一種鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種鐵路貨車(chē)車(chē)輛的部件，具體涉及一種鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊，特別是一種利用攪拌摩擦焊制作的鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊，屬鐵路貨車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域。
[0002]【背景技術(shù)】:
[0003]鐵路貨物運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，鐵路上用于載運(yùn)貨物的車(chē)輛統(tǒng)稱(chēng)為鐵路貨車(chē)。按其用途不同，可分為通用貨車(chē)和專(zhuān)用貨車(chē)。主要類(lèi)型有棚車(chē)、敞車(chē)、罐車(chē)、平板車(chē)和漏斗車(chē)等。近來(lái)為了提高運(yùn)力，提出了采用鋁合金材料制作鐵路貨車(chē)，其中鋁合金鐵路漏斗車(chē)就是其中一種，但是現(xiàn)在的漏斗車(chē)都是采用的框架式結(jié)構(gòu)，即在轉(zhuǎn)向架上放置一個(gè)整體框架的車(chē)體，這些車(chē)體都是通過(guò)不同的型材組裝起來(lái)形成一個(gè)車(chē)體框架，再將鋼板或鋁合金板通過(guò)鉚接固定在框架的車(chē)體上。采用這樣的方法鐵路貨車(chē)制作出來(lái)的鐵路貨車(chē)，雖然采用了鋁合金材料可以減輕車(chē)體的重量，但是整體的結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，施工難度大，而且外表由于框架都顯露在外面，所以不是顯得很整潔，很有必要對(duì)此加以改進(jìn)。
[0004]通過(guò)專(zhuān)利檢索沒(méi)發(fā)現(xiàn)有與本實(shí)用新型相同技術(shù)的專(zhuān)利文獻(xiàn)報(bào)道，與本實(shí)用新型有一定關(guān)系的專(zhuān)利主要有以下幾個(gè):
[0005]1、專(zhuān)利號(hào)為CN201320840086，名稱(chēng)為“煤炭漏斗車(chē)上漏斗脊與側(cè)墻連接件”的實(shí)用新型專(zhuān)利，該專(zhuān)利公開(kāi)了一種煤炭漏斗車(chē)上漏斗脊與側(cè)墻連接件，該連接件呈鋁合金整體模壓成型結(jié)構(gòu)，它包括拱形側(cè)柱連接板和叉形下側(cè)梁連接板，所述拱形側(cè)柱連接板和叉形下側(cè)梁連接板均呈對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，所述拱形側(cè)柱連接板的兩側(cè)與叉形下側(cè)梁連接板的上端叉口兩側(cè)連為一體，所述拱形側(cè)柱連接板的下部與叉形下側(cè)梁連接板的上端叉口底部之間形成側(cè)柱安裝孔，所述叉形下側(cè)梁連接板的下端叉口形成上漏斗脊卡口。
[0006]2、專(zhuān)利號(hào)為CN201320843092，名稱(chēng)為“鐵路煤炭漏斗車(chē)鋁合金斜撐板”的實(shí)用新型專(zhuān)利，該專(zhuān)利公開(kāi)了一種鐵路煤炭漏斗車(chē)鋁合金斜撐板，包括直角三角形板體，所述直角三角形板體呈整體模壓成型結(jié)構(gòu)，所述直角三角形板體上從短直角邊至小銳角方向設(shè)置有多個(gè)減重孔，所述直角三角形板體的斜邊上設(shè)置有斜邊卷邊，所述斜邊卷邊位于小銳角處的一端設(shè)置有角鋼安裝位，所述斜邊卷邊位于大銳角處的一端設(shè)置有漏斗脊加強(qiáng)板。
[0007]3、專(zhuān)利號(hào)為CN201320841576，名稱(chēng)為“鐵路煤炭漏斗車(chē)下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)”的實(shí)用新型專(zhuān)利，該專(zhuān)利公開(kāi)了一種鐵路煤炭漏斗車(chē)下側(cè)梁連接結(jié)構(gòu)，其側(cè)梁具有型腔結(jié)構(gòu)的中空梁體，中空梁體的內(nèi)側(cè)面上部向外傾斜形成有斜坡面，斜坡面的頂部向上延伸形成有垂直翼，垂直翼與中空梁體的外側(cè)面之間形成有用于安裝上側(cè)墻退讓臺(tái)階；其下側(cè)墻與中空梁體的內(nèi)側(cè)面鉚接，其多根側(cè)柱垂直間隔布置并與中空梁體的外側(cè)面鉚接，其上側(cè)墻插入在中空梁體的垂直翼與多根側(cè)柱之間且三者鉚接為一體，其底架側(cè)梁位于中空梁體的一端、且也與中空梁體的內(nèi)側(cè)面鉚接。
[0008]所以上述這些專(zhuān)利雖然都涉及到鐵路漏斗車(chē)，也都提出了采用鋁合金對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一些改進(jìn)，但都沒(méi)有從根本上改變現(xiàn)有的采用整體框架，再在上面鉚接鋁合金板的方式和結(jié)構(gòu)，因此現(xiàn)有鋁合金漏斗車(chē)裝貨口蓋開(kāi)啟的整體結(jié)構(gòu)制作復(fù)雜，外形不美觀的問(wèn)題仍然存在，仍有待進(jìn)一步加以改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有鐵路鋁合金漏斗車(chē)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作難度大，外形不美觀的不足，提出一種新的鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊，該鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高，制作簡(jiǎn)便，外形美觀的特點(diǎn)。
[0010]為了達(dá)到這一目的，本實(shí)用新型提供了一種鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊，上漏斗脊整體由鋁合金型材拼接形成；根據(jù)車(chē)體上漏斗脊的形狀和要求，采用不同鋁合金型材，通過(guò)攪拌摩擦焊將鋁合金型材相互焊接起來(lái)，形成整塊鋁合金上漏斗脊。
