鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架及橫跨梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架及橫跨梁，無(wú)需拆除橫跨梁架即可實(shí)現(xiàn)觸板的高度調(diào)整，在較大程度上縮短了調(diào)整時(shí)間，還可以增加觸板的高度調(diào)整量。本實(shí)用新型的橫跨梁包括橫跨梁架和觸板，所述觸板設(shè)于所述橫跨梁架的頂面，所述觸板與所述橫跨梁架可拆卸連接，以調(diào)整所述觸板的高度。本實(shí)用新型的觸板與橫跨梁架之間采用可拆卸連接，無(wú)需拆除橫跨梁架，簡(jiǎn)化了觸板高度調(diào)整的步驟，從而提高了調(diào)整效率，縮短了高度調(diào)整時(shí)間；更為重要的是，由于觸板與橫跨梁架可拆卸連接，觸板的高度調(diào)整不會(huì)受到橫跨梁架安裝空間的限制，可以根據(jù)需要在較大幅度上調(diào)整觸板高度，更好地滿足觸板與空重車觸頭的使用需求。
【專利說(shuō)明】
鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架及橫跨梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架及橫跨
Wi
O
【背景技術(shù)】
[0002]為適應(yīng)和滿足鐵路貨車空重車對(duì)不同制動(dòng)力的需要，鐵路貨車普遍采用空重車調(diào)整裝置，并在轉(zhuǎn)向架上安裝與空重車調(diào)整裝置配合的橫跨梁?？哲嚂r(shí)，空重車觸頭不與橫跨梁的觸板接觸;重車時(shí)，由于轉(zhuǎn)向架彈簧受到壓縮，車體高度隨之下降，使得空重車觸頭與橫跨梁觸板接觸。
[0003]請(qǐng)參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的鐵路車輛用轉(zhuǎn)向架的橫跨梁。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的橫跨梁主要包括橫跨梁架10、觸板20和調(diào)整墊板30。橫跨梁架10的橫向兩端以一定弧度向上彎折形成連接端，在連接端的底部墊裝有調(diào)整墊板30;觸板20安裝在橫跨梁架10的中間凹陷部，并處于中間凹陷部的上表面。使用時(shí)，空重車調(diào)整裝置的觸頭即處于觸板20的正上方。
[0005]由于觸板20與觸頭需要滿足空車時(shí)不接觸、重車時(shí)接觸的要求，對(duì)于不同載貨量的鐵路車輛而言，轉(zhuǎn)向架彈簧的壓縮量是不同的，此時(shí)就需要調(diào)整觸板20的位置。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)中是通過(guò)調(diào)整橫跨梁架10的高度實(shí)現(xiàn)對(duì)觸板20位置調(diào)整的。通常，需要將橫跨梁架10從轉(zhuǎn)向架上拆除，然后更換不同厚度的調(diào)整墊板30或者增減調(diào)整墊板30的數(shù)量，以便對(duì)整個(gè)橫跨梁架10的高度進(jìn)行微調(diào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)觸板20高度的調(diào)整。
[0007]但是，上述調(diào)整方式存在以下技術(shù)問(wèn)題:
[0008]1、需要將橫跨梁架10從轉(zhuǎn)向架上拆除，操作較為復(fù)雜，耗時(shí)較長(zhǎng)；
[0009]2、通過(guò)對(duì)橫跨梁架10高度的調(diào)整實(shí)現(xiàn)對(duì)觸板20的高度調(diào)整，受橫跨梁架10的安裝空間限制，調(diào)整幅度有限，進(jìn)而限制了觸板20的高度調(diào)整量。
