標準動車組踏面清掃集控箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種標準動車組踏面清掃集控箱，包括箱體由閥箱、閥板、箱扣掛桿、彈性箱扣、橡膠密封條組成，箱體內部安裝電磁閥和調壓閥，箱體通過彈性箱扣將閥箱固定在閥板上，所述的閥板中間對稱布置兩個設備安裝孔，所述的閥板左側布設一個電磁閥出氣口，所述電磁閥出氣口與用戶出氣管道連接，所述的閥板右側下方布設一個電磁閥進氣口，所述電磁閥進氣口與用戶進氣管道連接，所述的閥板右側上方布設一個電磁閥出氣孔，所述電磁閥出氣孔為備用出氣孔，該集控箱具有抗沖擊振動、動作靈敏可靠、耐壓密封性好、耐低溫、防火阻燃、運行安全，以及安裝維護方便等特點。
【專利說明】
標準動車組踏面清掃集控箱
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及踏面清掃控制設備，具體地指一種標準動車組踏面清掃集控箱。
【背景技術】
[0002]在高鐵動車設備領域，常采用踏面清掃控制閥箱用于控制踏面清掃器動作，而一般踏面清掃控制閥箱主要采用以下設計方案:
[0003]I)電磁閥采用普通的二位三通電磁閥；
[0004]2)調壓閥，一般踏面清掃控制閥不帶調壓閥；
[0005]3)閥板一般閥板采用多塊拼裝結構；
[0006]4)閥箱普通電器箱為鋼板拼焊結構，蓋板采用鉸鏈扣。
[0007]以上設計方案相應帶來的問題是:
[0008]I)電磁閥一般可分為先導式電磁閥和直動式電磁閥。先導式電磁閥比直動式承受壓力大、啟動速度快、流量大、所需功率??；但先導式電磁閥要求的啟動壓力至少達到200KPa以上，同時它對空氣介質的清潔度也要求較；
[0009]2)不帶調壓閥，而由系統(tǒng)前端調壓，管路系統(tǒng)較復雜；
[0010]3)閥板一般閥板采用多塊拼裝結構，整體性較差;易造成密封失效等問題；
[0011]4)閥箱為普通電器箱，其結構式鋼板拼焊結構，蓋板采用鉸鏈扣，其防水性能、抗沖擊和振動性能等均達不到動車組運行要求。
【實用新型內容】
[0012]為解決以上【背景技術】不足，本實用新型的目的就是提供一種標準動車組踏面清掃集控箱，該集控箱是一種用于控制踏面清掃器動作的具有抗沖擊振動、動作靈敏可靠、耐壓密封性好、耐低溫、防火阻燃、運行安全以及安裝維護方便的集控箱。
[0013]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的標準動車組踏面清掃集控箱，包括箱體由閥箱、閥板、箱扣掛桿、彈性箱扣、橡膠密封條組成，箱體內部安裝電磁閥和調壓閥，箱體通過彈性箱扣將閥箱固定在閥板上。
[0014]所述的閥板中間對稱布置兩個設備安裝孔，所述的閥板左側布設一個電磁閥出氣口，所述電磁閥出氣口與用戶出氣管道連接，所述的閥板右側下方布設一個電磁閥進氣口，所述電磁閥進氣口與用戶進氣管道連接，所述的閥板右側上方布設一個電磁閥出氣孔，所述電磁閥出氣孔為備用出氣孔；
[0015]所述的閥板由底層臺階、中間層臺階、上層臺階組合而成，所述的上層臺階為橫向凸臺，所述的上層臺階將所述的中間層臺階分隔為上下兩個部分，所述的上層臺階左側布設有兩個電磁閥安裝孔和兩個電磁閥通氣孔，所述的中間層臺階右下側布設有四個閥塊安裝孔和兩個閥塊通氣孔，所述的中間層臺階左下側布設有蜂窩式排氣孔，所述的底層臺階在閥板四周；
[0016]所述的閥塊連接調壓閥和閥板。
[0017]在上述技術方案中，所述的閥板中間層臺階左下側布設蜂窩式排氣孔數(shù)目為九個。
[0018]在上述技術方案中，所述的閥塊為調壓閥和閥板的過渡連接件，結構呈L形，所述的閥塊底部布設兩個閥板進氣孔和四個閥板安裝孔，閥塊側面布設四個調壓閥安裝孔和兩個調壓閥出氣孔。
