一種新型快裝貨運(yùn)索道的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種新型快裝貨運(yùn)索道，包括支架裝置、動(dòng)力裝置以及吊鉤組；支架裝置包括承力索、上支架和下支架，支架頂部設(shè)有導(dǎo)向輪，支架上設(shè)有轉(zhuǎn)向滑輪，承力索接于導(dǎo)向輪外側(cè)；吊鉤組包括殼體、行走滑車、吊鉤，于承力索上滑動(dòng)；動(dòng)力裝置包括動(dòng)力組、牽引索。本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)將承力索設(shè)于不同地面高度的上支架、下支架上，吊鉤組通過(guò)動(dòng)力裝置在承力索上滑動(dòng)以運(yùn)輸貨物，不僅可以適用于山地環(huán)境，還能適用于其他運(yùn)輸車不能到達(dá)的環(huán)境，能快速架設(shè)和反復(fù)使用，效率比之人工運(yùn)輸也有大幅度的提高，并且杜絕了人身安全事故的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】
一種新型快裝貨運(yùn)索道
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨運(yùn)索道，特別是指一種輸送石油與天然氣管道搶修設(shè)備專用索道。
【背景技術(shù)】
[0002]長(zhǎng)輸管道是實(shí)現(xiàn)石油與天然氣遠(yuǎn)距離輸送的最經(jīng)濟(jì)手段之一。由于輸送距離長(zhǎng)，管道常鋪設(shè)于各種地形地貌之間，如果鋪設(shè)于崎嶇狹窄的山區(qū)路段，山體坡度較大時(shí)會(huì)導(dǎo)致施工難度大，由于山區(qū)陡坡地段管道施工所建的伴行路隨著恢復(fù)地貌而消失，導(dǎo)致這些地段車輛、搶修設(shè)備無(wú)法及時(shí)送達(dá)至事故現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)油氣管道發(fā)生破裂等事故時(shí)，除導(dǎo)致管道內(nèi)介質(zhì)的直接外溢損失以外，由于石油與天然氣具有易燃、易爆性，還可能導(dǎo)致爆炸、著火、環(huán)境污染等嚴(yán)重次生損害。目前，針對(duì)上述運(yùn)輸車輛和搶險(xiǎn)裝備無(wú)法及時(shí)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的情況，多采用人力運(yùn)輸?shù)姆椒?，但此方法效率低下，且在山體坡度較大的地形容易發(fā)生人身安全事故。因此，針對(duì)上述情況，急需一種能夠快速架設(shè)和反復(fù)使用輕型貨運(yùn)索道裝備，應(yīng)用于山區(qū)陡坡和溝壑地段的管道沿線，同時(shí)也可用于該地段其它類似災(zāi)害事故發(fā)生后的搶險(xiǎn)救援裝備運(yùn)輸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]因此本實(shí)用新型提出一種新型快裝貨運(yùn)索道，能快速架設(shè)和反復(fù)使用，解決了現(xiàn)有山區(qū)路段人工運(yùn)輸效率低下、易發(fā)人身安全事故的缺點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型快裝貨運(yùn)索道，包括支架裝置、動(dòng)力裝置以及吊鉤組;支架裝置包括承力索、分設(shè)于不同地面高度的上支架和下支架，還包括設(shè)于上支架底部用于提升上支架高度的上起升支架和設(shè)于下支架底部用于提升下支架高度的下起升支架，上支架頂部設(shè)有第一導(dǎo)向輪，下支架頂部設(shè)有第二導(dǎo)向輪，上支架上設(shè)有第一轉(zhuǎn)向滑輪，下支架上設(shè)有第二轉(zhuǎn)向滑輪，承力索一端接于地面，另一端依次通過(guò)第一導(dǎo)向輪外側(cè)、第二導(dǎo)向輪外側(cè)接于地面，構(gòu)成一個(gè)可供滑輪在上方滑行的索道；吊鉤組包括殼體、行走滑車、吊鉤，行走滑車包括至少兩個(gè)并列設(shè)置的滑輪，行走滑車設(shè)于殼體內(nèi)，吊鉤接于殼體底部，行走滑車于承力索上滑動(dòng);動(dòng)力裝置包括動(dòng)力組、牽引索，動(dòng)力組包括回程卷?yè)P(yáng)、牽引卷?yè)P(yáng)、牽引機(jī)，牽引機(jī)轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