一種軌道交通車輛車頭開閉機構用手動控制機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種應用于軌道交通車輛車頭開閉機構用手動控制機構。
【背景技術】
[0002]在高鐵動車及城際動車等領域，開閉機構被設計用于車頭前端，其包括可活動的艙門，艙門閉合時為車頭頭罩的一部分，使得整個頭罩呈流線型外觀；當需要聯掛運行時，艙門向車頭內部縮回打開，露出車鉤，進行牽引。
[0003]開閉機構按照控制方式劃分，可分為自動開閉機構和手動開閉機構兩種，但無論哪種都必須有手動控制功能，以保證出現電氣故障時開閉機構能維持原有功能。
[0004]手動控制功能的原理一般是用人工將艙門扳動至需要的位置，然后用手動控制將艙門機械鎖定，目前，一般開閉機構手動鎖緊的方式為:凸輪轉動將艙門頂住，使其無法移動，凸輪垂直向下引出六方頭圓柱，在車頭罩側下方伸出，操作時用專用工具扳動六方頭圓柱，實現鎖定與解鎖。該技術方案結構簡單，穩(wěn)定可靠，缺點是所需力矩較大，操作困難，且只能在車頭的一側進行操作。
【發(fā)明內容】
[0005]本實用新型目的在于克服上述技術缺陷，提供一種結構簡單、力矩小、穩(wěn)定可靠，操作方便、無需專用工具、車頭兩側均能操作的開閉機構用手動控制機構。
[0006]本實用新型的技術方案是:一種開閉機構用手動控制機構，其特征在于所述的手動控制機構包括鎖緊卡鉗、卡鉗導桿、傳動桿支撐座、傳動桿導向塊、傳動桿、手柄、傳動機構和開閉機構骨架；
[0007]所述的鎖緊卡鉗安裝在開閉機構上方，傳動桿支撐座設置在開閉機構中間，傳動機構設置在安裝在開閉機構下方，其中:
[0008]所述的傳動桿支撐座為Η形結構，傳動桿支撐座上設有一個中心通孔，該Η形結構的傳動桿支撐座靠內側的凹槽內通過螺栓連接傳動桿導向塊；
[0009]傳動桿支撐座Η形結構靠內側的凹槽內通過螺栓連接傳動桿導向塊；
[0010]所述的鎖緊卡鉗與傳動機構之間通過傳動桿連接，即傳動桿上端設置在鎖緊卡鉗上，傳動桿下端穿過傳動桿支撐座中心通孔和傳動桿導向塊與傳動機構連接；
[0011]所述的卡鉗導桿數量為兩個，該兩個卡鉗導桿分別設置在Η形傳動桿支撐座左、右側的通孔內，可自由滑動，一端與鎖緊卡鉗連接，使得傳動桿在推動鎖緊卡鉗上下移動時，保持水平導向，不致產生歪斜與卡滯；
[0012]所述的手柄數量為兩個，該兩個手柄分別設置在傳動機構左右端。
[0013]所述的傳動機構包括中間豎軸、左右橫桿、彈簧、左右橫桿導向筒和手柄轉動豎軸；
[0014]所述的開閉機構骨架下方中間部位設置有中間豎軸，其上部伸出骨架上方，與傳動桿連接，傳遞前后推力，中間豎軸的下方分別連接兩側的左右橫桿，左右橫桿可圍繞中間豎軸自由轉動，左右橫桿的另外一端伸入左右橫桿導向筒內，可自由滑動，兩者間安裝有彈簧，且通過螺母位置調節(jié)可調節(jié)彈簧壓縮量的大小，從而調整預緊力的大小。左右橫桿導向筒的另外一端固定在手柄轉動豎軸上，手柄轉動豎軸下端安裝在開閉機構骨架上，可自由轉動，手柄轉動豎軸上端連接手柄；
[0015]該機構實現的功能是:用手將手柄轉動時，通過手柄轉動豎軸，將轉動力矩傳遞到左右橫桿導向筒，由于左右橫桿的一端在左右橫桿導向筒內自由滑動，一端可繞中間豎軸自由轉動，從而將左右橫桿導向筒的轉動力矩通過中間豎軸傳遞到導向桿，繼而實現對鎖緊卡鉗的控制。
[0016]本實用新型中的彈簧釋放的壓緊力可以輔助卡鉗移動到位。經此結構，手柄的圓周運動轉化為卡鉗的前后運動，所需力矩小，穩(wěn)定可靠，在車頭兩側均能操作，無需專用工具。它是利用左右橫桿導向筒與左右橫桿的配合，將圓周運動轉換為直線運動，配合中設計有彈簧，通過彈簧預緊力的壓縮與釋放，調節(jié)扳動手柄力的大小，同時輔助鎖緊卡鉗運動。
