一種動(dòng)車組用給水系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，包括水箱、水泵、進(jìn)水管路、供水管路及用于控制所述水泵工作狀態(tài)的控制箱，還包括箱體清空管，在所述進(jìn)水管路、供水管路及水泵泵腔清空口上分別連接有第一排水管、第二排水管及第三排水管，所述第一排水管、第二排水管及第三排水管的出口端均與所述箱體清空管連接，所述箱體清空管通過連接水管接入車輛檢修庫檢修地溝，在所述第一排水管、第二排水管和第三排水管上分別串接第一排水電磁閥、第二排水電磁閥及第三排水電磁閥。本實(shí)用新型在系統(tǒng)中設(shè)置在進(jìn)水管路、供水管路及水泵排水管路上均連接有排水管，整個(gè)進(jìn)水管路、供水管路及水泵內(nèi)的水均可以自動(dòng)排空，有效防止冬季使用時(shí)列車停車時(shí)管路凍結(jié)。
【專利說明】
一種動(dòng)車組用給水系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種給水系統(tǒng)，特別涉及一種在動(dòng)車組上安裝的給水系統(tǒng)，屬于軌道車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]給水系統(tǒng)是客車設(shè)計(jì)的重要組成部分，是旅客旅途生活必不可少的基本條件之一，也是旅客列車人性化服務(wù)的重要方面。隨著鐵路客的發(fā)展，對(duì)給水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求不斷提高，要求系統(tǒng)合理和結(jié)構(gòu)可靠?，F(xiàn)有軌道車輛無論是普通鐵路還是動(dòng)車組、高鐵等給水系統(tǒng)無外乎兩大類，車上自然壓力式供水和車下壓力式供水，其中車下壓力式供水又分為氣壓式和電動(dòng)水栗式兩種供水方式?，F(xiàn)有軌道車輛供水系統(tǒng)一般只滿足_25°C?40°C范圍內(nèi)使用，并且對(duì)于風(fēng)沙較多的地區(qū)比如新疆、蘭州等線路，無法有效抵御風(fēng)沙襲擊，對(duì)于-40°C環(huán)境運(yùn)營無法確保供水系統(tǒng)使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種工作穩(wěn)定可靠，可以保證冬季正常運(yùn)行的動(dòng)車組用給水系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]—種動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，包括水箱、水栗、進(jìn)水管路、供水管路及用于控制所述水栗工作狀態(tài)的控制箱，還包括箱體清空管，在所述進(jìn)水管路、供水管路及水栗栗腔清空口上分別連接有第一排水管、第二排水管及第三排水管，所述第一排水管、第二排水管及第三排水管的出口端均與所述箱體清空管連接，所述箱體清空管通過連接水管接入車輛檢修庫檢修地溝，在所述第一排水管、第二排水管和第三排水管上分別串接第一排水電磁閥、第二排水電磁閥及第三排水電磁閥。
[0006]進(jìn)一步，在所述水箱上設(shè)置有O %、25 %、50 %、75 %、100 %五擋液位檢測開關(guān)。
[0007]進(jìn)一步，所述液位檢測開關(guān)為延時(shí)液位開關(guān)。
[0008]進(jìn)一步，在所述水栗出口端供水管路上串接一蓄能罐。
[0009]進(jìn)一步，在所述水栗入口端的進(jìn)水管路上串接一用于檢測進(jìn)水管路水流量的大流量保護(hù)開關(guān)，大流量保護(hù)開關(guān)與控制箱連接。
[0010]進(jìn)一步，在所述水栗出口端的供水管路上串接一用于檢測供水管路中氣體壓力的吸氣保護(hù)開關(guān)，吸氣保護(hù)開關(guān)與控制箱連接。
[0011 ]進(jìn)一步，在所述水栗出口端的供水管路上還串接一泄漏檢測開關(guān)，泄漏檢測開關(guān)與控制箱連接。
[0012]進(jìn)一步，所述水箱連接至少一個(gè)注水管，在注水管的注水口處安裝有一個(gè)注水口防塵罩，所述注水口防塵罩包括筒體，在所述筒體的兩端開口分別固定有端蓋一和端蓋二，所述端蓋一與注水管連接。