分設(shè)兩臺(tái)轉(zhuǎn)向相反的變頻電機(jī)，方便隨時(shí)轉(zhuǎn)換牽引方向，牽引索包括第一牽引索、第二牽引索，動(dòng)力組設(shè)于地面上，可設(shè)于上支架地面上，也可設(shè)于下支架地面上，當(dāng)動(dòng)力組設(shè)于不同位置時(shí)，牽引索與動(dòng)力組的連接方式也有變化，但是牽引機(jī)永遠(yuǎn)保持承受吊鉤組的重力:當(dāng)動(dòng)力組設(shè)于上支架地面時(shí)，第一牽引索的一端連接吊鉤組近下支架側(cè)，另一端依次通過(guò)第二轉(zhuǎn)向滑輪、第一轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)接于回程卷?yè)P(yáng)，第二牽引索的一端連接吊鉤組近上支架側(cè)，另一端依次通過(guò)第一轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)、牽引機(jī)連接牽引卷?yè)P(yáng)；當(dāng)動(dòng)力組設(shè)于下支架地面時(shí)，第二牽引索的一端連接吊鉤組近下支架側(cè)，另一端依次通過(guò)第二轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)、牽引機(jī)連接牽引卷?yè)P(yáng)，第一牽引索的一端連接吊鉤組近上支架側(cè)，另一端依次通過(guò)第一轉(zhuǎn)向滑輪、第二轉(zhuǎn)向滑輪上側(cè)接于回程卷?yè)P(yáng)。
[0005]進(jìn)一步地，所述支架裝置還包括設(shè)于地面的手動(dòng)繞繩器，所述承力索一端接于地面，另一端依次通過(guò)第一導(dǎo)向輪外側(cè)、第二導(dǎo)向輪外側(cè)、手動(dòng)繞繩器接于地面。通過(guò)將承力索于手動(dòng)繞繩器上收放調(diào)整承力索張緊的程度，即馳度。
[0006]更進(jìn)一步地，所述吊鉤組還包括起吊滑車、固定繩，所述起吊滑車包括兩個(gè)前后設(shè)置的定滑輪與兩個(gè)前后設(shè)置的動(dòng)滑輪配合組成的滑輪組，所述定滑輪分為前定滑輪、后定滑輪，所述動(dòng)滑輪分為前動(dòng)滑輪、后動(dòng)滑輪;定滑輪設(shè)于行走滑車下側(cè)的殼體內(nèi)，于動(dòng)滑輪外設(shè)有動(dòng)滑輪殼體，所述吊鉤設(shè)于動(dòng)滑輪殼體上，所述殼體上設(shè)有兩個(gè)可供牽引索通過(guò)的繩孔，所述第一牽引索一端連接回程卷?yè)P(yáng)，另一端連接近回程卷?yè)P(yáng)側(cè)繩孔，所述動(dòng)滑輪與定滑輪的連接方式如下:第二牽引索的一端連接牽引機(jī)，另一端通過(guò)后定滑輪，繞過(guò)后動(dòng)滑輪接于前定滑輪，并繞過(guò)前動(dòng)滑輪穿過(guò)近牽引機(jī)側(cè)繩孔連接固定繩。上述結(jié)構(gòu)可以靈活取下、升起貨物，并且設(shè)置兩個(gè)動(dòng)滑輪，使?fàn)恳χ挥兄亓Φ腎 /4，更加省力。
[0007]更進(jìn)一步地，所述支架裝置還包括防風(fēng)索，所述防風(fēng)索包括連接上支架與地面的上防風(fēng)索、連接下支架與地面的下防風(fēng)索。增加支架的穩(wěn)固性。
[0008]更進(jìn)一步地，所涉牽引機(jī)設(shè)有兩個(gè)牽引輪?？梢杂跔恳喩侠p繞更長(zhǎng)的牽引索。
[0009]更進(jìn)一步地，所述動(dòng)力裝置還包括控制動(dòng)力組的控制柜，所述控制柜與動(dòng)力組共同設(shè)于一處地面。使用更加簡(jiǎn)潔、方便。
[0010]更進(jìn)一步地，還包括兩塊上側(cè)板與兩塊下側(cè)板，所述第一導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊上側(cè)板之間，所述上側(cè)板一端設(shè)于上支架頂部，另一端連接第一轉(zhuǎn)向滑輪;所述第二導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊下側(cè)板之間，所述下側(cè)板一端設(shè)于下支架頂部，另一端連接第二轉(zhuǎn)向滑輪。此結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造更方便。
