鐵路貨車輔助關門裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路貨車輔助關門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前，對于運貨的鐵路貨車來說，在卸貨的過程中容易將車廂車門擠變形，由于車門變形外脹，導致車門上的下銷不能安裝到位，從而不能正常關閉車廂門，對于變形量較大的車門靠人力根本不可能恢復，這就需要把損壞的車廂單獨的替出來，用鐵路貨車車頭單獨的拉到維修廠進行處理，這樣非常麻煩，浪費了大量的人力、物力和時間，是一種對資源的極大浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供鐵路貨車輔助關門裝置，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:鐵路貨車輔助關門裝置，其包括支撐架，支撐架包括立柱和橫梁，立柱豎直設置在橫梁上;橫梁右端設置有鎖鉤，立柱上右側(cè)水平設置有千斤頂，所述鎖鉤鉤住鐵路貨車車廂車門下方的底架，千斤頂?shù)撞宽斂吭诹⒅希Ы镯數(shù)念^部頂靠在車廂車門上。
[0005]進一步，所述橫梁上設置有支撐所述千斤頂?shù)闹渭堋?br>[0006]進一步，所述立柱由工字鋼制成，工字鋼包括豎直平行設置的左側(cè)面和右側(cè)面，所述右側(cè)面的背部設置加強筋;所述左側(cè)面上設置有容納加強筋的讓位槽。
[0007]進一步，所述鐵路貨車輔助關門裝置還包括定位立桿，所述橫梁可上下滑動地設置在定位立桿上，定位立桿與橫梁之間設置有鎖定機構(gòu);所述定位立桿上設置有刻度值。
[0008]進一步，所述橫梁上設置有通孔，所述定位立桿插裝在所述通孔內(nèi)。
[0009]進一步，所述鎖定機構(gòu)包括銷軸、設置在定位立桿上的銷孔。
[00?0]進一步，所述橫梁由槽鋼制成。
[0011 ]進一步，所述鎖鉤由工字鋼制成，該工字鋼包括前后平行設置的兩個前、后側(cè)板；前、后側(cè)板的左側(cè)設置有容納車廂底架水平側(cè)板的開口槽。
[0012]本實用新型充分利用了鐵路貨車自身的結(jié)構(gòu)特征，避免了將受損車廂單獨運送會處理廠進行修復的復雜情況，從而節(jié)約了大量的人力，物力，大大的提高了貨物運輸?shù)男剩⑶叶ㄎ涣U高度可以自由調(diào)節(jié)，大大增加了本實用新型的適用范圍；并且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以快速的進行組裝和拆卸，便于移動和推廣。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的軸側(cè)圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0016]在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0017]如圖1-2所示，本實施例所述的鐵路貨車輔助關門裝置，其包括支撐架，支撐架包括立柱3和橫梁I，立柱3豎直設置在橫梁I上;橫梁I右端設置有鎖鉤2，立柱3上右側(cè)水平設置有千斤頂6，鎖鉤2鉤住鐵路貨車車廂車門8下方的底架7，千斤頂6底部頂靠在立柱3上，千斤頂6的頭部頂靠在車廂車門8上。
[0018]橫梁I上設置有支撐所述千斤頂6的支撐架4。其中，橫梁I由槽鋼制成。立柱3由工字鋼制成，工字鋼包括豎直平行設置的左側(cè)面和右側(cè)面，右側(cè)面的背部設置加強筋3a;左側(cè)面上設置有容納加強筋的讓位槽3b。
[0019]鐵路貨車輔助關門裝置還包括定位立桿5，橫梁I可上下滑動地設置在定位立桿5上，橫梁I上設置有通孔，定位立桿5插裝在通孔內(nèi)。定位立桿5與橫梁I之間設置有鎖定機構(gòu);定位立桿上設置有刻度值。
[0020]鎖定機構(gòu)包括銷軸5c、設置在定位立桿上的銷孔5d。其中定位立桿5的底部設置有底座5b。
[0021 ]鎖鉤2由工字鋼制成，該工字鋼包括前后平行設置的兩個前、后側(cè)板;前、后側(cè)板的左側(cè)設置有容納車廂底架水平側(cè)板的開口槽2a。
[0022]本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術(shù)人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【主權(quán)項】
1.鐵路貨車輔助關門裝置，其特征在于，其包括支撐架，支撐架包括立柱和橫梁，立柱豎直設置在橫梁上;橫梁右端設置有鎖鉤，立柱上右側(cè)水平設置有千斤頂，所述鎖鉤鉤住鐵路貨車車廂車門下方的底架，千斤頂?shù)撞宽斂吭诹⒅?，千斤頂?shù)念^部頂靠在車廂車門上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車輔助關門裝置，其特征在于，所述橫梁上設置有支撐所述千斤頂?shù)闹渭堋?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車輔助關門裝置，其特征在于，所述立柱由工字鋼制成，工字鋼包括豎直平行設置的左側(cè)面和右側(cè)面，所述右側(cè)面的背部設置加強筋;所述左側(cè)面上設置有容納加強筋的讓位槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車輔助關門裝置，其特征在于，所述鐵路貨車輔助關門裝置還包括定位立桿，所述橫梁可上下滑動地設置在定位立桿上，定位立桿與橫梁之間設置有鎖定機構(gòu);所述定位立桿上設置有刻度值。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路貨車輔助關門裝置，其特征在于，所述橫梁上設置有通孔，所述定位立桿插裝在所述通孔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路貨車輔助關門裝置，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)包括銷軸、設置在定位立桿上的銷孔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車輔助關門裝置，其特征在于，所述橫梁由槽鋼制成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路貨車輔助關門裝置，其特征在于，所述鎖鉤由工字鋼制成，該工字鋼包括前后平行設置的兩個前、后側(cè)板;前、后側(cè)板的左側(cè)設置有容納車廂底架水平側(cè)板的開口槽。
【專利摘要】本實用新型涉及鐵路貨車輔助關門裝置，其包括支撐架，支撐架包括立柱和橫梁，立柱豎直設置在橫梁上；橫梁右端設置有鎖鉤，立柱上右側(cè)水平設置有千斤頂，所述鎖鉤鉤住鐵路貨車車廂車門下方的底架，千斤頂?shù)撞宽斂吭诹⒅?，千斤頂?shù)念^部頂靠在車廂車門上。本實用新型充分利用了鐵路貨車自身的結(jié)構(gòu)特征，避免了將受損車廂單獨返廠維修的復雜情況，從而節(jié)約了大量的人力，物力，大大的提高了貨物運輸?shù)男?，并且定位立桿高度可以自由調(diào)節(jié)，大大增加了本實用新型的適用范圍；并且本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以快速的進行組裝和拆卸，便于移動和推廣。
【IPC分類】B61C17/00
【公開號】CN205365607
【申請?zhí)枴緾N201620107235
【發(fā)明人】曹合勝, 金樹橋, 孫雁勝, 姚文鋒
【申請人】曹合勝
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月3日