[0013]進(jìn)一步，在所述端蓋一上安裝有透氣用的通氣帽，用于使水箱內(nèi)部與外部氣壓保持一致。
[0014]進(jìn)一步，所述水箱連接一個(gè)溢水管，在所述溢水管上串接有一個(gè)單向過濾閥。
[0015]綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所提供的一種動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0016](I)該系統(tǒng)中設(shè)置在進(jìn)水管路、供水管路及水栗排水管路上均連接有排水管，整個(gè)進(jìn)水管路、供水管路及水栗內(nèi)的水均可以自動(dòng)排空，排得比較干凈，有效防止冬季使用時(shí)列車停車時(shí)管路凍結(jié)。
[0017](2)該系統(tǒng)中采用延時(shí)液位開關(guān)，防止因水箱晃動(dòng)或短時(shí)間列車過彎道導(dǎo)致，實(shí)際水箱內(nèi)的水位沒有降到液位開關(guān)以下而發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào)。
[0018](3)該給水系統(tǒng)在注水口防塵罩上安裝有透氣用的過濾墊，即便因注水導(dǎo)致防塵罩產(chǎn)生冰掛或內(nèi)外冷熱不均導(dǎo)致結(jié)冰，無法打開防塵罩蓋，也能確保水箱內(nèi)部與外部氣壓保持一致，實(shí)現(xiàn)順得供水，有利于車輛在_25°C或_40°C以上環(huán)境中可靠運(yùn)營。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型系統(tǒng)不意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型水箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型注水口防塵罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是圖3的A向示意圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型通氣帽結(jié)構(gòu)剖示圖；
[0024]圖6是圖2的局部放大圖。
[0025]如圖1至圖6所示，水箱I，水栗2，水栗壓力開關(guān)3，進(jìn)水管路4，供水管路5，終端用水設(shè)備6，控制箱7，安裝座8，檢查口 9，注水管10，注水過濾器11，注水口防塵罩12，筒體13，端蓋一 14，端蓋二 15，螺釘16，通氣帽17，膠套18，過濾墊19，第一^Nf 20，通孔21，第二卡槽22，第一密封墊23，第二密封墊24，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)25，扭臂26，扭簧27，注水嘴28，溢水管29，單向過濾閥30，液位檢測開關(guān)31，供水過濾器32，進(jìn)水過濾器33，截止閥34，泄漏檢測開關(guān)35，第一排水管36，第二排水管37，第三排水管38，箱體清空管路39，第一排水電磁閥40，第二排水電磁閥41，第三排水電磁閥42，手動(dòng)排水閥43，進(jìn)水電磁閥44，蓄能罐45，吸氣保護(hù)開關(guān)46，大流量保護(hù)開關(guān)47。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0027]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所提供的一種動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，為列車提供水源，包括便器、盥洗室的水龍頭及電開水爐等。
[0028]軌道車輛供水系統(tǒng)包括水箱1、水栗2、水栗壓力開關(guān)3、進(jìn)水管路4、供水管路5及控制箱7，控制箱7用于控制水栗2的工作狀態(tài)，控制箱7固定安裝在水箱I的殼體上，水栗2、水栗壓力開關(guān)3等均與控制箱7電線連接。水箱I是車下水箱，通過固定在殼體上的多個(gè)安裝座8吊掛在列車的車體上，該裝置安裝在水箱I內(nèi)部，在水箱I殼體的頂部設(shè)置有多個(gè)檢查口 9，方便工作人員對(duì)水箱I進(jìn)行日常檢修維護(hù)。
