現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及有軌電車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]有軌電車(chē)是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車(chē)輛;有軌電車(chē)是一種公共交通工具，亦稱路面電車(chē)或簡(jiǎn)稱電車(chē)，屬輕鐵的一種；目前有軌電車(chē)站臺(tái)的控制裝置在功能和結(jié)構(gòu)上已經(jīng)部門(mén)滿足人們的需求，所以亟需一種現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)以解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)，該現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)可以很好地解決上述問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述要求，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:提供一種現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)，該現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)包括主柜體和設(shè)置在所述主柜體下方的底座;底座頂部?jī)?nèi)端面上設(shè)置有底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)，底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過(guò)底部轉(zhuǎn)軸與主柜體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，底座的底部側(cè)端面上設(shè)置有第二踏板和第一踏板，主柜體底部設(shè)置有第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)和第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)，第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)與第一踏板電路連接，第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)與第二踏板電路連接;主柜體的兩側(cè)端面上分別設(shè)置有控制端顯示器和乘客端顯示器，控制端顯示器下方設(shè)置有第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸，乘客端顯示器下方設(shè)置有第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸，第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸和第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸均與主柜體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸與第一鍵盤(pán)相連接，第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸與第二鍵盤(pán)相連接;主柜體內(nèi)部設(shè)置有控制端身份識(shí)別裝置、控制端輸入信息處理裝置、信號(hào)收發(fā)裝置、總控裝置、乘客端輸入信息處理裝置及乘客端資料存儲(chǔ)裝置，控制端顯示器和第一鍵盤(pán)均通過(guò)控制端身份識(shí)別裝置與所述控制端輸入信息處理裝置電路連接，第二鍵盤(pán)和所述乘客端顯示器均與所述乘客端輸入信息處理裝置電路連接，乘客端輸入信息處理裝置和控制端輸入信息處理裝置均通過(guò)總控裝置與信號(hào)收發(fā)裝置電路連接。
[0005]該現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0006](I)通過(guò)設(shè)置控制端和乘客端可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)有軌電車(chē)車(chē)站控制和乘客的相關(guān)信息查詢，實(shí)現(xiàn)有軌電車(chē)車(chē)站信息一體化控制。
[0007](2)通過(guò)設(shè)置第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸、第二鍵盤(pán)、第一鍵盤(pán)及第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸可以將第二鍵盤(pán)和第一鍵盤(pán)在需要時(shí)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)以節(jié)省空間。
[0008](3)通過(guò)設(shè)置第二踏板、第一踏板、第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)和第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)可以在需要進(jìn)行操作時(shí)踩踏第二踏板和第一踏板并通過(guò)第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)和第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)分別開(kāi)啟控制端和乘客端。
[0009](4)通過(guò)設(shè)置控制端身份識(shí)別裝置、控制端輸入信息處理裝置、信號(hào)收發(fā)裝置、總控裝置、乘客端輸入信息處理裝置及乘客端資料存儲(chǔ)裝置可以對(duì)控制端的身份進(jìn)行識(shí)別，并可以對(duì)乘客端的信息進(jìn)行存儲(chǔ)。
[0010](5)通過(guò)設(shè)置底部轉(zhuǎn)軸和底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)可以將該現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)主柜體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以方便使用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，在這些附圖中使用相同的參考標(biāo)號(hào)來(lái)表示相同或相似的部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1示意性地示出了根據(jù)本申請(qǐng)一個(gè)實(shí)施例的現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1、主柜體;2、控制端顯示器;3、控制端身份識(shí)別裝置;4、控制端輸入信息處理裝置;5、信號(hào)收發(fā)裝置;6、總控裝置;7、乘客端輸入信息處理裝置;8、乘客端資料存儲(chǔ)裝置;9、第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)；10、第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)；11、底部轉(zhuǎn)軸；12、乘客端顯示器;13、第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸；14、第二鍵盤(pán)；15、第二踏板；16、底座；17、底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)；18、第一踏板；19、第一鍵盤(pán);20、第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本申請(qǐng)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例，對(duì)本申請(qǐng)作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明。
[0015]在以下描述中，對(duì)“一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、“一個(gè)示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的實(shí)施例或示例可以包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度，但并非每個(gè)實(shí)施例或示例都必然包括特定特征、結(jié)構(gòu)、特性、性質(zhì)、元素或限度。另外，重復(fù)使用短語(yǔ)“根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例”雖然有可能是指代相同實(shí)施例，但并非必然指代相同的實(shí)施例。
[0016]為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，以下描述中省略了本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的某些技術(shù)特征。
