一種軌道車鐵鞋控制電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型具體涉及一種軌道車鐵鞋控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]防溜鐵鞋是鐵路調(diào)車作業(yè)中防溜的工具之一，軌道車出廠時就配備了防溜鐵鞋并把它掛在軌道車架上，防溜時司機(jī)取下鐵鞋掛在軌道車車架上，為防盜廠家用鐵鏈把鐵鞋鎖在車架上。
[0003]軌道車在作業(yè)時，必須將掛在車架上的鐵鞋取下才能開車。如果忘記將鐵鞋取下就強(qiáng)行開車，軌道車會把強(qiáng)行推動鐵鞋在鋼軌面上滑動，直到將鐵鞋推下軌面為止，然后拖著鐵鞋跑直到把連接車架和鐵鞋的鐵鏈拖斷為止，造成鋼軌拉傷、損壞信號機(jī)和傷害附近行人等嚴(yán)重后果。如果鐵鞋被軌道車強(qiáng)行推到道岔處卡住，就會造成軌道車脫軌的重大事故。
[0004]例如，2012年3月18日成都工務(wù)大修段在隆昌施工，當(dāng)日下午13點左右，因14015軌道車司機(jī)作業(yè)時忘記取防溜鐵鞋就開車，造成軌道車脫軌下道并中斷行車達(dá)4個多小時，造成了 “3.18”行車C類事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種軌道車鐵鞋控制電路，以防止在軌道車在作業(yè)時出現(xiàn)忘記取下防溜鐵鞋的情況。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采取的技術(shù)方案是:提供一種軌道車鐵鞋控制電路，包括安裝在兩條軌道車上用于防止軌道車溜車的鐵鞋，還包括一端啟動電鎖SK1、二端啟動電鎖SK2、常閉直流接觸器KMl和負(fù)極鐵塔，以及安裝在鐵鞋尾部里面并用硅膠密封的鐵鞋重力開關(guān)TXK;
[0007]一端啟動電鎖SKl與整流二極管Dl正極連接，二端啟動電鎖SK2與整流二極管D2正極連接，整流二極管Dl和整流二極管D2的負(fù)極均與鐵鞋重力開關(guān)TXK—端連接;鐵鞋重力開關(guān)Tffi另一端與一個整流二極管D的正極連接，該整流二極管D的負(fù)極與常閉直流接觸器KMl的正極連接，常閉直流接觸器KMl的負(fù)極與負(fù)極鐵塔的正極連接；
[0008]鐵鞋重力開關(guān)TXK另一端連接有如進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW，如進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW與負(fù)極鐵塔連接;前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW上設(shè)有兩個指示燈LHZD和一個應(yīng)急按鈕YSB，指示燈LHZD和應(yīng)急按鈕YSB的正極均與鐵鞋重力開關(guān)TXK連接，指示燈LHZD和應(yīng)急按鈕YSB的負(fù)極均與負(fù)極鐵塔的正極連接。
[0009]作為優(yōu)選，鐵鞋尾部里面并聯(lián)有兩個鐵鞋重力開關(guān)TXKl和TXK2，鐵鞋重力開關(guān)TXKl通過前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LWl與負(fù)極鐵塔連接，鐵鞋重力開關(guān)TXK2通過前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW2與負(fù)極鐵塔連接。
[0010]作為優(yōu)選，鐵鞋重力開關(guān)TXKl與整流二極管D3的正極連接，鐵鞋重力開關(guān)TXK2與整流二極管D4的正極連接，整流二極管D3和整流二極管D4的負(fù)極均與常閉直流接觸器KMl的正極連接。
[0011]作為優(yōu)選，前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LWl上的兩個指示燈LHZDl和一個應(yīng)急按鈕YSBl的正極均與鐵鞋重力開關(guān)TXKl連接，指示燈LHZDl和應(yīng)急按鈕YSBl的負(fù)極均與負(fù)極鐵塔的正極連接。
[0012]作為優(yōu)選，前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW2上的兩個指示燈LHZD2和一個應(yīng)急按鈕YSB2的正極均與鐵鞋重力開關(guān)TXK2連接，指示燈LHZD2和應(yīng)急按鈕YSB2的負(fù)極均與負(fù)極鐵塔的正極連接。
[0013]本實用新型的有益效果為:
[0014]1、本實用新型包括安裝在兩條軌道車上用于防止軌道車溜車的鐵鞋，還包括一端啟動電鎖SKl、二端啟動電鎖SK2、常閉直流接觸器KMl和負(fù)極鐵塔，以及安裝在鐵鞋尾部里面并用硅膠密封的鐵鞋重力開關(guān)TXK;—端啟動電鎖SKl與整流二極管Dl正極連接，二端啟動電鎖SK2與整流二極管D2正極連接，整流二極管Dl和整流二極管D2的負(fù)極均與鐵鞋重力開關(guān)TXK—端連接;鐵鞋重力開關(guān)TXK另一端與一個整流二極管D的正極連接，該整流二極管D的負(fù)極與常閉直流接觸器KMl的正極連接，常閉直流接觸器KMl的負(fù)極與負(fù)極鐵塔的正極連接。在鐵鞋打在鋼軌頂面上忘記取下時鐵鞋重力開關(guān)TXK接通，常閉直流接觸器KMl負(fù)極得電使常閉主觸點斷開，前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW斷電使軌道車無法開動，從而起到阻止開車避免意外發(fā)生的作用。
