一種用于軌道車輛的外風(fēng)擋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于軌道車輛的外風(fēng)擋，包括與車廂端面連接的型鋼、與型鋼連接的橫截面為U形的橡膠柱，所述橡膠柱的外表面覆蓋有篷布，并且篷布緊貼在橡膠柱外表面，形成篷布與橡膠雙層結(jié)構(gòu)。該外風(fēng)擋具有耐磨、耐候性好、無需油漆、顏色穩(wěn)定性好、形狀穩(wěn)定等優(yōu)點。
【專利說明】
一種用于軌道車輛的外風(fēng)擋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于軌道車輛設(shè)備，具體涉及一種用于軌道車輛的外風(fēng)擋。
【背景技術(shù)】
[0002]高速軌道車輛的車廂連接處的風(fēng)擋有外風(fēng)擋與內(nèi)風(fēng)擋兩層結(jié)構(gòu)。外風(fēng)擋外輪廓與車輛外形相吻合，主要作用首先是防止該處形成渦流，減小車輛連接處的空氣阻力;其次是使車輛外形連貫、具有較好的外觀;再者阻擋風(fēng)雨雪沙塵侵入連接處的部件(如制動管路、控制線纜等)。而內(nèi)風(fēng)擋的主要作用是分隔車內(nèi)外環(huán)境，包括密封、隔熱、隔音、通道保護(hù)以及防止車內(nèi)氣壓波動等。
[0003]目前高速軌道車輛的外風(fēng)擋通常是橡膠風(fēng)擋。一對橡膠風(fēng)擋對稱安裝在兩節(jié)車輛端部，在運行中會相互擠壓、摩擦，存在一些問題:
[0004]1.橡膠表面不耐磨；
[0005]2.橡膠在高溫、鹽霧、高輻射、干濕交替等環(huán)境中容易老化，因而橡膠風(fēng)擋耐候性差;
[0006]3.橡膠在老化過程中顏色會變化，顏色不穩(wěn)定；
[0007]4.為滿足車輛外觀要求，橡膠風(fēng)擋的表面涂有油漆，存在油漆脫落的問題；
[0008]5.橡膠風(fēng)擋剛度不足，即在受到擠壓時其形狀不穩(wěn)定問題，且其各區(qū)段變形方向不可預(yù)測，可能內(nèi)翻也可能外翻，因而對接處會產(chǎn)生間隙。
[0009]綜上所述，現(xiàn)有高速軌道車輛的外風(fēng)擋存在不耐磨、耐候性差、油漆脫落、顏色穩(wěn)定性差、形狀不穩(wěn)定以及各區(qū)段變形方向不確定的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0010]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種耐磨、耐候性好、無需油漆、顏色穩(wěn)定性好、形狀穩(wěn)定的用于軌道車輛的外風(fēng)擋。
[0011]本實用新型解決問題的技術(shù)方案是:一種用于軌道車輛的外風(fēng)擋，包括與車廂端面連接的型鋼、與型鋼連接的橫截面為U形的橡膠柱，所述橡膠柱的外表面覆蓋有篷布，并且篷布緊貼在橡膠柱外表面，形成篷布與橡膠雙層結(jié)構(gòu)。
[0012]由于篷布耐磨、耐候性好、顏色豐富且穩(wěn)定，可解決高速軌道車輛用外風(fēng)擋不耐磨、耐候性差、油漆脫落與顏色穩(wěn)定性差的問題。
[0013]進(jìn)一步的，所述U形橡膠柱的內(nèi)腔中設(shè)有回彈支撐，所述回彈支撐為一種橡膠肋板，其外形輪廓與橡膠柱內(nèi)腔截面輪廓一致，并與橡膠柱內(nèi)腔壁一側(cè)連結(jié)為一體、而與內(nèi)腔壁另一側(cè)分離。
[0014]該進(jìn)一步改進(jìn)的方案中，設(shè)計回彈支撐的目的在于，可增強(qiáng)橡膠柱的剛度，使其變形后迅速恢復(fù)形狀，解決高速軌道車輛用外風(fēng)擋形狀不穩(wěn)定問題?；貜椫蔚囊粋?cè)與橡膠柱內(nèi)腔壁分離的目的在于，一方面，便于所述高速軌道車輛用外風(fēng)擋的安裝；另一方面，夕卜風(fēng)擋安裝到車輛上后受擠壓、產(chǎn)生一定變形而實現(xiàn)密閉，在車輛制動與轉(zhuǎn)彎時還會受到進(jìn)一步擠壓，若不分離，則兩側(cè)均連結(jié)在一起剛度太強(qiáng)，影響橡膠柱的使用壽命。
[0015]優(yōu)選的，回彈支撐與橡膠柱一體成型。
[0016]具體的，所述型鋼橫截面為F形，其外側(cè)輪廓面與軌道車輛的車廂側(cè)面輪廓重合，并且該型鋼向車輛內(nèi)側(cè)傾斜。如此，所述外風(fēng)擋各區(qū)段在受到擠壓時均向車輛內(nèi)側(cè)傾斜，解決了外風(fēng)擋各區(qū)段變形方向不確定問題。設(shè)計成F形截面的目的在于，其中間延伸出的橫部一方面具有加強(qiáng)筋的功能，能夠提高整個型鋼的剛度；另一方面可以作為橡膠柱安裝時的定位。
[0017]所述橡膠柱的U形開口端設(shè)有安裝孔，覆蓋有篷布的橡膠柱的U形開口端分別與兩根型鋼固定連接，所述型鋼與橡膠柱接觸部位設(shè)有鋸齒。該鋸齒用于更好的固定。