[0010]因此，如何設(shè)計(jì)一種鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架及橫跨梁，以簡(jiǎn)化橫跨梁的調(diào)整步驟，縮短調(diào)整時(shí)間，增加高度調(diào)整量，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員目前亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架及橫跨梁，無(wú)需拆除橫跨梁架即可實(shí)現(xiàn)觸板的高度調(diào)整，在較大程度上縮短了調(diào)整時(shí)間，還可以增加觸板的高度調(diào)整量。
[0012]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的橫跨梁，包括橫跨梁架和觸板，所述觸板設(shè)于所述橫跨梁架的頂面，所述觸板與所述橫跨梁架可拆卸連接，以調(diào)整所述觸板的高度。
[0013]本實(shí)用新型中，觸板可拆卸地安裝于橫跨梁架的頂面，當(dāng)需要調(diào)整觸板的高度時(shí)，可以更換不同厚度的觸板，或者在觸板與橫跨梁架之間墊裝能夠調(diào)整高度的部件，從而實(shí)現(xiàn)觸板的高度調(diào)整。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的觸板與橫跨梁架之間采用可拆卸連接，無(wú)需拆除橫跨梁架，簡(jiǎn)化了觸板高度調(diào)整的步驟，從而提高了調(diào)整效率，縮短了高度調(diào)整時(shí)間；更為重要的是，由于觸板與橫跨梁架可拆卸連接，觸板的高度調(diào)整不會(huì)受到橫跨梁架安裝空間的限制，可以根據(jù)需要在較大幅度上調(diào)整觸板高度，更好地滿足觸板與空重車觸頭的使用需求。
[0015]可選地，所述觸板為單板或夾層板，所述夾層板包括上夾板、下夾板以及夾裝在所述上夾板和所述下夾板之間的中間層。
[0016]可選地，所述中間層為彈性?shī)A層。
[0017]可選地，所述上夾板、所述中間層以及所述下夾板由上至下依次層疊設(shè)置，且相鄰兩者之間可拆卸連接。
[0018]可選地，還包括高度可調(diào)的調(diào)整體，所述調(diào)整體上下夾裝在所述橫跨梁架與所述觸板之間。
[0019]可選地，所述調(diào)整體包括至少一個(gè)調(diào)整墊板，所述調(diào)整墊板可拆卸地夾裝在所述橫跨梁架與所述觸板之間。
[0020]可選地，所述調(diào)整體為具有垂向變形能力的彈性體。
[0021]可選地，還包括底板，所述底板、所述調(diào)整體和所述觸板由下至上依次疊置于所述橫跨梁架的頂面。
[0022]可選地，還包括連接件，所述連接件用于將所述底板、所述調(diào)整體和所述觸板可拆卸地安裝于所述橫跨梁架的頂面。
[0023]本實(shí)用新型還提供了一種鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架，包括上述的橫跨梁。
[0024]由于本實(shí)用新型鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架具有上述的橫跨梁，故上述橫跨梁所產(chǎn)生的技術(shù)效果均適用于本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向架。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的鐵路車輛用轉(zhuǎn)向架的橫跨梁；
[0026]圖2為本實(shí)用新型所提供橫跨梁在一種【具體實(shí)施方式】中觸板2安裝部分的局部放大示意圖。
[0027]圖1中:
[0028]橫跨梁架10、觸板20、調(diào)整墊板30;
[0029]圖2中:
[0030]橫跨梁架1、觸板2、上夾板21、、下夾板22、中間層23、調(diào)整體3、底板4、連接件5。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本實(shí)用新型的核心是提供一種鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架及橫跨梁，無(wú)需拆除橫跨梁架即可實(shí)現(xiàn)觸板的高度調(diào)整，在較大程度上縮短了調(diào)整時(shí)間，還可以增加觸板的高度調(diào)整量。