[0029]進(jìn)水管路4的一端位于水箱I的底部，用于從水箱I內(nèi)吸入水，進(jìn)水管路4的另一端接于水栗2的入口，供水管路5的一端接于水栗2的出口，另一端向終端用水設(shè)備6供水。[°03°]在供水管路5、進(jìn)水管路4上分別串接有供水過濾器32和進(jìn)水過濾器33，保證向終端用水設(shè)備提供符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的水，同時(shí)保證雜質(zhì)不會(huì)進(jìn)入兩臺(tái)水栗2內(nèi)，保證水栗2的正常穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0031]在水箱I和水栗2之間的進(jìn)水管路4上串接有截止閥34，用于檢修時(shí)斷開水箱I與兩臺(tái)水栗2之間的水路連接。在每臺(tái)水栗2的出口端或兩臺(tái)水栗2的匯總后的出口管路上串接一單向閥(圖中未示出)，防止供水管路5內(nèi)的水倒流。
[0032]在水箱I和水栗2之間的進(jìn)水管路4上串接有進(jìn)水電磁閥44，當(dāng)水栗2運(yùn)轉(zhuǎn)為列車供水時(shí)，進(jìn)水電磁閥44打開，當(dāng)水栗2停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，停止向終端用水設(shè)備6供水。
[0033]水箱I根據(jù)客戶需要，在水箱I上設(shè)置有五個(gè)液位檢測開關(guān)31，分別檢測0%、25%、50%、75%、100%五擋液位。這五擋液位均可對(duì)外輸出信號(hào)，在列車的裙板上安裝液位顯示器時(shí)，可實(shí)時(shí)顯示水箱I內(nèi)的液位高度，這樣，注水操作工很容易觀察到是否該給水箱I內(nèi)注水。為了方便檢修，本實(shí)施例，優(yōu)選將五個(gè)液位檢測開關(guān)31安裝在水箱I靠近裙板的一側(cè)，維修人員只要打開裙板即可對(duì)水箱進(jìn)行檢修，操作方便。
[0034]五擋液位檢測開關(guān)31均采用延時(shí)液位開關(guān)，當(dāng)列車行駛、剎車等導(dǎo)致水箱晃動(dòng)，里面的水跟著晃動(dòng)，液位開關(guān)的浮子上下浮動(dòng)，此時(shí)液位中的單片機(jī)做了程序，認(rèn)為持續(xù)15秒有信號(hào)，才會(huì)對(duì)外輸出，防止因水箱晃動(dòng)或短時(shí)間列車過彎道導(dǎo)致，實(shí)際水箱內(nèi)的水位沒有降到液位開關(guān)以下而輸出錯(cuò)誤信號(hào)。
[0035]水栗2連接有水栗壓力開關(guān)3，當(dāng)列車用水時(shí)，隨著管路出水，管路壓力會(huì)逐漸下降，當(dāng)下降到設(shè)定值下限時(shí)，水栗壓力開關(guān)3就會(huì)控制水栗2運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)列車不用水時(shí)，水栗2繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)直到水栗壓力開關(guān)3檢測到供水管路壓力達(dá)到設(shè)定值上限時(shí)，水栗2自動(dòng)停止。
[0036]為防止水栗2頻繁啟停，在水栗2出口端的供水管路5上串接一蓄能罐45，當(dāng)管路終端少量用水時(shí)，水栗2不會(huì)啟動(dòng)，此設(shè)計(jì)減少水栗2啟停的次數(shù)，延長使用壽命，能夠保證管路的壓力比較平穩(wěn)。
[0037]在進(jìn)水管路4、供水管路5及水栗栗腔清空口上分別連接有第一排水管36、第二排水管37及第三排水管38，三排水管最終匯到箱體清空管路39。在第一排水管36、第二排水管37和第三排水管38上分別串接第一排水電磁閥40、第二排水電磁閥41及第三排水電磁閥42，在水箱I的底部連接一個(gè)或兩個(gè)手動(dòng)排水閥43。
[0038]當(dāng)外界環(huán)境溫度高于(TC時(shí)，水箱I內(nèi)的水不會(huì)排空，因?yàn)樗銲內(nèi)的水能夠保持更長的時(shí)間，甚至十幾個(gè)小時(shí)，只當(dāng)列車需要停車超過一定時(shí)間，并且外界溫度低于0°C時(shí)，才會(huì)排空水箱I內(nèi)的水。
