動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架，包括設(shè)置在動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架前后兩端的一對(duì)安裝筒，所述安裝筒通過(guò)扶手安裝管與座椅相連。所述安裝筒上方、下方及端部皆開(kāi)設(shè)有鉚接孔。結(jié)構(gòu)性更強(qiáng)，整體的結(jié)構(gòu)比分體式結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性高，質(zhì)量更容易控制，增加產(chǎn)品可靠性；新結(jié)構(gòu)避免了原先的螺栓連接容易松動(dòng)問(wèn)題，消除安全隱患，安全系數(shù)更高，增加產(chǎn)品的安全性。
【專利說(shuō)明】
動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及公共座椅領(lǐng)域，具體而言，涉及一種使用于列車、劇院、會(huì)場(chǎng)、航空等領(lǐng)域的用于公共座椅的動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]最近幾年我國(guó)的公共座椅發(fā)展迅猛，在列車、劇院、會(huì)場(chǎng)、航空等領(lǐng)域迅速發(fā)展。原有同領(lǐng)域類似座椅扶手支架與椅體分為兩部分，兩者之間通過(guò)螺栓連接。在長(zhǎng)期的安裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)原先的結(jié)構(gòu)組裝后扶手的平穩(wěn)性不夠，造成扶手之間的尺寸無(wú)法控制，間接造成座椅寬度部穩(wěn)定，從而影響就坐者的舒適度。另外不平穩(wěn)的扶手連接，如果安裝場(chǎng)合存在不振動(dòng)，容易造成螺栓松動(dòng)，造成一定的事故。除此而外，由于結(jié)構(gòu)特性，原先扶手支架與椅體需要在座椅底部進(jìn)行安裝，操作困難。原有的連接對(duì)連接面平面度要求較高，不良的平面度在更大程度上影響連接的穩(wěn)定性；
[0003]為了解決這一難題，給客戶和就坐者提供更高的服務(wù)，此新結(jié)構(gòu)動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架應(yīng)運(yùn)而生。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問(wèn)題，提供一種動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架，包括設(shè)置在動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架前后兩端的一對(duì)安裝筒，所述安裝筒通過(guò)扶手安裝管與座椅相連。
[0007]進(jìn)一步的，所述安裝筒上方、下方及端部皆開(kāi)設(shè)有鉚接孔。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、結(jié)構(gòu)性更強(qiáng)，整體的結(jié)構(gòu)比分體式結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，穩(wěn)定性高，質(zhì)量更容易控制，增加產(chǎn)品可靠性；
[0010]2、新結(jié)構(gòu)避免了原先的螺栓連接容易松動(dòng)問(wèn)題，消除安全隱患，安全系數(shù)更高，增加產(chǎn)品的安全性；
[0011 ] 3、安裝、維修更方便，增加了產(chǎn)品的可維修性，
[0012]4、生產(chǎn)效率高，降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0013]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。
【附圖說(shuō)明】
[0014]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0017]參照?qǐng)D1所示，一種動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架，包括設(shè)置在動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架I前后兩端的一對(duì)安裝筒2，所述安裝筒2通過(guò)扶手安裝管與座椅相連。所述安裝筒2上方、下方及端部皆開(kāi)設(shè)有鉚接孔21。
[0018]將原有動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架與座椅體的一部分在結(jié)構(gòu)上合二為一，米用壓力鑄造整體成型，材料采用高強(qiáng)度鋁合金。這樣既可保證整體的強(qiáng)度，又避免了因連接和平面度引起的螺栓連接不穩(wěn)定性;原先的結(jié)構(gòu)與座椅體需要操作人員鉆進(jìn)座椅底部進(jìn)行連接，新的結(jié)構(gòu)更改為側(cè)面連接，方便快捷。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架，其特征在于:包括設(shè)置在動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架(I)前后兩端的一對(duì)安裝筒(2)，所述安裝筒(2)通過(guò)扶手安裝管與座椅相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組座椅扶手下側(cè)支架，其特征在于:所述安裝筒(2)上方、下方及端部皆開(kāi)設(shè)有鉚接孔(21)。
【文檔編號(hào)】A47C7/54GK205524266SQ201620090329
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月29日
【發(fā)明人】石皋蓮, 錢小勇
【申請(qǐng)人】蘇州揚(yáng)明實(shí)業(yè)有限公司