煤礦井下軌道平地共用小車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下短距離運(yùn)輸工具，屬于煤礦機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在一些老舊煤礦，從配件室到工作面運(yùn)輸段1000米左右的路程內(nèi)，路面崎嶇不平，坑洼遍地，設(shè)備多空間狹窄，同時(shí)這段距離內(nèi)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸?shù)墓ぞ邌我?，運(yùn)輸方式單調(diào)，人力為主要運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，所以，怎樣去制造一種適合煤礦井下這段特殊路面的運(yùn)輸工具，最大限度降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，多樣化勞動(dòng)運(yùn)輸方式的工具，迫切需要解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以最大限度降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高配件室到工作面，1000m內(nèi)運(yùn)輸距離內(nèi)運(yùn)輸效率的一種煤礦井下軌道平地共用小車。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種煤礦井下軌道平地共用小車，由盛物板和軸承組成，上述二者通過減震和矩形支撐連接軸進(jìn)行連接，盛物板為矩形槽，矩形槽的下面為軸承結(jié)構(gòu)，軸承結(jié)構(gòu)為分別為獨(dú)立軸承和z形軸承。
[0005]上述一種煤礦井下軌道平地共用小車，其特征是獨(dú)立軸承為一根整體軸，獨(dú)立軸承與盛物面通過矩形支撐連接軸連接，路面輪和軌道輪同在獨(dú)立軸承兩端，軌道輪的直徑為路面輪的一半，獨(dú)立軸承上安裝有彈簧減震和最小支撐鍵，最小支撐鍵高度與軌道輪高度相同，獨(dú)立軸承端部為路面輪，路面輪位于盛物面外緣且緊貼盛物面邊緣，軌道輪在盛物面下面且距離最小支撐鍵為1.5cm。
[0006]上述一種煤礦井下軌道平地共用小車，其特征是Z形軸承分別為兩組獨(dú)立的軸承系統(tǒng)，Z形軸承與盛物面通過減震連接，每一個(gè)Z形軸擁有獨(dú)立的平面輪和軌道輪，并且在Z形軸頂端為液壓減震，下端安裝有彈簧減震，路面輪位于盛物面外緣且緊貼盛物面邊緣，軌道輪在盛物面下面且距離最小支撐鍵為1.5cm。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是使用后，可以有效的替換以人為主，從配件室向工作面的運(yùn)輸任務(wù)，打破人力扛為主的運(yùn)輸方式方式，靈活選擇運(yùn)輸方式，提高勞動(dòng)效率，最大限度降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施的煤礦井下軌道平地共用小車的示意圖。
[0009]圖2為獨(dú)立軸承的示意圖。
[0010]圖中1軌道輪，2路面輪，3獨(dú)立軸承端部，4盛物面，5彈簧減振，6最小支撐鍵，7獨(dú)立軸承，8Z形軸承，9液壓減震，10拉環(huán)，11矩形支撐連接軸。
【具體實(shí)施方式】
[0011]在運(yùn)輸貨物時(shí)，通過用繩索連接拉環(huán)10，人力或井下其他具有動(dòng)力功能的設(shè)備拉動(dòng)連接好的繩索，將上述小車進(jìn)行移動(dòng)，直到完成運(yùn)輸任務(wù)；盛物面4是通過8_厚的鋼板焊接成的矩形槽，盛物面4下面為兩排獨(dú)立軸承7，獨(dú)立軸承7采用普通輪軸，直徑為80mm的軸承，軌道輪1直徑為30mm，軌道輪距離最小支撐鍵為30mm，路面輪直徑為70mm:再盛物面4底部安裝焊接有弧形支撐環(huán)11，用來(lái)安裝獨(dú)立軸承7和Z形軸承，上述兩軸的外援安裝路面輪2。
[0012]獨(dú)立軸承7的端部為路面輪2，路面輪2內(nèi)側(cè)15mm處為軌道輪1，軌道輪1內(nèi)側(cè)為彈簧減振5，彈簧減振5內(nèi)側(cè)15mm內(nèi)為最小支撐鍵。
[0013]盛物面4下面為兩排Z形軸承8，Z形軸承端部為路面輪2，下端部為彈簧減振5，頂端為液壓減震9，軌道輪1通過弧形支撐環(huán)11與盛物面4連接，彈簧減振5與液壓減震9通過焊接與盛物面4和Z形軸承以及獨(dú)立軸承7連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種煤礦井下軌道平地共用小車，包括盛物板和軸承結(jié)構(gòu)，上述二者通過減震和矩形支撐連接軸進(jìn)行連接，盛物板為矩形槽，矩形槽的下面為軸承結(jié)構(gòu)，軸承結(jié)構(gòu)為分別為獨(dú)立軸承和z形軸承。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下軌道平地共用小車，其特征是獨(dú)立軸承為一根整體軸，獨(dú)立軸承與盛物面通過矩形支撐連接軸連接，路面輪和軌道輪同在獨(dú)立軸承兩端，軌道輪的直徑為路面輪的一半，獨(dú)立軸承上安裝有彈簧減震和最小支撐鍵，最小支撐鍵高度與軌道輪高度相同，獨(dú)立軸承端部為路面輪，路面輪位于盛物面外緣且緊貼盛物面邊緣，軌道輪在盛物面下面且距離最小支撐鍵為1.5cm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種煤礦井下軌道平地共用小車，其特征是Z形軸承分別為兩組獨(dú)立的軸承系統(tǒng)，Z形軸承與盛物面通過減震連接，每一個(gè)Z形軸擁有獨(dú)立的平面輪和軌道輪，并且在Z形軸頂端為液壓減震，下端安裝有彈簧減震，路面輪位于盛物面外緣且緊貼盛物面邊緣，軌道輪在盛物面下面且距離最小支撐鍵為1.5cm。
【專利摘要】“煤礦井下軌道平地共用小車”涉及一種煤礦井下短距離運(yùn)輸工具，屬于煤礦機(jī)械領(lǐng)域。一種煤礦井下軌道平地共用小車，包括盛物板和軸承結(jié)構(gòu)，上述二者通過減震和矩形支撐連接軸進(jìn)行連接，盛物板為矩形槽，矩形槽的下面為軸承結(jié)構(gòu)，軸承結(jié)構(gòu)為分別為獨(dú)立軸承和Z形軸承；使用后，可以有效的替換以人為主，從配件室向工作面的運(yùn)輸任務(wù)，打破人力扛為主的運(yùn)輸方式，靈活選擇運(yùn)輸方式，提高勞動(dòng)效率，最大限度降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【IPC分類】B61D15/00
【公開號(hào)】CN205075838
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520751794
【發(fā)明人】余建強(qiáng)
【申請(qǐng)人】余建強(qiáng)
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月17日