一種跨座式單軌車輛逃生裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種跨座式單軌車輛逃生裝置，所述逃生裝置包括設置在單軌車輛車底平臺（1）下端面的折疊梯機構以及與車底平臺（1）下端面連接的用于推動折疊梯機構的驅(qū)動機構，所述折疊梯機構與所述驅(qū)動機構連接。本實用新型具結(jié)構設計巧妙、使用方便的優(yōu)點，采用它能夠高效、快速、安全的將車上人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，防止了安全事故的發(fā)生。
【專利說明】
一種跨座式單軌車輛逃生裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種逃生裝置，特別是一種跨座式單軌車輛逃生裝置。
【背景技術】
[0002]目前，對于跨座式軌道車輛而言，當發(fā)生運行故障時，需要及時的疏散乘客。在對乘客進行疏散的過程中，主要分為兩種情況進行疏散:1.如果上行或下行線路之一有電，可由頭車兩端的逃生門將乘客疏散到同行行駛的救援車上，或者通過救援渡板將乘客疏散到對向行駛的救援成上;2.如果是全線路均斷電，上行或下行都不能進行疏散乘客，就能依靠其逃生救援裝置進行疏散。
[0003]現(xiàn)目前，逃生救援主要有三種方式，1.通過消防救援設備;其主要由地面支撐云梯將乘客疏散到安全地帶，此種救援方式需要一定反映時間，可能造成救援不及時，且不能覆蓋消防救援設備到達不了的區(qū)域。2.在跨座式單軌各門上方設置逃生支架，用于懸掛車載高空緩降裝置;通過高空緩降，將乘客疏散到設置在軌道梁之間的逃生檢修平臺上;此種救援方式反映及時，全線路覆蓋，也可通過增加高空緩降裝置數(shù)量提高疏散效率，但是高空緩降裝置的使用需要一定專業(yè)逃生救援的基礎，不適合普通百姓使用。3.將軌道梁之間的救援檢修平臺升高到與客室地板平齊，在緊急情況下打開車門，乘客直接跨上逃生檢修平臺疏散;但是，逃生平臺升高后給軌道梁的檢修帶來了不便，檢修效率大幅下降，且逃生平臺兩兩側(cè)無法設置護欄，緊急逃生時乘客存在高空墜落的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種方便、高效、安全的跨座式單軌車輛逃生裝置。
[0005]本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的，一種跨座式單軌車輛逃生裝置，所述逃生裝置包括設置在單軌車輛車底平臺下端面的折疊梯機構以及與車底平臺下端面連接的用于推動折疊梯機構的驅(qū)動機構，所述折疊梯機構與所述驅(qū)動機構連接。
[0006]其中，所述驅(qū)動機構包括動力裝置和導軌，所述導軌通過導軌支架與所述車底平臺連接;所述折疊梯機構包括折疊梯支架和位于折疊梯支架上的折疊梯;所述導軌通過設置在導軌上的連接板與所述折疊梯支架連接，所述動力裝置與所述連接板連接。
[0007]進一步描述，所述動力裝置包括電機和絲杠，所述絲杠的一端與所述電機連接，所述絲杠通過絲杠支架與所述車底平臺連接，在所述絲杠上設置有推送塊，所述推送塊與所述連接板的上端連接。
[0008]進一步描述，所述動力裝置包括推動缸和氣罐或液壓罐，所述推動缸一端與所述氣罐或液壓罐連接，所述推動缸的另一端與所述連接板的上端連接。
[0009]進一步描述，所述動力裝置包括電動機、氣動馬達或液動馬達以及一對滑輪所述滑輪通過滑輪支架固定在車底平臺上，在所述滑輪上設置有皮帶或鏈輪，所述連接板的上端與所述皮帶或鏈輪連接。
[0010]為了連接牢固，便于推動折疊梯進行行走，在所述折疊梯支架與導軌連接端的端部設置有連接折疊梯支架和導軌的行走滑輪。
[0011]為了防止推出折疊梯時過量和推出后支架翹起脫離導軌，在所述導軌上且靠折疊梯一側(cè)設置有限位輪。
[0012]由于采用了上述技術方案，本實用新型具結(jié)構設計巧妙、使用方便的優(yōu)點，采用它能夠高效、快速、安全的將車上人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域，防止了安全事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0013]本實用新型的【附圖說明】如下:
[0014]圖1為本實用新型的第一種結(jié)構示意圖；
[0015]圖2為圖1中A部放大示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的第二種結(jié)構示意圖；
[0017]圖4為圖3中B部放大示意圖；
[0018]圖5為本實用新型的第三種結(jié)構示意圖；
[0019]圖6為圖5中C部放大示意圖；
[0020]圖7為本實用新型的第四種結(jié)構示意圖；
[0021]圖8為圖7中D部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本結(jié)構上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。