[0011]通過(guò)上述公開內(nèi)容，本實(shí)用新型的有益效果為:通過(guò)將承力索設(shè)于不同地面高度的上支架、下支架上，吊鉤組通過(guò)動(dòng)力裝置在承力索上滑動(dòng)以運(yùn)輸貨物，不僅可以適用于山地環(huán)境，還能適用于其他運(yùn)輸車不能到達(dá)的環(huán)境，能快速架設(shè)和反復(fù)使用，效率比之人工運(yùn)輸也有大幅度的提高，并且杜絕了人身安全事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的不意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型吊鉤組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型吊鉤組的的側(cè)視圖。
[0015]附圖標(biāo)記如下:
[0016]I上支架，2上起升支架，3手動(dòng)繞繩器，4牽引機(jī)，5牽引卷?yè)P(yáng)，6回程卷?yè)P(yáng)，7固定繩，8控制柜，9下支架，10下起升支架，11第一導(dǎo)向輪，12第二導(dǎo)向輪，13第一轉(zhuǎn)向滑輪，14第二轉(zhuǎn)向滑輪，15承力索，16吊鉤組，17殼體，18行走滑車，19吊鉤，20起吊滑車，201前定滑輪，202后定滑輪，203前動(dòng)滑輪，204后動(dòng)滑輪，21動(dòng)滑輪殼體，211第一牽引索，212第二牽引索，22繩孔，231上防風(fēng)索，232下防風(fēng)索。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例一
[0019]如圖1至3所示，新型快裝貨運(yùn)索道，其特征在于:包括支架裝置、動(dòng)力裝置以及吊鉤組16。
[0020]所述支架裝置包括承力索15、分設(shè)于不同地面高度的上支架I和下支架9，還包括設(shè)于上支架I底部用于提升上支架I高度的上起升支架2和設(shè)于下支架9底部用于提升下支架9高度的下起升支架10以及連接上支架I與地面的上防風(fēng)索231、連接下支架9與地面的下防風(fēng)索232;上支架1、下支架9最大高度8.4米，共5節(jié)，一般情況，無(wú)論遠(yuǎn)近，在高處的上支架I要立的高一些，因?yàn)槌辛λ?5和山體的夾角，要求被吊物必須能夠通過(guò)，低處的下支架9可以安裝I至2節(jié)，根據(jù)被吊物安放位置確定;所述上支架I頂部設(shè)有第一導(dǎo)向輪11，所述下支架9頂部設(shè)有第二導(dǎo)向輪12，所述上支架I上設(shè)有第一轉(zhuǎn)向滑輪13，所述下支架9上設(shè)有第二轉(zhuǎn)向滑輪14，優(yōu)選地，為了整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、制造方便，還設(shè)有兩塊上側(cè)板與兩塊下側(cè)板，第一導(dǎo)向輪11的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊上側(cè)板之間，所述上側(cè)板一端設(shè)于上支架I頂部，另一端連接第一轉(zhuǎn)向滑輪13;所述第二導(dǎo)向輪12的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊下側(cè)板之間，所述下側(cè)板一端設(shè)于下支架9頂部，另一端連接第二轉(zhuǎn)向滑輪14;為方便調(diào)整承力索的馳度，于地面還設(shè)有手動(dòng)繞繩器3，承力索15—端接于地面，另一端依次通過(guò)第一導(dǎo)向輪11外側(cè)、第二導(dǎo)向輪12外側(cè)、手動(dòng)繞繩器3接于接于地面。
[0021]所述吊鉤組16包括殼體17、行走滑車18、吊鉤19、起吊滑車20、固定繩7，所述行走滑車18為兩個(gè)并列設(shè)置的滑輪，所述行走滑車18設(shè)于殼體17內(nèi)，所述起吊滑車20包括兩個(gè)前后設(shè)置的定滑輪與兩個(gè)前后設(shè)置的動(dòng)滑輪配合組成的滑輪組，所述定滑輪分為前定滑輪201、后定滑輪202，所述動(dòng)滑輪分為前動(dòng)滑輪203、后動(dòng)滑輪204;所述定滑輪設(shè)于行走滑車18下側(cè)的殼體17內(nèi)，于動(dòng)滑輪外設(shè)有動(dòng)滑輪殼體21，所述吊鉤19設(shè)于動(dòng)滑輪殼體21上，所述殼體17上設(shè)有兩個(gè)可供牽引索通過(guò)的繩孔22，所述第一牽引索211—端連接回程卷?yè)P(yáng)6，另一端連接近回程卷?yè)P(yáng)6側(cè)繩孔22，所述動(dòng)滑輪與定滑輪的連接方式如下:第二牽引索212的一端連接牽引機(jī)4，另一端通過(guò)后定滑輪202，繞過(guò)后動(dòng)滑輪202接于前定滑輪201，并繞過(guò)前動(dòng)滑輪203穿過(guò)近牽引機(jī)4側(cè)繩孔22連接固定繩7，所述行走滑車18于承力索15上滑動(dòng)。