[0018]更進(jìn)一步的，在橡膠柱的底端端部，篷布設(shè)有用于對橡膠柱進(jìn)行封端的拉鎖封端結(jié)構(gòu)。比如拉鏈結(jié)構(gòu)，使得橡膠柱完全被篷布覆蓋，不與外界環(huán)境接觸，可減緩橡膠柱老化。
[0019]本實用新型的顯著效果是:
[0020]1.橡膠柱位于篷布內(nèi)部，耐候性好，不需要油漆，無油漆脫落問題。
[0021]2.橡膠柱端部通過拉鎖封端結(jié)構(gòu)進(jìn)行封閉，橡膠柱內(nèi)無風(fēng)雨雪沙塵侵入，可減緩風(fēng)擋老化。
[0022]3.橡膠柱外側(cè)包裹耐候性好的篷布，耐磨，無表面變色問題。
[0023]4.橡膠柱內(nèi)部有回彈支撐結(jié)構(gòu)，避免了形狀不穩(wěn)定的問題。
[0024]5.型鋼裝配時向車輛內(nèi)側(cè)傾斜，風(fēng)擋各處被擠壓時向車輛內(nèi)側(cè)傾斜，各區(qū)段變形方向一致，對接處不會產(chǎn)生間隙。
【附圖說明】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0026]圖1為本實用新型外風(fēng)擋主視圖。
[0027]圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0028]圖3為圖2中I的局部放大圖。
[0029]圖4為圖1的B向視圖。
[0030]圖中:1-橡膠柱，Ib-回彈支撐;2-篷布，2a_拉鎖封端結(jié)構(gòu)，2b_拉鏈;3_型鋼，3a_外側(cè)輪廓面，3c-鋸齒;4-外風(fēng)擋。
【具體實施方式】
[0031]如圖1?4所示，一種用于軌道車輛的外風(fēng)擋4，包括與車廂端面連接的型鋼3、與型鋼3連接的橫截面為U形的橡膠柱I。所述橡膠柱I的外表面覆蓋有篷布2，并且篷布2通過縫紉緊貼在橡膠柱I外表面，形成篷布與橡膠雙層結(jié)構(gòu)。在橡膠柱I的底端端部，篷布2設(shè)有用于對橡膠柱I進(jìn)行封端的拉鎖封端結(jié)構(gòu)2a ο該拉鎖封端結(jié)構(gòu)2a通過拉鏈2b閉合。
[0032]所述U形橡膠柱I的內(nèi)腔中設(shè)有與橡膠柱I一體成型的回彈支撐lb。所述回彈支撐Ib為一種橡膠肋板，其外形輪廓與橡膠柱I內(nèi)腔截面輪廓一致，并與橡膠柱I內(nèi)腔壁一側(cè)連結(jié)為一體、而與內(nèi)腔壁另一側(cè)分離。
[0033]所述型鋼3橫截面為F形，其外側(cè)輪廓面3a與軌道車輛的車廂側(cè)面輪廓重合，并且該型鋼3向車輛內(nèi)側(cè)傾斜。所述橡膠柱I的U形開口端設(shè)有安裝孔，覆蓋有篷布2的橡膠柱I的U形開口端分別與兩根型鋼3固定連接，所述型鋼3與橡膠柱I接觸部位設(shè)有用于加強(qiáng)固定的鋸齒3c。
【主權(quán)項】
1.一種用于軌道車輛的外風(fēng)擋，包括與車廂端面連接的型鋼(3)，其特征在于:還包括與型鋼(3)連接的橫截面為U形的橡膠柱(1)，所述橡膠柱(I)的外表面覆蓋有篷布(2)，并且篷布(2)緊貼在橡膠柱(I)外表面，形成篷布與橡膠雙層結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的外風(fēng)擋，其特征在于:所述U形橡膠柱(I)的內(nèi)腔中設(shè)有回彈支撐(lb)，所述回彈支撐(Ib)為一種橡膠肋板，其外形輪廓與橡膠柱(I)內(nèi)腔截面輪廓一致，并與橡膠柱(I)內(nèi)腔壁一側(cè)連結(jié)為一體、而與內(nèi)腔壁另一側(cè)分離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于軌道車輛的外風(fēng)擋，其特征在于:所述回彈支撐(Ib)與橡膠柱(I)一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的外風(fēng)擋，其特征在于:所述型鋼(3)橫截面為F形，其外側(cè)輪廓面(3a)與軌道車輛的車廂側(cè)面輪廓重合，并且該型鋼(3)向車輛內(nèi)側(cè)傾斜。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于軌道車輛的外風(fēng)擋，其特征在于:所述橡膠柱(I)的U形開口端設(shè)有安裝孔，覆蓋有篷布(2)的橡膠柱(I)的U形開口端分別與兩根型鋼(3)固定連接，所述型鋼(3)與橡膠柱(I)接觸部位設(shè)有鋸齒(3c)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于軌道車輛的外風(fēng)擋，其特征在于:在橡膠柱(I)的底端端部，篷布(2)設(shè)有用于對橡膠柱(I)進(jìn)行封端的拉鎖封端結(jié)構(gòu)(2a)。
【文檔編號】B61D17/00GK205524255SQ201620072606
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月26日
【發(fā)明人】彭新平, 劉豐芹, 李明明, 楊小榮
【申請人】中國鐵路總公司, 中車株洲電力機(jī)車有限公司