礦井風(fēng)門閉鎖阻車器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種礦井風(fēng)門閉鎖阻車器，它能夠有效避免礦車撞擊風(fēng)門的事故發(fā)生。包括底座，底座上設(shè)阻車板，該阻車板通過鉸接軸鉸接于底座，阻車板具有前端面、下端面以及后斜面，阻車板的前端面用于阻擋礦車，阻車板的下端面用于與底座貼合，形成阻車板的定位，鉸接軸的軸線與阻車板后斜面之間的距離小于阻車板前端面的高度，鉸接軸的一端沿底座橫向延伸至底座外側(cè)，鉸接軸位于底座外側(cè)的一端固定有一搖臂，該搖臂向阻車板后斜面所在的平面延伸，該搖臂的自由端連接有拉簧、拉索，拉簧的前端與搖臂連接，拉簧的后端用于固定在地面上對阻車板定位，拉索的后端與搖臂連接，拉索的前端用于連接風(fēng)門的自由端。
【專利說明】
礦井風(fēng)門閉鎖阻車器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及礦井技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種礦井風(fēng)門閉鎖阻車器。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)門是煤礦井下普遍采用的通風(fēng)設(shè)施，它起到隔斷或控制風(fēng)流的作用。通常情況下，安設(shè)風(fēng)門的巷道會有礦車通行。礦車如果控制不好速度，會在風(fēng)門打開前直接撞上風(fēng)門，造成風(fēng)門損壞，甚至擠傷位于風(fēng)門處的人員。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種礦井風(fēng)門閉鎖阻車器，它能夠有效避免礦車撞擊風(fēng)門的事故發(fā)生，簡單實用。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種礦井風(fēng)門閉鎖阻車器，包括底座，所述底座上沿縱向立設(shè)有一阻車板，該阻車板通過鉸接軸鉸接于底座上設(shè)有的鉸接支耳，常態(tài)下，所述阻車板具有前端面、下端面以及位于前端面、下端面之間的后斜面，阻車板的前端面用于阻擋礦車，阻車板的下端面用于與底座貼合，形成阻車板的定位，所述鉸接軸的軸線與阻車板后斜面之間的距離小于阻車板前端面的高度，所述鉸接軸的一端沿底座橫向延伸至底座外側(cè)，所述鉸接軸位于底座外側(cè)的一端固定有一搖臂，該搖臂向阻車板后斜面所在的平面延伸，該搖臂的自由端連接有拉簧、拉索，所述拉簧的前端與搖臂連接，拉簧的后端用于固定在地面上對阻車板定位，所述拉索的后端與搖臂連接，拉索的前端用于連接風(fēng)門的自由端。
[0006]優(yōu)選地，還包括位于底座前方的前安裝板以及位于底座后方的后安裝板，所述拉簧的后端固定在后安裝板上，所述前安裝板上設(shè)有定滑輪，所述拉索的前端繞過定滑輪后向后延伸，用于與后方的風(fēng)門自由端連接。前安裝板便于安裝定滑輪，定滑輪使拉索能與后方的風(fēng)門連接，后安裝板便于固定拉簧，使拉簧可以對搖臂定位、復(fù)位。
[0007]為了利用礦車軌道結(jié)構(gòu)安裝礦井風(fēng)門閉鎖阻車器，優(yōu)選地，所述底座安裝在兩條礦車軌道的下方，底座上端面的前后部分別設(shè)有連接橫梁，連接橫梁的兩端分別與兩條礦車軌道固定連接，所述鉸接軸的一端延伸至兩條礦車軌道的外側(cè)。
[0008]為了提高連接橫梁的剛度、強度，優(yōu)選地，所述連接橫梁采用工字梁。
[0009]為了提高拉索的強度，優(yōu)選地，所述拉索采用鋼絲繩。
[0010]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果:
[0011]在風(fēng)門前方安設(shè)礦井風(fēng)門閉鎖阻車器，將風(fēng)門和礦井風(fēng)門閉鎖阻車器利用鋼絲繩進行連接，形成聯(lián)動，只有當風(fēng)門打開時礦井風(fēng)門閉鎖阻車器才能打開，礦車才能通過，礦井風(fēng)門閉鎖阻車器能夠有效避免礦車撞擊風(fēng)門的事故發(fā)生，簡單實用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1的A_A#lj視不意圖；
[0014]圖3為本實用新型處于阻車狀態(tài)下的示意圖；
[0015]圖4為本實用新型處于讓位狀態(tài)下的示意圖；
[0016]圖5為本實用新型的安裝示意圖。
[0017]附圖標記
[0018]附圖中，I為底座，2為阻車板，3為鉸接支耳，4為搖臂，5為拉簧，6為拉索，7為前安裝板，8為后安裝板，9為連接橫梁，10為定滑輪，11為風(fēng)門，12為礦車軌道，13為鉸接軸。