[0022]所述動(dòng)力裝置包括動(dòng)力組、牽引索以及控制動(dòng)力組的控制柜8，動(dòng)力組包括回程卷?yè)P(yáng)6、牽引卷?yè)P(yáng)5、牽引機(jī)4，為適應(yīng)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，便于牽引機(jī)4牽引更長(zhǎng)的牽引索，所涉牽引機(jī)4設(shè)有兩個(gè)牽引輪;所述牽引機(jī)4轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分設(shè)兩臺(tái)轉(zhuǎn)向相反的變頻電機(jī)，所述牽引索包括第一牽引索211、第二牽引索212，動(dòng)力組、控制柜8設(shè)于上支架I地面，第一牽引索211的一端連接吊鉤組16近下支架9側(cè)，另一端依次通過(guò)第二轉(zhuǎn)向滑輪14、第一轉(zhuǎn)向滑輪13上側(cè)接于回程卷?yè)P(yáng)6，第二牽引索212的一端連接吊鉤組16近上支架I側(cè)，另一端依次通過(guò)第一轉(zhuǎn)向滑輪13上側(cè)、牽引機(jī)4連接牽引卷?yè)P(yáng)5。
[0023]實(shí)施例二
[0024]本實(shí)施例與實(shí)施例一結(jié)構(gòu)、位置連接關(guān)系完全相同，除了以下:
[0025]動(dòng)力組設(shè)于下支架9地面，第二牽引索212的一端連接吊鉤組16近下支架9側(cè)，另一端依次通過(guò)第二轉(zhuǎn)向滑輪14上側(cè)、牽引機(jī)4連接牽引卷?yè)P(yáng)5，第一牽引索211的一端連接吊鉤組16近上支架I側(cè)，另一端依次通過(guò)第一轉(zhuǎn)向滑輪13、第二轉(zhuǎn)向滑輪14上側(cè)接于回程卷?yè)P(yáng)6。
[0026]實(shí)施例三
[0027]QKS-1-150A 型快裝索道
[0028]1、索道參數(shù)
[0029]Q:輕型;K:快裝型；S:單支點(diǎn)單索往復(fù)式架空索道;-1輸送貨物重量O噸?I噸，-150有效輸送距離20米?150米，A第一次改進(jìn)型。
[0030]2、索道結(jié)構(gòu)形式
[0031 ]索道型式:單支點(diǎn)單索往復(fù)式架空貨運(yùn)索道。
[0032]運(yùn)行速度:運(yùn)行最大速度為O?2.5m/s;放繩速度O?2.5m/s。
[0033]承力索15: Φ 24mm超耐磨超高分子量聚乙烯纖維繩，長(zhǎng)度220米，理論重量75Kg，理論破斷力4701^，額載1301^，安全系數(shù)大于標(biāo)準(zhǔn)要求>2.5。
[0034]牽引索:耐磨Φ 12mm超高分子量聚乙烯纖維繩，共長(zhǎng)度450米，理論重量35.8Kg，理論破斷力8.9KN，額載1.2噸。
[0035]上支架1、下支架9:整體組裝式鋼一鋁混合結(jié)構(gòu)支架，支撐架高8.2m;單節(jié)高1.6m，共5節(jié)。支架理論總重量320Kg，支架底座寬度約4.0m。支架由上梁滑輪組，支架主干，拉桿，可調(diào)地腳組成。
[0036]動(dòng)力組:回程卷?yè)P(yáng)6和牽引卷?yè)P(yáng)5電機(jī)功率0.75Kw，變頻控制，手動(dòng)旋鈕無(wú)極調(diào)速。牽引卷?yè)P(yáng)5和牽引機(jī)4配合使用，牽引機(jī)4采用兩臺(tái)0.75Kw電機(jī)并聯(lián)，轉(zhuǎn)向相反，采用一臺(tái)
1.5Kw變頻器控制，手動(dòng)旋鈕無(wú)極調(diào)速。全部擁有正反向，按鈕控制。
[0037]手動(dòng)繞繩器3:兩臺(tái)，分別配套兩套掛輪，一套為1:1傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速收繩，用于放繩收繩及牽引用，一套為1:4減速傳動(dòng)，用于牽引支架等重負(fù)荷時(shí)使用。
[0038]3、使用說(shuō)明