[0015]2、本實用新型的鐵鞋尾部里面并聯(lián)有兩個鐵鞋重力開關(guān)TXKl和TXK2，鐵鞋重力開關(guān)TXKl通過前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LWl與負(fù)極鐵塔連接，鐵鞋重力開關(guān)TXK2通過前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW2與負(fù)極鐵塔連接。其中一個鐵鞋重力開關(guān)壞了還有另一個可以工作，這樣就大大提高了鐵鞋控制電路的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0016]圖1為軌道車鐵鞋控制電路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為軌道車鐵鞋控制電路的原理框圖。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型具體實施例及相應(yīng)的附圖對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0019]參考圖1和2，軌道車鐵鞋控制電路工作流程如下:
[0020]a、當(dāng)軌道車兩端鐵鞋都掛在軌道車車架上時兩只鐵鞋沒有工作，其工作流程為:將一端啟動電源鎖SKl閉合，整流二極管Dl正向?qū)?，整流二極管D2反響截止，鐵鞋重力開關(guān)TXKl和TXK2斷開，兩個指示燈LHZDl和兩個指示燈LHZD2斷電熄滅，常閉直流接觸器KMl斷電的常閉主觸點不動作，一端前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LWl和二端前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW2保持通電狀態(tài)，此時司機(jī)隨時可以動車。
[0021]b、當(dāng)軌道車一端鐵鞋掛在軌道車車架上時鐵鞋重力開關(guān)Tffil不工作，二端鐵鞋打在鋼軌頂面上時，其工作流程為:將一端啟動電鎖SKl閉合，整流二極管Dl正向?qū)?，整流二極管D2反響截止，鐵鞋重力開關(guān)TXK2在鐵鞋的重力作用下接通，兩個指示燈LHZD2得電亮起，常閉直流接觸器KMl負(fù)極得電使常閉主觸點斷開，一端前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LWl和二端前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW2斷電使軌道車無法開動，從而起到阻止開車避免意外發(fā)生的作用。
[0022]c、當(dāng)軌道車兩鐵鞋都打在鋼軌頂面上，鐵鞋重力開關(guān)TXKl和TXK2都工作，其工作流程為:將一端啟動電源鎖SKl閉合，整流二極管Dl正向?qū)?，整流二極管D2反響截止，鐵鞋重力開關(guān)TXKl和TXK2在鐵鞋的重力作用下接通—兩個指示燈LHZDl和兩個指示燈LHZD2都得電亮起，常閉直流接觸器KMl負(fù)極得電使常閉主觸點斷開，一端前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LWl和二端前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW2斷電使軌道車無法開動，從而起到阻止開車避免意外發(fā)生的作用。
[0023]d、如果出現(xiàn)兩個鐵鞋重力開關(guān)TXKl和TXK2均損壞的情況，其工作流程為:在鐵鞋被軌道車車輪壓死時按動應(yīng)急按鈕YSB使指示燈LHZD亮起，使用前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW使軌道車前進(jìn)或后退，將被軌道車車輪壓住的鐵鞋取出，恢復(fù)應(yīng)急按鈕YSB使指示燈LHZD熄滅。應(yīng)急按鈕YSB的工作原理是，它直接短接了常閉直流接觸器KMl的主接觸點，使常閉直流接觸器KMl失去作用。
[0024]鐵鞋重力開關(guān)TXK安裝在鐵鞋的尾部里面，并用HC704硅膠密封，可以起到減震和絕緣的作用，并且可以防風(fēng)雨和防敲擊。鐵鞋尾部里面并聯(lián)有鐵鞋重力開關(guān)TXKl和鐵鞋重力開關(guān)TXK2，其中一個鐵鞋重力開關(guān)壞了還有另一個可以工作，這樣就大大提高了鐵鞋控制電路的穩(wěn)定性。安裝鐵鞋重力開關(guān)無需跟換鐵鞋，大大降低了安裝成本。該控制電路設(shè)計簡潔易懂易操作，并且原件數(shù)少、成本低、功耗低，只有在軌道車工作時才消耗極微的電量，軌道車平時不工作時該控制電路不耗電。