[0019]本實用新型的有益效果在于:采用該方案的集控箱，具有抗沖擊振動、動作靈敏可靠、耐壓密封性好、耐低溫、防火阻燃、運行安全，以及安裝維護方便等特點。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型閥箱與閥板裝配圖。
[0021 ]圖2為本實用新型閥板功能結構布局圖。
[0022]圖3為本實用新型閥板俯視圖。
[0023]圖4為本實用新型閥板主視圖。
[0024]圖5為本實用新型閥塊俯視圖。
[0025]圖6為本實用新型閥塊主視圖。
[0026]圖中，I—閥箱、2—閥板(其中:2.1—底層臺階板、2.2—中間層臺階、2.3—上層臺階、2.4—電磁閥出氣口、2.5—電磁閥進氣口、2.6—電磁閥出氣孔、2.7—蜂窩式排氣孔、2.8.1 —電磁閥安裝孔、2.8.2—電磁閥通氣孔、2.9.1 —閥塊安裝孔、2.9.2—閥塊通氣孔、)、3—相扣掛件、4一彈性箱扣、5—橡膠密封條、6—電磁閥、7—調壓閥、8—設備安裝孔，9一閥塊(其中:9.1一閥板進氣孔、9.2—閥板安裝孔、9.3—調壓閥安裝孔、9.4一調壓閥出氣孔)。
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0028]如圖1?圖2所示，標準動車組踏面清掃集控箱，包括箱體由閥箱1、閥板2、箱扣掛桿3、彈性箱扣4、橡膠密封條5組成，箱體內部安裝電磁閥6和調壓閥7，箱體通過彈性箱扣4將閥箱I固定在閥板2上。
[0029]如圖2所示，所述的閥板2中間對稱布置兩個設備安裝孔8，直徑為13.5毫米如圖3所示，所述的閥板2左側布設一個電磁閥出氣口 2.4，所述電磁閥出氣口 2.4與用戶出氣管道連接，所述的閥板2右側下方布設一個電磁閥進氣口 2.5，所述電磁閥進氣口 2.5與用戶進氣管道連接，所述的閥板2右側上方布設一個電磁閥出氣孔2.6，所述電磁閥出氣孔2.6為備用出氣孔；
[0030]如圖4所示，所述的閥板2由底層臺階2.1、中間層臺階2.2、上層臺階2.3組合而成，所述的上層臺階2.3為橫向凸臺，所述橫向凸臺尺寸為為52毫米寬、6毫米高，所述的上層臺階2.3將所述的中間層臺階2.2分隔為上下兩個部分，所述的中間層臺階平面四周倒角2X45°見圖3所示，所述的上層臺階2.3左側布設有兩個電磁閥安裝孔2.8.1和兩個電磁閥通氣孔2.8.2，所述的中間層臺階2.2右下側布設有四個閥塊安裝孔2.9.1和兩個閥塊通氣孔2.9.2，所述的中間層臺階2.2左下側布設有蜂窩式排氣孔2.7，所述的底層臺階2.1在閥板2四周；
[0031]所述的閥塊9連接調壓閥7和閥板2，見圖2所示。
[0032]所述的閥板2中間層臺階2.2左下側布設蜂窩式排氣孔2.7數(shù)目為九個，直徑為2.5毫米，見圖3所示。
[0033]如圖5?圖6所示，所述的閥塊9為調壓閥7和閥板2的過渡連接件，結構呈L形，所述的閥塊9底部布設兩個閥板進氣孔9.1和四個閥板安裝孔9.2，閥塊側面布設四個調壓閥安裝孔9.3和兩個調壓閥出氣孔9.4。
[0034]作為優(yōu)選的實施例，該標準動車組踏面清掃集控箱，電磁閥6采用N0RGREN直通式電磁閥，型號為VR24Z( 1025392)，此電磁閥為列車專用低溫電磁閥，工作壓力范圍O?lOOOKPa，沖擊振動性能滿足EN61373要求、工作溫度范圍-40?+65°C的。該型號電磁閥為直動式，因此具有動作靈敏、啟動壓力低，對空氣介質清潔度要求不高，運行可靠等特點，能滿足實際工況條件要求。調壓閥7采用非溢流型低溫專用調壓閥，型號為A1333-04，調壓范圍300?lOOOKPa，沖擊振動性能滿足EN61373要求、適用溫度-40?+65°C。閥板2采用整體集成式閥板，所有接口和邏輯流道集成在一個底板上，在數(shù)控加工中心加工完成，閥板上表面設計有帶倒角的凸緣結構，用于閥箱合蓋定位，閥板材料采用高強度鋁合金，具有高強度、綜合機械性能優(yōu)良、加工性好、組織致密、抗腐蝕等特點。閥箱I是用來保護電磁閥和調壓閥等不受異物或污水的浸蝕，為箱體結構，閥箱兩側設計有兩個彈性箱扣，合蓋時只需將閥箱兩側的彈性箱扣扣在閥板鉤座上，閥箱邊緣設計有橡膠密封條，合蓋后橡膠壓條與閥板壓緊密封。
