用于火車車廂的覆蓋結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種覆蓋結構，尤其是涉及一種用于火車車廂的覆蓋結構，屬于火車運輸輔助裝備設計制造技術領域。
【背景技術】
[0002]在采用火車運輸冷乳、熱乳卷鋼時，火車車廂需要進行苫蓋，以防止在運輸過程中因陰雨氣候下，車廂進水、積水而造成卷鋼銹蝕，導致卷鋼產品損失?，F有技術中，卷鋼火車運輸時通常都只在車廂頂部，以車廂邊緣為基礎苫蓋一層篷布，苫蓋后的車廂頂面處于一個平面，在雨天氣候下，在該頂面內很容易積水，導致車廂內部滲水，影響卷鋼質量。而這種苫蓋方法，在苫蓋縫布時，需要多個操作人員同時從一端或一側向另一端或另一側拉動篷布，不僅工作效率低，而且勞動強度大。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種苫蓋效率高、苫蓋勞動強度小的用于火車車廂的覆蓋結構。
[0004]為解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種用于火車車廂的覆蓋結構，包括篷布，所述的覆蓋結構還包括移動式支撐骨架，所述的篷布通過所述的移動式支撐骨架活動的覆蓋在所述火車車廂的頂部。
[0005]本實用新型的有益效果是:通過設置一套可移動的支撐骨架，然后將所述的篷布通過所述的移動式支撐骨架活動的覆蓋在所述火車車廂的頂部。這樣，在采用篷布苫蓋車廂頂部時，便不再需要由多名操作人員同時從一端或一側向另一端或另一側拉動篷布實現苫蓋，而是通過所述的移動式支撐骨架拉動篷布實現苫蓋了。只是在苫蓋前，只而一次性的將篷布置固定到所述的移動式支撐骨架上，以后便可以多次使用，從而大大的提高苫蓋效率高、減粘苫蓋的勞動強度。
[0006]進一步的是，所述的移動式支撐骨架包括支撐網架和連接組件，所述的支撐網架通過所述的連接組件活動的安裝在所述火車車廂的頂部，所述的篷布覆蓋在所述的支撐網架上。
[0007]進一步的是，所述的支撐網架由多根在所述火車車廂橫截面上的投影呈向上凸的圓弧形鋼筋構成，相鄰的兩根所述的圓弧形鋼筋之間通過水平連接鋼筋可拆卸的連接為一個整體。
[0008]進一步的是，最外側兩根所述的圓弧形鋼筋的直徑大于其它位置的所述圓弧形鋼筋的直徑。
[0009]進一步的是，所述的連接組件包括多件U卡槽，所述的支撐網架通過各件所述的U卡槽可拆卸的安裝在所述火車車廂的頂部。
[0010]進一步的是，在每一件所述的U卡槽內還設置有滾輪。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型用于火車車廂的覆蓋結構的主視圖；
[0012]圖2為圖1的側視圖。
[0013]圖中標記為:篷布1、移動式支撐骨架2、火車車廂3、支撐網架4、連接組件5、圓弧形鋼筋6、水平連接鋼筋7、U卡槽8、滾輪9。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、圖2所示是本實用新型提供的一種苫蓋效率高、苫蓋勞動強度小的用于火車車廂的覆蓋結構。所述的覆蓋結構包括篷布I，所述的覆蓋結構還包括移動式支撐骨架2，所述的篷布I通過所述的移動式支撐骨架2活動的覆蓋在所述火車車廂3的頂部。上述通過設置一套可移動的支撐骨架2，然后將所述的篷布I通過所述的移動式支撐骨架2活動的覆蓋在所述火車車廂3的頂部。這樣，在采用篷布I苫蓋車廂頂部時，便不再需要由多名操作人員同時從一端或一側向另一端或另一側拉動篷布I實現苫蓋，而是通過所述的移動式支撐骨架2拉動篷布I實現苫蓋了。只是在苫蓋前，只而一次性的將篷I布置固定到所述的移動式支撐骨架2上，以后便可以多次使用，從而大大的提高苫蓋效率高、減粘苫蓋的勞動強度。
[0015]上述實施方式中，為了簡化所述的移動式支撐骨架2的結構，方便所述火車車廂3頂部的打開和關閉，同時，又最大限度的避免雨雪天氣在所述的篷布上積水，所述的移動式支撐骨架2包括支撐網架4和連接組件5，所述的支撐網架4通過所述的連接組件5活動的安裝在所述火車車廂3的頂部，所述的篷布I覆蓋在所述的支撐網架4上。所述的支撐網架4由多根在所述火車車廂橫截面上的投影呈向上凸的圓弧形鋼筋6構成，相鄰的兩根所述的圓弧形鋼筋6之間通過水平連接鋼筋7可拆卸的連接為一個整體。此時，為了降低成本，同時又減小操作人員移動所述的移動式支撐骨架2的勞動強度，將最外側兩根所述的圓弧形鋼筋6的直徑設置得大于其它位置的所述圓弧形鋼筋6的直徑;將所述的連接組件5設置為包括多件U卡槽8的結構，使所述的支撐網架4通過各件所述的U卡槽8可拆卸的安裝在所述火車車廂3的頂部。同時，再在每一件所述的U卡槽8內還設置有滾輪9。
【主權項】
1.一種用于火車車廂的覆蓋結構，包括篷布(I)，其特征在于:所述的覆蓋結構還包括移動式支撐骨架(2)，所述的篷布(I)通過所述的移動式支撐骨架(2)活動的覆蓋在所述火車車廂(3)的頂部。2.根據權利要求1所述的用于火車車廂的覆蓋結構，其特征在于:所述的移動式支撐骨架(2)包括支撐網架(4)和連接組件(5)，所述的支撐網架(4)通過所述的連接組件(5)活動的安裝在所述火車車廂(3)的頂部，所述的篷布(I)覆蓋在所述的支撐網架(4)上。3.根據權利要求2所述的用于火車車廂的覆蓋結構，其特征在于:所述的支撐網架(4)由多根在所述火車車廂橫截面上的投影呈向上凸的圓弧形鋼筋(6)構成，相鄰的兩根所述的圓弧形鋼筋(6)之間通過水平連接鋼筋(7)可拆卸的連接為一個整體。4.根據權利要求3所述的用于火車車廂的覆蓋結構，其特征在于:最外側兩根所述的圓弧形鋼筋(6)的直徑大于其它位置的所述圓弧形鋼筋(6)的直徑。5.根據權利要求2?4中任一項所述的用于火車車廂的覆蓋結構，其特征在于:所述的連接組件(5)包括多件U卡槽(8)，所述的支撐網架(4)通過各件所述的U卡槽(8)可拆卸的安裝在所述火車車廂(3)的頂部。6.根據權利要求5所述的用于火車車廂的覆蓋結構，其特征在于:在每一件所述的U卡槽(8)內還設置有滾輪(9)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種覆蓋結構，尤其是公開了一種用于火車車廂的覆蓋結構，屬于火車運輸輔助裝備設計制造技術領域。提供一種苫蓋效率高、苫蓋勞動強度小的用于火車車廂的覆蓋結構。所述的覆蓋結構包括篷布，所述的覆蓋結構還包括移動式支撐骨架，所述的篷布通過所述的移動式支撐骨架活動的覆蓋在所述火車車廂的頂部。
【IPC分類】B61D39/00
【公開號】CN205220684
【申請?zhí)枴緾N201521010402
【發(fā)明人】李波, 盧述林, 譚興明, 張健, 陳光俊
【申請人】四川國鑫機械制造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月8日