一種動車組用風(fēng)源適配器的制造方法
【專利摘要】一種動車組用風(fēng)源適配器，包括風(fēng)管、三通、快速接頭，風(fēng)管連接三通，三通一端連接有快速接頭與地面風(fēng)源連接，三通的另外一端連接一接頭，通過軟管連接風(fēng)壓表，其特征在于：風(fēng)管與車輛連接端壓接一斜角錐面的卡套，通過內(nèi)六角螺母帶動卡套與風(fēng)管緊密配合。本實用新型通過風(fēng)管與車輛連接端壓接一斜角錐面的卡套，通過內(nèi)六角螺母帶動卡套與風(fēng)管緊密配合，從而達到適配器與車輛供風(fēng)端口密封的作用，保證車輛供風(fēng)及保壓合格，滿足車上用風(fēng)設(shè)備的正常工作。
【專利說明】
一種動車組用風(fēng)源適配器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及到鐵路客車的車輛風(fēng)源供給，在車輛調(diào)試過程中保證了車輛上的用風(fēng)設(shè)備的正常工作。
【背景技術(shù)】
[0002]CRH3A型動車組的端部風(fēng)源供給結(jié)構(gòu)特殊，與其他車型都不相同，因此無法借用以往車型的風(fēng)源適配器，必須進行重新設(shè)計，并且端部管路結(jié)構(gòu)為卡套結(jié)構(gòu)，因此風(fēng)源適配器與車輛端部管路的配合是否嚴密成為車輛供風(fēng)及保壓是否合格的關(guān)鍵。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本使用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于CRH3A型動車組的風(fēng)源適配器，以解決目前的技術(shù)狀況存在的上述缺陷，提高生產(chǎn)效率及測試可靠。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種動車組用風(fēng)源適配器，包括風(fēng)管、三通、快速接頭，風(fēng)管連接三通，三通一端連接有快速接頭與地面風(fēng)源連接，三通的另外一端連接一接頭，通過軟管連接風(fēng)壓表，其特征在于:風(fēng)管與車輛連接端壓接一斜角錐面的卡套，通過內(nèi)六角螺母帶動卡套與風(fēng)管緊密配合。
[0005]三通與地面風(fēng)源連接的供風(fēng)管路上設(shè)置截斷閥，便于連接地面風(fēng)源的供風(fēng)管路能夠安全拔出。
[0006]本實用新型通過風(fēng)管與車輛連接端壓接一斜角錐面的卡套，通過內(nèi)六角螺母帶動卡套與風(fēng)管緊密配合，從而達到適配器與車輛供風(fēng)端口密封的作用，保證車輛供風(fēng)及保壓合格，滿足車上用風(fēng)設(shè)備的正常工作。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0008]參照圖1，本實用新型包括風(fēng)管1、三通5、接頭4、過渡接頭7、快速接頭8，風(fēng)管I連接三通5，三通5—端通過過渡接頭7連接有快速接頭8與地面風(fēng)源連接，三通的另外一端連接一接頭4，通過軟管連接風(fēng)壓表，風(fēng)管I與車輛連接端壓接一斜角錐面的卡套2，通過內(nèi)六角螺母3帶動卡套2與風(fēng)管I緊密配合，達到適配器與車輛供風(fēng)端口密封的作用，三通與地面風(fēng)源連接的供風(fēng)管路上設(shè)置截斷閥6，便于連接地面風(fēng)源的供風(fēng)管路能夠安全拔出。
【主權(quán)項】
1.一種動車組用風(fēng)源適配器，包括風(fēng)管、三通、快速接頭，風(fēng)管連接三通，三通一端連接有快速接頭與地面風(fēng)源連接，三通的另外一端連接一接頭，通過軟管連接風(fēng)壓表，其特征在于:風(fēng)管與車輛連接端壓接一斜角錐面的卡套，通過內(nèi)六角螺母帶動卡套與風(fēng)管緊密配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車組用風(fēng)源適配器，其特征在于:三通與地面風(fēng)源連接的供風(fēng)管路上設(shè)置截斷閥。
【文檔編號】B61D27/00GK205417634SQ201521045398
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月16日
【發(fā)明人】劉殿衛(wèi), 劉芳銘, 楊川
【申請人】長春軌道客車股份有限公司