[0011]進(jìn)一步地，所述的鋁合金型材包括2種型材，其中，“A”字形鋁合金型材1件，復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材2件，共計(jì)3件；所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材包括一個(gè)直邊，在直邊的內(nèi)面有兩個(gè)三角形的加強(qiáng)筋，直邊的下端頭垂直連接有一倒置的“F”形型材。
[0012]進(jìn)一步地，所述的鋁合金型材按照2塊復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材分別連接在“A”字形鋁合金型材的“A”字形鋁合金型材的兩個(gè)腳上，且復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材的直邊順著“A”字形鋁合金型材材的“A”字形鋁合金型材的“A”字形斜面連接，由2塊復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材材與“A”字形鋁合金型材材組合拼接焊接在一起，形成整體上漏斗脊。
[0013]進(jìn)一步地，所述的組合拼接焊接是攪拌摩擦焊，2塊復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材材與“A”字形鋁合金型材材通過(guò)攪拌摩擦焊連接在一起，形成整體上漏斗脊。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0015]本實(shí)用新型采取鋁合金型材拼接形成鐵路鋁合金漏斗車(chē)上漏斗脊，主要有以下特占.
[0016](1)采用鋁合金型材組成墻板，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度高，外形美觀的特點(diǎn)，相比原來(lái)的用板鉚接在框架上，整體強(qiáng)度要提高很多，而且外形十分美觀漂亮；
[0017](2)焊接接頭熱影響區(qū)顯微組織變化小.殘余應(yīng)力比較低，焊接工件變形?。煌ㄟ^(guò)合理的排列型材可以使得整體結(jié)構(gòu)得到很好的優(yōu)化；
[0018](3)能一次憲成較長(zhǎng)焊縫、大截面、不同位置的焊接，適用廣；
[0019](4)操作過(guò)程方便實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，設(shè)備簡(jiǎn)單，能耗低，功效高；
[0020](5)無(wú)需添加焊絲，焊鋁合金時(shí)不需焊前除氧化膜，不需要保護(hù)氣體，成本低；
[0021](6)焊接過(guò)程安全、無(wú)缺陷、無(wú)飛濺、無(wú)污染、無(wú)煙塵、無(wú)輻射等；
[0022](7)焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是本實(shí)用新型的鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型的鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型的“A”字形鋁合金型材結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型的復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0028]實(shí)施例一
[0029]通過(guò)附圖可以看出，本實(shí)用新型涉及一種鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊，上漏斗脊整體由鋁合金型材拼接形成；根據(jù)車(chē)體上漏斗脊的形狀和要求，采用不同鋁合金型材，通過(guò)攪拌摩擦焊將鋁合金型材相互焊接起來(lái)，形成整塊鋁合金上漏斗脊。
[0030]所述的鋁合金型材包括“A”字形鋁合金型材1和復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材2兩種型材，其中，“A”字形鋁合金型材1件，復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材2件，共計(jì)3件；所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材2包括一個(gè)直邊3，在直邊3的內(nèi)面有兩個(gè)三角形的加強(qiáng)筋，一個(gè)是小三角筋條4，一個(gè)是大三角筋條5 ;直邊3的下端頭垂直連接有一倒置的“F”形型材6。
[0031]所述的鋁合金型材按照2塊復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材分別連接在“A”字形鋁合金型材的“A”字形鋁合金型材的兩個(gè)腳上，且復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材的直邊順著“A”字形鋁合金型材材的“A”字形鋁合金型材的“A”字形斜面連接，由2塊復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材材與“A”字形鋁合金型材材組合拼接焊接在一起，形成整體上漏斗脊。
[0032]所述的組合拼接焊接是攪拌摩擦焊，2塊復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材材與“A”字形鋁合金型材材通過(guò)攪拌摩擦焊連接在一起，通過(guò)攪拌摩擦焊形成的第一條焊縫7和第二條焊縫8將復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材材與“A”字形鋁合金型材材連接起來(lái)，形成整體上漏斗脊。
[0033]上述所列實(shí)施例，只是結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述；顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0034]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0035]本實(shí)用新型采取鋁合金型材拼接形成鐵路鋁合金漏斗車(chē)上漏斗脊，主要有以下特占.