[0017]本實用新型的有益效果是:將原有手動控制機構中的凸輪轉動頂緊改為卡鉗直線前后運動鎖定，運動更為順暢，將卡鉗直線運動通過轉軸轉變?yōu)殚_閉機構兩側的手柄圓周運動，且設計有彈簧輔助裝置，確?？ㄣQ移動到位。
[0018]本手動控制機構中設有彈簧，通過調整彈簧壓緊力的大小，可以方便地調節(jié)扳動手柄所需力的大小，且彈簧釋放的壓緊力可以輔助卡鉗移動到位。經此結構，手柄的圓周運動轉化為卡鉗的前后運動，所需力矩小，穩(wěn)定可靠，在車頭兩側均能操作，無需專用工具。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2為本實用新型的傳動機構剖面結構示意圖；
[0021 ]圖中1-鎖緊卡鉗，2-卡鉗導桿，3-傳動桿支撐座，4-傳動桿導向塊，5-傳動桿，6_手柄，7-傳動機構，8-開閉機構骨架，71-中間豎軸，72-左右橫桿，73-彈簧，74-左右橫桿導向筒，75-手柄轉動豎軸。
【具體實施方式】
[0022]參考上述附圖，一種開閉機構用手動控制機構，其特征在于:
[0023]A、所述的手動控制機構包括鎖緊卡鉗1、卡鉗導桿2、傳動桿支撐座3、傳動桿導向塊4、傳動桿5、手柄6、傳動機構7和開閉機構骨架8;
[0024]所述的鎖緊卡鉗1安裝在開閉機構上方，傳動桿支撐座3設置在開閉機構中間，傳動機構7設置在安裝在開閉機構下方，其中:
[0025]所述的傳動桿支撐座3為Η形結構，傳動桿支撐座3上設有一個中心通孔，該Η形結構的傳動桿支撐座3靠內側的凹槽內通過螺栓連接傳動桿導向塊4 ；
[0026]所述的鎖緊卡鉗1與傳動機構7之間通過傳動桿5連接，即傳動桿5上端與鎖緊卡鉗1通過螺母進行緊固，傳動桿5下端穿過傳動桿支撐座3中心通孔和傳動桿導向塊4與傳動機構7連接；
[0027]所述的卡鉗導桿2數量為兩個，該兩個卡鉗導桿2分別設置在Η形傳動桿支撐座3左、右側的通孔內，可自由滑動，一端與鎖緊卡鉗1連接，使得傳動桿5在推動鎖緊卡鉗1上下移動時，保持水平導向，不致產生歪斜與卡滯；
[0028]所述的手柄6數量為兩個，該兩個手柄6分別設置在傳動機構7左右端。
[0029]所述的傳動機構7包括中間豎軸71、左右橫桿72、彈簧73、左右橫桿導向筒74、手柄轉動豎軸75;
[0030]所述的開閉機構骨架8下方中間部位設置有中間豎軸71，其上部伸出骨架上方，與傳動桿5連接，傳遞前后推力，中間豎軸71的下方分別連接有兩側的左右橫桿72，左右橫桿72可圍繞中間豎軸71自由轉動，左右橫桿72的另外一端伸入左右橫桿導向筒74內，可自由滑動，兩者間安裝有彈簧73，且通過螺母位置調節(jié)可調節(jié)彈簧73壓縮量的大小，從而調整預緊力的大小。
[0031]左右橫桿導向筒74的另外一端固定在手柄轉動豎軸75上，手柄轉動豎軸75安裝在開閉機構骨架8上，可自由轉動，上端連接手柄6;
[0032]該機構實現的功能是:用手將手柄6轉動時，通過手柄轉動豎軸75，將轉動力矩傳遞到左右橫桿導向筒74，由于左右橫桿72的一端在左右橫桿導向筒74內自由滑動，一端可繞中間豎軸71自由轉動，從而將左右橫桿導向筒74的轉動力矩通過中間豎軸71傳遞到導向桿5，繼而實現對鎖緊卡鉗的控制。
[0033]本手動控制機構通過調整彈簧73壓緊力的大小，可以方便地調節(jié)扳動手柄6所需力的大小，且彈簧73釋放的壓緊力可以輔助鎖緊卡鉗1移動到位。經此結構，手柄6的圓周運動轉化為鎖緊卡鉗1的前后運動，所需力矩小，穩(wěn)定可靠，在車頭兩側均能操作，無需專用工具。
[0034]在圖1中，扳動手柄6，經傳動機構7將圓周運動轉換為傳動桿5的直線運動，傳動桿5在傳動桿支撐座3和傳動桿導向塊4的作用下，帶動鎖緊卡鉗1前后運動，進行機械鎖緊。