[0023]實施例1:如圖1、2所示，一種跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述逃生裝置包括設置在單軌車輛車底平臺I下端面的折疊梯機構以及與車底平臺I下端面連接的用于推動折疊梯機構的驅(qū)動機構，所述折疊梯機構與所述驅(qū)動機構連接。
[0024]其中，所述驅(qū)動機構包括動力裝置和導軌2，所述導軌2通過導軌支架3與所述車底平臺I連接;所述折疊梯機構包括折疊梯支架4和位于折疊梯支架4上的折疊梯5;所述導軌2通過設置在導軌2上的連接板6與所述折疊梯支架4連接，所述動力裝置與所述連接板6連接。
[0025]進一步描述，所述動力裝置包括電機7和絲杠8，所述絲杠8的一端與所述電機7連接，所述絲杠8通過絲杠支架9與所述車底平臺I連接，在所述絲杠8上設置有推送塊10，所述推送塊10與所述連接板6的上端連接。
[0026]本實施例中，其工作原理是這樣的:當需要將折疊梯推出時，電機工作，帶動絲杠進行轉(zhuǎn)動，在絲杠上的連接板就帶動折疊支架向外推動，當將折疊支架推出后，折疊支架就自動打開將折疊梯放下，即可進行乘車人員的疏散。
[0027]實施例2:如圖3、4所示，所述動力裝置包括推動缸11和氣罐或液壓罐12，所述推動缸11 一端與所述氣罐或液壓罐12連接，所述推動缸11的另一端與所述連接板6的上端連接。
[0028]在本實施例中，其折疊支架的推出是依靠氣罐或液壓罐11以及推動缸來進行。
[0029 ] 實施例3，如圖5、6所示，所述動力裝置包括電動機、氣動馬達或液動馬達15以及一對滑輪16，所述滑輪16通過滑輪支架17固定在車底平臺I上，在所述滑輪12上設置有皮帶或鏈輪18，所述連接板6的上端與所述皮帶或鏈輪12連接。
[0030]在本實施例中，折疊梯支架的推出是依靠電動機15、滑輪16和皮帶或鏈條18進行。
[0031]實施例4，如圖7、8所示，本實施例與實施例3不同之處在于，實施例3中采用電動機15帶動皮帶或鏈條18進行轉(zhuǎn)動，而本實施例采用拉手19手動拉動皮帶或鏈條12進行轉(zhuǎn)動。
[0032]在上述的實施例中，為了連接牢固，便于推動折疊梯進行行走，在所述折疊梯支架4與導軌2連接端的端部設置有連接折疊梯支架4和導軌2的行走滑輪13。
[0033]為了防止推出折疊梯時推出過量和推出后支架翹起脫離導軌，在所述導軌2上且靠折疊梯5—側(cè)設置有限位輪14。
【主權項】
1.一種跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述逃生裝置包括設置在單軌車輛車底平臺(I)下端面的折疊梯機構以及與車底平臺(I)下端面連接的用于推動折疊梯機構的驅(qū)動機構，所述折疊梯機構與所述驅(qū)動機構連接。2.如權利要求1所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述驅(qū)動機構包括動力裝置和導軌(2)，所述導軌(2)通過導軌支架(3)與所述車底平臺(I)連接;所述折疊梯機構包括折疊梯支架(4)和位于折疊梯支架(4)上的折疊梯(5);所述導軌(2)通過設置在導軌(2)上的連接板(6)與所述折疊梯支架(4)連接，所述動力裝置與所述連接板(6)連接。3.如權利要求2所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述動力裝置包括電機(7)和絲杠(8)，所述絲杠(8)的一端與所述電機(7)連接，所述絲杠(8)通過絲杠支架(9)與所述車底平臺(I)連接，在所述絲杠(8)上設置有推送塊(10)，所述推送塊(10)與所述連接板(6)的上端連接。4.如權利要求2所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述動力裝置包括推動缸(11)和氣罐或液壓罐(12)，所述推動缸(11) 一端與所述氣罐或液壓罐(12)連接，所述推動缸(11)的另一端與所述連接板(6 )的上端連接。5.如權利要求2所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:所述動力裝置包括電動機、氣動馬達或液動馬達(15)以及一對滑輪(16)，所述滑輪(16)通過滑輪支架(17)固定在車底平臺(I)上，在所述滑輪(12)上設置有皮帶或鏈輪(18)，所述連接板(6)的上端與所述皮帶或鏈輪(12)連接。6.如權利要求2、3、4或5所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:在所述折疊梯支架(4)與導軌(2)連接端的端部設置有連接折疊梯支架(4)和導軌(2)的行走滑輪(13)。7.如權利要求6所述的跨座式單軌車輛逃生裝置，其特征是:在所述導軌(2)上且靠折疊梯(5)—側(cè)設置有限位輪(14)。
【文檔編號】B61D23/02GK205524261SQ201620052054
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】張洋, 莫驕弟, 王舜, 翁昊, 張榮強, 邵國輝
【申請人】重慶長客軌道車輛有限公司