[0035]安裝時，閥板2為裝配基礎，調壓閥7和閥塊9組合件、電磁閥6等通過螺釘安裝在閥板2上。閥箱I為保護罩，通過彈性箱扣4將閥箱I固定在閥板2上，其安裝順序:首先，將調壓閥7和閥塊9用螺釘組裝為一個部件，然后將組裝的部件安裝在閥板2上，用螺釘壓緊固定，再將電磁閥6安裝在閥板2上，用螺釘壓緊固定，調壓閥7、電磁閥6安裝完成后，蓋上閥箱1、扣好彈性箱扣4。產(chǎn)品與設備的安裝時，閥板2上開設有兩個設備安裝孔8，安裝時先打開閥箱I，將閥板2用螺釘安裝在車架底板上，擰緊后再合上閥箱I。
[0036]該標準動車組踏面清掃集控箱，工作壓力:950KPa/300KPa，使用溫度:一40?+65°C，工作電壓:DC110V，具有抗沖擊振動、動作靈敏可靠、耐壓密封性好、耐低溫、防火阻燃、運行安全，以及安裝維護方便等特點，經(jīng)檢修使用壽命可達12年以上，可確保動車組兩個五級修的安全運行。
[0037]其它未詳細說明的部分均屬于現(xiàn)有技術。
【主權項】
1.標準動車組踏面清掃集控箱，包括箱體由閥箱(I)、閥板(2)、箱扣掛桿(3)、彈性箱扣(4)、橡膠密封條(5)組成，箱體內部安裝電磁閥(6)和調壓閥(7)，箱體通過彈性箱扣(4)將閥箱(I)固定在閥板(2)上，其特征于: 所述的閥板(2)中間對稱布置兩個設備安裝孔(8)，所述的閥板(2)左側布設一個電磁閥出氣口( 2.4 )，所述電磁閥出氣口( 2.4)與用戶出氣管道連接，所述的閥板(2)右側下方布設一個電磁閥進氣口( 2.5)，所述電磁閥進氣口( 2.5)與用戶進氣管道連接，所述的閥板(2)右側上方布設一個電磁閥出氣孔(2.6)，所述電磁閥出氣孔(2.6)為備用出氣孔； 所述的閥板(2)由底層臺階(2.1)、中間層臺階(2.2)、上層臺階(2.3)組合而成，所述的上層臺階(2.3)為橫向凸臺，所述的上層臺階(2.3)將所述的中間層臺階(2.2)分隔為上下兩個部分，所述的上層臺階(2.3)左側布設有兩個電磁閥安裝孔(2.8.1)和兩個電磁閥通氣孔(2.8.2)，所述的中間層臺階(2.2)右下側布設有四個閥塊安裝孔(2.9.1)和兩個閥塊通氣孔(2.9.2)，所述的中間層臺階(2.2)左下側布設有蜂窩式排氣孔(2.7)，所述的底層臺階(2.1)在閥板(2)四周； 所述的閥塊(9)連接調壓閥(7)和閥板(2)。2.根據(jù)權利要求1所述的標準動車組踏面清掃集控箱，其特征在于:所述的閥板(2)中間層臺階(2.2)左下側布設蜂窩式排氣孔(2.7)數(shù)目為九個。3.根據(jù)權利要求1或2所述的標準動車組踏面清掃集控箱，其特征在于:所述的閥塊(9)為調壓閥(7)和閥板(2)的過渡連接件，結構呈L形，所述的閥塊(9)底部布設兩個閥板進氣孔(9.1)和四個閥板安裝孔(9.2)，閥塊側面布設四個調壓閥安裝孔(9.3)和兩個調壓閥出氣孔(9.4)。
【文檔編號】B61C17/00GK205498933SQ201620006037
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月4日
【發(fā)明人】周斌, 周龍, 陳福祥, 姚建紅, 胡祥林
【申請人】武漢航天波紋管股份有限公司