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      機車電阻制動底架的制作方法

      文檔序號:10231295閱讀:453來源:國知局
      機車電阻制動底架的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉內(nèi)燃機車技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種機車電阻制動底架。
      【背景技術(shù)】
      [0002]通常機車的電阻制動底架是和車架、車頂鋼結(jié)構(gòu)焊接在一起的,為不可拆卸式,不便于柴油機和主發(fā)電機的整體起吊,裝配檢修難度大。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0003]為了克服現(xiàn)有的底架結(jié)構(gòu)呆板,不利于裝配檢修的不足,本實用新型提供了一種機車電阻制動底架。
      [0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種機車電阻制動底架,包括間壁、底板、側(cè)拱梁和縱梁,間壁焊接在底板和縱梁的兩端,側(cè)拱梁垂直焊接在底板和縱梁之間,間壁上設(shè)有吊座,吊座上設(shè)有吊耳,間壁上設(shè)有外延拱梁,底板上設(shè)有拉緊螺栓和角鋼。
      [0005]根據(jù)本實用新型的另一個實施例,進一步包括吊座焊接在間壁上部的內(nèi)壁上,吊耳連接在吊座上。
      [0006]根據(jù)本實用新型的另一個實施例,進一步包括外延拱梁壓裝在固定間壁上,外延拱梁與固定間壁之間夾裝有密封塊。
      [0007]根據(jù)本實用新型的另一個實施例,進一步包括角鋼焊接在底板的底部兩端,壓在上弦梁的頂部,角鋼與上弦梁之間夾裝有密封條。
      [0008]根據(jù)本實用新型的另一個實施例,進一步包括底板通過拉緊螺栓與上弦梁連接。
      [0009]本實用新型的有益效果是,將間壁、底板、側(cè)拱梁和縱梁焊接成一體,底部通過角鋼壓裝在機車的上弦梁上,上弦梁的頂部通過粘結(jié)劑粘貼有密封條,通過重力作用壓緊,實現(xiàn)了底板與上弦梁之間的密封,角鋼可以限制底板在機車運行時的橫向位移,具有限位作用,兩側(cè)的間壁通過外延拱梁壓裝在機車的固定間壁上,并通過密封塊實現(xiàn)擠壓密封。整個制動底架通過拉緊螺栓實現(xiàn)與上弦梁的連接組裝,通過吊耳來實現(xiàn)起吊拆卸,具有很好的剛性,滿足起吊要求。該結(jié)構(gòu)簡單易用,操作難度小,解決了柴油機和主發(fā)電機整體起吊裝配檢修難度大的問題。
      【附圖說明】
      [0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
      [0011]圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0012]圖2是本實用新型的左視圖。
      [0013]圖中I.間壁,2.底板,3.側(cè)拱梁,4.縱梁,5.吊座,6.吊耳,7.外延拱梁,8.拉緊螺栓,9.角鋼,10.密封條,11.上弦梁,13.密封塊,14.固定間壁。
      【具體實施方式】
      [0014]如圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖,圖2是本實用新型的左視圖,一種機車電阻制動底架,包括間壁I、底板2、側(cè)拱梁3和縱梁4,間壁I焊接在底板2和縱梁4的兩端,側(cè)拱梁3垂直焊接在底板2和縱梁4之間,間壁I上設(shè)有吊座5,吊座5上設(shè)有吊耳6,間壁I上設(shè)有外延拱梁7,底板2上設(shè)有拉緊螺栓8和角鋼9ο吊座5焊接在間壁I上部的內(nèi)壁上,吊耳6連接在吊座5上。外延拱梁7壓裝在固定間壁14上,外延拱梁7與固定間壁14之間夾裝有密封塊13。角鋼9焊接在底板2的底部兩端,壓在上弦梁11的頂部,角鋼9與上弦梁11之間夾裝有密封條10。底板2通過拉緊螺栓8與上弦梁11連接。
      [0015]將間壁1、底板2、側(cè)拱梁3和縱梁4焊接成一體,底部通過角鋼9壓裝在機車的上弦梁11上,上弦梁11的頂部通過粘結(jié)劑粘貼有密封條10,通過重力作用壓緊,實現(xiàn)了底板2與上弦梁11之間的密封,角鋼9可以限制底板2在機車運行時的橫向位移,具有限位作用,兩側(cè)的間壁I通過外延拱梁7壓裝在機車的固定間壁14上,并通過密封塊13實現(xiàn)擠壓密封。整個制動底架通過拉緊螺栓8實現(xiàn)與上弦梁11的連接組裝,通過吊耳6來實現(xiàn)起吊拆卸,具有很好的剛性,滿足起吊要求。該結(jié)構(gòu)簡單易用,操作難度小,解決了柴油機和主發(fā)電機整體起吊裝配檢修難度大的問題。
      【主權(quán)項】
      1.一種機車電阻制動底架,包括間壁(I)、底板(2)、側(cè)拱梁(3)和縱梁(4),間壁(I)焊接在底板(2)和縱梁(4)的兩端,側(cè)拱梁(3)垂直焊接在底板(2)和縱梁(4)之間,其特征是:間壁(I)上設(shè)有吊座(5),吊座(5)上設(shè)有吊耳(6),間壁(I)上設(shè)有外延拱梁(7),底板(2)上設(shè)有拉緊螺栓(8)和角鋼(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車電阻制動底架,其特征是:吊座(5)焊接在間壁(I)上部的內(nèi)壁上,吊耳(6)連接在吊座(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車電阻制動底架,其特征是:外延拱梁(7)壓裝在固定間壁(14)上,外延拱梁(7)與固定間壁(14)之間夾裝有密封塊(13)。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車電阻制動底架,其特征是:角鋼(9)焊接在底板(2)的底部兩端,壓在上弦梁(11)的頂部,角鋼(9)與上弦梁(11)之間夾裝有密封條(10)。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車電阻制動底架,其特征是:底板(2)通過拉緊螺栓(8)與上弦梁(I I)連接。
      【專利摘要】本實用新型涉內(nèi)燃機車技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種機車電阻制動底架。其包括間壁、底板、側(cè)拱梁和縱梁,間壁焊接在底板和縱梁的兩端,側(cè)拱梁垂直焊接在底板和縱梁之間,間壁上設(shè)有吊座,吊座上設(shè)有吊耳,間壁上設(shè)有外延拱梁,底板上設(shè)有拉緊螺栓和角鋼。將間壁、底板、側(cè)拱梁和縱梁焊接成一體,通過密封條和角鋼實現(xiàn)了底板與上弦梁之間的密封,通過密封塊和外延拱梁實現(xiàn)間壁與固定間壁的擠壓密封,角鋼具有限位作用,整個底架通過拉緊螺栓實現(xiàn)與上弦梁的連接組裝,通過吊耳來實現(xiàn)起吊拆卸,具有很好的剛性,滿足起吊要求。該結(jié)構(gòu)簡單易用,操作難度小,解決了柴油機和主發(fā)電機整體起吊裝配檢修難度大的問題。
      【IPC分類】B61H11/00
      【公開號】CN205149884
      【申請?zhí)枴緾N201520953286
      【發(fā)明人】張明鑫, 王龍, 邢瑩瑩
      【申請人】南車戚墅堰機車有限公司
      【公開日】2016年4月13日
      【申請日】2015年11月26日
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