[0032]本文中以鐵路車輛的使用狀態(tài)為參照定義各個(gè)方位。在鐵路車輛使用時(shí)，以鐵路車輛的運(yùn)行方向所指向的方向?yàn)榍?，與前相反的方向?yàn)楹?，平行于前后的方向?yàn)榭v向；在平行于軌道面的平面內(nèi)，與前后方向垂直的方向?yàn)樽笥曳较?，也即橫向；以垂直于軌道面的方向?yàn)榇瓜颍诖瓜蛏?，指向軌道面的方向?yàn)橄?，遠(yuǎn)離軌道面的方向?yàn)樯稀?br>[0033]以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架及橫跨梁進(jìn)行具體介紹，以便本領(lǐng)域技術(shù)人員準(zhǔn)確理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0034]如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的橫跨梁，安裝于鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架，用于與空重車調(diào)整裝置配合使用。如【背景技術(shù)】所述，空車時(shí)，空重車調(diào)整裝置的觸頭不與橫跨梁的觸板2接觸;重車時(shí)，車體高度下降，使得觸頭與橫跨梁的觸板2接觸。為適應(yīng)不同載重量的使用需求，就需要對(duì)觸板2的高度進(jìn)行調(diào)整。
[0035]為實(shí)現(xiàn)觸板2的高度調(diào)整，本實(shí)用新型的橫跨梁包括橫跨梁架I和設(shè)于橫跨梁架I頂面的觸板2，且觸板2與橫跨梁架I可拆卸連接，以調(diào)整觸板2的高度。當(dāng)需要調(diào)整觸板2高度時(shí)，可以更換不同厚度的觸板2，或者在觸板2與橫跨梁架I之間墊裝能夠調(diào)整觸板2高度的部件，以實(shí)現(xiàn)對(duì)觸板2高度的調(diào)整。
[0036]—方面，觸板2與橫跨梁架I可拆卸連接，無(wú)需將橫跨梁架I從轉(zhuǎn)向架上拆除即可實(shí)現(xiàn)觸板2高度的調(diào)整，簡(jiǎn)化了步驟，縮短了調(diào)整時(shí)間；另一方面，觸板2的高度調(diào)整可以通過(guò)拆裝觸板2實(shí)現(xiàn)，減小了受橫跨梁架I安裝空間的限制程度，可以在一定程度上增加觸板2的高度調(diào)整量;而且，觸板2采用可拆卸連接時(shí)，只要對(duì)觸板2與橫跨梁架I的連接處進(jìn)行調(diào)整，均可以實(shí)現(xiàn)觸板2的高度調(diào)整，使得觸板2的高度調(diào)整更加簡(jiǎn)單靈活;再者，通過(guò)觸板2的拆裝實(shí)現(xiàn)高度調(diào)整時(shí)，可以提高觸板2的高度調(diào)整精度和準(zhǔn)確度。
[0037]所述可拆卸連接可以為卡接、插接、螺接等連接方式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)橫跨梁架I與觸板2的拆裝即可。
[0038]觸板2可以為單板，置于橫跨梁架I的頂面，具體可以采用墊板。
[0039]觸板2還可以為夾層板，具體包括上夾板21、下夾板22以及中間層23，中間層23夾裝在上夾板21與下夾板22之間。中間層23可以與上夾板21和下夾板22形成非破壞而不可分割的整體結(jié)構(gòu)，如采用粘結(jié)等方式連接形成組合板體;或者，中間層23、上夾板21和下夾板22可以相對(duì)獨(dú)立，三者依次連接形成觸板2，三者中的任意一者均可以獨(dú)立更換。
[0040]當(dāng)觸板2采用夾層板時(shí)，可以直接更換夾層板，以實(shí)現(xiàn)觸板2的高度調(diào)整;或者，可以更換上夾板21、下夾板22和中間層23中的至少一者，均可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)觸板2的高度調(diào)整；亦或者，可以改變上夾板21、下夾板22和中間層23中任意一者的性質(zhì)，如采用不同的材料等，以輔助調(diào)整觸板2的高度，通常，可以采用不同性質(zhì)的中間層23。
[0041]在其中一種設(shè)置方式中，中間層23可以彈性?shī)A層，具體可以采用具有一定彈性變形能力的材料制成，如塑膠、彈簧、海綿體等。
