一種用于高速列車的座椅餐桌及含有該餐桌的鎂合金座椅的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于高速列車的座椅餐桌及含有該餐桌的鎂合金座椅。本實(shí)用新型的一種用于高速列車的座椅餐桌，包括餐桌支臂和桌板總成，餐桌支臂的一端與桌板總成連接，另一端與座椅骨架連接；餐桌支臂是鎂合金餐桌支臂。其有益效果是：本實(shí)用新型的用于高速列車的座椅餐桌，相比較目前常見的餐桌，其結(jié)構(gòu)簡單，選擇鎂合金材料作為主體材料，減輕了重量，解決了目前列車座椅餐桌質(zhì)量偏重的問題，在支臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，可以實(shí)現(xiàn)餐桌板受力過大時(shí)，支臂斷裂部位在下部，保證了安全性，且桌板高度自由可調(diào)，滿足各類乘客的使用。
【專利說明】
一種用于高速列車的座椅餐桌及含有該餐桌的鎂合金座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及高速列車座椅領(lǐng)域，特別涉及一種用于高速列車的座椅餐桌及含有該餐桌的鎂合金座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著高速軌道車輛的迅速發(fā)展，選擇乘坐高鐵(動車)外出的人越來越多，因此乘客已經(jīng)不能滿足于只提供乘坐功能的列車，還需要有能在旅途中提供休息、娛樂、工作以及就餐等不同需求的設(shè)備。目前的列車座椅都提供有小餐桌，可以用來給后排乘客放置杯子、筆記本電腦、雜物、餐具等物品，但現(xiàn)有座椅靠背的餐桌結(jié)構(gòu)相對比較簡單，餐桌板打開后會加速下降，形成不規(guī)律的打開過程。餐桌并沒有與座椅靠背完全獨(dú)立且不可調(diào)節(jié)，當(dāng)前排座椅靠背向后傾時(shí)，餐桌會跟著后傾，有很大的可能影響后排乘客的使用，甚至?xí)斐汕昂笈怕每蜖幊车葲_突，而且現(xiàn)有餐桌又無法自由調(diào)節(jié)桌板與人體之間距離，翻轉(zhuǎn)不便以及笨重，以及可能出現(xiàn)餐桌支臂在極惡劣情況下(放置物品過重)斷裂無法保證乘客安全等問題。
[0003]而且傳統(tǒng)的高速列車客室座椅餐桌的支臂大多是由鋼材或者鋁合金材料構(gòu)成，重量較大。眾所周知，軌道交通列車的速度越快，列車對軌道的沖擊力就越大，但鐵路軌道的承重能力有限，因此高速列車輕量化是目前高速列車提速的核心技術(shù)之一。列車的輕量化不僅要求列車本體的輕量化，同時(shí)還需要列車的各零部件在保持原有功能的同時(shí)盡可能的減輕重量?，F(xiàn)有的鋼材或者鋁合金材料制成的餐桌支臂，重量較大，不能滿足高速列車輕量化的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全、可靠、輕量、結(jié)構(gòu)簡單、方便的用于高速列車的座椅餐桌及含有該餐桌的鎂合金座椅。本實(shí)用新型提供的餐桌可以自由調(diào)節(jié)桌板與人體之間的距離，翻轉(zhuǎn)操作方便，采用鎂合金材料支臂，解決了目前列車座椅餐桌質(zhì)量偏重的問題。
[0005]本實(shí)用新型提供的一種用于高速列車的座椅餐桌，其技術(shù)方案為:
[0006]—種用于高速列車的座椅餐桌，包括餐桌支臂和桌板總成，餐桌支臂的一端與桌板總成連接，另一端與座椅骨架連接;餐桌支臂是鎂合金餐桌支臂。
[0007]其中，餐桌支臂的下端設(shè)置有應(yīng)急斷裂部。
[0008]其中，桌板總成包括相互搭接的上PC板和下PC板。
[0009]其中，上PC板與下PC板之間填充有發(fā)泡材料。
[0010]其中，餐桌支臂與桌板總成的連接處設(shè)置有摩擦片，摩擦片通過螺釘固定在桌板總成上。
[0011 ]其中，餐桌支臂設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置在與座椅骨架的連接端，調(diào)節(jié)螺釘配合餐桌限位軸調(diào)節(jié)餐桌的水平高度。
[0012]其中，餐桌支臂與桌板總成通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)形成可轉(zhuǎn)動連接。
[0013]其中，轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括餐桌支臂上的滑槽、桌板總成上的滑軸以及螺釘，桌板總成上的滑軸嵌入餐桌支臂上的滑槽內(nèi)，通過螺釘將餐桌支臂與桌板總成連接。