[0017]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，提供一種現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)，如圖1所示，包括主柜體I和設(shè)置在所述主柜體I下方的底座16;所述底座16頂部?jī)?nèi)端面上設(shè)置有底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)17，所述底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)17通過(guò)底部轉(zhuǎn)軸11與所述主柜體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底座16的底部側(cè)端面上設(shè)置有第二踏板15和第一踏板18，所述主柜體I底部設(shè)置有第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)9和第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)10，所述第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)9與所述第一踏板18電路連接，所述第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)10與所述第二踏板15電路連接;所述主柜體I的兩側(cè)端面上分別設(shè)置有控制端顯示器2和乘客端顯示器12，所述控制端顯示器2下方設(shè)置有第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸20，所述乘客端顯示器12下方設(shè)置有第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸13，所述第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸20和所述第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸13均與所述主柜體I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸20與第一鍵盤(pán)19相連接，所述第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸13與所述第二鍵盤(pán)14相連接;所述主柜體I內(nèi)部設(shè)置有控制端身份識(shí)別裝置3、控制端輸入信息處理裝置4、信號(hào)收發(fā)裝置5、總控裝置6、乘客端輸入信息處理裝置7及乘客端資料存儲(chǔ)裝置8，所述控制端顯示器2和第一鍵盤(pán)19均通過(guò)控制端身份識(shí)別裝置3與所述控制端輸入信息處理裝置4電路連接，所述第二鍵盤(pán)14和所述乘客端顯示器12均與所述乘客端輸入信息處理裝置7電路連接，所述乘客端輸入信息處理裝置7和控制端輸入信息處理裝置4均通過(guò)所述總控裝置6與所述信號(hào)收發(fā)裝置5電路連接。
[0018]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)的乘客端輸入信息處理裝置7和所述乘客端資料存儲(chǔ)裝置8電路連接。
[0019]根據(jù)本申請(qǐng)的一個(gè)實(shí)施例，該現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)通過(guò)設(shè)置控制端和乘客端可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)有軌電車(chē)車(chē)站控制和乘客的相關(guān)信息查詢，實(shí)現(xiàn)有軌電車(chē)車(chē)站信息一體化控制;通過(guò)設(shè)置第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸13、第二鍵盤(pán)14、第一鍵盤(pán)19及第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸20可以將第二鍵盤(pán)14和第一鍵盤(pán)19在需要時(shí)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)以節(jié)省空間；通過(guò)設(shè)置第二踏板15、第一踏板
18、第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)9和第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)10可以在需要進(jìn)行操作時(shí)踩踏第二踏板15和第一踏板18并通過(guò)第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)9和第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)10分別開(kāi)啟控制端和乘客端；通過(guò)設(shè)置控制端身份識(shí)別裝置3、控制端輸入信息處理裝置4、信號(hào)收發(fā)裝置5、總控裝置6、乘客端輸入信息處理裝置7及乘客端資料存儲(chǔ)裝置8可以對(duì)控制端的身份進(jìn)行識(shí)別，并可以對(duì)乘客端的信息進(jìn)行存儲(chǔ);通過(guò)設(shè)置底部轉(zhuǎn)軸11和底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)17可以將該現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)主柜體I進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以方便使用。
[0020]以上所述實(shí)施例僅表示本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以所述權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括主柜體和設(shè)置在所述主柜體下方的底座;所述底座頂部?jī)?nèi)端面上設(shè)置有底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過(guò)底部轉(zhuǎn)軸與所述主柜體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底座的底部側(cè)端面上設(shè)置有第二踏板和第一踏板，所述主柜體底部設(shè)置有第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)和第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)，所述第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)與所述第一踏板電路連接，所述第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)與所述第二踏板電路連接;所述主柜體的兩側(cè)端面上分別設(shè)置有控制端顯示器和乘客端顯示器，所述控制端顯示器下方設(shè)置有第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸，所述乘客端顯示器下方設(shè)置有第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸，所述第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸和所述第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸均與所述主柜體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸與第一鍵盤(pán)相連接，所述第二鍵盤(pán)轉(zhuǎn)軸與所述第二鍵盤(pán)相連接;所述主柜體內(nèi)部設(shè)置有控制端身份識(shí)別裝置、控制端輸入信息處理裝置、信號(hào)收發(fā)裝置、總控裝置、乘客端輸入信息處理裝置及乘客端資料存儲(chǔ)裝置，所述控制端顯示器和第一鍵盤(pán)均通過(guò)控制端身份識(shí)別裝置與所述控制端輸入信息處理裝置電路連接，所述第二鍵盤(pán)和所述乘客端顯示器均與所述乘客端輸入信息處理裝置電路連接，所述乘客端輸入信息處理裝置和控制端輸入信息處理裝置均通過(guò)所述總控裝置與所述信號(hào)收發(fā)裝置電路連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述乘客端輸入信息處理裝置和所述乘客端資料存儲(chǔ)裝置電路連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種現(xiàn)代有軌電車(chē)一體化站臺(tái)控制系統(tǒng)，包括主柜體和設(shè)置在所述主柜體下方的底座；底座頂部?jī)?nèi)端面上設(shè)置有底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)，底部旋轉(zhuǎn)電機(jī)通過(guò)底部轉(zhuǎn)軸與主柜體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，底座的底部側(cè)端面上設(shè)置有第二踏板和第一踏板，主柜體底部設(shè)置有第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)和第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)，第一踏板觸碰開(kāi)關(guān)與第一踏板電路連接，第二踏板觸碰開(kāi)關(guān)與第二踏板電路連接。
【IPC分類(lèi)】B61C17/00, B61B1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205168491
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520959199
【發(fā)明人】鄒仕平
【申請(qǐng)人】鄒仕平
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月27日