一種掛車監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及集成監(jiān)控領(lǐng)域，公開了一種掛車監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：距離測(cè)量裝置，用于測(cè)量調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離；以及控制裝置，用于接收所述距離，并根據(jù)所述距離提供相應(yīng)的提示信息。通過(guò)上述技術(shù)方案，可為調(diào)車機(jī)司機(jī)提供準(zhǔn)確的調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離信息，有效地預(yù)防了調(diào)車作業(yè)事故，同時(shí)也減輕了調(diào)車機(jī)所推動(dòng)車輛前端領(lǐng)車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說(shuō)明】
一種掛車監(jiān)控系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及集成監(jiān)控領(lǐng)域，具體地，涉及一種掛車監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路系統(tǒng)中正線運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)車及電力機(jī)車上均已安裝了列車運(yùn)行監(jiān)控記錄系統(tǒng)，有效地解決了正線列車運(yùn)行過(guò)程中的安全防護(hù)問(wèn)題，使列車事故大幅減小。然而，在車站調(diào)車進(jìn)行掛車作業(yè)時(shí)，雖然使用了平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)，但是現(xiàn)有技術(shù)中的平面調(diào)車燈顯系統(tǒng)主要依靠調(diào)車人員和司乘人員確認(rèn)地面機(jī)車信號(hào)，很容易發(fā)生由于瞭望信號(hào)錯(cuò)誤或一時(shí)疏忽而發(fā)生事故，成為車站安全生產(chǎn)方面亟待解決的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種掛車監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)該掛車監(jiān)控系統(tǒng)，可為調(diào)車機(jī)司機(jī)提供準(zhǔn)確的調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離信息。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種掛車監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:距離測(cè)量裝置，用于測(cè)量調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離；以及控制裝置，用于接收所述距離，并根據(jù)所述距離提供相應(yīng)的提示信息。
[0005]優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括:速度測(cè)量裝置，用于測(cè)量所述調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與所述停留車或所述土擋之間的相對(duì)速度;所述控制裝置還用于接收所述相對(duì)速度，并在所述相對(duì)速度超過(guò)預(yù)定值的情況下，控制所述調(diào)車機(jī)停車，其中，所述預(yù)定值是與所述距離相對(duì)應(yīng)的所述調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與所述停留車或所述土擋之間的最大相對(duì)速度。
[0006]優(yōu)選地，所述距離測(cè)量裝置及所述速度測(cè)量裝置包括雷達(dá)測(cè)量裝置。
[0007]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置;所述控制裝置還用于在所述相對(duì)速度超過(guò)所述預(yù)定值和/或調(diào)車機(jī)司機(jī)的操作違反操作規(guī)程的情況下，控制所述報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。
[0008]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括顯示裝置，用于顯示所述提示信息。
[0009]優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括圖像采集裝置，用于采集所述調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛、所述停留車或所述土擋的圖像信息;所述顯示裝置還用于顯示所述圖像信息。
[0010]通過(guò)上述技術(shù)方案，可為調(diào)車機(jī)司機(jī)提供準(zhǔn)確的調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離信息，有效地預(yù)防了調(diào)車作業(yè)事故，同時(shí)也減輕了調(diào)車機(jī)所推動(dòng)車輛前端領(lǐng)車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0011 ]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0012]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0013]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的掛車監(jiān)控系統(tǒng)；
[0014]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的掛車監(jiān)控系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的掛車監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:距離測(cè)量裝置(包括雷達(dá)測(cè)量裝置)，用于測(cè)量調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離；以及控制裝置，用于接收所述距離，并根據(jù)所述距離提供相應(yīng)的提示信息。在該實(shí)施例中，控制裝置可被安裝在調(diào)車機(jī)內(nèi)的司機(jī)駕駛臺(tái)上，以便于調(diào)車機(jī)司機(jī)進(jìn)行操作;距離測(cè)量裝置可被安裝在被調(diào)車體或土擋的前端，以便于測(cè)量調(diào)動(dòng)機(jī)車所推動(dòng)車輛與被調(diào)車體或土擋之間的距離。在該實(shí)施例中，當(dāng)調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離為140米、10車、5車、3車、I車時(shí)，控制裝置會(huì)根據(jù)接收到的距離提供相應(yīng)的提示信息，例如，提供與所述距離相對(duì)應(yīng)的調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的相對(duì)速度。該提示信息可為語(yǔ)音提示信息，但并不限于此。上述的10車、5車、3車、I車是控制裝置將調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離除以調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛的長(zhǎng)度換算成的車輛量數(shù)。在鐵路系統(tǒng)中，經(jīng)常用車輛數(shù)量來(lái)估算調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離，以便于控制調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的相對(duì)速度。