[0039]基礎(chǔ)和固定:近、遠(yuǎn)兩側(cè)均預(yù)設(shè)主基礎(chǔ)，防風(fēng)基礎(chǔ)，在近端，還預(yù)設(shè)卷?yè)P(yáng)、回程卷?yè)P(yáng)和牽引機(jī)基礎(chǔ)，針對(duì)石質(zhì)基礎(chǔ)，可以選擇預(yù)裝錨桿，對(duì)于土質(zhì)基礎(chǔ)，可以選擇預(yù)埋錨粧等，主基礎(chǔ)承受荷載13.5噸，兩側(cè)各一個(gè)，防風(fēng)基礎(chǔ)承載5噸，每一側(cè)至少2個(gè)，卷?yè)P(yáng)用基礎(chǔ)在索道近端。全部基礎(chǔ)制作完成后，要做防腐處理，所用鋼絲繩等金屬零件，也必須是防腐材料(或具有同等功用)制作。且要求定期保養(yǎng)。
[0040]支架的安裝使用:上支架1、下支架9可以互換使用，但為了區(qū)別搬運(yùn)數(shù)量，將兩支架油漆成兩種顏色。支架最大高度8.4米，共5節(jié)，在安裝前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用所需，以能夠起升被運(yùn)輸零件為原則，確定上支架1、下支架9的安裝高度。一般情況，無(wú)論遠(yuǎn)近，在高處的上支架I要立的高一些，低處的下支架9可以安裝I至2節(jié)，可根據(jù)被吊物安放位置確定，但是，當(dāng)下支架9作為近端，且成為被吊物起升點(diǎn)時(shí)，其高度必須能夠滿足起升高度的需要。安裝時(shí)，先將上端安裝好，每一節(jié)安裝后，都要將螺絲擰緊，然后依次安裝下面的腿節(jié)，直至人搬不動(dòng)后，再使用手動(dòng)葫蘆將設(shè)備頂起來(lái)，安裝下面的腿節(jié)。手動(dòng)葫蘆起升支架時(shí)，四個(gè)角要?jiǎng)幼饕恢?，盡量不要讓上支架1、下支架9傾斜，安裝腿節(jié)完畢后，要對(duì)正地腳，慢慢放下，并調(diào)節(jié)地腳，保持四角受力基本一致。安裝完畢后，要先將防風(fēng)索固定并預(yù)緊，注意安全。有必要時(shí)，可以前后都安裝防風(fēng)索。上支架1、下支架9安裝前，要使用膠帶紙，將承力索，牽引索等，提前固定在導(dǎo)向輪上，且保證膠帶紙?jiān)谡{(diào)整時(shí)，能夠被拉開。上支架1、下支架9的安裝位置，要以第一導(dǎo)向輪11、第二導(dǎo)向輪12為基點(diǎn)，保持與前后主基礎(chǔ)在同一連線上，牽引索在工作時(shí)，不能出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象。上支架1、下支架9的前后位置，要保證被吊物件能夠順利通過(guò)前面的障礙物，也要有足夠的放置空間。上支架1、下支架9的地腳要平整，基礎(chǔ)扎實(shí)，在承壓時(shí)不能有局部下陷。
[0041]起升支架的安裝使用:起升支架是本裝備的重要輔助部件，起升支架共有4個(gè)，起主要應(yīng)用就是在支架安裝時(shí)，將支架的四個(gè)腿，一步步平穩(wěn)的支起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)一節(jié)節(jié)安裝腿節(jié)，將支架平地升起來(lái)。起升支架由頂板，地板，支腿，導(dǎo)向桿，手動(dòng)葫蘆和吊攀組成。起升支架在使用時(shí)，是四個(gè)一組，首先，要根據(jù)支架的位置，找出一個(gè)相對(duì)平整的場(chǎng)地，然后，將支架的四個(gè)支腿腿節(jié)，套在支架的吊攀上，并由四個(gè)人同時(shí)起升支架。吊攀在導(dǎo)向桿上，保證支架不來(lái)回晃動(dòng)。使用時(shí)，首先將四個(gè)支架安裝在四條支腿上，調(diào)整平整，將吊攀扣于支腿管口，不使滑下，然后緩緩拉動(dòng)手拉葫蘆，使四個(gè)支腿一致上升地腳安裝示意圖當(dāng)上升到頂點(diǎn)時(shí)，各安裝一節(jié)腿節(jié)，將螺釘緊固牢固，當(dāng)四腿全部裝配完成后，緩緩將支架放下，打開吊攀，放下吊鉤，再次重復(fù)以上動(dòng)作，將支架再升起一節(jié)，直至完成需要。完成后，再把地腳裝配到四角，緩緩放到地面，并微調(diào)地腳，保證四角受力均勻。