[0039]當(dāng)需要排空水箱1、進(jìn)水管路4、水栗2、第三排水管38及供水管路5內(nèi)的水，乘務(wù)員可通過操作防凍排空按鈕，對(duì)整個(gè)給水系統(tǒng)執(zhí)行防凍清空程序。防凍清空程序開始執(zhí)行后，如果液位檢測開關(guān)31判斷水箱I內(nèi)液位高于0%，則首先排空水箱I內(nèi)的水:進(jìn)水管路4上連接的進(jìn)水電磁閥44打開，第一排水電磁閥40關(guān)閉，第三排水管38上串接的第三排水電磁閥42關(guān)閉，供水管路5上連接的第二排水電磁閥41打開，水栗2運(yùn)轉(zhuǎn)，水箱I內(nèi)的水通過第二排水管37、第二排水電磁閥41、箱體清空管路39排出，當(dāng)吸氣保護(hù)開關(guān)46檢測到管路壓力降低至設(shè)定值時(shí)，或者排水時(shí)間達(dá)到18分鐘，此時(shí)水箱I內(nèi)水排空。然后排空的是進(jìn)水管路4、水栗2、第三排水管38和供水管路5內(nèi)存留的水:進(jìn)水管路4上連接的進(jìn)水電磁閥44關(guān)閉，第一排水電磁閥40打開，第三排水管38上串接的第三排水電磁閥42打開，供水管路5上連接的第二排水電磁閥41打開，進(jìn)水管路4內(nèi)存留的水通過第一排水管36、第一排水電磁閥40、箱體清空管路39排出，水栗2栗腔內(nèi)存留的水通過第二排水管37、第三排水電磁閥42、箱體清空管路39排出，供水管路5內(nèi)存留的水通過第三排水管26、第二排水電磁閥41、箱體清空管路39排出，防凍清空程序結(jié)束。如果液位檢測開關(guān)31判斷水箱I內(nèi)液位低于0%，則水箱I內(nèi)的水無需排空，直接排空進(jìn)水管路4、水栗2、第三排水管38和供水管路5內(nèi)存留的水，方式方法如前部描述。冬季使用時(shí)防止列車短時(shí)間內(nèi)停車管路凍結(jié)，同時(shí)確保冬季不會(huì)凍壞水栗2。
[0040]該系統(tǒng)還包括有電加熱裝置和用于檢測環(huán)境溫度的溫度檢測開關(guān)，電加熱裝置包括安裝在水栗2上電加熱器(圖中未示出)及安裝在進(jìn)水管路3、第三排水管38和供水管路5上的電伴熱帶(圖中未示出)，電伴熱帶選用自控溫式電伴熱帶。電加熱器、電伴熱帶和溫度檢測開關(guān)均與控制箱7電線連接，由溫度檢測開關(guān)控制電加熱器及電伴熱帶的工作狀態(tài)。當(dāng)該溫度檢測開關(guān)檢測到周圍的環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定值下限時(shí)，電加熱器以及進(jìn)水管路4、第三排水管38、供水管路5等管路上的電加熱帶開始工作，電加熱帶根據(jù)自控溫原理，溫度保持在一定的范圍內(nèi)，既保證管路以及水栗內(nèi)的水即使在冬季(_40°C以上運(yùn)營)水栗不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也不會(huì)凍結(jié)，持續(xù)為列車提供水源，確保供水系統(tǒng)的防凍能力及運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，又不會(huì)使零部件過熱，當(dāng)該環(huán)境溫度達(dá)到設(shè)定值上限時(shí)，加熱裝置自動(dòng)停止，保證水栗2的正常穩(wěn)定的工作，延長水栗9的使用壽命。
[0041]在水栗2出口端的供水管路5上串接一用于檢測供水管路中氣體壓力的吸氣保護(hù)開關(guān)46，吸氣保護(hù)開關(guān)46與控制箱7連接。吸氣保護(hù)開關(guān)46保護(hù)水栗2，防止水箱I無水時(shí)水栗2干運(yùn)轉(zhuǎn)而損壞。
[0042]在水栗2入口端的進(jìn)水管路4上串接一用于檢測進(jìn)水管路4水流量的大流量保護(hù)開關(guān)47，大流量保護(hù)開關(guān)47與控制箱7連接。大流量保護(hù)開關(guān)47實(shí)現(xiàn)大流量保護(hù)功能，以保證管路終端持續(xù)用水的情況。正常使用時(shí)，當(dāng)車上用水，只要流量大于大流量保護(hù)開關(guān)47設(shè)定值，控制箱7會(huì)將水栗壓力開關(guān)3屏蔽(短接)，優(yōu)先確保持續(xù)供水，而不是頻繁啟停。