【具體實施方式】
[0019]參見圖1至圖5，為礦井風(fēng)門閉鎖阻車器的一種較佳的實施例，包括底座I，所述底座I安裝在兩條礦車軌道的下方，底座上端面的前后部分別設(shè)有連接橫梁9，本實施例中，所述連接橫梁9采用工字梁。連接橫梁9的兩端分別與兩條礦車軌道固定連接，所述底座I上沿縱向立設(shè)有一阻車板2，該阻車板2通過鉸接軸13鉸接于底座I上設(shè)有的鉸接支耳3，常態(tài)下，所述阻車板2具有前端面、下端面以及位于前端面、下端面之間的后斜面，阻車板2的前端面用于阻擋礦車，阻車板2的下端面用于與底座I貼合，形成阻車板2的定位，所述鉸接軸的軸線與阻車板2后斜面之間的距離小于阻車板2前端面的高度，使阻車板2的后斜面可以對礦車讓位，所述鉸接軸13的一端沿底座I橫向延伸至底座I外側(cè)，本實施例中，所述鉸接軸的一端延伸至兩條礦車軌道的外側(cè)。所述鉸接軸位于兩條礦車軌道外側(cè)的一端固定有一搖臂4，該搖臂4向阻車板2后斜面所在的平面延伸，該搖臂4的自由端連接有拉簧5、拉索6，本實施例中，所述拉索6采用鋼絲繩。所述拉簧5的前端與搖臂4連接，拉簧5的后端用于固定在地面上對阻車板2定位，所述拉索6的后端與搖臂4連接，拉索6的前端用于連接風(fēng)門11的自由端。
[0020]還包括位于底座I前方的前安裝板7以及位于底座I后方的后安裝板8，所述拉簧5的后端固定在后安裝板8上，后安裝板8固定在地面上。所述前安裝板7上設(shè)有定滑輪10，安裝板7上設(shè)有用于支撐定滑輪10的直徑，定滑輪10可沿自身軸線轉(zhuǎn)動，前安裝板7固定在地面上，所述拉索6的前端繞過定滑輪10后向后延伸，用于與后方的風(fēng)門11自由端連接。
[0021]在礦井風(fēng)門閉鎖阻車器實際使用過程中，風(fēng)門11一側(cè)的礦井巷道上還設(shè)有第二定滑輪，所述拉索6繞過定滑輪1后再繞過第二定滑輪，再與風(fēng)門11自由端連接。
[0022]當風(fēng)門11處于閉鎖狀態(tài)時，所述阻車板2的前端面朝前方，所述阻車板2高于對應(yīng)礦車底板的高度，使礦車不能通行；當風(fēng)門11開啟時，風(fēng)門11帶動拉索6拉動搖臂，帶動阻車板2旋轉(zhuǎn)，使阻車板2的前端面朝前下方，阻車板2的后斜面朝上，所述阻車板2低于對應(yīng)礦車底板的高度，使礦車可以通行。
[0023]最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種礦井風(fēng)門閉鎖阻車器，其特征在于:包括底座，所述底座上沿縱向立設(shè)有一阻車板，該阻車板通過鉸接軸鉸接于底座上設(shè)有的鉸接支耳，常態(tài)下，所述阻車板具有前端面、下端面以及位于前端面、下端面之間的后斜面，阻車板的前端面用于阻擋礦車，阻車板的下端面用于與底座貼合，形成阻車板的定位，所述鉸接軸的軸線與阻車板后斜面之間的距離小于阻車板前端面的高度，所述鉸接軸的一端沿底座橫向延伸至底座外側(cè)，所述鉸接軸位于底座外側(cè)的一端固定有一搖臂，該搖臂向阻車板后斜面所在的平面延伸，該搖臂的自由端連接有拉簧、拉索，所述拉簧的前端與搖臂連接，拉簧的后端用于固定在地面上對阻車板定位，所述拉索的后端與搖臂連接，拉索的前端用于連接風(fēng)門的自由端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦井風(fēng)門閉鎖阻車器，其特征在于:還包括位于底座前方的前安裝板以及位于底座后方的后安裝板，所述拉簧的后端固定在后安裝板上，所述前安裝板上設(shè)有定滑輪，所述拉索的前端繞過定滑輪后向后延伸，用于與后方的風(fēng)門自由端連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦井風(fēng)門閉鎖阻車器，其特征在于:所述底座安裝在兩條礦車軌道的下方，底座上端面的前后部分別設(shè)有連接橫梁，連接橫梁的兩端分別與兩條礦車軌道固定連接，所述鉸接軸的一端延伸至兩條礦車軌道的外側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦井風(fēng)門閉鎖阻車器，其特征在于:所述連接橫梁采用工字WiO5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦井風(fēng)門閉鎖阻車器，其特征在于:所述拉索采用鋼絲繩。
【文檔編號】B61K7/16GK205524299SQ201521070918
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月21日
【發(fā)明人】夏中于
【申請人】重慶南桐礦業(yè)有限責(zé)任公司