[0042]承力索15的安裝使用:承力索15在安裝前，是已經(jīng)固定在第一導(dǎo)向輪11或第二導(dǎo)向輪12上的。先將承力索15的遠(yuǎn)端，使用同等噸位的卸扣，與遠(yuǎn)端主基礎(chǔ)連接。近端使用牽引機(jī)4，使用繩索將承力索15捆緊，打開電源，將承力索15逐漸張緊。承力索15張緊的程度，即馳度由試驗(yàn)決定，因?yàn)楸舅鞯莱辛λ?5和上支架1、下支架9較固定式索道彈性變形要大，而且每次角度，間距都不一樣，需要通過(guò)測(cè)試決定。承力索15的馳度不要太小，以能夠起吊被運(yùn)輸零件為原則，否則可以調(diào)試。承力索15張緊后，將該段纏繞在手動(dòng)繞繩器4上，連接到主基礎(chǔ)即可。
[0043]牽引索的安裝使用:永遠(yuǎn)保持牽引機(jī)4承受最大拉力?；爻叹?yè)P(yáng)6的動(dòng)力比較小，只適合繃緊牽引索，和將重物沿承力索下滑，當(dāng)兩個(gè)支架高差相差不大時(shí)，要注意回程卷?yè)P(yáng)6的動(dòng)力是否夠用，也就是說(shuō)對(duì)兩端點(diǎn)高差太小的地方，要謹(jǐn)慎使用。
[0044]牽引機(jī)4的安裝使用:牽引機(jī)4是本裝備中主要?jiǎng)恿Σ考诎惭b前，已經(jīng)做好基礎(chǔ);牽引機(jī)4的基礎(chǔ)選擇在上支架1、下支架9的連線上，為了不影響被吊零件的運(yùn)輸操作，和操作人員的安全，一般選擇在近端支架的后面10米左右，且保證操作人員能夠直觀的觀察到運(yùn)輸情況，以便及時(shí)采取措施。在必要的情況下，例如，為了避開天然氣燃爆區(qū)，可以將牽引機(jī)4，控制柜8等，一應(yīng)帶電器件引出，至安全區(qū)域架設(shè)。
[0045]牽引卷?yè)P(yáng)5和回程卷?yè)P(yáng)6的安裝使用:牽引卷?yè)P(yáng)5是與牽引機(jī)4配套使用的，其目的是:將牽引機(jī)4端吐出的牽引索纏繞在工字輪上，并保持牽引機(jī)4的牽引繩吐出端，擁有足夠的初始張力，保證牽引索在牽引輪上的摩擦力;牽引卷?yè)P(yáng)5的安裝調(diào)試，與牽引機(jī)4相同，且基礎(chǔ)要與牽引機(jī)4保持適當(dāng)?shù)木嚯x，以免牽引繩松弛，或擺動(dòng)角度影響牽引機(jī)?；爻叹?yè)P(yáng)6和牽引卷?yè)P(yáng)5—樣，不同的是，起作用是反向纏繞牽引索。在工作時(shí)，配合牽引機(jī)4速度輸出牽引索，不要讓牽引阻力太大；回程卷?yè)P(yáng)6的另一個(gè)作用是在被吊物不能因自重的分力而下滑，或下滑不到位時(shí)使用。
[0046]設(shè)備調(diào)試:本過(guò)程包括對(duì)承力索15馳度的調(diào)節(jié)，承載力檢測(cè)，支架承載檢測(cè)等。設(shè)備安裝完畢，經(jīng)檢測(cè)無(wú)誤，可以開始試運(yùn)行檢測(cè)。首先進(jìn)行空運(yùn)行，目測(cè)安裝位置尺寸，檢測(cè)有無(wú)卡滯現(xiàn)象，然后，使用0.5噸以下試件進(jìn)行調(diào)試，主要檢測(cè)設(shè)備馳度，支架高度，路線阻礙，起吊點(diǎn)，落地點(diǎn)，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)度等。調(diào)試后檢測(cè)，各受力部位的變化，記錄。檢測(cè)無(wú)誤后，進(jìn)行1.05噸實(shí)物試運(yùn)行，過(guò)程同上。經(jīng)檢測(cè)調(diào)試，可以正式用于使用。承力索15千萬(wàn)不能繃得太緊，否則，會(huì)無(wú)限增大承力索15的張力負(fù)荷，帶來(lái)危險(xiǎn)。承力索15以能夠通過(guò)被吊物為原則，其馳度越大，承力索15受到的張力越小。當(dāng)承力索15在試驗(yàn)件通過(guò)最高障礙物時(shí)，如果高度距離超過(guò)500mm，就應(yīng)該調(diào)節(jié)承力索15長(zhǎng)度一加長(zhǎng)。否則，調(diào)節(jié)相反。承力索15必須在無(wú)張力狀態(tài)下調(diào)節(jié)，在承載狀態(tài)強(qiáng)行放開，會(huì)造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。