[0035]在圖2中，該機構實現的功能是:用手將手柄6轉動時，通過手柄轉動豎軸75，將轉動力矩傳遞到左右橫桿導向筒74，由于左右橫桿72的一端在左右橫桿導向筒74內自由滑動，一端可繞中間豎軸71自由轉動，從而將左右橫桿導向筒74的轉動力矩通過中間豎軸71傳遞到導向桿5，繼而實現對鎖緊卡鉗的控制。
[0036]本手動控制機構中的傳動桿5移動過程中，彈簧73先壓縮后釋放，先克服彈簧73壓縮力做功，傳動桿5位于中間位置時，彈簧73壓縮力達到最大，然后彈簧73開始伸長，釋放出壓縮力，輔助推動鎖緊卡鉗1向前運動，通過調節(jié)兩端的擋位螺母可以調節(jié)彈簧73預緊力的大小，繼而調整扳動手柄6所需的力，安全便捷。
【主權項】
1.一種開閉機構用手動控制機構，其特征在于: A、所述的手動控制機構包括鎖緊卡鉗(1)、卡鉗導桿(2)、傳動桿支撐座(3)、傳動桿導向塊(4)、傳動桿(5)、手柄(6)、傳動機構(7)和開閉機構骨架(8); B、所述的鎖緊卡鉗(1)安裝在開閉機構上方，傳動桿支撐座(3)設置在開閉機構中間，傳動機構(7)設置在安裝在開閉機構下方，其中: 所述的傳動桿支撐座(3)為Η形結構，傳動桿支撐座(3)上設有一個中心通孔，該Η形結構的傳動桿支撐座(3 )靠內側的凹槽內通過螺栓連接傳動桿導向塊(4); 所述的鎖緊卡鉗(1)與傳動機構(7)之間通過傳動桿(5)連接，即傳動桿(5)上端與鎖緊卡鉗(1)通過螺母進行緊固，傳動桿(5)下端穿過傳動桿支撐座(3)中心通孔和傳動桿導向塊(4 )與傳動機構(7 )連接； C、所述的卡鉗導桿(2)數量為兩個，該兩個卡鉗導桿(2)分別設置在Η形傳動桿支撐座(3)左、右側的通孔內，可自由滑動，一端與鎖緊卡鉗(1)連接，使得傳動桿(5)在推動鎖緊卡鉗(1)上下移動時，保持水平導向，不致產生歪斜與卡滯； D、所述的手柄(6)數量為兩個，該兩個手柄(6)分別設置在傳動機構(7)左右端。2.如權利要求1所述的開閉機構用手動控制機構，其特征在于所述的傳動機構(7)包括中間豎軸(71)、左右橫桿(72)、彈簧(73)、左右橫桿導向筒(74)和手柄轉動豎軸(75)， 所述的開閉機構骨架(8)下方中間部位設置有中間豎軸(71)，其上部伸出骨架上方，與傳動桿(5)連接，中間豎軸(71)的下方分別連接兩側的左右橫桿(72)，該左右橫桿(72)可圍繞中間豎軸(71)自由轉動，左右橫桿(72)的另外一端伸入左右橫桿導向筒(74)內，可自由滑動，兩者間安裝有彈簧(73)，且通過螺母位置調節(jié)可調節(jié)彈簧(73)壓縮量的大小，從而調整預緊力的大?。?所述的左右橫桿導向筒(74)的另外一端固定在手柄轉動豎軸(75)上，手柄轉動豎軸(75)下端安裝在開閉機構骨架(8)上，可自由轉動，手柄轉動豎軸(75)上端連接手柄(6)。
【專利摘要】一種軌道交通車輛車頭開閉機構用手動控制機構，主要由鎖緊卡鉗、傳動桿支撐座、傳動桿導向塊、傳動桿、傳動機構組成，傳動機構中設計有彈簧，通過調整彈簧壓緊力的大小，可以方便地調節(jié)扳動手柄力的大小，且彈簧釋放的壓緊力可以輔助卡鉗移動到位。經此結構，手柄的圓周運動轉化為卡鉗的前后運動，所需力矩小，穩(wěn)定可靠，在車頭兩側均能操作，無需專用工具。
【IPC分類】B61C17/00, B61D17/00
【公開號】CN205131245
【申請?zhí)枴緾N201520905678
【發(fā)明人】廖暢, 葉正兵, 席軍德, 向宏偉, 鄧超
【申請人】株洲聯誠集團有限責任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月16日