一種用于故障車輪的運行小車的制作方法
【專利說明】
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及一種運行小車，具體地說本實用新型涉及一種用于故障車輪的運行小車。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]公知的，隨著機車車輛的載重量不斷增加，速度不斷提高，有時會造成機車車輛出現(xiàn)踏面擦傷、軸承抱死等較嚴重的故障而不能運行，輕者會造成列車晚點或途中甩車，嚴重的會造成機車車輛脫軌或側(cè)翻等嚴重鐵路交通事故;對于這種事故的應(yīng)急處理，傳統(tǒng)的做法是在輪對上打油拖行，爭取盡快讓故障車輛撤離現(xiàn)場，以減小對鐵路線上其他車輛的影響，雖然不需要專用救援設(shè)備，但是這種做法會對后續(xù)列車制動產(chǎn)生不利影響，容易損壞鐵路，而且由于這種救援方法對拖行速度的限制，使得救援效率很低；因此提供一種輪對發(fā)生故障后應(yīng)急救援的故障車輪運行小車，能夠臨時承載故障輪對、使故障車輛恢復(fù)運行能力成為本領(lǐng)域技術(shù)人員的基本訴求。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實用新型公開了一種用于故障車輪的運行小車，實現(xiàn)了臨時承載故障輪對、使故障車輛恢復(fù)運行能力，提高救援效率的目的。
[0007]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0008]—種用于故障車輪的運行小車，包括輪對支撐架、輪組軸、四個輪組、中心軸和側(cè)架，所述的四個輪組呈四邊形設(shè)置，在四個輪組的外部均設(shè)有輪對支撐架，所述的輪組軸分別穿過每個輪組與輪組外部支撐架的兩側(cè)面，在橫向的兩個支撐架之間均設(shè)有平行設(shè)置的中心軸，在豎向的兩個支撐架外側(cè)面之間均設(shè)有平行的側(cè)架。
[0009]所述的用于故障車輪的運行小車，在四個輪組的內(nèi)部均設(shè)有兩個雙列調(diào)心球軸承，在輪組的兩側(cè)面上均設(shè)有密封蓋，所述輪組軸的中段均設(shè)置在雙列調(diào)心球軸承的中心內(nèi)。
[0010]所述的用于故障車輪的運行小車，在側(cè)架的兩側(cè)下部均設(shè)有凹槽，兩側(cè)的凹槽分別卡在豎向的兩個支撐架兩側(cè)面外部的輪組軸上，并由螺母鎖緊。
[0011]所述的用于故障車輪的運行小車，在中心軸的兩端均設(shè)有與輪組軸鉸接連接的連接頭，在中心軸的兩端均設(shè)有螺紋與連接頭固定連接。
[0012]所述的用于故障車輪的運行小車，所述連接頭的一端設(shè)置為U型叉，U型叉與輪組軸的一端通過銷軸連接，連接頭的另一端與中心軸通過螺紋固定連接。
[0013]所述的用于故障車輪的運行小車，在輪對支撐架的上面設(shè)有與輪對踏面相配合的弧形支撐架踏面，在支撐架踏面的一側(cè)設(shè)有弧形凹陷，所述凹陷與輪對的輪緣面相配合設(shè)置。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下優(yōu)越性:
[0015]1、本實用新型所述的用于故障車輪的運行小車，將支撐架踏面4設(shè)置為弧形面，增大了與故障輪對的貼合面積，運行平穩(wěn)可靠;在每個輪組的內(nèi)部均采用兩個雙列調(diào)心球軸承，在提高故障車輛運行速度的同時，也大大減少了故障車輛運行過程中產(chǎn)生的震動和轉(zhuǎn)彎時對輪組軸的影響。
[0016]2、在側(cè)架的兩側(cè)下部均設(shè)有凹槽，由凹槽分別卡在豎向的兩個支撐架兩側(cè)面外部的輪組軸10上，并由螺母鎖緊，不但安裝拆卸方便快捷，且在輪組之間采用中心軸連接，有效保證了故障運行小車整體的穩(wěn)固性。