[0047]設(shè)備操作:固定繩7固定于基礎(chǔ)上，吊鉤19勾住貨物，此時(shí)第二牽引索212未繃緊，牽引機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，第二牽引索212慢慢繃緊，下滑輪4、6開始往上運(yùn)動(dòng)直至抵緊上滑輪3、5，然后松開固定繩，則下滑輪4、6會(huì)因?yàn)橹亓ν侣洌藭r(shí)牽引機(jī)運(yùn)動(dòng)，將下落后的這段牽引索2收回，前動(dòng)滑輪203、后動(dòng)滑輪204再次拉緊抵緊前定滑輪201、后定滑輪202，如此反復(fù)直至固定繩7卡在繩孔上，且前定滑輪201、后定滑輪202抵緊前動(dòng)滑輪203、后動(dòng)滑輪204，此時(shí)牽引機(jī)4再次運(yùn)動(dòng)將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)吊鉤組16往上運(yùn)動(dòng)；如果需要吊鉤組16往下運(yùn)動(dòng)，則只需將回程卷?yè)P(yáng)6上的第一牽引索211放出，吊鉤組16依靠自身重力往下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)貨物到達(dá)指定位置后，牽引機(jī)4放出第二牽引索212并配合將固定繩7掛在固定基礎(chǔ)上，然后繼續(xù)放出第二牽引索212，貨物受自身重力將會(huì)下落直至落至地面。
[0048]回收與保養(yǎng):對(duì)已經(jīng)損壞，或者已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有隱患的零部件，要做好備品備件，及時(shí)更換?；厥展ぷ魇紫纫龅?，是放松牽引索，將吊鉤組16的吊鉤19放到地上，固定并纏繞牽引索在吊鉤組16上的部分，避免亂成一團(tuán)，或者，干脆將牽引繩拆下來(lái)。然后是在牽引機(jī)4捆綁承力索15，利用牽引力將承力索15拉緊，即放松手動(dòng)繞繩器3，以便將手動(dòng)繞繩器3解開。承力索15放松后，既可以拆下吊鉤組16的安全銷，摘下吊鉤組16;然后，分組拆卸支架。拆卸支架的次序是安裝的逆程序，依次拆裝完畢即可;最后，拆裝減速機(jī)等重型部件，回收承力索15和牽引索等。全部零部件回收后，要對(duì)基礎(chǔ)部分重新保養(yǎng)，封護(hù)，以免生銹和損壞。在整個(gè)回收拆卸過(guò)程中，注意在承力索15等沒有完全放松之前，一定不能拆卸任何部件，以免發(fā)生危險(xiǎn)。牽引索、承力索15回收后，需要貯存在干燥，陰涼的庫(kù)房，忌諱利器切割，磕碰，高熱和陽(yáng)光長(zhǎng)期直射等，本繩體材料為超高分子量纖維產(chǎn)品，日常不需要保養(yǎng)，但仍有輕微的日曬老化現(xiàn)象，日常盡量避免，尤其高溫溫度不能超過(guò)攝氏80度。
[0049]本實(shí)用新型的工作原理:將承力索15設(shè)于不同地面高度的上支架1、下支架9上，吊鉤組16通過(guò)動(dòng)力裝置在承力索15上滑動(dòng)以運(yùn)輸貨物，牽引機(jī)4永遠(yuǎn)保持承受吊鉤組16吊起貨物的重力，即永遠(yuǎn)保持牽引機(jī)4承受最大拉力，貨物上行依靠牽引機(jī)4提供動(dòng)力，下行依靠自身重力下滑。
[0050]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型快裝貨運(yùn)索道，其特征在于:包括支架裝置、動(dòng)力裝置以及吊鉤組(16); 所述支架裝置包括承力索(15)、分設(shè)于不同地面高度的上支架(I)和下支架(9)，還包括設(shè)于上支架(I)底部的上起升支架(2)和設(shè)于下支架(9)底部的下起升支架(10)，所述上支架(I)頂部設(shè)有第一導(dǎo)向輪(U)，所述下支架(9)頂部設(shè)有第二導(dǎo)向輪(12)，所述上支架(I)上設(shè)有第一轉(zhuǎn)向滑輪(13)，所述下支架(9)上設(shè)有第二轉(zhuǎn)向滑輪(14)，承力索(15)—端接于地面，另一端依次通過(guò)第一導(dǎo)向輪(11)外側(cè)、第二導(dǎo)向輪(12)外側(cè)接于地面； 所述吊鉤組(16)包括殼體(17)、行走滑車(18)、吊鉤(19)，所述行走滑車(18)包括至少兩個(gè)并列設(shè)置的滑輪，所述行走滑車(18)設(shè)于殼體(17)內(nèi)，吊鉤(19)接于殼體(17)底部，所述行走滑車(18)于承力索(15)上滑動(dòng)； 所述動(dòng)力裝置包括動(dòng)力組、牽引索，動(dòng)力組包括回程卷?yè)P(yáng)(6)、牽引卷?yè)P(yáng)(5)、牽引機(jī)(4)，所述牽引機(jī)(4)轉(zhuǎn)軸兩側(cè)分設(shè)兩臺(tái)轉(zhuǎn)向相反的變頻電機(jī)，所述牽引索包括第一牽引索(211)、第二牽引索(212)，動(dòng)力組設(shè)于上支架(I)地面，第一牽引索(211)的一端連接吊鉤組(16)近下支架(9)側(cè)，另一端依次通過(guò)第二轉(zhuǎn)向滑輪(14)、第一轉(zhuǎn)向滑輪(13)上側(cè)接于回程卷?yè)P(yáng)(6)，第二牽引索(212)的一端連接吊鉤組(16)近上支架(I)側(cè)，另一端依次通過(guò)第一轉(zhuǎn)向滑輪(13)上側(cè)、牽引機(jī)(4)連接牽引卷?yè)P(yáng)(5); 