一種大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，包括起重機(jī)主梁，起重機(jī)主梁上設(shè)置有大車行走軌道，大車行走軌道從右向左依次設(shè)置有大車緩沖器、大車行走觸頭、強(qiáng)迫換速觸頭、電磁緩沖器撞桿、電磁緩沖器缸體、控制模塊、鐵芯、行程終端擋板，大車行走觸頭包括圓頭觸桿和緩沖彈簧，圓形觸桿連接大車行走開關(guān)，強(qiáng)迫換速觸頭包括圓頭觸桿和緩沖彈簧，圓形觸桿連接強(qiáng)迫換速開關(guān)，電磁緩沖器撞桿包括頂端帶永久磁鐵的撞桿和緩沖彈簧，鐵芯上纏繞有螺旋線圈，螺線線圈連接控制模塊。其具有適用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)，可有效的縮短大噸位起重機(jī)大車的慣性行走距離，減小對(duì)行程終端擋板沖擊的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了大噸位起重機(jī)的“軟”停止。
【專利說明】
一種大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)大車行走裝置是起重機(jī)的重要部分，起重機(jī)大車行走裝置設(shè)置在起重機(jī)主梁上，并在起重機(jī)主梁軌道上行走，實(shí)現(xiàn)起吊物體位置的變動(dòng)，由于大噸位起重機(jī)普遍起吊大噸位的物體，起重機(jī)大車在軌道上移動(dòng)的過程中，如果到達(dá)行程終端時(shí)速度過快，就會(huì)出現(xiàn)大車沖出軌道，造成人員和財(cái)產(chǎn)損失，目前，起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，僅僅是在大車軌道的兩端設(shè)置擋板和撞尺，撞尺觸發(fā)限位開關(guān)，大車失去動(dòng)力后由于慣性，會(huì)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一段距離，這樣就會(huì)造成起重機(jī)與擋板發(fā)生劇烈機(jī)械碰撞。因此，急需研究出一種有效的縮短大噸位起重機(jī)大車的慣性行走距離，減小對(duì)行程終端擋板沖擊，實(shí)現(xiàn)了大噸位起重機(jī)的“軟”停止，同時(shí)，適用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)的大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置的不足，而提供一種適用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)，同時(shí)有效的縮短大噸位起重機(jī)大車的慣性行走距離，減小對(duì)行程終端擋板沖擊的起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，包括安裝在大車行走軌道末端的行程終端擋板和安裝在大車行走軌道上的強(qiáng)迫換速觸頭以及安裝在大車頭部的大車緩沖器，在所述的行程終端擋板上水平安裝有電磁緩沖器缸體，在所述缸體內(nèi)安裝有固定在缸體底部的鐵芯，鐵芯上纏繞有螺旋線圈，所述的螺旋線圈、強(qiáng)迫換速觸頭均與控制模塊相連;在所述缸體的端口安裝電磁緩沖器撞桿，所述的電磁緩沖器撞桿與安裝在所述大車緩沖器頭部的大車行走觸頭配合。
[0006]進(jìn)一步的，所述的大車行走觸頭包括圓頭觸桿I和套裝在圓頭觸桿I上的緩沖彈簧II，所述的圓形觸桿I連接大車行走開關(guān)。
[0007]進(jìn)一步的，所述的強(qiáng)迫換速觸頭包括圓頭觸桿II和套裝在圓頭觸桿II上的緩沖彈簧II，所述的圓形觸桿II連接強(qiáng)迫換速開關(guān)。
[0008]進(jìn)一步的，所述的電磁緩沖器撞桿包括頂端帶永久磁鐵的撞桿和套裝在撞桿上的緩沖彈簧II I。
[0009]進(jìn)一步的，所述的大車行走觸頭與強(qiáng)迫換速觸頭為同一類型壓觸式觸頭。
[0010]進(jìn)一步的，所述的大車緩沖器為聚氨酯材料。
[0011]進(jìn)一步的，所述的強(qiáng)迫換速開關(guān)動(dòng)作后，大車強(qiáng)迫換速且螺旋線圈開始通電。
[0012]進(jìn)一步的，所述的電磁緩沖器撞桿與鐵芯相鄰的一端設(shè)置有永久磁鐵。
[0013]進(jìn)一步的，所述的纏繞有螺旋線圈的鐵芯通電后產(chǎn)生的極性與電磁緩沖器撞桿上永久磁鐵的極性相同。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0015](I)適用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)。
[0016](2)有效縮短大噸位起重機(jī)大車的慣性行走距離，減小對(duì)行程終端擋板的沖擊。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置主視圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型大車行走觸頭及強(qiáng)迫換速觸頭圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型起重機(jī)大車緩沖器圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型起重機(jī)電磁緩沖器撞桿圖。