[0036](1)采用鋁合金型材組成墻板，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度高，外形美觀的特點(diǎn)，相比原來(lái)的用板鉚接在框架上，整體強(qiáng)度要提高很多，而且外形十分美觀漂亮；
[0037](2)焊接接頭熱影響區(qū)顯微組織變化小.殘余應(yīng)力比較低，焊接工件變形??；通過(guò)合理的排列型材可以使得整體結(jié)構(gòu)得到很好的優(yōu)化；
[0038](3)能一次憲成較長(zhǎng)焊縫、大截面、不同位置的焊接，適用廣；
[0039](4)操作過(guò)程方便實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，設(shè)備簡(jiǎn)單，能耗低，功效高；
[0040](5)無(wú)需添加焊絲，焊鋁合金時(shí)不需焊前除氧化膜，不需要保護(hù)氣體，成本低；
[0041](6)焊接過(guò)程安全、無(wú)缺陷、無(wú)飛濺、無(wú)污染、無(wú)煙塵、無(wú)輻射等；
[0042](7)焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊，其特征在于:上漏斗脊整體由鋁合金型材拼接形成；根據(jù)車(chē)體上漏斗脊的形狀和要求，采用不同鋁合金型材，通過(guò)攪拌摩擦焊將鋁合金型材相互焊接起來(lái)，形成整塊鋁合金上漏斗脊。2.如權(quán)利要求1所述的鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊，其特征在于:所述的鋁合金型材包括2種型材，其中，“A”字形鋁合金型材1件，復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材2件，共計(jì)3件；所述的復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材包括一個(gè)直邊，在直邊的內(nèi)面有兩個(gè)三角形的加強(qiáng)筋，直邊的下端頭垂直連接有一倒置的“F”形型材。3.如權(quán)利要求2所述的鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊，其特征在于:所述的鋁合金型材按照2塊復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材分別連接在“A”字形鋁合金型材的“A”字形鋁合金型材的兩個(gè)腳上，且復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材的直邊順著“A”字形鋁合金型材材的“A”字形鋁合金型材的“A”字形斜面連接，由2塊復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材材與“A”字形鋁合金型材材組合拼接焊接在一起，形成整體上漏斗脊。4.如權(quán)利要求3所述的鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊，其特征在于:所述的組合拼接焊接是攪拌摩擦焊，2塊復(fù)合結(jié)構(gòu)鋁合金型材材與“A”字形鋁合金型材材通過(guò)攪拌摩擦焊連接在一起，形成整體上漏斗脊。
【專(zhuān)利摘要】一種鐵路鋁合金貨車(chē)上漏斗脊，上漏斗脊整體由鋁合金型材拼接形成；根據(jù)車(chē)體上漏斗脊的形狀和要求，采用不同鋁合金型材，通過(guò)攪拌摩擦焊將鋁合金型材相互焊接起來(lái)，形成整塊鋁合金上漏斗脊。所述攪拌摩擦焊是將組成鐵路鋁合金漏斗車(chē)上漏斗脊的鋁合金型材按照順序排列起來(lái)，并通過(guò)攪拌摩擦焊將各鋁合金型材相互之間焊接連接在一起，形成整塊的鐵路鋁合金漏斗車(chē)上漏斗脊。本實(shí)用新型采用鋁合金型材組成墻板，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度高，外形美觀的特點(diǎn)，相比原來(lái)的用板鉚接在框架上，整體強(qiáng)度要提高很多，而且外形十分美觀漂亮。
【IPC分類(lèi)】B61D7/02, B23K20/12
【公開(kāi)號(hào)】CN205010237
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520462564
【發(fā)明人】龔成剛, 張懿寧, 許光華, 姚春華
【申請(qǐng)人】株洲春華實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年7月1日