[0014]其中，桌板總成上設(shè)置有杯托。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種高速列車鎂合金座椅，其技術(shù)方案為:
[0016]—種高速列車鎂合金座椅，包括鎂合金座椅骨架、餐桌，餐桌是上述的一種用于高速列車的座椅餐桌。
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)施包括以下技術(shù)效果:
[0018]本實(shí)用新型的用于高速列車的座椅餐桌，相比較目前常見的餐桌，其結(jié)構(gòu)簡單，在材料的選用方面選擇鎂合金材料作為主體材料，減輕了重量，解決了目前列車座椅餐桌質(zhì)量偏重的問題，在支臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，可以實(shí)現(xiàn)餐桌板受力過大時(shí)，支臂斷裂部位在下部，保證了安全性，且桌板高度自由可調(diào)，滿足各類乘客的使用。可以自由調(diào)節(jié)桌板與人體之間的距離，翻轉(zhuǎn)操作方便。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種用于高速列車的座椅餐桌分散結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種用于高速列車的座椅餐桌的桌板總成結(jié)構(gòu)的分散結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種高速列車鎂合金座椅示意圖
[0022]1、桌板總成;2、餐桌支臂;3、調(diào)節(jié)螺釘;4、上PC板;5、下PC板;6、摩擦片；7、杯托;8、應(yīng)急斷裂部。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合實(shí)施例以及附圖對本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明，需要指出的是，所描述的實(shí)施例僅旨在便于對本實(shí)用新型的理解，而對其不起任何限定作用。
[0024]參見圖1和圖2所示，本實(shí)施例的一種用于高速列車的座椅餐桌，包括餐桌支臂2和桌板總成1，餐桌支臂2的一端與桌板總成I通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)形成可轉(zhuǎn)動連接，另一端與座椅骨架連接;餐桌支臂2是鎂合金餐桌支臂2。鎂合金餐桌支臂2的強(qiáng)度不低于鋁合金材料且重量比鋁合金等材料輕，可以減輕整個餐桌的重量。餐桌支臂2與桌椅骨架連接，使得餐桌獨(dú)立于可調(diào)節(jié)的座椅靠背，當(dāng)前排的座椅靠背向后傾時(shí)，餐桌不會跟著后傾，不會影響后排乘客使用餐桌，當(dāng)餐桌打開后，桌板可以平穩(wěn)下落到水平位置。并可以安全、穩(wěn)固地承載一定重量的物品。作為優(yōu)選，餐桌支臂2的下端(與座椅骨架連接的一端)設(shè)置有應(yīng)急斷裂部8，應(yīng)急斷裂部8為整個餐桌支臂的應(yīng)力集中點(diǎn)和能夠承受最小的承載力的部位，應(yīng)急斷裂部8可以是通過設(shè)置鑄縫的形式來實(shí)現(xiàn)，如此結(jié)構(gòu)使得餐桌支臂2的應(yīng)力易斷點(diǎn)在下部，當(dāng)發(fā)生極惡劣狀況(例如乘客放置有過重的物品)而導(dǎo)致餐桌支臂斷裂時(shí)，斷裂位置將會在餐桌支臂2下部，可以避免對人體造成傷害，更安全可靠。
[0025]參見圖1和圖2所示，桌板總成I包括相互搭接的上PC板4和下PC板5，上PC板4與下PC板5之間填充有發(fā)泡材料，作為優(yōu)選，上PC板4和下PC板5搭接之后再粘接，可以保證連接強(qiáng)度。餐桌支臂2與桌板總成I的連接處設(shè)置有摩擦片6，摩擦片6通過螺釘固定在桌板總成I上，可以保證裝上支臂后，餐桌板可以旋轉(zhuǎn)順暢。餐桌支臂2設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘3，調(diào)節(jié)螺釘3設(shè)置在餐桌支臂2與座椅的連接端，通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘3的伸出量，配合餐桌限位軸(圖中未示出)自由調(diào)節(jié)餐桌板的水平高度。餐桌支臂2與桌板總成I的轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括餐桌支臂2上的滑槽、桌板總成I上的滑軸以及螺釘，桌板總成I上的滑軸嵌入餐桌支臂2上的滑槽內(nèi)，通過螺釘將餐桌支臂2與桌板總成I連接。桌板總成I上設(shè)置有杯托7，便于放置水杯等液體容器。餐桌支臂2的內(nèi)側(cè)為凹槽結(jié)構(gòu)，即可以減輕重量，又不影響美觀。
