(tài)為非正常時，判斷止輪器“漏撤”，顯示屏將語音報警提示并將信息通過GPRS傳輸?shù)秸{(diào)度監(jiān)控室的服務(wù)器上。
[0028]第二單片機(jī)根據(jù)傳送過來的止輪器狀態(tài)信息與機(jī)車的蓄電池信息、牽引位信息和電鑰匙信息進(jìn)行綜合分析處理后判斷止輪器是否“漏設(shè)”或者“漏撤”，其判斷原理為:當(dāng)蓄電池?zé)o信號時判斷機(jī)車為停車狀態(tài)，此時如果止輪器沒有與鐵軌密貼或者與車輪輪距過大時，判斷止輪器止輪器“漏設(shè)”或者是安放不規(guī)范，將在顯示屏上語音報警提示；當(dāng)蓄電池有信號、牽引位不在“0”位并且電鑰匙有信號時判斷機(jī)車在行車狀態(tài)，如果止輪器與鋼軌密貼放置或者陀螺儀傳感器檢測到非正常狀態(tài)信息時，判斷止輪器“漏撤”，將在顯示屏上語音報警提示；當(dāng)蓄電池有信號，但牽引位在“0”位或者電鑰匙無信號時判斷機(jī)車為臨時停車狀態(tài)，此時無需放置止輪器，不需要判斷止輪器狀態(tài)；機(jī)車在上述不同狀態(tài)下，第二單片機(jī)通過判斷止輪器的使用狀態(tài)來判斷止輪器是否已經(jīng)正確放置或者安全撤離，并在顯示屏上語音報警提示。
[0029]第二單片機(jī)接收第一單片機(jī)傳送過來的止輪器電量低于20%時，顯示屏上報警提示及時充電。
[0030]止輪器安放柜內(nèi)設(shè)置有距離傳感器和充電管理單元，分別用以檢測止輪器是否放置在指定的安放柜內(nèi)和給止輪器充電，當(dāng)止輪器既沒有安放在車輪下，又不在充電柜內(nèi)時，判斷止輪器丟失，將在顯示屏上語音報警提示止輪器丟失并將信息通過GPRS傳輸?shù)奖O(jiān)控室的終端上。
【主權(quán)項】
1.機(jī)車止輪器智能管理系統(tǒng)，包括: 止輪器狀態(tài)傳感器，用以采集止輪器狀態(tài)信號； 止輪器信號傳輸板，用于對所述止輪器狀態(tài)傳感器采集的狀態(tài)信號及止輪器電量信息進(jìn)行處理并發(fā)送，包括第一單片機(jī)及分別與第一單片機(jī)連接的傳感器采集電路、電量管理電路和無線發(fā)射模塊，所述傳感器采集電路與所述止輪器狀態(tài)傳感器連接； 控制主板，用于接收來自所述止輪器信號傳輸板傳送過來的止輪器信息并進(jìn)行處理，并將止輪器的非正常狀態(tài)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)傳回調(diào)度室的服務(wù)器上；所述控制主板包括第二單片機(jī)及分別與第二單片機(jī)連接的無線接收模塊、GPRS傳輸模塊、顯示屏及語音報警模塊，所述無線接收模塊與所述無線發(fā)射模塊以無線的方式連接傳遞數(shù)據(jù)； GPRS數(shù)據(jù)接收服務(wù)器，用于接收控制主板GPRS傳送過來的數(shù)據(jù)，在服務(wù)器上可以隨時查看止輪器的工作狀態(tài)，所述GPRS數(shù)據(jù)接收服務(wù)器與所述GPRS傳輸模塊通過GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車止輪器智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述止輪器狀態(tài)傳感器包括接近傳感器、測距傳感器和陀螺儀傳感器，分別與傳感器采集電路連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車止輪器智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)包括多個止輪器信號傳輸板，多個止輪器信號傳輸板共同連接一個控制主板。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車止輪器智能管理系統(tǒng)，其特征在于:所述智能管理系統(tǒng)還包括止輪器安放柜，用于安放止輪器，所述止輪器安放柜內(nèi)設(shè)有距離傳感器和充電管理單元，分別用于檢測止輪器是否放置到位和給止輪器充電，分別所述第二單片機(jī)連接。
【專利摘要】本實用新型提供了一種機(jī)車止輪器智能管理系統(tǒng)，涉及鐵路機(jī)車止輪器輔助設(shè)備領(lǐng)域，對機(jī)車止輪器的狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，并向作業(yè)和監(jiān)控人員發(fā)出報警提示，以防止重大安全事故的發(fā)生。本實用新型的技術(shù)方案包括止輪器狀態(tài)傳感器，止輪器信號傳輸板，控制主板、GPRS數(shù)據(jù)接收服務(wù)器；其中止輪器狀態(tài)傳感器用以采集止輪器狀態(tài)信號；止輪器信號傳輸板包括第一單片機(jī)及分別與第一單片機(jī)連接的傳感器采集電路、電量管理電路和無線發(fā)射模塊，控制主板包括第二單片機(jī)及分別與第二單片機(jī)連接的無線接收模塊、GPRS傳輸模塊、顯示屏及語音報警模塊；GPRS數(shù)據(jù)接收服務(wù)器用以接收控制主板傳輸過來的數(shù)據(jù)，方便調(diào)度室監(jiān)控人員查看。
【IPC分類】B61L23/00
【公開號】CN204998564
【申請?zhí)枴緾N201520789114
【發(fā)明人】李平, 趙江波, 查成
【申請人】武漢新時代鐵路電氣有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月13日