[0017]3、本實用新型使用范圍廣，適用于各種車輛輪徑，通過調(diào)整兩輪組的間距以適應(yīng)機車車輛不同輪徑的使用要求。
[0018]【【附圖說明】】
[0019]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實用新型輪組與輪對支撐架的組合結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0021 ]圖3是本實用新型輪組與輪對支撐架的組合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實用新型具體實施不意圖；
[0023]在圖中:1、連接頭;2、中心軸;3、U型叉;4、支撐架踏面;5、輪對支撐架;6、輪組;7、螺母;8、凹槽;9、側(cè)架；10、輪組軸；11、雙列調(diào)心球軸承；12、凹陷；13、密封蓋；14、輪對；15、軌道;16、枕木;17、千斤頂。
[0024]【【具體實施方式】】
[0025]通過下面的實施例可以更詳細的解釋本實用新型，本實用新型并不局限于下面的實施例。
[0026]結(jié)合附圖1所述的用于故障車輪的運行小車，包括輪對支撐架5、輪組軸10、四個輪組6、中心軸2和側(cè)架9，所述的四個輪組6呈四邊形設(shè)置，在四個輪組6的內(nèi)部均設(shè)有兩個雙列調(diào)心球軸承11，在輪組6的兩側(cè)面上均設(shè)有密封蓋13，所述輪組軸10的中段均設(shè)置在雙列調(diào)心球軸承11的中心內(nèi)；在四個輪組6的外部均設(shè)有輪對支撐架5，所述的輪組軸10分別穿過每個輪組6與輪組6外部支撐架5的兩側(cè)面，在橫向的兩個支撐架5之間均設(shè)有平行設(shè)置的中心軸2，在中心軸2的兩端均設(shè)有與輪組軸1鉸接連接的連接頭I，在中心軸2的兩端均設(shè)有螺紋與連接頭I固定連接;所述連接頭I的一端設(shè)置為U型叉3，U型叉3與輪組軸10的一端通過銷軸連接，連接頭I的另一端與中心軸2螺紋連接;在豎向的兩個支撐架5外側(cè)面之間均設(shè)有平行的側(cè)架9;在側(cè)架9的兩側(cè)下部均設(shè)有凹槽8，兩側(cè)的凹槽8分別卡在豎向的兩個支撐架5兩側(cè)面外部的輪組軸10上，并由螺母7鎖緊;在輪對支撐架5的上面設(shè)有與輪對14踏面相配合的弧形支撐架踏面4，在支撐架踏面4的一側(cè)設(shè)有弧形凹陷12，所述凹陷12與輪對14的輪緣面相配合設(shè)置。
[0027]實施本實用新型所述的用于故障車輪的運行小車，在使用時，用枕木16將千斤頂17墊高墊平墊實，然后操作千斤頂17，將故障的輪對14頂起，離開軌面80?100_，在故障的輪對14下方安裝好輪對支撐架5、輪組6，豎向的兩個支撐架5外側(cè)面之間由側(cè)架9固定連接，使得輪組6和輪對支撐架5組裝到一起，千斤頂17卸荷，緩慢落下故障輪對14，使其對落在輪對支撐架5上，支撐架踏面4離開軌面40?50mm，撤去千斤頂17，使用中心軸2和連接頭I將橫向的支撐架5固定連接，檢查故障車輪運行小車及走行部良好后限速回送機車車輛;在輪對支撐架5下端均設(shè)有半圓形壓片，保證了本實用新型在運行過程中，即便有顛簸震動，輪對支撐架5與輪組軸10也是始終緊密連在一起，在側(cè)架9的兩端下部設(shè)置凹槽8，安裝和拆卸較為方便快捷，不需要將緊固的螺母7完全拆下即可完成安裝和拆卸過程;連接頭I與中心軸2采用螺紋連接，不僅可以微調(diào)橫向輪組6之間的距離，同時在連接時還可以調(diào)整連接頭I的角度以便和輪組軸10相配合，當機車、車輛出現(xiàn)故障不能運行時，本實用新型可臨時承載故障輪對，使故障車輛恢復(fù)運行能力，限速運行至就近車站，確保運輸安全暢通，故障運行小車行走輪內(nèi)部裝有雙列調(diào)心球軸承11，所以行走速度遠大于傳統(tǒng)拖行方式，大大提高了救援效率，且最大程度減小了對故障輪對的二次損傷和線路損壞。