[0026]參見圖3所示，本實(shí)施例還提供了一種高速列車鎂合金座椅，包括鎂合金座椅骨架和餐桌，本實(shí)施例的餐桌是上述的一種用于高速列車的座椅餐桌。本實(shí)施例中高速列車鎂合金座椅的結(jié)構(gòu)及工作原理采用本領(lǐng)域公知的技術(shù)，且本實(shí)用新型提供的高速列車鎂合金座椅的改進(jìn)僅涉及上述的餐桌，不對其他部分進(jìn)行改動。故本說明書僅對餐桌進(jìn)行詳述，對高速列車鎂合金座椅的其他部件及工作原理這里不再贅述。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本說明書描述的內(nèi)容基礎(chǔ)上，即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的高速列車鎂合金座椅。
[0027]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于高速列車的座椅餐桌，包括餐桌支臂和桌板總成，其特征在于:所述餐桌支臂的一端與所述桌板總成連接，另一端與座椅骨架連接;所述餐桌支臂是鎂合金餐桌支臂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車的座椅餐桌，其特征在于:所述餐桌支臂的下端設(shè)置有應(yīng)急斷裂部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車的座椅餐桌，其特征在于:所述桌板總成包括相互搭接的上PC板和下PC板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于高速列車的座椅餐桌，其特征在于:所述上PC板與所述下PC板之間填充有發(fā)泡材料。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車的座椅餐桌，其特征在于:所述餐桌支臂與所述桌板總成的連接處設(shè)置有摩擦片，所述摩擦片通過螺釘固定在所述桌板總成上。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一所述的一種用于高速列車的座椅餐桌，其特征在于:所述餐桌支臂設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘設(shè)置在與座椅骨架的連接端，所述調(diào)節(jié)螺釘配合餐桌限位軸調(diào)節(jié)餐桌的水平高度。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車的座椅餐桌，其特征在于:所述餐桌支臂與所述桌板總成通過轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)形成可轉(zhuǎn)動連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于高速列車的座椅餐桌，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)包括餐桌支臂上的滑槽、桌板總成上的滑軸以及螺釘，所述桌板總成上的滑軸嵌入所述餐桌支臂上的滑槽內(nèi)，通過螺釘將餐桌支臂與桌板總成連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于高速列車的座椅餐桌，其特征在于:所述桌板總成上設(shè)置有杯托。10.一種高速列車鎂合金座椅，包括鎂合金座椅骨架、餐桌，其特征在于:所述餐桌是權(quán)利要求I?9任一所述的一種用于高速列車的座椅餐桌。
【文檔編號】B61D37/00GK205440376SQ201620305837
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月13日
【發(fā)明人】李名譽(yù)
【申請人】山東嘉泰交通設(shè)備有限公司