一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛防護(hù)設(shè)備，特別是一種應(yīng)用于新型高價(jià)鐵路線路的機(jī)車車輛防脫軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸飛速發(fā)展的環(huán)境下，鐵路運(yùn)輸安全是鐵路管理部門必須考慮的重要因素，在機(jī)車運(yùn)行時(shí)，由于各種因素導(dǎo)致機(jī)車脫軌事故時(shí)有發(fā)生，在脫軌過(guò)程中，均有車輪爬軌的運(yùn)動(dòng)，即車輪輪緣爬上軌道頂面，導(dǎo)致機(jī)車橫向偏移過(guò)大導(dǎo)致側(cè)翻，造成重大生命、財(cái)廣損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌設(shè)備，通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0004]—種鐵路機(jī)車車輛防脫軌設(shè)備，所述防脫軌設(shè)備包括設(shè)置在軌道枕梁下方的支撐座、設(shè)置在車輪軸箱體上的安裝支架和設(shè)置在安裝支架末端的防脫軌裝置。
[0005]作為優(yōu)選，所述支撐座為設(shè)置在枕梁兩端下方的一組互相對(duì)稱的工字型支撐座。
[0006]作為優(yōu)選，所述安裝支架包括兩組相對(duì)稱的L型支架，L型支架頂端通過(guò)螺栓與車輪軸箱體底部相連接，L型支架尾部末端伸入支撐座中部空間，防脫軌裝置設(shè)置在L型支架尾部末端。
[0007]作為優(yōu)選，所述防脫軌裝置包括位于支撐座正下方的滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承尾部通過(guò)螺栓固定在L型支架尾部末端，頭部被滾輪所包裹。
[0008]作為優(yōu)選，所述滾輪頂端與支撐座頂部的間距小于機(jī)車車輪輪緣高度。
[0009]作為優(yōu)選，所述滾輪為橡膠滾輪。
[0010]本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于:
[0011]1.防脫軌裝置通過(guò)L型支架設(shè)置在軌道枕梁下方的支撐座中部空間內(nèi)，滾輪與支撐座頂部預(yù)留有一定距離，當(dāng)機(jī)車正常行駛時(shí)不會(huì)被觸發(fā)，當(dāng)車輛遭遇脫軌風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生偏移時(shí)，滾輪抵住支撐座頂部，由于滾輪頂端與支撐座頂部的間距小于車輪輪緣的高度，因此能防止車輪輪緣爬上鋼軌頂面，在垂直方向上實(shí)現(xiàn)車輪與鋼軌相對(duì)運(yùn)動(dòng)的限位作用，最大限度防止脫軌。
[0012]2.防脫軌裝置的滾輪采用橡膠滾輪，相遇于其他金屬材料耐磨性更好更加輕便，在與枕梁接觸時(shí)不會(huì)因?yàn)閯×夷Σ廉a(chǎn)生火花導(dǎo)致二次損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)的安裝示意圖；
[0014]圖中，I為牽引電機(jī)，2為車輪，3為車輪軸，4為車輪軸箱體，5為車輪軸箱軸承，6為安裝支架，7為機(jī)車軌道，8為枕梁，9為滾動(dòng)軸承，10為滾輪，11為支撐座，12為車輪輪緣，13為滾輪與支撐座間距。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]參考圖1所示，一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌設(shè)備，所述防脫軌設(shè)備包括設(shè)置在軌道枕梁8下方的一組互相對(duì)稱的工字型支撐座11、通過(guò)螺栓與車輪軸箱體4底部相連接的兩組相對(duì)稱的L型支架6，和通過(guò)螺栓固定在L型支架尾部末端的滾輪軸承9以及包裹滾輪軸承的橡膠滾輪10丄型支架尾部末端伸入支撐座中部空間，滾輪頂端與支撐座頂部的間距13小于機(jī)車車輪輪緣12突出部的高度。
[0017]滾輪10與支撐座11頂部預(yù)留有一定距離，當(dāng)機(jī)車正常行駛時(shí)不會(huì)被觸發(fā)，當(dāng)車輛遭遇可能脫軌風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，滾輪抵住支撐座頂部，由于滾輪頂端與支撐座頂部的間距13小于車輪輪緣12的高度，因此能防止車輪輪緣12爬上鋼軌8頂面，在垂直方向上實(shí)現(xiàn)車輪2與鋼軌8相對(duì)運(yùn)動(dòng)的限位作用，最大限度防止脫軌。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌設(shè)備，其特征在于，所述防脫軌設(shè)備包括設(shè)置在軌道枕梁下方的支撐座、設(shè)置在車輪軸箱體上的安裝支架和設(shè)置在安裝支架末端的防脫軌裝置，所述安裝支架包括兩組相對(duì)稱的L型支架，L型支架頂端通過(guò)螺栓與車輪軸箱體底部相連接，L型支架尾部末端伸入支撐座中部空間，防脫軌裝置設(shè)置在L型支架尾部末端，所述防脫軌裝置包括位于支撐座正下方的滾動(dòng)軸承，所述滾動(dòng)軸承尾部通過(guò)螺栓固定在L型支架尾部末端，頭部被滾輪所包裹。2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌設(shè)備，其特征在于，所述支撐座為設(shè)置在枕梁兩端下方的一組互相對(duì)稱的工字型支撐座。3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌設(shè)備，其特征在于，所述滾輪頂端與支撐座頂部的間距小于機(jī)車車輪輪緣高度。4.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌設(shè)備，其特征在于，所述滾輪為橡膠滾輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路機(jī)車車輛防脫軌設(shè)備，所述防脫軌設(shè)備包括設(shè)置在軌道枕梁下方的支撐座、設(shè)置在車輪軸箱體上的安裝支架和設(shè)置在安裝支架末端的防脫軌裝置。本實(shí)用新型的作用在于在垂直方向上實(shí)現(xiàn)車輪與鋼軌相對(duì)運(yùn)動(dòng)的限位作用，最大限度防止脫軌。
【IPC分類】B61F9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205365629
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520849759
【發(fā)明人】王剛強(qiáng), 林麗, 計(jì)強(qiáng), 趙素榮, 唐培 , 盧永鑫, 郭玉春, 王毅, 楊毓康, 彭長(zhǎng)福
【申請(qǐng)人】中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日