[0043]在水栗2出口端的供水管路5上還串接一泄漏檢測開關(guān)35，泄漏檢測開關(guān)35與控制箱7連接，泄漏檢測開關(guān)35用于檢測列車供水管路5及終端用水設(shè)備6是否有泄漏。當(dāng)列車終端用水設(shè)備6持續(xù)泄漏，比如乘客忘記關(guān)閉水閥或者水閥損壞持續(xù)漏水，泄漏檢測開關(guān)35自動(dòng)檢測，持續(xù)泄漏達(dá)到9min，水栗停止，以防止水箱I內(nèi)的水排空，同時(shí)，該系統(tǒng)對(duì)列車發(fā)出故障信號(hào)，直到乘務(wù)員解除故障，即當(dāng)中間任何時(shí)間水閥關(guān)閉，系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位，恢復(fù)到初始狀態(tài)。
[0044]水箱I上設(shè)置有兩根注水管10，因?yàn)檐囕v運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜，為了保證水箱I內(nèi)水的衛(wèi)生要求，本實(shí)施例中，在每根注水管10上串接有注水過濾器11，在注水管10的注水口處安裝有一個(gè)注水口防塵罩12。
[0045]為了保證注水后水不存留在注水管10內(nèi)，本實(shí)施例中，注水管10略向下傾斜設(shè)置，即注水管10與水箱I連接的位置略高于注水管10另一端的注水口的位置，這樣，停止注水后，存留在注水管10內(nèi)的水會(huì)反向從注水口處再流出，不存留在注水管10內(nèi)。
[0046]在冬季注水時(shí)，在注水口處容易產(chǎn)生冰掛，或由于內(nèi)外冷熱不均導(dǎo)致在注水口處結(jié)冰，不但使注水口防塵罩12不能打開，也使得水箱I內(nèi)部與外界隔絕，導(dǎo)致水栗2無法正常從水箱I內(nèi)吸水，本實(shí)施例，為了保證水箱I內(nèi)部與外部氣壓一致，實(shí)現(xiàn)順利供水，如圖2至圖4所示，注水口防塵罩12包括筒體13、端蓋一 14和端蓋二 15，端蓋一 14和端蓋二 15分別固定安裝在筒體11兩端的開口處。筒體11的兩端開口處具有向中心延伸的折邊，端蓋一 14通過多個(gè)螺釘16與筒體13—端開口處的折邊固定連接，端蓋一 14與注水管10的端部焊接固定連接，在端蓋一 14與筒體13之間設(shè)置有用于密封的第一密封墊23。在筒體13內(nèi)安裝有注水嘴28，注水嘴28與注水管10的端部之間通過螺紋連接，在注水時(shí)，站臺(tái)上的水管通過接頭與注水嘴28連接，即可實(shí)現(xiàn)向水箱I內(nèi)注水。
[0047]本實(shí)施例中，在端蓋一 14上還設(shè)置有通氣帽17，通氣帽17在注水管10的周圍至少設(shè)置兩個(gè)，如圖4所示，通氣帽17由膠套18和透氣的過濾墊19組成，膠套18的外圓周向設(shè)置環(huán)形的第--^槽20，第--^槽20卡固在端蓋一 14上的開口處，進(jìn)而將通氣帽17固定安裝在端蓋一 14上，膠套18的中心具有通孔21，通孔21的內(nèi)壁上設(shè)置有環(huán)形的第二卡槽22，過濾墊19插接固定在第二卡槽22內(nèi)并封閉通孔21。水箱I通過透氣的過濾墊19與外界大氣連通，SP便在冬季因注水導(dǎo)致注水口防塵罩12產(chǎn)生冰掛或內(nèi)外冷熱不均導(dǎo)致結(jié)冰，無法打開注水口防塵罩12，通過透氣用的過濾墊19也能確保水箱I內(nèi)部與外部氣壓保持一致，實(shí)現(xiàn)順得供水，有利于車輛在_25°C或_40°C以上環(huán)境中可靠運(yùn)營。
[0048]如圖2和圖6所示，筒體13的另一端固定端蓋二15，端蓋二 15與筒體13之間設(shè)置有用于密封的第二密封墊24，第二密封墊24可以粘貼固定在端蓋二 15上，也可以固定在筒體13開口處的折邊外表面上。端蓋二 15可以有效防止外界環(huán)境中的灰塵及雜物進(jìn)入管路及水箱I中，起到防塵的作用，保證了向列車上供水的清潔度。端蓋二 15通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)25與筒體13固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)25由兩個(gè)扭臂26及中間的扭簧27組成，兩個(gè)扭臂26分別固定在筒體13及端蓋二 15上，在不使用時(shí)，端蓋二 15依靠扭簧26的彈力作用緊密貼合在筒體13的端口處實(shí)現(xiàn)密封，在注水時(shí)，操作人員克服扭簧27的彈力向上轉(zhuǎn)動(dòng)端蓋二 15即可。