[0042]在另一種設(shè)置方式中，中間層23也可以為中間板，上夾板21、中間層23和下夾板22可以由上至下依次層疊設(shè)置，相鄰兩者之間可以采用可拆卸連接，則根據(jù)需要，可以選擇不同的上夾板21、中間層23或者下夾板22，從而調(diào)整所形成觸板2的高度。
[0043]在上述基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的橫跨梁還可以包括調(diào)整體3，調(diào)整體3可以上下夾裝在觸板2與橫跨梁架I之間，通過(guò)調(diào)整體3調(diào)整觸板2與橫跨梁架I之間的垂向距離，由于橫跨梁架I相對(duì)軌道面的高度一定，當(dāng)觸板2與橫跨梁架I的垂向距離變化時(shí)，觸板2的高度也就隨之變化。
[0044]為實(shí)現(xiàn)對(duì)觸板2高度的調(diào)整，調(diào)整體3可以為具有垂向變形能力的彈性體，例如垂向螺旋的彈簧、垂向延伸的彈片或者其他彈性結(jié)構(gòu)體。當(dāng)調(diào)整體3為彈性體時(shí)，應(yīng)具有一定的預(yù)壓縮量，以保證彈性體能夠產(chǎn)生足夠的彈性力，用于抵消空重車調(diào)整裝置的觸頭對(duì)橫跨梁施加的作用力;也就是說(shuō)，可以對(duì)彈性體的預(yù)壓縮量進(jìn)行設(shè)置，使得空重車調(diào)整裝置的觸頭與觸板2接觸時(shí)，彈性體能夠產(chǎn)生大于等于觸頭抵壓力的彈性反作用力。
[0045]調(diào)整體3還可以包括至少一個(gè)調(diào)整墊板，以通過(guò)更換調(diào)整墊板或者增減調(diào)整墊板調(diào)整觸板2的高度。調(diào)整墊板可拆卸地夾裝在觸板2與橫跨梁架I之間，以便根據(jù)需要更換或增減調(diào)整墊板。當(dāng)調(diào)整體3包括兩個(gè)以上的調(diào)整墊板時(shí)，各調(diào)整墊板可以在垂向上依次疊置。調(diào)整墊板的個(gè)數(shù)以及形狀均可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。
[0046]此外，本實(shí)用新型的橫跨梁還可以包括底板4，底板4作為調(diào)整體3和觸板2的安裝基板，可以將底板4、調(diào)整體3和觸板2由下至上依次疊置于橫跨梁架I的頂面，并通過(guò)可拆卸連接將各部件固定。
[0047]具體而言，可以設(shè)置連接件5，然后通過(guò)連接件5將底板4、調(diào)整體3和觸板2可拆卸地安裝于橫跨梁架I的頂面。所述連接件5可以為螺栓、銷釘或者插銷等部件;可以在橫跨梁架1、底板4、調(diào)整體3和觸板2設(shè)置相應(yīng)的連接孔，然后將連接件5依次貫穿各連接孔，實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。
[0048]而且，當(dāng)設(shè)有底板4時(shí)，調(diào)整體3能夠上下夾裝在底板4與觸板2之間，此時(shí)，可以設(shè)置若干體積較小的調(diào)整體3，然后可以根據(jù)需要將各調(diào)整體3分布在底板4與觸板2之間，在實(shí)現(xiàn)觸板2高度調(diào)整的同時(shí)，減小調(diào)整體3的體積，提高調(diào)整體3的拆裝便捷性。以調(diào)整體3設(shè)置為彈簧為例，可以在底板4與觸板2的各邊頂角處設(shè)置彈簧，不僅可以有效支撐觸板2，提高觸板2的穩(wěn)定性，還可以實(shí)現(xiàn)觸板2高度的無(wú)級(jí)調(diào)整。
[0049]可以理解，當(dāng)調(diào)整體3采用彈性體，和/或觸板2的中間層23設(shè)置為彈性?shī)A層時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)觸板2高度的無(wú)級(jí)調(diào)整，更好地滿足橫跨梁的使用需求。
[0050]需要說(shuō)明的是，由于本實(shí)用新型的橫跨梁的主要改進(jìn)點(diǎn)在于觸板2與橫跨梁架I的安裝，故圖2中以及本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)文字部分僅對(duì)觸板2與橫跨梁架I的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)說(shuō)明，其他部分均可以參照現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。
