軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)及安裝有該調(diào)整結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)及安裝有該調(diào)整結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架，輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)包括一個或多個調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片具有U形開口，在所述調(diào)整墊片的外圓周上具有定位部。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過在調(diào)整墊片的外圓周上設(shè)置定位部，使得安裝更加方便，且有利于安裝定位，避免后期出現(xiàn)“搭接”現(xiàn)象而影響行車安全。
【專利說明】
軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)及安裝有該調(diào)整結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道車輛在組裝完成后，由于不同車輛上的結(jié)構(gòu)部件布置會有差異，如個別部件的重量過大等，這些差異會對車輛的重心有一定的影響，導(dǎo)致車輛由于輪重不均而出現(xiàn)偏重的現(xiàn)象，這樣會直接影響車輛的牽引及制動性能，不但影響乘坐的舒適性，嚴重的還會影響車輛運行的安全性。
[0003]為了使車輛重心不偏心，需要在組裝后對車輛的輪重進行調(diào)整，以使輪重差滿足設(shè)計要求。通常的做法是在一系懸掛系統(tǒng)或二系懸掛系統(tǒng)中加裝調(diào)整墊片，通過改變彈簧的高度，從而改變車輛的輪重，使車輛重量分配均勻。
[0004]現(xiàn)有的一系懸掛系統(tǒng)中，調(diào)整墊片為圓環(huán)狀的薄片結(jié)構(gòu)，在通過加裝調(diào)整墊片對輪重進行調(diào)整時，需要先將一系彈簧的連接銷完全脫離軸箱體，才能加裝需要的調(diào)整墊片，組裝后還需要再重新稱重，如果調(diào)整墊片的厚度不合適，還需要重新拆裝，效率低下，且勞動強度較大。
[0005]為了解決這個問題，在現(xiàn)有技術(shù)中，提供了一種新型的調(diào)整墊片結(jié)構(gòu)，調(diào)整墊片具有U形開口，在調(diào)整時，只需要將調(diào)整墊片的U形開口從一側(cè)插入連接銷，即可完成數(shù)量和厚度的調(diào)節(jié)，而且不需要拆裝，提高了組裝效率。但是，該調(diào)整墊片的不足是，當(dāng)多個調(diào)整墊片疊加在一起安裝時，容易使各墊片之間產(chǎn)生錯位，進而形成“搭接”的現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，且利于安裝定位的軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)，同時本實用新型還提供一種安裝有該調(diào)整結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0008]—種軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括一個或多個調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片具有U形開口，在所述調(diào)整墊片的外圓周上具有定位部。
[0009]進一步，所述定位部為內(nèi)凹的豁口結(jié)構(gòu)，多個所述調(diào)整墊片的豁口在安裝后在垂向上對齊。
[0010]進一步，所述豁口的斷面為圓弧狀。
[0011]進一步，所述調(diào)整墊片的U形開口的端部為圓弧狀。
[0012]進一步，所述調(diào)整墊片為不銹鋼薄片。
[0013]進一步，所述調(diào)整墊片的厚度為Imm?15mm。
[0014]本實用新型的另一個技術(shù)方案是:
[0015]—種轉(zhuǎn)向架，在一系彈簧與軸箱體之間安裝有如上所述的輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)。
[0016]綜上內(nèi)容，本實用新型所述的一種軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)及安裝有該調(diào)整結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向架，結(jié)構(gòu)簡單，通過在調(diào)整墊片的外圓周上設(shè)置定位部，使得安裝更加方便，且有利于安裝定位，避免后期出現(xiàn)“搭接”現(xiàn)象而影響行車安全。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型調(diào)整墊片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]如圖1和圖2所示，一系彈簧I，軸箱體2，連接銷3，下壓蓋4，螺栓5，調(diào)整墊片6，U形開口 7，豁口 8。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:
[0021]如圖1所示，一種轉(zhuǎn)向架，包括一系彈簧I和軸箱體2，在一系彈簧I的底部具有連接銷3，連接銷3插入軸箱體2的安裝孔內(nèi)，軸箱體2的下方具有一下壓蓋4，連接銷3插入軸箱體2的安裝孔內(nèi)后通過螺栓5將下壓蓋4與連接銷3固定連接，進而將一系彈簧I與軸箱體2固定連接，在一系彈簧I的底部與軸箱體2的上表面之間安裝有輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖2所示，輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)包括一個或多個調(diào)整墊片6，調(diào)整墊片6為不銹鋼薄片，厚度為Imm?15_，，根據(jù)需要增加或減少調(diào)整墊片6的數(shù)量，同時可以根據(jù)需要選擇不同厚度的調(diào)整墊片6，如可選擇l、2、5、10、15mm等不同厚度的調(diào)整墊片6。
[0023]調(diào)整墊片6具有一個U形開口7，U形開口 7的寬度與連接銷3的直徑相匹配，在安裝調(diào)整墊片6時，U形開口7向中心插入連接銷3中，調(diào)整墊片6的U形開口7的端部采用圓弧狀結(jié)構(gòu)，可以避免與一系彈簧組裝時刮傷到一系彈簧的連接銷3部位。
[0024]在調(diào)整墊片6的外圓周上還具有定位部，本實施例中，定位部采用內(nèi)凹的豁口8結(jié)構(gòu)，多個調(diào)整墊片6的豁口 8在安裝后在垂向上對齊，豁口 8的斷面優(yōu)選采用圓弧狀。在后期加墊數(shù)量過多時，只需保證每個調(diào)整墊片6在豁口 8處對齊，就可避免后期出現(xiàn)“搭接”現(xiàn)象而影響行車安全。通過豁口 8對齊的方式定位安裝調(diào)整墊片6，使得安裝更加方便。
[0025]如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)，包括一個或多個調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片具有U形開口，其特征在于:在所述調(diào)整墊片的外圓周上具有定位部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位部為內(nèi)凹的豁口結(jié)構(gòu)，多個所述調(diào)整墊片的豁口在安裝后在垂向上對齊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豁口的斷面為圓弧狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)整墊片的U形開口的端部為圓弧狀。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)整墊片為不銹鋼薄片。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道車輛用輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)整墊片的厚度為 Imm ?15mm ο7.一種轉(zhuǎn)向架，其特征在于:在一系彈簧與軸箱體之間安裝有如權(quán)利要求1-6任一項所述的輪重調(diào)整結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B61F5/36GK205469092SQ201620131329
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月22日
【發(fā)明人】張會杰, 張月軍, 周錦銘, 周平宇, 劉玉文, 周小江, 薛源
【申請人】中車青島四方機車車輛股份有限公司