或動(dòng)力組設(shè)于下支架(9)地面，第二牽引索(212)的一端連接吊鉤組(16)近下支架(9)偵U，另一端依次通過(guò)第二轉(zhuǎn)向滑輪(14)上側(cè)、牽引機(jī)(4)連接牽引卷?yè)P(yáng)(5)，第一牽引索(211)的一端連接吊鉤組(16)近上支架(I)側(cè)，另一端依次通過(guò)第一轉(zhuǎn)向滑輪(13)、第二轉(zhuǎn)向滑輪(14)上側(cè)接于回程卷?yè)P(yáng)(6)。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型快裝貨運(yùn)索道，其特征在于:所述支架裝置還包括設(shè)于地面的手動(dòng)繞繩器(3)，所述承力索(15)—端接于地面，另一端依次通過(guò)第一導(dǎo)向輪(11)外側(cè)、第二導(dǎo)向輪(12)外側(cè)、手動(dòng)繞繩器(3)接于地面。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型快裝貨運(yùn)索道，其特征在于:所述吊鉤組還包括起吊滑車(20)、固定繩(7)，所述起吊滑車(20)包括兩個(gè)前后設(shè)置的定滑輪與兩個(gè)前后設(shè)置的動(dòng)滑輪配合組成的滑輪組，所述定滑輪分為前定滑輪(201)、后定滑輪(202)，所述動(dòng)滑輪分為前動(dòng)滑輪(203)、后動(dòng)滑輪(204); 所述定滑輪設(shè)于行走滑車(18)下側(cè)的殼體(17)內(nèi)，于動(dòng)滑輪外設(shè)有動(dòng)滑輪殼體(21)，所述吊鉤(19)設(shè)于動(dòng)滑輪殼體(21)上，所述殼體(17)上設(shè)有兩個(gè)可供牽引索通過(guò)的繩孔(22)，所述第一牽引索(211)—端連接回程卷?yè)P(yáng)(6)，另一端連接近回程卷?yè)P(yáng)(6)側(cè)繩孔(22)，所述動(dòng)滑輪與定滑輪的連接方式如下:第二牽引索(212)的一端連接牽引機(jī)(4)，另一端通過(guò)后定滑輪(202)，繞過(guò)后動(dòng)滑輪(202)接于前定滑輪(201)，并繞過(guò)前動(dòng)滑輪(203)穿過(guò)近牽引機(jī)(4)側(cè)繩孔(22)連接固定繩(7)。4.如權(quán)利要求1所述的一種新型快裝貨運(yùn)索道，其特征在于:所述支架裝置還包括防風(fēng)索，所述防風(fēng)索包括連接上支架(I)與地面的上防風(fēng)索(231)、連接下支架(9)與地面的下防風(fēng)索(232)。5.如權(quán)利要求1所述的一種新型快裝貨運(yùn)索道，其特征在于:所述牽引機(jī)(4)設(shè)有兩個(gè)牽引輪。6.如權(quán)利要求1所述的一種新型快裝貨運(yùn)索道，其特征在于:所述動(dòng)力裝置還包括控制動(dòng)力組的控制柜(8)，所述控制柜(8)與動(dòng)力組共同設(shè)于一處地面。7.如權(quán)利要求1所述的一種新型快裝貨運(yùn)索道，其特征在于:還包括兩塊上側(cè)板與兩塊下側(cè)板，所述第一導(dǎo)向輪(11)的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊上側(cè)板之間，所述上側(cè)板一端設(shè)于上支架(I)頂部，另一端連接第一轉(zhuǎn)向滑輪(13);所述第二導(dǎo)向輪(12)的轉(zhuǎn)軸設(shè)于兩塊下側(cè)板之間，所述下側(cè)板一端設(shè)于下支架(9)頂部，另一端連接第二轉(zhuǎn)向滑輪(14)。
【文檔編號(hào)】B61B12/10GK205469058SQ201620181297
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日
【發(fā)明人】焦光偉, 蒲宏斌, 陳飛, 陳明, 尹恒, 常向東, 盧彥博, 張世峽, 范曉明, 鄧松圣, 陳紹令, 陳玉璽
【申請(qǐng)人】中國(guó)石油化工股份有限公司天然氣川氣東送管道分公司, 中國(guó)人民解放軍后勤工程學(xué)院