[0049I水箱I上還設(shè)置有一根溢水管29，在溢水管29上串接有一個(gè)單向過濾閥30，該單向過濾閥30可以有效阻止列車運(yùn)行過程中吸入風(fēng)沙，保持水箱I內(nèi)的水源清潔，有利于車輛在高風(fēng)沙環(huán)境中運(yùn)營。并且在水箱I注水時(shí)，當(dāng)水箱I注滿以后，該單向過濾閥30還起到溢流泄壓的作用，確保水箱I不因注水被損壞。
[0050]如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，包括水箱、水栗、進(jìn)水管路、供水管路及用于控制所述水栗工作狀態(tài)的控制箱，其特征在于:還包括箱體清空管，在所述進(jìn)水管路、供水管路及水栗栗腔清空口上分別連接有第一排水管、第二排水管及第三排水管，所述第一排水管、第二排水管及第三排水管的出口端均與所述箱體清空管連接，所述箱體清空管通過連接水管接入車輛檢修庫檢修地溝，在所述第一排水管、第二排水管和第三排水管上分別串接第一排水電磁閥、第二排水電磁閥及第三排水電磁閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，其特征在于:在所述水箱上設(shè)置有0%、25 %、50 %、75 %、100 %五擋液位檢測開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，其特征在于:所述液位檢測開關(guān)為延時(shí)液位開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，其特征在于:在所述水栗出口端供水管路上串接一蓄能罐。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，其特征在于:在所述水栗入口端的進(jìn)水管路上串接一用于檢測進(jìn)水管路水流量的大流量保護(hù)開關(guān)，大流量保護(hù)開關(guān)與控制箱連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，其特征在于:在所述水栗出口端的供水管路上串接一用于檢測供水管路中氣體壓力的吸氣保護(hù)開關(guān)，吸氣保護(hù)開關(guān)與控制箱連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，其特征在于:在所述水栗出口端的供水管路上還串接一泄漏檢測開關(guān)，泄漏檢測開關(guān)與控制箱連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，其特征在于:所述水箱連接至少一個(gè)注水管，在注水管的注水口處安裝有一個(gè)注水口防塵罩，所述注水口防塵罩包括筒體，在所述筒體的兩端開口分別固定有端蓋一和端蓋二，所述端蓋一與注水管連接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，其特征在于:在所述端蓋一上安裝有透氣用的通氣帽，用于使水箱內(nèi)部與外部氣壓保持一致。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)車組用給水系統(tǒng)，其特征在于:所述水箱連接一個(gè)溢水管，在所述溢水管上串接有一個(gè)單向過濾閥。
【文檔編號(hào)】B61K11/00GK205524305SQ201620191522
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日
【發(fā)明人】姜炯, 宋鳳明, 祝春嶺, 董朋葉, 李芳
【申請(qǐng)人】青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備有限公司, 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司