[0051]需要指出的是，本實(shí)用新型的橫跨梁，不需要從轉(zhuǎn)向架上拆除即可實(shí)現(xiàn)觸板2的高度調(diào)整;觸板2的高度調(diào)整可以通過(guò)觸板2的拆裝實(shí)現(xiàn)，提高了高度調(diào)整的準(zhǔn)確度;而且，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)觸板2高度的無(wú)極調(diào)整；更為重要的是，可以通過(guò)觸板2的自身結(jié)構(gòu)以及調(diào)整體3實(shí)現(xiàn)觸板2的高度調(diào)整，可調(diào)整的部位較多，在較大程度上增加了高度調(diào)整量;此夕卜，與現(xiàn)有技術(shù)中拆除橫跨梁的調(diào)整方式相比，本實(shí)用新型基本上不受橫跨梁安裝空間的限制，可以提高高度調(diào)整的自由度。
[0052]本實(shí)用新型還提供了一種鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架，具有上述的橫跨梁，能夠適應(yīng)各種載貨量的空重車調(diào)整裝置。
[0053]鑒于轉(zhuǎn)向架包含的部件較多，本文僅對(duì)其橫跨梁進(jìn)行說(shuō)明，其他部分請(qǐng)參照現(xiàn)有技術(shù)。
[0054]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架及橫跨梁進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路車輛轉(zhuǎn)向架的橫跨梁，包括橫跨梁架(I)和觸板(2)，所述觸板(2)設(shè)于所述橫跨梁架(I)的頂面，其特征在于，所述觸板(2)與所述橫跨梁架(I)可拆卸連接，以調(diào)整所述觸板(2)的高度。2.如權(quán)利要求1所述的橫跨梁，其特征在于，所述觸板(2)為單板或夾層板，所述夾層板包括上夾板(21)、下夾板(22)以及夾裝在所述上夾板(21)和所述下夾板(22)之間的中間層(23)。3.如權(quán)利要求2所述的橫跨梁，其特征在于，所述中間層(23)為彈性?shī)A層。4.如權(quán)利要求2所述的橫跨梁，其特征在于，所述上夾板(21)、所述中間層(23)以及所述下夾板(22)由上至下依次層疊設(shè)置，且相鄰兩者之間可拆卸連接。5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的橫跨梁，其特征在于，還包括高度可調(diào)的調(diào)整體(3)，所述調(diào)整體(3)上下夾裝在所述橫跨梁架(I)與所述觸板(2)之間。6.如權(quán)利要求5所述的橫跨梁，其特征在于，所述調(diào)整體(3)包括至少一個(gè)調(diào)整墊板，所述調(diào)整墊板可拆卸地夾裝在所述橫跨梁架(I)與所述觸板(2)之間。7.如權(quán)利要求5所述的橫跨梁，其特征在于，所述調(diào)整體(3)為具有垂向變形能力的彈性體。8.如權(quán)利要求5所述的橫跨梁，其特征在于，還包括底板(4)，所述底板(4)、所述調(diào)整體(3)和所述觸板(2)由下至上依次疊置于所述橫跨梁架(I)的頂面。9.如權(quán)利要求8所述的橫跨梁，其特征在于，還包括連接件(5)，所述連接件(5)用于將所述底板(4)、所述調(diào)整體(3)和所述觸板(2)可拆卸地安裝于所述橫跨梁架(I)的頂面。10.—種鐵路車輛的轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的橫跨梁。
【文檔編號(hào)】B61F5/50GK205524283SQ201620302044
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月12日
【發(fā)明人】尹平偉, 徐世鋒, 劉新強(qiáng), 邵文東, 李立東, 張得榮
【申請(qǐng)人】中車齊齊哈爾車輛有限公司