[0025]上述實施方式用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進(jìn)行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種軌道車鐵鞋控制電路，包括安裝在兩條軌道車上用于防止軌道車溜車的鐵鞋，其特征在于:還包括一端啟動電鎖SKl、二端啟動電鎖SK2、常閉直流接觸器KMl和負(fù)極鐵塔，以及安裝在鐵鞋尾部里面并用硅膠密封的鐵鞋重力開關(guān)T)(K; 所述一端啟動電鎖SKI與整流二極管DI正極連接，二端啟動電鎖SK2與整流二極管D2正極連接，整流二極管Dl和整流二極管D2的負(fù)極均與鐵鞋重力開關(guān)TXK—端連接;所述鐵鞋重力開關(guān)TXK另一端與一個整流二極管D的正極連接，該整流二極管D的負(fù)極與常閉直流接觸器KMl的正極連接，常閉直流接觸器KMl的負(fù)極與負(fù)極鐵塔的正極連接； 所述鐵鞋重力開關(guān)TXK另一端連接有如進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW，^iJ進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW與負(fù)極鐵塔連接;所述前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW上設(shè)有兩個指示燈LHZD和一個應(yīng)急按鈕YSB，指示燈LHZD和應(yīng)急按鈕YSB的正極均與鐵鞋重力開關(guān)TXK連接，指示燈LHZD和應(yīng)急按鈕YSB的負(fù)極均與負(fù)極鐵塔的正極連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車鐵鞋控制電路，其特征在于:所述鐵鞋尾部里面并聯(lián)有兩個鐵鞋重力開關(guān)TXKl和ΤΧΚ2，鐵鞋重力開關(guān)TXKl通過前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LWl與負(fù)極鐵塔連接，鐵鞋重力開關(guān)ΤΧΚ2通過前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW2與負(fù)極鐵塔連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車鐵鞋控制電路，其特征在于:所述鐵鞋重力開關(guān)Tffil與整流二極管D3的正極連接，鐵鞋重力開關(guān)ΤΧΚ2與整流二極管D4的正極連接，整流二極管D3和整流二極管D4的負(fù)極均與常閉直流接觸器KMl的正極連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車鐵鞋控制電路，其特征在于:所述前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LWl上的兩個指示燈LHZDl和一個應(yīng)急按鈕YSBl的正極均與鐵鞋重力開關(guān)TXKl連接，指示燈LHZDl和應(yīng)急按鈕YSBl的負(fù)極均與負(fù)極鐵塔的正極連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車鐵鞋控制電路，其特征在于:所述前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW2上的兩個指示燈LHZD2和一個應(yīng)急按鈕YSB2的正極均與鐵鞋重力開關(guān)ΤΧΚ2連接，指示燈LHZD2和應(yīng)急按鈕YSB2的負(fù)極均與負(fù)極鐵塔的正極連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道車鐵鞋控制電路，包括安裝在兩條軌道車上用于防止軌道車溜車的鐵鞋、一端啟動電鎖SK1、二端啟動電鎖SK2、常閉直流接觸器KM1和負(fù)極鐵塔，以及安裝在鐵鞋尾部里面并用硅膠密封的鐵鞋重力開關(guān)TXK；鐵鞋重力開關(guān)TXK另一端連接有前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW，前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW與負(fù)極鐵塔連接；前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW上設(shè)有兩個指示燈LHZD和一個應(yīng)急按鈕YSB。在鐵鞋打在鋼軌頂面上忘記取下時鐵鞋重力開關(guān)TXK接通，常閉直流接觸器KM1負(fù)極得電使常閉主觸點斷開，前進(jìn)/后退檔萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)LW斷電使軌道車無法開動，從而起到阻止開車避免意外發(fā)生的作用。
【IPC分類】B61C17/00
【公開號】CN205186149
【申請?zhí)枴緾N201520943030
【發(fā)明人】陳建國, 鄭恩春
【申請人】陳建國, 鄭恩春
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月12日