[0028]本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0029]為了公開本實用新型的發(fā)明目的而在本文中選用的實施例，當前認為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和實用新型范圍內(nèi)的實施例的所有變化和改進。
【主權(quán)項】
1.一種用于故障車輪的運行小車，包括輪對支撐架(5)、輪組軸(10)、四個輪組(6)、中心軸(2)和側(cè)架(9)，其特征是:所述的四個輪組(6)呈四邊形設(shè)置，在四個輪組(6)的外部均設(shè)有輪對支撐架(5)，所述的輪組軸(10)分別穿過每個輪組(6)與輪組(6)外部支撐架(5)的兩側(cè)面，在橫向的兩個支撐架(5)之間均設(shè)有平行設(shè)置的中心軸(2)，在豎向的兩個支撐架(5)外側(cè)面之間均設(shè)有平行的側(cè)架(9)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于故障車輪的運行小車，其特征是:在四個輪組(6)的內(nèi)部均設(shè)有兩個雙列調(diào)心球軸承(11)，在輪組(6)的兩側(cè)面上均設(shè)有密封蓋(13)，所述輪組軸(1 )的中段均設(shè)置在雙列調(diào)心球軸承(11)的中心內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于故障車輪的運行小車，其特征是:在側(cè)架(9)的兩側(cè)下部均設(shè)有凹槽(8 )，兩側(cè)的凹槽(8 )分別卡在豎向的兩個支撐架(5 )兩側(cè)面外部的輪組軸(1 )上，并由螺母(7)鎖緊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于故障車輪的運行小車，其特征是:在中心軸(2)的兩端均設(shè)有與輪組軸(10)鉸接連接的連接頭(I)，在中心軸(2)的兩端均設(shè)有螺紋與連接頭(I)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于故障車輪的運行小車，其特征是:所述連接頭(I)的一端設(shè)置為U型叉(3)，U型叉(3)與輪組軸(10)的一端通過銷軸連接，連接頭(I)的另一端與中心軸(2)通過螺紋固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于故障車輪的運行小車，其特征是:在輪對支撐架(5)的上面設(shè)有與輪對(14)踏面相配合的弧形支撐架踏面(4)，在支撐架踏面(4)的一側(cè)設(shè)有弧形凹陷(12)，所述凹陷(12)與輪對(14)的輪緣面相配合設(shè)置。
【專利摘要】一種用于故障車輪的運行小車，涉及一種運行小車，包括輪對支撐架（5）、輪組軸（10）、四個輪組（6）、中心軸（2）和側(cè)架（9），所述的四個輪組（6）呈四邊形設(shè)置，在四個輪組（6）的外部均設(shè)有輪對支撐架（5），所述的輪組軸（10）分別穿過每個輪組（6）與輪組（6）外部支撐架（5）的兩側(cè)面，在橫向的兩個支撐架（5）之間均設(shè)有平行設(shè)置的中心軸（2），在豎向的兩個支撐架（5）外側(cè)面之間均設(shè)有平行的側(cè)架（9）；本實用新型實現(xiàn)了臨時承載故障輪對、使故障車輛恢復(fù)運行能力，提高救援效率的目的。
【IPC分類】B61J1/12
【公開號】CN205239523
【申請?zhí)枴緾N201521024191
【發(fā)明人】張建軍
【申請人】付文勝
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月11日