一種車輛上下山軌道的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車輛上下山軌道，包括爬山步行梯，其特征在于：在所述步行梯左右兩側(cè)分別設置有上山及下山軌道，在步行梯兩側(cè)設置有支撐軌道的支撐輪，在軌道上端的一根支撐輪側(cè)連接有電機，所述電機與支撐輪之間連接有變速機構(gòu)，在所述軌道表面設置有三角形阻擋塊，所述阻擋塊的高度為車輪高度的六分分之一到三分之一之間；通過在登山步行梯側(cè)設置軌道，使得車輛可以從軌道進入山上的停車場，使得體弱之人可以免去爬山痛苦也有利于擔心車輛受損之人游覽名勝古跡；同時該結(jié)構(gòu)具有簡單，方便更多人士游覽風景區(qū)而免受爬山之痛苦。
【專利說明】
一種車輛上下山軌道
技術領域
[0001]本實用新型屬于一種可以使車輛上下山的軌道。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在很多風景區(qū)有很多人去游覽，然而由于名勝古跡往往處于高山或者高處。由于施工問題或者施工原因又或者怕施工修建會影響名勝古跡的原有風景或者情趣，因此，在有些風景區(qū)往往只設置有登山步行梯，車輛只能到達風景區(qū)的山腳，這就有影響某些人的熱情;害怕車輛停留在山腳受到傷害或者登山者體力較弱，這就希望能夠?qū)④囕v開到山上距離風景區(qū)比較近的地方停留。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于存在以上問題，本實用新型提供了一種車輛上下山軌道，具有結(jié)構(gòu)簡單，可以將車輛輸送到山上也可以將車輛輸送下山的特點。
[0004]—種車輛上下山軌道，包括爬山步行梯，其特征在于:在所述步行梯左右兩側(cè)分別設置有上山及下山軌道，在步行梯兩側(cè)設置有支撐軌道的支撐輪，在軌道上端的一根支撐輪側(cè)連接有電機，所述電機與支撐輪之間連接有變速機構(gòu)，在所述軌道表面設置有三角形阻擋塊，所述阻擋塊的高度為車輪高度的六分之一到三分之一之間。本技術方案的優(yōu)點是通過設置軌道以及阻擋塊，可以將軌道的阻擋塊設置在與地面相平的位置然后使得車輛前輪移動至阻擋塊前，然后啟動電機，通過變速機構(gòu)緩慢移動，由于阻擋塊設置高度為車輛車輪的六分之一到三分之一高度，這個高度足以將車輛車輪限制其移動，可以穩(wěn)穩(wěn)地將車輛帶動到車輛停車處。如果車輛下山及可在另一側(cè)下山軌道上，只是軌道反向轉(zhuǎn)動而已。
[0005]優(yōu)選地:所述阻擋塊朝向山頂一側(cè)垂直于軌道，在所述軌道表面上固定設置有橡膠層，所述橡膠層在設置有阻擋塊的位置開設有讓位孔。通過將阻擋塊內(nèi)側(cè)設置成垂直狀，可以使得車輪與阻擋塊之間沒有滑動的可能，增加阻擋塊對車輪的阻力，有助于保證車輛在軌道上的穩(wěn)定性，同時設置橡膠層有助于增加車輛與軌道的摩擦，避免車輛滑動。
[0006]優(yōu)選地:相鄰兩阻擋塊其中一個為固定安裝，另外一個阻擋塊為可調(diào)節(jié)安裝，在可調(diào)節(jié)阻擋塊設置有滑塊與軌道上設置的凹槽相配合。通過設置可以調(diào)整結(jié)構(gòu)，可以適應前后輪不同距離的車輛均能通過該軌道。
[0007]有益效果
[0008]本實用新型的有益效果是:通過在登山步行梯側(cè)設置軌道，使得車輛可以從軌道進入山上的停車場，使得體弱之人可以免去爬山痛苦也有利于擔心車輛受損之人游覽名勝古跡;同時該結(jié)構(gòu)具有簡單，方便更多人士游覽風景區(qū)而免受爬山之痛苦。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型軌道的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2是軌道的側(cè)視圖
【具體實施方式】
[0011]作為本實用新型的一種實施方式，如圖1、2所示，一種車輛上下山軌道，包括爬山步行梯I，在所述步行梯左右兩側(cè)分別設置有上山及下山軌道3，在步行梯兩側(cè)設置有支撐軌道的支撐輪5，在軌道上端的一根支撐輪側(cè)連接有電機2，電機與電源進行電連接，在電機與電源之間還設置有開關;所述電機與支撐輪之間連接有變速機構(gòu)21，變速機構(gòu)為類似車輛中的減速變速裝置，具有降低電機轉(zhuǎn)速增加轉(zhuǎn)矩的作用;在所述軌道表面設置有三角形阻擋塊4，所述阻擋塊的高度為車輪高度的六分分之一到三分之一之間。本技術方案的優(yōu)點是通過設置軌道以及阻擋塊，可以將軌道的阻擋塊設置在與地面相平的位置然后使得車輛前輪移動至阻擋塊前，然后啟動電機，通過變速機構(gòu)緩慢移動，由于阻擋塊設置高度為車輛車輪的六分之一到三分之一高度，這個高度足以將車輛車輪限制其移動，可以穩(wěn)穩(wěn)地將車輛帶動到車輛停車處。如果車輛下山及可在另一側(cè)下山軌道上，只是軌道反向轉(zhuǎn)動而已。
[0012]本實施例中:所述阻擋塊朝向山頂一側(cè)垂直于軌道，在所述軌道表面上固定設置有橡膠層(圖中沒有畫出)，所述橡膠層在設置有阻擋塊的位置開設有讓位孔。通過將阻擋塊內(nèi)側(cè)設置成垂直狀，可以使得車輪與阻擋塊之間沒有滑動的可能，增加阻擋塊對車輪的阻力，有助于保證車輛在軌道上的穩(wěn)定性，同時設置橡膠層有助于增加車輛與軌道的摩擦，避免車輛滑動。
[0013]本實施例中:相鄰兩阻擋塊其中一個為固定安裝，另外一個阻擋塊為可調(diào)節(jié)安裝，在可調(diào)節(jié)安裝阻擋塊設置有滑塊與軌道上設置的凹槽相配合。通過設置可以調(diào)整結(jié)構(gòu)，可以適應前后輪不同距離的車輛均能通過該軌道。
【主權項】
1.一種車輛上下山軌道，包括爬山步行梯，其特征在于:在所述步行梯左右兩側(cè)分別設置有上山及下山軌道，在步行梯兩側(cè)設置有支撐軌道的支撐輪，在軌道上端的一根支撐輪側(cè)連接有電機，所述電機與支撐輪之間連接有變速機構(gòu)，在所述軌道表面設置有三角形阻擋塊，所述阻擋塊的高度為車輪高度的六分之一到三分之一之間。2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛上下山軌道，其特征在于:所述阻擋塊朝向山頂一側(cè)垂直于軌道，在所述軌道表面上固定設置有橡膠層，所述橡膠層在設置有阻擋塊的位置開設有讓位孔。3.根據(jù)權利要求2所述的一種車輛上下山軌道，其特征在于:相鄰兩阻擋塊其中一個為固定安裝，另外一個阻擋塊為可調(diào)節(jié)安裝，在可調(diào)節(jié)阻擋塊設置有滑塊與軌道上設置的凹槽相配合。
【文檔編號】B61B13/00GK205524237SQ201620127950
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】黃天豪
【申請人】黃天豪