通過(guò)該實(shí)施例，可為調(diào)車機(jī)司機(jī)提供準(zhǔn)確的調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離信息，有效地預(yù)防了調(diào)車作業(yè)事故，同時(shí)也減輕了調(diào)車機(jī)所推動(dòng)車輛前端領(lǐng)車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0017]在一實(shí)施例中，掛車監(jiān)控系統(tǒng)還包括速度測(cè)量裝置(包括雷達(dá)測(cè)量裝置)如圖1所示，用于測(cè)量調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的相對(duì)速度;控制裝置還用于接收相對(duì)速度，并在所述相對(duì)速度超過(guò)預(yù)定值的情況下，控制調(diào)車機(jī)停車，其中，預(yù)定值是與所述距離相對(duì)應(yīng)的調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的最大相對(duì)速度。在該實(shí)施例中，掛車監(jiān)控系統(tǒng)還可為調(diào)車機(jī)司機(jī)提供準(zhǔn)確的調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的相對(duì)速度信息，并在所述相對(duì)速度超過(guò)預(yù)定值的情況下控制調(diào)車機(jī)停車，以防止由于所述相對(duì)速度過(guò)大而使調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛撞上停留車或土擋，進(jìn)一步提高了調(diào)車作業(yè)的安全性，同時(shí)也進(jìn)一步減輕了調(diào)車機(jī)所推動(dòng)車輛前端領(lǐng)車人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0018]在一實(shí)施例中，掛車監(jiān)控系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置，如圖1所示;控制裝置還用于在所述相對(duì)速度超過(guò)預(yù)定值和/或調(diào)車機(jī)司機(jī)的操作違反操作規(guī)程的情況下，控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。在該實(shí)施例中，掛車監(jiān)控系統(tǒng)還具有報(bào)警功能，即在所述相對(duì)速度超過(guò)預(yù)定值和/或調(diào)車機(jī)司機(jī)的操作違反操作規(guī)程的情況下進(jìn)行報(bào)警，以提醒調(diào)車機(jī)司機(jī)及時(shí)調(diào)整所述相對(duì)速度和/或錯(cuò)誤操作，以防止調(diào)車作業(yè)事故的發(fā)生。
[0019]在一實(shí)施例中，掛車監(jiān)控系統(tǒng)還包括圖像采集裝置(如高清數(shù)字紅外攝像機(jī)，但并不限于此)，如圖1所示，用于采集調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛、停留車或土擋的圖像信息；掛車監(jiān)控系統(tǒng)還包括顯示裝置，如圖1所示，用于顯示提示信息和圖像信息。其中，圖像信息還包括線路狀況信息、道岔位置信息、信號(hào)機(jī)顯示信息等。在該實(shí)施例中，顯示裝置可被安裝在調(diào)車機(jī)內(nèi)，調(diào)車機(jī)司機(jī)可通過(guò)顯示裝置查看圖像信息以及提示信息，并根據(jù)上述圖像信息和提示信息進(jìn)行相應(yīng)地操作，進(jìn)一步確保了調(diào)車作業(yè)的順利進(jìn)行。
[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一實(shí)施例的掛車監(jiān)控系統(tǒng)，在該實(shí)施例中，掛車監(jiān)控系統(tǒng)包括被安裝在停留車或土擋前端的停留車集成裝置和被安裝在調(diào)車機(jī)內(nèi)的調(diào)車機(jī)集成裝置。其中，停留車集成裝置包括:雷達(dá)測(cè)量裝置1，用于測(cè)量調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離和相對(duì)速度；圖像采集裝置2，用于采集掛車過(guò)程中調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛、停留車或土擋以及線路狀況、道岔位置息、信號(hào)機(jī)顯示等的圖像信息;無(wú)線發(fā)射裝置3，用于發(fā)送雷達(dá)測(cè)量裝置獲取的所述距離和所述相對(duì)速度以及圖像采集裝置獲取的圖像信息。調(diào)車機(jī)集成裝置包括:無(wú)線接收裝置4，用于接收所述距離和所述相對(duì)速度以及所述圖像信息;控制裝置5，用于根據(jù)接收的所述距離和所述相對(duì)速度以及所述圖像信息提供相應(yīng)的提示信息，并在所述相對(duì)速度超過(guò)預(yù)定值的情況下，控制調(diào)車機(jī)停車;顯示裝置6，用于顯示所述圖像信息和所述提示信息。該實(shí)施例提供的掛車監(jiān)控系統(tǒng)的益處已在上文進(jìn)行了詳細(xì)描述，于此不再贅述。
[0021]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0022]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0023]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種掛車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括: 距離測(cè)量裝置，用于測(cè)量調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與停留車或土擋之間的距離；以及 控制裝置，用于接收所述距離，并根據(jù)所述距離提供相應(yīng)的提示信息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括: 速度測(cè)量裝置，用于測(cè)量所述調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與所述停留車或所述土擋之間的相對(duì)速度； 所述控制裝置還用于接收所述相對(duì)速度，并在所述相對(duì)速度超過(guò)預(yù)定值的情況下，控制所述調(diào)車機(jī)停車，其中，所述預(yù)定值是與所述距離相對(duì)應(yīng)的所述調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛與所述停留車或所述土擋之間的最大相對(duì)速度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述距離測(cè)量裝置及所述速度測(cè)量裝置包括雷達(dá)測(cè)量裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述系統(tǒng)還包括報(bào)警裝置； 所述控制裝置還用于在所述相對(duì)速度超過(guò)所述預(yù)定值和/或調(diào)車機(jī)司機(jī)的操作違反操作規(guī)程的情況下，控制所述報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括顯示裝置，用于顯示所述提不?目息。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述系統(tǒng)還包括圖像采集裝置，用于采集所述調(diào)車機(jī)或其所推動(dòng)車輛、所述停留車或所述土擋的圖像信息； 所述顯示裝置還用于顯示所述圖像信息。
【文檔編號(hào)】B61L25/02GK205524315SQ201620249373
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】于國(guó)旺, 張二田, 南征, 曹永虎, 孫云
【申請(qǐng)人】中國(guó)神華能源股份有限公司, 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司