[0021]圖中:1、起重機(jī)主梁，2、大車行走軌道，3、大車緩沖器，4、大車行走觸頭，5、強(qiáng)迫換速觸頭，6、電磁緩沖器撞桿，7、電磁緩沖器缸體，8、控制模塊，9、鐵芯，10、行程終端擋板，Al圓頭觸桿，A2緩沖彈簧，A3強(qiáng)迫換速開關(guān)，BI圓形觸桿，B2緩沖彈簧，B3大車行走開關(guān)，Cl永久磁鐵，C2緩沖彈簧，C3撞桿。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1、圖2、圖3所示，一種大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，它包括起重機(jī)主梁I，所述的起重機(jī)主梁I上設(shè)置有大車行走軌道2。
[0023]在大車的端部設(shè)有大車緩沖器3，在大車緩沖器3上安裝有大車行走觸頭4;
[0024]沿著小車行進(jìn)的方向，大車行走軌道2從右向左依次設(shè)置有強(qiáng)迫換速觸頭5、電磁緩沖器撞桿6、電磁緩沖器缸體7、控制模塊8、鐵芯9、行程終端擋板10，電磁緩沖器缸體7安裝在行程終端擋板10上，在電磁緩沖器缸體7內(nèi)安裝有固定在缸體底部的鐵芯9，鐵芯9上纏繞有螺旋線圈，所述的螺旋線圈、強(qiáng)迫換速觸頭均與控制模塊8相連;在所述缸體的端口安裝電磁緩沖器撞桿6，所述的電磁緩沖器撞桿6與安裝在所述大車緩沖器頭部的大車行走觸頭4配合。
[0025]大車行走觸頭4包括圓頭觸桿BI和緩沖彈簧B2，緩沖彈簧B2纏繞在圓頭觸桿BI上，圓形觸桿BI連接有大車行走開關(guān)B3。
[0026]強(qiáng)迫換速觸頭包括圓頭觸桿Al和緩沖彈簧A2，緩沖彈簧A2纏繞在圓頭觸桿Al，圓形觸桿Al連接有強(qiáng)迫換速開關(guān)A3。
[0027]電磁緩沖器撞桿6包括頂端帶永久磁鐵Cl的撞桿C3和緩沖彈簧C2，鐵芯9上纏繞有螺旋線圈，所述的螺線線圈連接控制模塊8，所述的控制模塊8連接強(qiáng)迫換速開關(guān)B3和螺旋線圈;這里所述的頂端為電磁緩沖器撞桿與鐵芯相鄰的一端。
[0028]本實(shí)用新型的原理為:
[0029]起重機(jī)在大車軌道2上行走，當(dāng)起重機(jī)大車行走到強(qiáng)迫換速觸頭5時(shí)，大車車輪將強(qiáng)迫換速觸頭5壓下，觸發(fā)強(qiáng)迫換速開關(guān)A3，強(qiáng)迫換速開關(guān)A3接通控制模塊8，控制模塊8會(huì)強(qiáng)迫起重機(jī)大車以低速運(yùn)行，同時(shí)使鐵芯8上的螺旋線圈通電，當(dāng)起重機(jī)大車行走到接近行程終端擋板10時(shí)，大車緩沖器3上的大車行走觸頭4與電磁緩沖器撞桿6接觸，大車行走觸頭4被壓下，觸發(fā)大車行走開關(guān)B3，大車行走開關(guān)B3斷開大車行走電源，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，螺旋線圈在通電后會(huì)使鐵芯9產(chǎn)生磁場(chǎng)，根據(jù)兩磁體“同性相斥”原理，鐵芯9對(duì)電磁緩沖器6頂端的永久磁鐵撞桿C3產(chǎn)生排斥力，排斥力使失電后的起重機(jī)大車停止，有效的縮短大噸位起重機(jī)大車的慣性行走距離，減小對(duì)行程終端擋板沖擊，實(shí)現(xiàn)了大噸位起重機(jī)的“軟”停止，具有適用范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0030]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，其特征在于，包括安裝在大車行走軌道末端的行程終端擋板和安裝在大車行走軌道上的強(qiáng)迫換速觸頭以及安裝在大車頭部的大車緩沖器，在所述的行程終端擋板上水平安裝有電磁緩沖器缸體，在所述缸體內(nèi)安裝有固定在缸體底部的鐵芯，鐵芯上纏繞有螺旋線圈，所述的螺旋線圈、強(qiáng)迫換速觸頭均與控制模塊相連;在所述缸體的端口安裝電磁緩沖器撞桿，所述的電磁緩沖器撞桿與安裝在所述大車緩沖器頭部的大車行走觸頭配合。2.如權(quán)利要求1所述的大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，其特征在于，所述的大車行走觸頭包括圓頭觸桿I和套裝在圓頭觸桿I上的緩沖彈簧II，所述的圓形觸桿I連接大車行走開關(guān)。3.如權(quán)利要求1所述的大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，其特征在于，所述的強(qiáng)迫換速觸頭包括圓頭觸桿II和套裝在圓頭觸桿II上的緩沖彈簧II，所述的圓形觸桿II連接強(qiáng)迫換速開關(guān)。4.如權(quán)利要求1所述的大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，其特征在于，所述的電磁緩沖器撞桿包括頂端帶永久磁鐵的撞桿和套裝在撞桿上的緩沖彈簧II I。5.如權(quán)利要求1所述的大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，其特征在于，所述的電磁緩沖器撞桿與鐵芯相鄰的一端設(shè)置有永久磁鐵6.如權(quán)利要求5所述的大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，其特征在于，所述的纏繞有螺旋線圈的鐵芯通電后產(chǎn)生的極性與電磁緩沖器撞桿上永久磁鐵的極性相同。7.如權(quán)利要求1所述的大噸位起重機(jī)大車終端限位緩沖裝置，其特征在于，所述的大車緩沖器為聚氨酯材料。
【文檔編號(hào)】B61G11/00GK205554206SQ201620389930
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月3日
【發(fā)明人】袁延宏, 孫昌泉, 劉華冠, 王明, 賈雪峰
【申請(qǐng)人】山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院泰安分院